Рулевые тяги

Описание поворотных кулаков - 4WD

Поворотные кулаки открытого типа используются на всех моделях. Кулаки открытого типа обеспечивают более острый угол поворота, что уменьшит радиус поворота автомобиля. Все поворотные кулаки, используемые на грузовых автомобилях малой грузоподъемности, механически схожи.

Общий вес автомобиля несут корпус моста и поворотный кулак. Полуоси свободно плавающие. В зависимости от модели транспортного средства поворотные кулаки могут быть прикреплены к корпусу моста либо с помощью шаровых шарниров, либо с помощью роликовых подшипников и поворотных пальцев.

Угол поворота

1. Стопорные винты угла поворота расположены сзади поворотного кулака, чуть выше осевой линии оси. Для регулировки ослабьте контргайку на стопорном винте угла поворота. Автомобили Ford Motor Co. нерегулируемые.
2. Используя поворотный стол для измерения угла, отрегулируйте стопорный винт для получения заданного угла. Затяните контргайку, не меняя настройки.

Поиск неисправностей поворотных кулаков - 4WD

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как разобрать поворотные кулаки - 4WD

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт и ротор. Снимите стопорные ступицы, если они оборудованы. См. соответствующий артикул LOCKING HUB - AUTOMATIC в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ: LOCKING HUB - AUTOMATIC (для серии Bronco и «F») LOCKING HUB - AUTOMATIC (для серии Bronco II и Ranger)
2. Отсоедините конец тяги от поворотного кулака. Отверните гайки шпинделя и слегка постучите по шпинделю мягким лицевым молотком, чтобы освободить его от поворотного кулака. Вытащить вал моста в сборе. В серии General Motors «S» снимите ступицу и подшипник в сборе.
3. Снимите шплинты шарового шарнира и гайки. Отсоедините шаровые шарниры от поворотного кулака. На автомобилях Chrysler Corp. нижний шаровой шарнир не нужно отсоединять. Отвинтите гайки, удерживающие нижний шатун на плече шатуна, и отделите компоненты.
4. Очистите все компоненты растворителем и продуйте их насухо сжатым воздухом. Осмотрите все детали на наличие заусенцев, сколов, износа, плоских пятен или трещин. Замените все поврежденные или изношенные детали.

Вид шарового шарнира в сборе с поворотным кулаком. Схема №1

Войти

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Затянуть все фитинги на момент согласно техническим условиям.

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снять колесо и шину в сборе. Снимите тормозной суппорт. Снимите стопорные ступицы, если они оборудованы. См. соответствующую статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ.
2. Снимите механизм блокировки ступицы. Снимите стопорное кольцо. Выпрямите ведущую ступицу и пружину. Отверните контргайку подшипника колеса. Подшипник внешнего колеса и фиксатор будут отрываться ступицей.
3. Снимите внутренний подшипник и уплотнение со ступицы. Снять внутреннее и внешнее кольца подшипника (при необходимости) латунным пуансоном. Снимите шпиндель. Осторожно вытяните вал моста в сборе через отверстие в поворотном кулаке.
4. Отсоедините рулевой привод на кулаке. Снимите гайки с верхней крышки поворотного шкворня. Отвинтите гайки поочередно, так как пружина будет отжимать колпачок вверх. Снимите колпачок, пружину сжатия и прокладку.
5. Отверните гайки с нижнего колпачка. Снимите колпачок и поворотный шкворень. Снимите верхнюю коническую втулку шкворня и кулак с вилки оси. Снимите верхний шкворень с вилки с помощью съемника.
6. С помощью пуансона выведите нижний подшипник поворотного шкворня, обойму подшипника, фиксатор смазки и уплотнение. Привод сверху вниз.

1. Установите новый фиксатор смазки и обойму подшипника в нижнюю часть вилки. Залейте смазку в фиксатор смазки. Смазать подшипник и установить в обойму. Установите новое масляное уплотнение нижнего поворотного шкворня.
2. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не исказить уплотнение при его забивании на место. Он будет немного выступать из поверхности ярма. Используя розетку, установите верхний шкворень. Крутящий момент при установке составляет 500-600 фут-фунтов (680-816 Н.м).
3. Установите войлочное уплотнение на поворотный шкворень. Установите поворотный кулак и коническую втулку на поворотный шкворень. Установите крышку нижнего подшипника и поворотный шкворень. Болты затягивайте поочередно и равномерно по техническим условиям.
4. Установить пружину сжатия на втулку верхнего шкворня. Установите крышку подшипника, используя новую прокладку. Гайки затягивайте поочередно и равномерно по техническим условиям.

Характеристики регулировки угла поворота

РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА (1)

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание рулевых тяг

Описание не используется для данной статьи.

Поиск неисправностей рулевых тяг

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Развал-схождение

После выполнения соответствующих процедур обслуживания обратитесь к соответствующей статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС:

1. Информацию о Bronco II и Ranger см. в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.
2. Econoline см. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.
3. Сведения о захвате см. в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.

Бронко II и Рейнджер

1. Поднимать и поддерживать автомобиль с колесами в положении прямо. Снимите шплинты и гайки с шариковой шпильки на шатуне и рулевом шатуне. Отсоедините шариковую шпильку от рычажного механизма с помощью съемника (3290-C).
2. Ослабьте болты регулировочной втулки стяжной тяги. Обратите внимание на число витков, необходимых для удаления связи перетаскивания. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте и отрегулируйте схождение. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Бронко, пикапа и фургон

1. При наличии изгиба замените шатун. Снимите шплинт и гайку с шариковой шпильки тяги. Снять шариковую шпильку тягового звена с шатуна. Снимите шатун крепления гайки и шайбы.
2. Снимите поворотный рычаг с вала сектора рулевого механизма с помощью съемника поворотного рычага (T64P-3590-F). Установите новый сошку на секторный вал с колесами в положении прямо.
3. Наверните гайку и шайбу шатуна. Установите на шатун шаровую шпильку тяги и шплинт.

Войти

1. Снимите шплинт и гайку с шариковой шпильки тяги на плече шатуна. С помощью съемника (3290-C) снять шариковую шпильку продольного рычага с шатуна. Снимите шатун крепления гайки и шайбы.
2. С помощью съемника (T64P-3590-F) снимите с рулевого механизма сошку. Установите новый шатун. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть шатун и гайку тяги.

1. Замените тягу или шатуны, если шариковые шпильки слишком ослаблены, компоненты погнуты или резьба зачищена. Никогда не пытайтесь выпрямить тягу или шатуны.
2. Снимите шплинты и гайки с шариковых шпилек тяг и тяг. Снять шариковые шпильки тягового звена с правого шпинделя и шатуна. Снять шариковые шпильки тяг с левого шпинделя и тяги.
3. Завернуть концы тягового звена и тяги в регулировочную втулку конца тяги примерно на то же расстояние, на которое были установлены старые тяги.
4. Выровнять резьбовое зацепление короткого и длинного концов стержня в регулировочной втулке для приблизительной установки схождения. Установите шариковые шпильки тягового звена в правый шпиндель и шатун.
5. Вставьте шариковые шпильки тяг в левый шпиндель и перетащите звено. Установите все гайки шариковых шпилек и затяните. Установите новые шплинты и проверьте приработку. См. раздел ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Отцентрируйте зажимы регулировочной втулки между установочными наконечниками и затяните.

Войти

1. Поставить колеса в положение прямо. Снимите шплинт и гайку с шариковой шпильки тяги. Ослабьте болты на регулировочной втулке тяги.
2. Снять шариковую шпильку тяги со шпинделя с помощью съемника (3290-C). Подсчитайте количество оборотов, которое требуется для снятия втулки с шаровой шпильки. Установите новый конец тяги.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что регулировочные муфты находятся в правильном положении. (Схема №2) Проверьте и отрегулируйте схождение. См. раздел ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Система рулевого управления (Bronco II и Ranger). Схема №2

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки