Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Двигатель идентифицируется по 8-му символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выбит на металлической бирке, прикреплен к верхней левой стороне панели приборов и виден через лобовое стекло. VIN также можно найти на сертификационной этикетке соответствия требованиям безопасности, расположенной на внешней кромке левой двери.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать подъёмник гидравлического клапана

Клапанные подъемники установлены на нулевом уровне. Регулировка не требуется.

Как отрегулировать время

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Ослабьте регулировочный винт натяжителя ремня ГРМ. Втянуть натяжное устройство и затянуть регулировочный винт для удержания натяжного устройства в убранном положении. Снимите шкив коленчатого вала и направляющую ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ и осмотрите на предмет износа или повреждения.
2. Замените ремень в случае его повреждения или чрезмерного износа. Выровняйте зубчатое колесо коленчатого вала и зубчатое колесо распределительного вала, как описано в процедуре проверки синхронизации. Снять колпачок распределителя и вращением вспомогательного вала установить ротор так, чтобы он был направлен в огневое положение № 1.
3. Установить ремень ГРМ поверх шестерни коленчатого вала, вспомогательной шестерни и шестерни распределительного вала, в таком порядке. Ослабьте регулировочный болт натяжного устройства, чтобы натяжное устройство могло перемещаться относительно зубчатого ремня. Снимите свечи зажигания.
4. Провернуть коленчатый вал 2 полных оборота при нормальном вращении, чтобы убрать слабину с ремня ГРМ. Затянуть шкворень натяжного устройства и регулировочные болты. Убедитесь, что метки времени все еще правильно выровнены.
5. Установить шкив коленчатого вала и направляющую ремня ГРМ. Установите переднюю крышку двигателя и свечи зажигания. Запустите двигатель и проверьте момент зажигания. При необходимости отрегулируйте угол опережения зажигания.

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять (2,0 л)

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините кабель акселератора. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные шланги. Снять шланг горячей воды с ниппельного фитинга крышки коллектора. Снимите масломерную линейку двигателя. Отсоедините тепловую трубку у клапана ЭГР.
2. Отсоедините топливную магистраль у топливного фильтра карбюратора. Снимите болт крепления трубки масломерной линейки двигателя с впускного коллектора. Отсоедините и снимите клапан ПКВ с впускного коллектора и блока двигателя.
3. Снять колпачок распределителя и провода в сборе. Снимите с крышки клапана пластмассовый проволочный разъем свечи зажигания. Снимите стопорные болты впускного коллектора и снимите впускной коллектор с автомобиля.

Как снять (2,3 л)

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снимите давление из топливной системы у клапана сброса давления топлива с помощью манометра электронный впрыск топлива (T80L-9974-A). Клапан сброса давления расположен на топливопроводе в правом верхнем углу моторного отсека. ПРИМЕЧАНИЕ: Для доступа к клапану сброса давления необходимо снять колпачок клапана.
2. Отсоедините электрические разъемы у датчика положения дроссельной заслонки, датчика стука, датчика температуры заряда воздуха и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить и промаркировать вакуумные шланги у вакуумной елки. Снимите щиток рычажного механизма дроссельной заслонки.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки, круиз-контроль и трос кикдауна. Отсоединить трос дросселя от кронштейна и расположить в сторону. Отсоединить шланг забора воздуха, шланг перепуска воздуха и шланг вентиляции картера. Отсоедините систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР при фланцевой гайке.
4. Отсоедините шланги подвода и отвода топлива на штуцерах подталкивания. Снимите болт крепления кронштейна масломерной линейки двигателя. Отвернуть 4 стопорные гайки верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе.
5. Отсоедините электрические разъемы от инжекторов и отложите в сторону. Отверните 2 крепежных болта коллектора подачи топлива. Аккуратно снимите коллектор подачи топлива и форсунки. Снимите 4 нижних стопорных болта с нижнего коллектора. Снимите 4 верхних стопорных болта с нижнего коллектора. Снимите нижний коллектор.

Как установить (2.0L и 2.3L)

Очистить все поверхности сопряжения прокладок впускного коллектора. Переустановите впускной коллектор на двигателе с новой прокладкой впускного коллектора. Затяните все болты в правильной последовательности. (Схема №1) и (Схема №2). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

2.0L Последовательность затяжки болтов впускного коллектора двигателей. Схема №1

Войти

2.3L Последовательность затяжки болтов впускного коллектора двигателей. Схема №2

Войти

Как снять 2,0 л 4-CYL - VIN [C] и 2,3 л 4-CYL - VIN [A]

1. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снять линию рециркуляция отработавших газов на выпускном коллекторе и ослабить трубку рециркуляция отработавших газов. Снимите обратный клапан на выпускном коллекторе. Снимите шланг с задней части перепускного клапана.
2. Выверните винты, удерживающие шланги нагревателя к крышке клапана. Отвернуть 8 болтов крепления выпускного коллектора к головке цилиндров. Отвернуть болты крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору. Снимите выпускной коллектор.

Как установить 2,0 л 4-CYL - VIN [C] и 2,3 л 4-CYL - VIN [A]

Установите выпускной коллектор и затяните болты крепления коллектора к головке цилиндра в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Схема №3) Процедура обратного удаления для установки оставшихся компонентов.

Последовательность затяжки болтов выпускного коллектора. Схема №3

Войти

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите винт крепления шланга нагревателя с крышки клапана. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей зажигания. Снять колпачок распределителя и провода в сборе. Удалите свечи зажигания и масляный щуп.
2. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные шланги. Отверните болты крепления крышки клапана и снимите крышку клапана. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите ремень генератора переменного тока. Отвернуть болты крепления кронштейна генератора переменного тока к головке цилиндров. Снимите верхний шланг радиатора.
3. Снимите болты крепления крышки ремня ГРМ. Снимите кронштейн насоса усилителя рулевого управления, если он оборудован. Ослабьте болты крепления натяжного шкива синхронизирующего ремня. Установить натяжной шкив в ненагруженное положение и затянуть стопорные болты. Снимите ремень ГРМ с кулачкового шкива и вспомогательного шкива.
4. Снимите тепловую плиту с выпускного коллектора. Отвернуть 8 болтов крепления выпускного коллектора к головке цилиндров. Снять натяжной шкив зубчатого ремня. Снимите с головки цилиндров пружину холостого шкива ремня ГРМ. Отсоедините провод узла передачи давления масла. Отвернуть болты головки и головку цилиндров.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку головки цилиндров на блок. Переустановите головку цилиндров и затяните болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №4) Процедура обратного удаления для установки оставшихся компонентов.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №4

Войти

1. Ослабьте болты насоса-термактора и снимите приводной ремень. Снимите лопатку вентилятора и болты крепления шкива водяного насоса. Снимите вентилятор и ролик. Ослабьте стопорные болты генератора переменного тока и снимите приводной ремень. Слейте систему охлаждения и снимите верхний шланг радиатора.
2. Снимите болт шкива коленчатого вала и шкив. Снимите корпус термостата и прокладку. Отверните болты крепления насоса ГУР к двигателю и расположите насос в сторону. Снимите болты крепления передней крышки и снимите переднюю крышку.

Процедура обратного снятия для установки передней крышки двигателя и всех остальных оставшихся компонентов.

Совместить указатель времени с меткой ВМТ на шкиве коленчатого вала. Снимите переднюю крышку двигателя. Снять натяжение с ремня ГРМ, ослабив болты натяжителя ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ с шестерен.

Выполните процедуры обратного демонтажа и выровняйте зубчатый ремень и зубчатые колеса, как описано в разделе «РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ» в данной статье.

Как проверить время

1. Снимите пробку доступа с передней крышки двигателя. Установить коленчатый вал в верхней мертвой точке. Совместить метку времени (ВМТ) на шкиве коленчатого вала с меткой «ТЦ» на передней крышке двигателя. ВНИМАНИЕ: Всегда поворачивайте двигатель в направлении нормального вращения. Вращение назад может вызвать скачок времени ремня ГРМ.
2. Через отверстие для доступа в передней крышке двигателя убедитесь, что метка синхронизации на шестерне распределительного вала выровнена с указателем на внутренней крышке ремня синхронизации. (Схема №5)
3. Снимите колпачок распределителя и проверьте, что ротор направлен на клемму провода № 1 свечи зажигания в колпачке распределителя. Установите на место крышку распределителя и пробку доступа.

Расположение меток выравнивания зубчатого ремня. Схема №5

Войти

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания и крышки клапана и расположить в сторону. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные шланги. Отверните болты крышки клапана и снимите крышку клапана.
2. Снимите стопорные болты генератора переменного тока и снимите приводной ремень. Отверните болты крепления кронштейна генератора переменного тока к головке цилиндров и отведите генератор в сторону. Снимите верхний шланг радиатора. Отверните болты крепления кожуха вентилятора и снимите кожух вентилятора. Снимите крышку ремня ГРМ.
3. Снимите ремень рулевого управления с усилителем, если он оборудован. Снять натяжение с ремня ГРМ и снять ремень ГРМ. С помощью компрессора клапанных пружин (T74P-6565-A) опустите клапанные пружины и снимите коромысла. С помощью съемника шестерен (T74P-6256) снимите шестерню распределительного вала с распределительного вала.
4. С помощью устройства удаления уплотнений (T74P-6700-A) снимите уплотнение распределительного вала. Снимите задний фиксатор распределительного вала. Поднять автомобиль на тали. Отверните болты и гайки правого и левого крепления двигателя. Поместите трансмиссионный домкрат под двигатель и поднимите двигатель как можно выше.
5. Поместите деревянные блоки между опорами двигателя и кронштейнами шасси. Снимите разъем коробки передач. Опускание транспортного средства с подъемника. Снять распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки или лепестки распределительного вала.

1. Убедитесь, что резьбовая пробка установлена в задней части распределительного вала. Покрыть лепестки распределительного вала полиэтиленовой смазкой. Перед установкой смажьте шейки распределительного вала тяжелым маслом. Осторожно проденьте распределительный вал через подшипники. Установите задний фиксатор распределительного вала.
2. С помощью установщика уплотнений (T74P-6150-A) установите уплотнение распределительного вала. Установить шестерню распределительного вала. С помощью держателя зубчатых колес (T74P-6256-B) удерживайте зубчатое колесо распределительного вала во время затяжки болта. Процедуры обратного демонтажа для завершения монтажа распределительного вала.

Концевая тяга распределительного вала

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор так, чтобы плунжер индикатора находился на болте крепления шестерни распределительного вала.
2. Нулевой циферблатный индикатор. С помощью большой отвертки между шестерней распределительного вала и головкой цилиндров потяните распределительный вал вперед и отпустите его. Считывание циферблатного индикатора.
3. Если показания циферблатного индикатора превышают 0 009 "(0,29 мм), замените упорную пластину в задней части головки цилиндров. Снимите с двигателя циферблатный индикатор. Переустановите переднюю крышку двигателя.

Подъем кулачка

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите крышку клапана. Используя штангенциркуль, измерьте расстояние «A» и «B» каждого кулачка. (Схема №6) Измерение «A» минус измерение «B» - подъем кулачка.
2. Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите все показания. Если показания не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал и все коромысла.

Измерение подъема кулачка. Схема №6

Войти

Как снять и установить 2,0 л 4-CYL - VIN [C] и 2,3 л 4-CYL - VIN [A]

Если необходима замена подшипника распределительного вала, используйте съемник/установщик подшипников распределительного вала (T71P-6250-A). (Схема №7)

Снятие и установка подшипников распределительного вала. Схема №7

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Снять натяжение с ремня ГРМ. Снимите топливный насос. Снимите распределительный узел. С помощью съемника шестерен (T74P-6256-B) снимите шестерню с передней части вспомогательного вала. Снимите 2 болта с фиксирующей пластины вспомогательного вала. Снимите стопорную пластину.
2. Осторожно сдвиньте вспомогательный вал с двигателя. Не допускайте соприкосновения шестерни привода распределителя или лепестка топливного насоса с опорными поверхностями.

Для установки, обратная процедура снятия.

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются масляные уплотнения штока клапана. В случае снятия пломб по какой-либо причине при повторной сборке необходимо использовать новые пломбы. Процедуры демонтажа и монтажа см. в разделе ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ данной статьи.

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите винт, удерживающий шланг нагревателя к крышке клапана. При необходимости отсоедините вакуумные шланги. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания и расположить в сторону. Снимите крышку клапана с двигателя.
2. С помощью компрессора с клапанной пружиной (T74P-6565-A) сжать клапанную пружину и снять коромысло. Снимите свечу зажигания и вставьте переходник воздушной магистрали (6513-ABA) в отверстие свечи зажигания. Приложите к цилиндру давление 965 кПа (9,8 кг/см2).
3. Снова сжать пружину клапана и снять фиксаторы фиксатора и фиксатор пружины. Стравите давление из пружины клапана и снимите пружину. Снять и утилизировать масляное уплотнение штока клапана.

1. Установите новое масляное уплотнение штока клапана с помощью установщика уплотнений (T73P-6571-A). Установить и сжать пружину клапана. При сжатой пружине клапана установите фиксатор пружины и фиксаторы фиксатора.
2. Нанесите полиэтиленовую смазку на все контактные поверхности коромысла. Сжать пружину клапана и установить коромысло.
3. Снимите давление воздуха и переходник воздушной магистрали с отверстия свечи зажигания и переустановите свечу зажигания. Установите все оставшиеся компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

1. Высоту установки клапанной пружины следует измерять при снятых коромыслах. Измерение следует производить от подушки пружины головки цилиндров до верха фиксатора пружины клапана.
2. Если высота не соответствует техническим требованиям, установите прокладки 0 030 "(0,76 мм) между подушкой пружины головки цилиндров и пружиной клапана. Не устанавливайте больше проставок, чем необходимо для получения заданной высоты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Как обслужить направляющий клапан

Всегда используйте развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие). Заменить седло клапана после проработки направляющей клапана. После расширения с помощью скребка сломать острый угол в верхней части внутреннего диаметра направляющей расточки клапана. Клапаны с негабаритными штоками поставляются со штоками, имеющими размеры 0 003 "(0,08 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).

Гидравлический подъемник клапана

Сервисные подъемники только в виде комплектных сборок. Разберите подъемники и тщательно очистите. НЕ меняйте детали между подъемниками. Собрать подъемники и провести испытания с помощью испытательной жидкости гидравлического подъемника и тестера утечки подъемника. Скорость утечки на гидравлических подъемниках составляет 2-8 секунд при ходе 1/8" (3,2 мм).

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №8

Войти

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

Снимите головку цилиндра. Снимите болты крепления масляного поддона и снимите масляный поддон. Снимите приемную трубку масляного насоса. Снимите колпачок шатуна и подшипник. Протолкнуть поршень вверх через отверстие цилиндра. Извлеките поршень из расточки цилиндра.

Схема №9

Войти

1. Установить половины подшипника в шток и колпак штока. Убедитесь, что кольцевые зазоры на поршне расположены правильно. (Схема №9) Установить кольцевой компрессор на поршень и установить поршень в блок. (Схема №9) Правильное расстояние между зазорами поршневых колец
2. Направление штоков поршней по шейкам штоков. Установите колпачки штоков и затяните гайки. Обратная процедура снятия для завершения установки оставшихся компонентов.

Как установить поршни

1. Измерить юбку поршня под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней, средней и нижней частях отверстия. Используйте эти измерения для определения зазора между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Эти измерения определяют конусность цилиндра. Конусность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 010 "(0,25 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня соосно оси коленчатого вала. Некруглый - это разница между 2 измерениями, которая не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
4. Если конусность или некруглость находятся за пределами нормы, или стенки цилиндров глубоко забиты, оттачивают или расточают цилиндры для установки новых поршней. После того, как цилиндры были отточены или расточены, измерьте диаметр цилиндра. Сравните измерения диаметра цилиндра с измерениями в ТАБЛИЦЕ РАЗМЕРОВ ПОРШНЯ, чтобы получить правильный размер поршня.

ГРАФИК РАЗМЕРА ПОРШНЯ (2,0 Л)

ГРАФИК РАЗМЕРА ПОРШНЯ (2,3 Л)

Установочные кольца

1. Выберите подходящий набор колец для размера отверстия цилиндра. Установочное кольцо в отверстии цилиндра. Протолкнуть кольцо в отверстие до места, где не наблюдается нормального износа кольца. С помощью поршня расположите кольцо так, чтобы оно было квадратным со стенкой цилиндра.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если зазор между кольцами меньше или больше указанного, необходимо использовать меньшее или большее кольцо. Проверьте щупом боковой зазор компрессионных колец, заданной толщины, вставленных между кольцом и его нижней площадкой на поршне.
3. Щуп должен свободно скользить по всей окружности поршня без заеданий. Если щуп заедает из-за высоких точек на нижней площадке поршня, поршень следует заменить.

С помощью пресса с оправкой и съемника/установщика поршневых пальцев (T68P-6135-A) отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Нанесите легкий масляный слой на все детали, подлежащие сборке. Позиционирование поршня и шатуна (Схема №10) С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев продавливать поршневой палец через поршень и шатун до центрирования в шатуне.

Замена поршневого пальца. Схема №10

Войти

Шатунные подшипники

1. Устанавливайте стержневые подшипники по одному, оставляя все остальные подшипники надежно закрепленными. Для определения зазора подшипника снимите крышку подшипника. Поместите полоску Plastigage на поверхность подшипника по всей ширине крышки подшипника, примерно на расстоянии 1/4" от центра от масляных отверстий.
2. Установите крышку подшипника и затяните болты в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала. Снять колпачок и измерить ширину в сжатом состоянии шкалой, поставляемой в комплекте Plastigage.
3. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001» или.002»(.03 мм или.05 мм). Если подшипники размера 0 002 "(0,05 мм) используются более чем на одной шейке, они должны быть установлены со стороны поршня штока на шейке коленчатого вала.
4. После того, как подшипники установлены, слегка смажьте поверхность шейки и подшипника коленчатого вала и установите крышку подшипника.

Основные подшипники

1. Устанавливайте основные подшипники по одному, оставляя все остальные подшипники надежно закрепленными. Для определения зазора подшипника снимите крышку подшипника. Поместите полоску Plastigage на поверхность подшипника по всей ширине крышки подшипника, примерно на расстоянии 1/4" от центра от масляных отверстий.
2. Установите крышку подшипника и затяните болты в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала. Снять колпачок и измерить ширину в сжатом состоянии шкалой, поставляемой в комплекте Plastigage. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001» или.002»(.03 мм или.05 мм).
3. Если подшипники размером 0 002 "(0,05 мм) используются более чем на одной шейке, они должны быть установлены со стороны блока цилиндров шейки коленчатого вала. После того, как подшипники установлены, слегка смажьте поверхность шейки и подшипника коленчатого вала и установите крышку подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Протолкнуть коленчатый вал в сторону задней части двигателя. Прикрепите циферблатный индикатор к задней части двигателя так, чтобы контакт индикатора упирался во фланец коленчатого вала. Нулевой циферблатный индикатор. Продвинуть коленчатый вал вперед и отметить показания циферблатного индикатора.
2. Если люфт торца превышает спецификацию, замените упорный подшипник. Если люфт торца меньше указанного, проверьте наличие повреждений или неправильной центровки упорного подшипника.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Установите 2 винта из листового металла в уплотнение. Тянуть за винты до снятия пломбы с двигателя.

1. Установить уплотнение на установке уплотнений (T82L-6701-A). Уплотнение устанавливается пружинной стороной в сторону двигателя. (Схема №11) Установите уплотнитель и уплотнительный узел на двигатель.
2. Установить 2 болта через уплотнитель-монтажник в коленчатый вал. Поочередно затягивать болты до полной установки уплотнения. Удалить установщик уплотнений.

Установка масляного уплотнения заднего главного подшипника. Схема №11

Войти

1. Система охлаждения дренажей. Снимите крепежные болты кожуха вентилятора и наденьте кожух на вентилятор. Отверните болты крепления вентилятора к водяному насосу. Снимите вентилятор и кожух с транспортного средства.
2. При наличии соответствующего оборудования ослабьте натяжной шкив компрессора системы кондиционирования воздуха и снимите приводной ремень. Ослабьте болты насоса усилителя рулевого управления и снимите ремни насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления.
3. Снимите шкив водяного насоса. Снимите шланг нагревателя с водяного насоса. Снимите крышку ремня ГРМ. Снимите нижний шланг радиатора с водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос с двигателя.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки. Нанесите герметик (D8AZ-19554-A) на болты водяного насоса перед установкой.

Система смазки двигателя

Система питается давлением от масляного насоса роторного типа. Масло проходит через масляный фильтр, прежде чем попасть в главную масляную галерею. (Схема №12)

Система смазки двигателя. Схема №12

Войти

Объем картера

Объем картера составляет 4 кварта (3.8L) для двигателя объемом 2,0 л и 5 квартов (4.7L) для двигателей объемом 2,3 л. При замене масляного фильтра добавить 1 кварту (.9L).

Масляный фильтр

Масляный фильтр следует заменять каждые 12 месяцев или 7500 миль, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла с двигателем при нормальной рабочей температуре и работе на 2000 об/мин должно составлять 40-60 фунтов на квадратный дюйм (2,8-4,2 кг/см 2).

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Снимите масляный поддон. Отвернуть гайку крепления кронштейна приемного патрубка к шпильке крышки основного подшипника. Отверните 2 болта крепления масляного насоса к блоку двигателя. Снимите масляный насос в сборе. Будьте осторожны, чтобы не уронить вал привода масляного насоса.

Как разобрать 2,0 л 4-CYL - VIN [C] и 2,3 л 4-CYL - VIN [A]

1. Отвернуть 2 болта крепления маслосъемной трубки к масляному насосу. Снимите трубку и прокладку. Снимите крышку насоса, крепящую винт, и снимите крышку. Снимите внутренний ротор и вал в сборе. Снимите внешний ротор. Просверлите небольшое отверстие в колпачке камеры предохранительного клапана. (Схема №13)
2. Вставьте небольшой винт в колпачок и выньте из корпуса насоса. Снимите пружину клапана сброса давления и плунжер с корпуса насоса.

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Все детали очистить в растворителе и тщательно просушить сжатым воздухом. Убедитесь, что вся грязь или металлические частицы удалены из камеры предохранительного клапана.
2. Проверить внутреннюю часть корпуса насоса, внешний ротор и внутренний ротор на предмет чрезмерного износа или повреждения. Проверить сопрягаемую поверхность крышки насоса на износ. При чрезмерном износе, задирании или рифлении сопрягаемой поверхности крышки насоса замените насос в сборе.
3. Замерьте зазор в наконечнике ротора. (Схема №14) Если зазор между вершинами роторов превышает допустимые нормы, необходимо заменить насос в сборе. (Схема №14) Проверка зазора между вершинами внутренних роторов
4. Установив ротор в сборе в корпус насоса, поместите прямую кромку поперек корпуса насоса. Измерьте щупом зазор между прямой кромкой и внутренним и наружным роторами.
5. Максимальный люфт торца ротора не должен превышать 0 005 "(0,13 мм). При превышении предельного зазора насос необходимо заменить.
6. Проверьте зазор между валом и корпусом привода масляного насоса, измерив наружный диаметр вала и внутренний диаметр подшипника корпуса. Зазор должен быть до 0015-.0030" (.038-.076 мм). В противном случае замените насос в сборе.
7. Проверить зазор между предохранительным клапаном и отверстием. Проверьте натяжение пружины предохранительного клапана. Натяжение пружины должно составлять 15,2-17,2 фунта (6,9-7,8 кг) при растяжении пружины до 1,2" (30,4 мм). Если натяжение пружины неправильное, замените насос в сборе.

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перед сборкой тщательно смазать все детали. Убедитесь, что лунка на внешнем роторе обращена наружу и на той же стороне, что и идентификационная метка на внутреннем роторе. Установите новую крышку предохранительного клапана.

Заправьте масляный насос перед установкой. Обратная процедура удаления для установки всех компонентов.

Технические характеристики масляного насоса

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (2,0 Л)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (2.3L)

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель идентифицируется по 8-му символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической пластине, видимой через лобовое стекло с левой верхней стороны приборной панели. VIN также расположен на сертификационной этикетке соответствия безопасности, прикрепленной к левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики зазора клапанов предоставлены Ford Motor Co. Схема №15

Войти

1. Для правильной регулировки зазора клапанов двигатель должен быть холодным. Снимите крышки клапанов. Проворачивайте двигатель до тех пор, пока впускной клапан цилиндра № 5 только начнет двигаться в открытое положение. Отрегулировать оба клапана для цилиндра № 1 (Схема №15)
2. Зазор впускного клапана правильный, когда щуп 0 014 «(0,36 мм) плотно прилегает или слегка тянет, в то время как щуп 0 015»(0,38 мм) очень плотный. Зазор выпускного клапана правильный, когда щуп 0 016 «(0,41 мм) плотно прилегает или слегка тянет, в то время как щуп 0 017»(0,43 мм) очень плотно прилегает, см. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (Схема №15)
3. Чтобы отрегулировать клапаны в порядке зажигания цилиндров (1-4-2-5-3-6), поверните двигатель так, чтобы впускной клапан как раз открывался на цилиндрах в порядке 5-3-6-1-4-2. Регулировочные винты самоконтрящиеся. Вращение винта по часовой стрелке уменьшает зазор или против часовой стрелки увеличивает зазор. (Схема №15)
4. Используйте (1) щуп каждого размера для регулировки зазоров, а не ступенчатый манометр «go/no-go». При контроле зазоров щуп должен входить в зазор с передней или задней стороны накладки коромысла. Калибр необходимо перемещать в противоположную сторону колодки при движении параллельно осевой линии коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте шаговый щуп «идти/не идти». Измерение зазора клапанов в направлении, перпендикулярном коленчатому валу, приведет к плохому ощущению. Клапаны, измеренные таким неправильным образом, будут отрегулированы слишком плотно. Это приведет к повреждению клапанов или седел клапанов.
5. Установите крышки клапанов (обязательно используйте новые прокладки крышек клапанов и заново установите усиливающие пластины крышек). Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла и вакуума.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините трос дросселя от двигателя. Система охлаждения дренажей. Снимите водяной шланг от выхода воды к радиатору. Снимите перепускной шланг от впускного коллектора к задней крышке корпуса термостата.
2. Снять колпак распределителя и провода свечи зажигания в сборе. Отсоедините вакуумный шланг и жгут проводов от распределителя. Осмотрите и отметьте положение ротора и корпуса распределителя для повторной сборки. Снимите прижимной болт распределителя и распределитель.
3. Снимите крышки клапанов. Снимите топливопровод и топливный фильтр. Снимите болты крепления впускного коллектора и гайки. Слегка постучите по впускному коллектору пластиковым молотком, чтобы сломать уплотнение прокладки. Поднимите впускной коллектор от двигателя.

Установка

1. Удалите весь прокладочный материал и герметик. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности. Установите прокладку впускного коллектора на место. Убедитесь, что язычок на правой прокладке головки цилиндров входит в вырез на прокладке коллектора. Нанести герметик на бобышки болтов крепления на впускном коллекторе.
2. Расположить коллектор и установить крепежные болты. Завести каждый болт не менее чем на 2 полных оборота вручную. Последовательно затяните болты и гайки до уровней, указанных в СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №16) Процедура обратного удаления для завершения установки. Стравить давление в системе охлаждения и проверить момент зажигания.

Последовательность затяжки болтов впускного коллектора. Схема №16

Войти

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отвернуть гайки крепления кожуха к левому выпускному коллектору. Отвернуть гайки крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору. При необходимости снимите компоненты термактора для демонтажа выпускного (ых) коллектора (ов).
2. Отсоедините тепловые трубки дросселя у карбюратора. Отсоедините провод датчика кислорода у левого выпускного коллектора. Отвернуть болты крепления выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор с головки цилиндров.

Используйте новую прокладку выхлопной трубы. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снять крышки клапанов и валы коромысел в сборе. Вынуть толкатели и держать в порядке для установки в исходные положения.
2. Демонтировать выпускные коллекторы. Отвернуть болты крепления головки цилиндров. Снимите головки цилиндров с двигателя и утилизируйте прокладки головок.

1. Расположите прокладку головки на блоке двигателя. Установите центрирующие шпильки головки цилиндров в отверстия болтов верхней передней и задней головки цилиндров в блоке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки головки цилиндров маркируются словами «спереди» и «сверху» для правильного позиционирования при установке. Прокладки левой и правой головки не взаимозаменяемы.
2. Расположите головки цилиндров над центрирующими шпильками на блоке двигателя. Установите болты крепления головки цилиндров и снимите центрирующие шпильки. Последовательно затяните все болты до уровней, указанных в СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №17)
3. Обратная процедура снятия для завершения установки оставшихся компонентов.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №17

Войти

Расположение клапанов

Правая сторона - I-E-I-E-E-I (передний-to-задний).

Левая сторона - I-E-E-I-E-I (спереди назад).

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите провода свечи зажигания. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг. Снимите пластину дефлектора воздуха дроссельной заслонки карбюратора. Снимите болты крышки клапана и шайбу. Убедитесь, что шайбы установлены в исходное положение.
2. Отсоедините трубку щупа трансмиссионной жидкости от крышки клапана. Отсоедините рычажный механизм кикдауна от карбюратора, если он оборудован. Расположите воздушный шланг и жгут проводов термореле вдали от правой крышки клапана. Снимите колпачок заливки моторного масла.
3. Отсоедините вакуумную линию от соленоида продувки канистры и шланга соленоида продувки канистры. При наличии силовых тормозов отсоедините шланг усилителя тормозов. Слегка постучите по крышке клапана пластиковым молотком, чтобы сломать уплотнение.
4. Снимите крышки клапанов. Ослабьте вал коромысла, прикрепляя болты по 2 оборота каждый раз, последовательно, до тех пор, пока все болты не будут сняты. Подъем вала коромысла в сборе с отбойником масла от головки цилиндров.

Разборка

Снимите пружинную шайбу и палец валика с каждого конца вала коромысла. Коромысла ползуна, пружины и вал коромысла опираются на вал. Отметьте все детали для повторной сборки.

Вид узла вала коромысла в разобранном виде Выемки на торце вала должна быть направлена вниз. Схема №18

Войти

Повторная сборка

При повторной сборке вала коромысла масляные отверстия в валу должны быть направлены вниз. Насечка на торце вала должна быть направлена вниз по обоим берегам. Покройте все детали тяжелым моторным маслом и соберите заново в порядке, обратном разборке.

1. Ослабьте регулировочные винты клапана на несколько оборотов. Смажьте тяжелым моторным маслом весь узел вала коромысла. Установите маслоотражатель и вал коромысла в сборе на головку цилиндров.
2. Установите все болты крепления вала коромысла. Болты затягивайте равномерно, по 2 оборота каждый раз последовательно.
3. Отрегулировать зазор клапана (Схема №15)
4. Обратная процедура снятия для завершения установки оставшихся компонентов. Обязательно используйте новые прокладки крышки клапана и переустановите пластины усиления крышки.

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите крышку клапана и вал коромысла. Снимите провод свечи зажигания и свечу зажигания с цилиндра, в котором будет снята пружина клапана.
2. Снимите оба толкателя с обслуживаемого цилиндра. Установите переходник воздушной магистрали в отверстие свечи зажигания. Подайте давление воздуха на цилиндр. ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал может вращаться до тех пор, пока давление воздуха не заставит поршень опуститься на дно хода. Держите руки подальше от ремней и шкивов.
3. С помощью компрессора клапанных пружин (T74P-6565-A и B) сжать клапанную пружину и снять фиксаторы пружин, фиксатор пружины и пружину. Снять масляное уплотнение штока клапана.

Установить новое масляное уплотнение штока клапана. Установите пружину на клапан с более плотными витками в направлении головки цилиндра. Сжать пружину и установить фиксатор и замки. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как проверить высоту установки пружины клапана

1. Высоту установки клапанной пружины следует измерять при снятых коромыслах. Измерение следует производить от подушки пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины клапана.
2. Если высота не соответствует техническим требованиям, установите прокладки между подушкой пружины головки цилиндров и пружиной клапана для получения заданной высоты. НЕ устанавливайте больше прокладок, чем необходимо, так как на клапанные пружины и лепестки распределительного вала будет оказано напряжение.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Как обслужить направляющий клапан

Всегда используйте развертки в правильной последовательности (сначала наименьшие). Заменить седло клапана после проработки направляющей клапана. После проработки с помощью скребка сломать острый угол в верхней части внутреннего диаметра направляющей расточки клапана. Клапаны поставляются с большим размером штоков 0 008 "(0,20 мм), 0 016" (0,41 мм) и 0 032 "(0,81 мм).

1. Снимите масляный поддон. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн гидроусилителя руля. Снимите генератор переменного тока, насос термореле и оставшиеся приводные ремни.
2. Снимите вентилятор. Снимите водяной насос. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снять ведущий шкив с коленчатого вала. Отверните болты крепления передней крышки. Слегка постучите по передней крышке пластиковым молотком, чтобы сломать уплотнение.
3. Снимите переднюю крышку. Если прокладка накладки нуждается в замене, отверните 2 болта и снимите накладку. При необходимости снимите направляющие втулки с передней части блока.

1. Нанесите герметик на блок двигателя и заднюю сторону передней крышки. В случае снятия установите направляющие втулки с новыми уплотнительными кольцами так, чтобы скошенная кромка была обращена в сторону передней крышки. Поместите прокладку и накладку на двигатель, используя 4 болта передней крышки для выравнивания пластины и прокладки.
2. Установить и затянуть 2 болта крепления крышки к колодке. Отверните 4 болта передней крышки. Нанесите герметик на прокладку передней крышки. Поместите прокладку на переднюю крышку. Установите крышку на двигатель и запустите переднюю крышку двигателя, удерживая болты на несколько оборотов.
3. Центральная передняя крышка с выравнивателем передней крышки (T74P-6019-A) в уплотнении передней крышки. Затянуть болты крепления передней крышки двигателя. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Система охлаждения дренажей. Снимите радиатор, шкив коленчатого вала и ремень привода водяного насоса. С помощью съемника уплотнений (1175-AC) и молоточка снимите масляное уплотнение передней крышки двигателя.

Нанести смазку Lubriplate на новое масляное уплотнение передней крышки. Сдвиньте масляное уплотнение и установщик уплотнений (T74P-6700-A) на коленчатый вал. Заведите масляное уплотнение до соприкосновения монтажника с передней крышкой. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Дренажная система охлаждения и картер. Снимите масляный поддон. Снимите радиатор. Снимите водяной насос и переднюю крышку двигателя. Снять болт фиксации шестерни распределительного вала. Снимите шестерню распределительного вала. Используя съемник шестерен и протектор вала (T71P-7137-H), снимите шестерню коленчатого вала.

1. Совместить шпоночный паз в шестерне распределительного вала со шпонкой на распределительном валу. Сдвиньте шестерню на распределительный вал и установите фиксирующий болт шестерни распределительного вала. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала правильный.
2. Совместить шпоночный паз в шестерне коленчатого вала со шпонкой на коленчатом валу и метками ГРМ на обеих шестернях. (Схема №19) Надвинуть шестерню на коленчатый вал. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Выравнивание меток синхронизации на зубчатых колесах. Схема №19

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слив картера. Снимите радиатор. Снимите вентилятор, проставку, приводной ремень и шкив.
2. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Снять колпачок распределителя и провода в сборе. Отсоедините жгут проводов распределителя и вакуумный шланг. Снимите распределитель.
3. Снимите генератор переменного тока и насос-терматор. Снимите топливопроводы, топливный фильтр и карбюратор. Снимите впускной коллектор. Снять крышки клапанов и валы коромысел в сборе.
4. Извлеките толкатели и храните для повторной установки в исходных местах. Извлеките толкатели из отверстий и храните для повторной установки в исходном месте. Снимите масляный поддон. Снять демпфер коленчатого вала.
5. Снимите водяной насос и переднюю крышку двигателя в сборе. Снимите шестерню распределительного вала, крепящую болт и шайбу. Снять зубчатое колесо с распределительного вала. Снимите упорную пластину распределительного вала. Осторожно выдвиньте распределительный вал из двигателя.

1. Покрыть шейки распределительного вала и толкатели тяжелым моторным маслом. Нанести смазочную пластину на лепестки распределительного вала. Осторожно установите распределительный вал в блок двигателя.
2. Установите упорную пластину распределительного вала так, чтобы основная масляная галерея была закрыта. Затяните болты. Проверьте люфт конца распределительного вала. Совместить метки ГРМ и установить шестерню распределительного вала. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как проверить люфт распределительного вала

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор так, чтобы плунжер индикатора находился на шестерне распределительного вала, крепящей болт.
2. Нулевой циферблатный индикатор. С помощью большой отвертки между шестерней распределительного вала и блоком двигателя передвиньте распределительный вал вперед и отпустите его. Считывание циферблатного индикатора.
3. Если показания циферблатного индикатора превышают 0 009 "(0,29 мм), замените упорную пластину и/или проставочное кольцо за шестерней распределительного вала. Снимите с двигателя циферблатный индикатор. Переустановите переднюю крышку двигателя.

Как проверить подъём кулачка

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите крышку клапана. Используя штангенциркуль, измерьте расстояние «A» и «B» каждого кулачка. (Схема №20) Расстояние «A» минус расстояние «B» - подъем кулачка.
2. Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите все показания. Если показания не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал и все коромысла.

Измерение подъема кулачка. Схема №20

Войти

1. Снимите двигатель с автомобиля и поместите на стенд двигателя. Снимите маховик. Снимите распределительный вал. Снимите пробку заднего отверстия подшипника.
2. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T71P-6250-A) снимите подшипники распределительного вала с блока двигателя. При демонтаже переднего и заднего подшипников используйте переходную трубку (T72C-6250).

1. Установить подшипники распределительного вала в блок двигателя с помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала. При установке подшипника следите за тем, чтобы масляное отверстие в подшипнике совпадало с масляным отверстием в блоке двигателя.
2. Совмещение масляных отверстий подшипников № 2 и 3 можно проверить, вставив кусок сварочного стержня через масляную галерею блока двигателя и подшипник распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите кожух вентилятора и установите его над вентилятором. Снимите колпачок распределителя и расположите его вдали от брандмауэра. Снимите распределитель с двигателя.
2. Отверните гайки крепления переднего крепления двигателя. Снимите трубку щупа двигателя. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. На моделях с автоматическими коробками передач извлеките заливную трубку из поддона и отверстия для пробки. На всех моделях снимите масляный фильтр.
3. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Отсоедините кронштейн маслоохладителя и нижний охладитель. Снимите стартер. Отсоединить брус переднего стабилизатора и расположить вперед. Установите домкрат под двигатель и поднимите двигатель, насколько это возможно.
4. Поместите деревянные блоки между опорами двигателя и рамой. Опустите двигатель и снимите домкрат. Снимите болты крепления масляного поддона и опустите поддон.

1. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите впускной коллектор, головки цилиндров, масляный поддон и масляный насос.
2. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока снимаемый поршень не окажется внизу хода. Поместите ткань сверху поршня для сбора шлама. Удалите любые гребни или отложения с верхнего конца отверстия цилиндра.
3. Убедитесь, что все соединительные стержни и колпачки стержней промаркированы таким образом, чтобы их можно было установить на исходные места. Отвернуть гайки шатуна и колпачок.
4. Вытолкнуть поршень через верх блока двигателя с помощью рукоятки молотка. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка.

Схема №21

Войти

1. Нанесите легкое моторное масло на поршневые кольца, стенки поршня и цилиндра. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно расположены вокруг поршня. Установить компрессор поршневого кольца на поршень. (Схема №21) (Схема №21) Правильное расположение зазоров между поршневыми кольцами
2. С помощью рукоятки молотка протолкнуть поршень в блок цилиндров до тех пор, пока верх поршня не окажется чуть ниже верха блока цилиндров. Осторожно направьте шатун на шейку коленчатого вала. Выемка на головке поршня обращена в сторону передней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что поршень и шток в сборе возвращены в тот же цилиндр, из которого они были извлечены.
3. Нанесите на цапфы и подшипники легкий слой моторного масла. Установите колпачок шатуна и затяните гайки. Цифры на шатуне и крышке подшипника должны быть с одной стороны собранного штока и обращены к левой стороне двигателя.

Как установить поршни

1. Измерить юбку поршня под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Измерить проточку цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала, вверху, посередине и внизу проточки. Используйте эти измерения для определения зазора между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Эти измерения определяют конусность цилиндра. Конусность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 010 "(0,25 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить отверстие в центре хода поршня соосно с осью коленчатого вала. Некруглость - это разница между 2 измерениями, которая не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
4. Если конусность или некруглость находятся за пределами нормы, или стенки цилиндров глубоко забиты, оттачивают или расточают цилиндры для установки новых поршней. После того, как цилиндры были отточены или расточены, измерьте диаметр цилиндра. Подбирают соответствующий поршень для получения заданного межцилиндрового зазора.

Установочные кольца

1. Выберите подходящий набор колец для размера отверстия цилиндра. Кольцо положения в отверстии цилиндра, в котором оно будет использоваться.
2. Протолкнуть кольцо в отверстие до места, где не наблюдается нормального износа кольца. С помощью поршня расположите кольцо так, чтобы оно было квадратным со стенкой цилиндра.
3. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если зазор между кольцами меньше или больше указанного, то необходимо использовать меньшее или большее кольцо.
4. Проверьте боковой зазор компрессионных колец щупом, вставленным между кольцом и нижней кромкой пояска кольца на поршне. Щуп должен свободно скользить по всей окружности поршня без заеданий.
5. Если щуп заедает из-за высоких точек на нижней площадке поршня, поршень следует заменить.

С помощью пресса с оправкой и съемника/установщика поршневых пальцев (T68P-6135-A и T72C-6135) отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Нанесите легкий масляный слой на все детали, подлежащие сборке. Собрать поршень и шатун. С помощью пресса для оправки и съемника/установщика поршневых пальцев продавливать поршневой палец через поршень и шатун до центрирования в шатуне. (Схема №22)

Правильное позиционирование поршня и шатуна. Схема №22

Войти

1. Слив картера. Снимите масляный поддон и масляный насос. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока обрабатываемый шатун не окажется внизу хода. Отметьте колпачок и стержень для повторной сборки, если они еще не отмечены. Снимите колпачок штока со штока. Снять вкладыши подшипников.
2. Осмотрите подшипники на предмет износа или задиров. Используйте метод Plastigage для определения износа подшипника и зазора. Если стандартные подшипники заменяются на новые, постарайтесь получить минимальный заданный зазор.
3. Для получения желаемого зазора можно избирательно устанавливать подшипники. Если стандартный подшипник не дает надлежащего зазора, попробуйте половину подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм) в сочетании с половиной стандартного подшипника для получения зазора.

1. Убедитесь, что вкладыши подшипника и отверстие подшипника шатуна чистые. Очистить шейку коленчатого вала. Установить вкладыши подшипников в шатун и колпачок. Убедитесь, что гнездо на подшипнике соответствует пазу на штоке.
2. Смажьте моторным маслом вкладыши подшипников и шейку коленчатого вала. Плотно оттяните штангу вниз к цапфе и установите колпачок штанги. Затяните гайки штока. Проверьте боковой зазор между шатунами на общих цапфах.
3. Очистить приемную сетку масляного насоса и основной масляный насос. Поворачивайте вал насоса до тех пор, пока масло не выйдет из выпускного отверстия. Установите масляный насос и поддон. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. При необходимости замены заднего коренного подшипника снимите двигатель и поставьте на стенд. Если задний основной подшипник не подлежит замене, оставшиеся подшипники могут быть заменены вместе с двигателем в автомобиле. Слив картера.
2. Снимите масляный поддон и масляный насос. Снимайте по одной крышке подшипника, оставляя другие надежно закрепленными. Вставить верхний съемник подшипников/монтажник (6331-E) в смазочное отверстие цапфы. (Схема №23)
3. Медленно вращайте коленчатый вал в направлении нормальной работы и выталкивайте верхнюю вкладыш подшипника из блока. Убедитесь, что 4 упорные шайбы на подшипнике № 3 находятся в хорошем состоянии. Очистить журналы. Проверьте цапфы и вкладыши подшипников на предмет износа или повреждений.

Монтаж верхнего съемника/монтажника главного подшипника. Схема №23

Войти

1. Новый подшипник покрыть тяжелым моторным маслом. Поместите гладкий конец (без хвостовика) вкладыша подшипника над коленчатым валом со стороны стопорного хвостовика колодки. Частично установить вкладыш подшипника.
2. Установить установщик/съемник верхнего подшипника в масляное отверстие цапфы. Медленно вращать коленчатый вал в противоположном направлении от нормального вращения двигателя. Упор при полной посадке гнезда подшипника в паз колодки.
3. Снимите монтажник подшипников. Выберите нижнюю вставку подшипника с помощью метода Plastigage. Покрыть вкладыш подшипника и цапфу тяжелым моторным маслом. Установите крышку главного подшипника и затяните болты.
4. При замене заднего коренного подшипника заднюю часть граней крышки подшипника покрыть герметиком. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить герметик на лыски, через которые проходят болты колпачка. В это время замените клиновидные уплотнения задней основной крышки, 1 в канавке крышки и 1 в передней крышке блока.
5. После заливки установите масляный насос. Установите масляный поддон и заполните картер. Проверьте наличие утечек после запуска двигателя.

Центровка упорного подшипника

Ослабьте болты на крышке главного подшипника номер 3. Коленчатый вал Pry в сторону передней части двигателя. Нажимая на коленчатый вал, затяните болты крышки главного подшипника.

1. Снимите трансмиссию с автомобиля. Снимите нажимной диск и диск сцепления, если таковые имеются. Снимите маховик, корпус маховика и заднюю пластину.
2. Пробить 2 отверстия в масляном уплотнении заднего коренного подшипника. Пробейте отверстия прямо напротив друг друга и чуть выше разъема крышки подшипника с блоком. В каждое отверстие установите винт из листового металла.
3. Используя 2 большие отвертки, потяните за оба винта одновременно до снятия пломбы с блока двигателя. Может быть необходимо использовать деревянные блоки в качестве точек опоры при снятии пломбы.

1. Покройте наружный диаметр масляного уплотнения моторным маслом. Покрыть внутренний диаметр масляного уплотнения смазочной пластиной.
2. С помощью установщика уплотнений (T72C-6165) вставьте масляное уплотнение в блок двигателя, пока уплотнение не будет прочно посажено. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Система смазки двигателя

Система питается давлением от роторного масляного насоса. Масло проходит через масляный фильтр, прежде чем попасть в главную масляную галерею. (Схема №24)

Система смазки двигателя. Схема №24

Войти

Объем картера

Емкость картера - 4 кварты (3,8л). При замене масляного фильтра добавить 1 кварту (.9L).

Масляный фильтр

Замена масляного фильтра должна производиться каждые 7500 миль.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла при горячем двигателе и работающем при 2000 об/мин должно составлять 40-60 фунт/кв. дюйм (2,8-4,2 кг/см 2).

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления кронштейна маслосъемного экрана к крышке главного подшипника. Отвернуть болты крепления масляного насоса. Снимите с двигателя масляный насос и вал привода масляного насоса.

Проверка

1. Все детали очистить в растворителе и тщательно просушить сжатым воздухом. Убедитесь, что вся грязь или металлические частицы удалены из камеры предохранительного клапана.
2. Проверить внутреннюю часть корпуса насоса, наружное кольцо и ротор в сборе на чрезмерный износ или повреждение. Проверить сопрягаемую поверхность крышки насоса на износ. При чрезмерном износе, задирании или рифлении сопрягаемой поверхности крышки насоса замените насос в сборе.
3. Измерить торцевой зазор ротора между внутренним и наружным роторами. Снимите ротор в сборе с насоса и положите на ровную поверхность. Щуп должен быть вставлен не менее чем на 0,5 "(13 мм) в пространство между внутренним и наружным роторами. (Схема №25) Если зазор между вершинами роторов превышает допустимые нормы, необходимо заменить насос в сборе.

Проверка зазора в вершине внутреннего ротора При измерении поместите узел ротора на плоскую поверхность. Схема №25

Войти

Перед установкой залейте и залейте масло в масляный насос. Вращение вала насоса для заполнения корпуса насоса маслом. Установить приводной вал насоса заостренным концом вверх. Обратная процедура удаления для установки всех компонентов.

Технические характеристики масляного насоса

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №26

Войти

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините нижний шланг радиатора и обратный шланг отопителя от корпуса водоприемника.
2. Снимите вентилятор и муфту вентилятора в сборе с помощью держателя муфты вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B). (Схема №26) Ступица водяного насоса и гайка сцепления вентилятора имеют левую резьбу. (Схема №26): Демонтаж вентилятора и узла сцепления вентилятора Гайка сцепления вентилятора со ступицей насоса имеет левую резьбу.
3. Ослабьте крепежные болты генератора переменного тока и снимите приводной ремень. На моделях с А/К снимите генератор переменного тока и кронштейн. На всех моделях снимите шкив водяного насоса.
4. Отвернуть болты крепления водяного насоса. Обратите внимание на различные длины болтов для повторной установки в правильном месте. Снимите водяной насос в сборе, корпус водоприемника и термостат с передней части двигателя.

Для установки, обратная процедура снятия.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель идентифицируется восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN виден через лобовое стекло с левой верхней стороны приборной панели. VIN также расположен на сертификационной этикетке соответствия безопасности, прикрепленной к левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №27

Войти

1. Для устранения регулировок зазора клапанов используются болты положительного упора коромысла. Измеряют зазор между штоком клапана и коромыслом при сложенном подъемнике. Для получения правильного зазора между клапанами после выполнения машинной работы можно использовать толкатель нестандартного размера 0 060 «(1,52 мм) или 0 060»(1,52 мм).
2. Когда выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ»., с помощью дистанционного выключателя стартера поверните коленчатый вал. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Отметьте мелом метку времени на гасителе колебаний, затем сделайте 2 дополнительные метки мела на гасителе колебаний, отстоящие друг от друга примерно на 120 °. (Схема №27) (Схема №27): Маркировка виброгасителя для регулировки зазора между клапанами
3. Медленно свернуть плунжер подъемника до полного опускания на дно с помощью подъемного компрессора (T70P-6513-A). Поддерживая давление на подъемник, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Требуемый зазор 125-.175" (3,18-4,45 мм). Допустимый диапазон составляет 100-200" (2,54-5,08 мм).
4. Если зазор меньше нормы, то установите более короткий толкатель. Если зазор больше, чем указано в спецификации, установите более длинный толкатель. Поверните коленчатый вал на 120 ° (в направлении нормального вращения), чтобы отрегулировать следующий набор клапанов в последовательности очередности стрельбы. Порядок обжига 1-5-3-6-2-4. Повторите процедуру для оставшихся клапанов.

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снятие

1. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините трос акселератора или шток у карбюратора. Снимите возвратную пружину акселератора. Снять возвратную пружину толкателя (автомобили с автоматической коробкой передач). Снимите кривошип тяги акселератора в сборе.
2. Наклейте и отсоедините все вакуумные магистрали у карбюратора. Отсоедините впускную топливную магистраль у карбюратора. Отсоединить соленоид обратной связи карбюратора и разъемы электроусилителя дросселя. Отсоединить коллекторную трубу от выпускного коллектора. Отсоединить вакуумную магистраль силового тормоза (если он оборудован).
3. Снимите вентиляционный шланг картера с впускного коллектора. Снимите коллекторы с головки цилиндров. Разделите коллекторы, отвернув гайки, скрепляющие коллекторы. Все прокладки утилизировать.

Установка

Схема №28

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и коллекторов. Если требуется заменить только один впускной коллектор, перенесите трубные фитинги и установите новые шпильки. Слегка покройте поверхности сопряжения впускного и выпускного коллекторов графитовой смазкой. Используя новую прокладку, расположите выпускной коллектор над шпильками впускного коллектора.
2. Установите контровочные шайбы и туго затяните гайки. Слегка покройте графитовой смазкой сопрягаемые поверхности коллектора и головки цилиндров. Используя новую прокладку, установите и затяните впускной коллектор. Убедитесь, что прокладки не сместились. Затянуть гайки, скрепляющие коллекторы. (Схема №28) (Схема №28): последовательность затяжки впускного и выпускного коллекторов затянуть до 22-32 фут-фунтов (30-43 Н.м).
3. Используя новые прокладки по мере необходимости, установите оставшиеся компоненты в порядке, обратном снятию. Отрегулировать рычажную передачу и карбюратор.

Головка блока цилиндров

1. Слейте систему охлаждения и снимите воздухоочиститель. Снимите клапан ПКВ и впускную линию топлива карбюратора. Отсоединить вентиляционный шланг на впускном коллекторе. Наклейте и снимите все вакуумные магистрали у карбюратора.
2. Снимите возвратную пружину троса акселератора и отсоедините трос акселератора от карбюратора. На автомобилях с автоматической коробкой передач отсоедините кикдаун-шток у карбюратора. Отсоедините жгут электронного управления двигателем (РЭД) от всех датчиков, если они имеются.
3. Отсоедините верхний шланг радиатора и шланг отопителя на колене выхода охлаждающей жидкости. Снимите болт крепления кронштейна катушки и расположите катушку в одну сторону. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите крышку коромысла. Ослабьте болты коромысла и поверните коромысла в одну сторону.
4. Определите толкатели для повторной установки в исходных местах и удалите их. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Отверните болты головки цилиндров и прикрепите подъемные проушины к головке цилиндров. С помощью тали двигателя и подъемного стропа поднять головку цилиндров и коллектор в сборе с двигателя.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Проверить поверхности блока и прокладки головки на коробление. Установите новую прокладку поверх штифтов на блоке цилиндров. Установите подъемные проушины на головке цилиндров (в тех же местах, что и для отсоединения головки в сборе). С помощью подъемного устройства расположите головку цилиндров над блоком.
2. Осторожно опустите головку в сборе на блок. Убедитесь, что штифты правильно входят в головку. Снимите подъемник и подъемные проушины. Резьбу болтов головки покрыть моторным маслом и установить. Затяните болты головки последовательно, используя 3 шага. (Схема №29)
3. Смажьте полиэтиленовой смазкой и установите концы толкателей, гнезда и гнезда шарниров коромысел. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов в 3 этапа. Схема №29

Войти

Спереди назад

E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I-E-I.

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите возвратную пружину троса акселератора и отсоедините трос акселератора у карбюратора. Снимите клапан ПКВ с крышки коромысла. Снимите крышку коромысла.
2. Снимите свечу зажигания с обслуживаемого цилиндра. Коленчатый двигатель для позиционирования поршня в ВМТ на такте сжатия. Установите воздушный шланг и переходник в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха. НЕ снимайте давление воздуха до повторной установки всех компонентов клапана.
3. Снимите болт коромысла, опорное гнездо, коромысло, опорную направляющую и толкатель. Переустановите болт. С помощью компрессора с клапанной пружиной сжать пружину и снять фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный фиксатор, пружину и масляное уплотнение.

Клапан в сборе для 4.9L двигателя Установите пружины более тугими витками вниз. Схема №30

Войти

Проверка

1. Осмотрите шток клапана на предмет износа и заедания в направляющей клапана. С помощью тестера пружины клапана проверить натяжение пружины клапана. Замена пружин, не соответствующих техническим условиям.
2. Используя стальной квадрат и плоскую поверхность, измерьте зазор между вершиной витка пружины и квадратом, медленно вращая при этом пружину. Заменить пружину, если она находится вне квадрата более 0 078 "(1,98 мм). (Схема №31)

Проверка перпендикулярности пружины клапана Измерить зазор при медленном вращении пружины. Схема №31

Войти

1. Смажьте шток клапана тяжелым моторным маслом. Установить новое масляное уплотнение штока клапана. Установить пружину закрытым концом витка вниз. Установите фиксатор пружины, а для установки замков фиксатора сожмите пружину.
2. Нанесите полиэтиленовую смазку на оба конца штока, верхнюю часть штока клапана, опорное седло и гнездо. Установите толкатель, коромысло, опорное гнездо и стопорный болт. Проверьте зазор клапана. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ данного изделия.
3. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите свечу зажигания. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Высота установки пружины клапана

Схема №32

Войти

1. Измерьте с помощью делителей и шкалы собранную высоту пружины клапана от поверхности подушечки пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. (Схема №32) (Схема №32): Проверка высоты установки пружины клапана Не устанавливайте прокладки, если в этом нет необходимости.
2. Если высота пружины слишком велика, установите необходимую прокладку (прокладки) 0 030 "(0,76 мм) между подушкой пружины головки цилиндров и пружиной клапана на требуемую высоту.

Характеристики длины пружины

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

На клапанах применяются тефлоновые масляные уплотнения чашечного типа. Установить чашевидную сторону вниз над штоком клапана. Для замены уплотнений используйте процедуру, описанную в разделе ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.

Как обслужить направляющий клапан

При развертке направляющих клапанов всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров, от наименьшего до наибольшего. Заменить седла клапанов после операции расширения. С помощью скребка сломать острый угол в верхней части направляющего отверстия клапана после расширения. (Схема №33) В наличии имеются сменные клапаны размером 0 003 "(0,08 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).

Направляющие для расширяющих клапанов Всегда используйте расширители в правильной последовательности размеров. Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Подъемники должны обслуживаться только как комплектные узлы. Подъемники должны быть разобраны и очищены перед испытанием и должны быть испытаны с использованием жидкости для испытания гидравлического подъемника. Испытание нельзя проводить с моторным маслом в подъемниках. Компоненты подъемника выбираются по размеру и не взаимозаменяемы. (Схема №34) (Схема №34): Гидравлический подъемник в сборе Не меняйте компоненты между подъемниками.
2. Скорость протечки на всех подъемниках составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 1/16" (1,6 мм) с использованием тестера протечки подъемника. В спецификации указано время, необходимое для протечки плунжера под нагрузкой 50 фунтов с испытательной жидкостью в подъемнике. Замените узел подъемника, если указанный диапазон превышен.

1. Слив картера и системы охлаждения. Снимите радиатор и кожух. Снимите болт регулировочного рычага генератора переменного тока и поверните рычаг в сторону.
2. Снимите вентилятор, приводные ремни, проставку и шкивы. Снимите виброгаситель. Снимите передние болты масляного поддона и болты крепления передней крышки. Снимите переднюю крышку и прокладку.

1. Вырежьте переднее уплотнение масляного поддона заподлицо с соединением блока цилиндров/поддона. Снимите пломбу. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Отрежьте и установите новое уплотнение поддона. Уплотнение должно плотно прилегать к стыку блока цилиндров и поддона.
2. Покрыть поверхности блока цилиндров и прокладки передней крышки маслостойким герметиком. Установите прокладку передней крышки. На стык колодки и поддона нанести силиконовый герметик. Смазать масляное уплотнение передней крышки.
3. Установите переднюю крышку на место. Запустите болты крепления передней крышки и поддона. Сдвинуть выравниватель передней крышки (T68P-6019-A) по коленчатому валу в отверстие уплотнения.
4. Установите регулирующий рычаг генератора переменного тока. Сначала затяните болты масляного поддона, затем затяните болты передней крышки. Удалите выравниватель. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

При снятой с двигателя передней крышке вывести сальник из крышки с помощью штыревого пуансона. Очистите углубление уплотнения в передней крышке.

Смажьте новое уплотнение. Приводите в действие уплотнение с помощью установщика (T68P-6700-A) до тех пор, пока уплотнение не будет полностью установлено в углублении передней крышки. Проверьте уплотнение после установки, чтобы убедиться в правильном расположении пружины в уплотнении. Установите переднюю крышку. (Схема №35)

Установка масляного уплотнения передней крышки Полностью уплотнение седла в углублении передней крышки. Схема №35

Войти

Шестерни газораспределения

Схема №36

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Сделайте 6 меловых меток на шестерне распределительного вала, примерно под 60 ° друг от друга. Прикрепите циферблатный индикатор к передней части блока цилиндров. (Схема №36) (Схема №36): Проверка люфта синхронизирующей шестерни Люфт должен быть равен 004- 0 010 (0,10- 0,25 мм).
2. Измерьте с помощью циферблатного индикатора величину люфта шестерни, произведите замеры на каждой из 6 меловых отметок на шестерне распределительного вала.
3. Для получения точного показания прочно удерживайте шестерню против блока. Люфт должен быть до 004-.010" (10-.25 мм). Если показания выходят за допустимые пределы, замените синхронизирующие зубчатые колеса в установленном порядке.

Дренажная система охлаждения и картер. Снимите переднюю крышку двигателя и маслоотражатель. Совместить метки синхронизации шестерен распределительного и коленчатого валов. (Схема №37) С помощью съемника шестерен снимите шестерни распределительного и коленчатого валов.

Выравнивание меток синхронизации Используйте съемник зубчатых колес для удаления зубчатых колес. Схема №37

Войти

1. Убедитесь, что проставка кулачкового вала и упорная пластина установлены правильно. Совместите обе шпоночные канавки зубчатых колес с соответствующими шпонками и нажмите на зубчатые колеса с помощью программы передача Installer (T65L-6306-A).
2. Убедитесь, что метки синхронизации на шестернях распределительного и коленчатого валов по-прежнему совмещены. Установите переднюю крышку и соответствующие компоненты.

1. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите радиатор и кожух. Определите подъемники для повторной сборки в исходных местах, затем удалите подъемники. Снимите переднюю крышку.
2. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса и снимите насос. Отсоедините вакуумный шланг и провода к распределителю, и снимите распределитель.
3. Проверните коленчатый вал для совмещения меток синхронизации передач. Снимите болты упорной пластины распределительного вала, шестерню, шпонку, упорную пластину и проставку. Снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить лепестки распределительного вала или подшипники.

1. Покрыть лепестки распределительного вала полиэтиленовой смазкой, а шейки - моторным маслом. Соберите шпонку, проставку и упорную пластину к распределительному валу. Совместите шпоночный паз шестерни со шпонкой и установите шестерню.
2. Установить распределительный вал, шестерню и упорную пластину в сборе. Совместив метки синхронизации, затяните болты крепления упорной пластины. Замените масляное уплотнение передней крышки. Обратная процедура снятия для завершения монтажа, с использованием новых прокладок.

Сборка распределительного вала Установите распределительный вал, шестерни и упорную пластину в сборе. Схема №38

Войти

Люфт кулачкового вала

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Ослабьте коромысла. Протолкнуть распределительный вал назад в двигатель. Установите циферблатный индикатор острием на болт фиксации шестерни распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Между шестерней распределительного вала и колодкой поместите большую отвертку. Потяните распределительный вал вперед, а затем отпустите. Если показания циферблатного индикатора выходят за допустимые пределы, замените упорную пластину.

Схема №39

Войти

1. Снимите крышку коромысла, болт коромысла, опорное гнездо и коромысло. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана. Установите дистанционный выключатель стартера. С помощью циферблатного индикатора последовательно проверьте подъем лепестка.
2. Расположите циферблатный индикатор и чашеобразный переходник на конце толкателя (в одной плоскости с перемещением толкателя). (Схема №39) (Схема №39) Проверка подъема кулачка распределительного вала Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника клапана.
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
4. Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 005" (.127 мм). Если подъем на каком-либо лепестке не соответствует техническим требованиям, замените кулачковый вал и подъемники клапанов.

1. Снимите двигатель с автомобиля и снимите маховик. Снимите кулачковый вал и вилку заднего кулачкового подшипника. Снимите коленчатый вал.
2. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (T65L-6250-A) выведите подшипники распределительного вала.

1. Используя установщик подшипников, установите новые подшипники. Обеспечить совмещение масляных отверстий в подшипниках с масляными отверстиями в блоке цилиндров.
2. Установите передний подшипник так, чтобы расстояние 0 020-,035 "(0,51-,64 мм) существовало между передней кромкой подшипника и торцом блока цилиндров.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

1. Снимите головку цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока снимаемый поршень не окажется внизу хода. Поместите ткань на поршень для сбора стружки металла.
2. С помощью гребневого расширителя удалить гребень и отложения с верхнего конца расточки цилиндра. При удалении гребня никогда не врезайте в зону хода кольца свыше 1/32". Убедитесь, что все крышки шатунов маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок шатуна.
3. С помощью деревянной рукоятки молотка вытолкнуть шатун и поршень из верхней части цилиндра. Избегайте повреждения шейки коленчатого вала или стенки цилиндра, при снятии поршня и штока.

1. Правильно установите поршневые кольца. (Схема №40) Масляный поршень, кольца и стенка цилиндра с легким моторным маслом. Установить кольцевой компрессор на поршень, следя за тем, чтобы расположение кольца не изменилось.
2. Поместите шейку стержня в нижней части его хода. Поместите поршень в отверстие цилиндра, с выемкой на верхней части поршня к передней части двигателя. Постучать поршнем в расточку цилиндра, используя деревянную рукоятку молотка.
3. Осторожно направьте шток по шейке коленчатого вала, пока он не сядет на шейку. Установите и затяните колпачок штока. Проверьте боковой люфт штока.

Как установить поршни

1. Измерить поршень по оси поршневого пальца, 90 ° к оси поршневого пальца. Измерить проточку цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала, вверху, посередине и внизу проточки. Используйте эти измерения для определения зазора между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Конусность - это разница между 2 измерениями, которая не должна превышать 0 010 "(0,25 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня, по линии с осью коленчатого вала. Некруглость - это разница между 2 измерениями, которая не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
4. Если конусность или некруглость не в пределах, или стенки цилиндров глубоко забиты, то производят хонингование или расточку цилиндров для установки новых поршней. См. таблицу КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ.
5. Если диаметр отверстия находится в нижней трети диапазона, следует использовать красный поршень. В средней трети диапазона следует использовать Синий поршень. Для верхней трети диапазона следует использовать желтый или 0 003 "(штампованный на куполе) поршень.

КОД РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Расположите кольцо в отверстии цилиндра в точке, где отсутствует нормальный износ кольца. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцо или расточку цилиндра. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Проверьте щупом зазор торца кольца.
2. Проверьте боковой зазор компрессионных колец, щупом, вставленным между кольцом и его нижней фаской. Щуп должен свободно скользить по всей окружности поршня без заеданий.
3. Правильно установите кольца на поршень. Разделите концевые зазоры сегментов масляного кольца 1" (25,4 мм) по обе стороны от концевого зазора проставки масляного кольца. (Схема №40)

Правильно разнесенные поршневые кольца Сегментов масляного кольца пространства 1" (25,4 мм) от проставки масляного кольца. Схема №40

Войти

Извлеките поршневой палец из поршня и шатуна с помощью пресса и устройства для удаления/установки штифтов (T68P-6135-A).

Схема №41

Войти

1. Детали, подлежащие сборке, слегка покройте моторным маслом. Расположите поршень и шатун, как показано на рисунке. (Схема №41) (Схема №41) Позиционирование поршня на шатуне Нажимайте на поршневой палец до тех пор, пока он не будет отцентрирован в шатуне.
2. При правильной сборке вырез на головке поршня будет обращен к передней части двигателя, а опорная сторона шатуна будет расположена в направлении распределительного вала (левой) стороны двигателя.
3. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью пресса и приспособления для удаления/установки штифтов (T68P-6135-A) протолкнуть поршневой палец через поршень до тех пор, пока штифт не будет отцентрирован в шатуне. Убедитесь, что поршень свободно плавает во время работы пресса.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Расположите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра в нижней части его хода. Снимите колпачок штока.
2. Очистить коленчатый вал и подшипники. Измерить зазор методом Plastigage. Стандартный подшипник может использоваться в сочетании с подшипником меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм) для получения надлежащего зазора подшипника. Постарайтесь получить минимальный указанный зазор.
3. Установите верхний подшипник в шток и потяните шток вниз до полного посадки подшипника на цапфу. Установите другой подшипник в колпачок штока. Установите колпачок и затяните. Проверьте боковой зазор штока.

Основные подшипники

1. Установите основные подшипники по отдельности, оставив другие подшипники надежно закрепленными. Убедитесь, что крышки основных подшипников маркированы для идентификации.
2. Снимите крышку основного подшипника. Поддержите вес коленчатого вала, поместив домкрат под противовес рядом с проверяемым подшипником.
3. Используйте метод Plastigage для измерения зазора подшипника. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм).
4. Если подразмерные коренные подшипники.002" (.051 мм) используются более чем на одной шейке, установите их со стороны блока цилиндров коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для замены заднего коренного подшипника двигатель должен быть снят с автомобиля.
5. Замените каждый основной подшипник отдельно. Ослабьте все крышки коренных подшипников до тех пор, пока они не станут тугими для пальцев. Это облегчит снятие и установку верхних подшипников. Снимите крышку подшипника, на которую необходимо установить новые подшипники.
6. Вставить верхний съемник/монтажник подшипников (6331-E) в отверстие для смазки шейки коленчатого вала. Проворачивая коленчатый вал в направлении нормального вращения, выталкивают верхний подшипник из колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхняя и нижняя половины подшипника не взаимозаменяемы. Верхняя половина просверлена и желобчатая для обеспечения поступления масла.
7. Слегка смазать поверхности подшипников и цапф. Частично установить гладкий конец верхнего подшипника на место. Вставить верхний съемник подшипника/монтажник (6331-E) в отверстие для масла в шейке.
8. Проворачивайте коленчатый вал медленно в противоположном направлении нормального вращения до посадки подшипника. Снимите съемник/установщик подшипников. Установить и затянуть крышку главного подшипника.

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных основных крышек. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть колпачковые болты, удерживая при этом давление вперед на коленчатый вал. (Схема №42)

Центровка упорного подшипника Центровки упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек коренных подшипников. Схема №42

Войти

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

1. Снимите стартер и трансмиссию. Снимите нажимной диск и диск сцепления (если он оборудован). Снимите маховик и заднюю крышку двигателя. Используя шило, пробейте отверстие в металлической поверхности масляного уплотнения между губой и блоком.
2. Вверните резьбовой конец ползункового молотка в отверстие и снимите уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность масляного уплотнения коленчатого вала. Очистить углубление масляного уплотнения в блоке и крышке главного подшипника.

1. Осмотреть и очистить поверхность коленчатого вала. Слегка покройте коленчатый вал и новое масляное уплотнение моторным маслом. Начать уплотнение на месте с выступа, обращенного вперед. Для установки уплотнения используйте программу Seal Installer (T65P-6701-A).
2. Держите монтажник прямо относительно осевой линии коленчатого вала. Уплотнение правильно установлено при контакте монтажника с блоком цилиндров. Покрыть резьбу болтов маховика маслостойким герметиком. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Система смазки двигателя

Подача масла из поддона осуществляется принудительно через систему смазки роторным масляным насосом. Масло проходит через полнопоточный масляный фильтр, который направляет масло в главную масляную галерею.

Масляная галерея подает масло ко всем внутренним подшипникам двигателя и подъемникам. Масло из подъемников нагнетается через толкатели для смазки области верхнего ряда клапанов. Зубчатые передачи ГРМ и цепь смазываются методом разбрызгивания. (Схема №43)

Система смазки двигателя. Схема №43

Войти

Объем картера

Емкость картера составляет 5 квартов (4,75 л). При замене масляного фильтра добавить 1 кварту (.95L).

Масляный фильтр

Полнопоточный фильтр имеет встроенный перепускной клапан. Функция противоотвода назад предотвращает обратный поток масла при выключении двигателя. Заменяйте фильтр при первой смене масла, затем после этого - каждую вторую смену масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Масляный насос

Снимите масляный поддон. Отверните гайку, крепящую кронштейн входной трубки масляного насоса к двигателю, и снимите болты крепления масляного насоса. Снимите масляный насос в сборе.

Разборка

1. Снимите трубку впуска масла. Снимите крышку, крепящую болты, и крышку. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор.
2. Просверлите небольшое отверстие в крышке клапана сброса давления масла. Вставьте в колпачок самонарезающий винт из листового металла, и вытащите колпачок из камеры. Снимите пружину и плунжер. (Схема №44)

Масляный насос в сборе Масляный насос не подлежит ремонту. Схема №44

Войти

1. Тщательно промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Проверить внутреннюю часть корпуса насоса, внешний ротор, внутренний ротор и вал на наличие повреждений, задиров или чрезмерного износа. Проверить сопрягаемую поверхность крышки насоса на износ, задиры или состояние с канавками.
2. Снимите ротор в сборе с корпуса насоса и положите на ровную поверхность. Измерьте с помощью щупа, вставленного на минимальную глубину 1/2", зазор между внутренней и внешней кромкой ротора. Установите ротор в сборе в корпус насоса. Уложить прямую кромку на узел ротора и корпус. Вставьте щуп между прямой кромкой и корпусом для измерения торцевого люфта ротора.
3. Измерьте щупом зазор между внешним ротором и корпусом. Измерить наружный диаметр вала и внутренний диаметр подшипника корпуса. Разница между показаниями - зазор между валом и подшипником корпуса.
4. Пружина предохранительного клапана должна испытываться до 20,6-22,6 фунтов (9-10 кг) при 2,49" (63,2 мм). Проверить пружину предохранительного клапана на износ или разрушение.
5. Проверить плунжер предохранительного клапана на наличие задиров. Убедитесь, что плунжер свободно перемещается в отверстии. Проверить зазор между плунжером предохранительного клапана и расточкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка

Тщательно очистите и смажьте детали. Установите плунжер предохранительного клапана, пружину и новый колпачок. Установить колпак на место. Соберите оставшиеся компоненты в порядке, обратном разборке, используя новую прокладку для трубки впуска масла.

Заправьте масляный насос, заполнив входное отверстие маслом и вращая вал насоса до появления масла из выходного отверстия. Установите и затяните масляный насос к блоку цилиндров.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите приводной ремень генератора. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снимите ремень привода воздушного компрессора.
2. Снимите вентилятор, проставку и шкив. Отсоедините шланг отопителя, нижний шланг радиатора и линию подачи радиатора у водяного насоса. Снимите водяной насос.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Перенос фитингов на новый насос. Покрыть новую прокладку с обеих сторон уплотнителем прокладки и расположить прокладку на водяном насосе.
2. Установите водяной насос и затяните крепежные болты. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Восьмой символ идентификационного номера транспортного средства (VIN) идентифицирует двигатель. VIN штампуется на металлическом язычке, прикрепленном к левой верхней стороне приборной панели, около лобового стекла. VIN также находится на сертификационной этикетке соответствия безопасности на левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №45

Войти

1. Медленно стравить давление из плунжера подъемника (до достижения дна) с помощью подъемного компрессора. При опущенном плунжере подъемника измерьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана.
2. Если зазор недостаточен, установить штангу толкателя меньшего размера 0 060 "(1,52 мм). Если зазор слишком велик, установить толкатель увеличенного размера 0 060 "(1,52 мм). Требуемый зазор 125-.175" (3,18-4,45 мм).
3. Используйте дистанционный стартер для вращения коленчатого вала с выключенным зажиганием. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия. С помощью метки времени ВМТ на виброгасителе для ссылок «А» и «Б». Провернуть коленчатый вал на 360 ° от метки «А» для контрольной метки «Б». Сделать мелом метку «С» около 90 ° по часовой стрелке на гасителе колебаний. (Схема №45) (Схема №45): Маркировка гасителя вибрации f/Регулировка зазора между клапанами
4. С коленчатым валом в положениях, указанных в соответствующих СПЕЦИФИКАЦИЯХ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ, проверьте зазор клапана между коромыслом и наконечником штока клапана.

Как отрегулировать зазор клапана (5,0 л)

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (5,0 Л)

Как отрегулировать зазор клапана (5.8L)

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (5.8L)

Как снять двигатель

См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - V8 в этом разделе.

Как снять (карбюраторные модели)

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель, впускной воздуховод в сборе и шланг вентиляции картера. Отсоедините от карбюратора трос акселератора, рычажную передачу управления скоростью и тягу кикдауна трансмиссии. Снимите кронштейн троса акселератора.
2. Отсоедините провода электрического дросселя и соленоида карбюратора. Отсоедините первичные и вторичные провода от катушки. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей. Снять колпачок распределителя и провода в сборе. Снимите топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините шланги испарения топлива.
3. Отсоедините вакуумные шланги на распределителе и снимите распределитель. Отсоедините верхний шланг радиатора, перепускной шланг и шланг отопителя от впускного коллектора. Отсоедините провод блока передачи температуры. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе. Снять и утилизировать прокладки и уплотнения. Уплотнительные шайбы болтов утилизировать.

Как установить (карбюраторные модели)

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 1/8" валик герметика RTV в 4 углах места соединения поверхности уплотнения блока цилиндров с головкой цилиндров. Нанести 1/16" валик герметика RTV на верх торцов уплотнения, по всей ширине уплотнения. Расположите на двигателе прокладки и уплотнения коллектора.
2. Установить и затянуть впускной коллектор, соблюдая осторожность во избежание нарушения центровки уплотнений и прокладок. (Схема №46) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Повторно затяните болты коллектора после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.

Последовательность затяжки впускного коллектора Затянуть коллектор после запуска двигателя до нормальной рабочей температуры. Схема №46

Войти

Как снять (модель электронный впрыск топлива)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Расстыкуйте электроразъемы на воздушном перепускном клапане, датчике положения дроссельной заслонки и датчике положения ЭГР. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки на шарике дроссельной заслонки.
2. Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки рычажный механизм автоматической повышающей передачи. Снимите с впускного коллектора кронштейн дросселя, с прикрепленными тросами. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные линии. Отсоедините клапан ПКВ и шланг от впускного коллектора.
3. Снимите линии продувки канистр с корпуса дросселя. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР при фланцевой гайке. Снимите верхний опорный кронштейн впускного коллектора. Отвернуть 6 болтов крепления верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор.
4. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Снять колпачок распределителя и провода в сборе. Отметьте положения распределителя и ротора. Снимите распределитель. Отсоедините электрические соединения у датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), блока отправки температуры двигателя, датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха) и датчика детонации.
5. Отсоедините жгут проводов инжектора. Найдите и запишите положение шпильки с покрытием и провода заземления O2 для установки. Снимите провод заземления О2 со шпильки впускного коллектора. Отсоедините магистрали подачи и возврата топлива от топливопроводов. Снимите верхний шланг радиатора.
6. Снимите нагреватель и перепускные шланги. Снимите кронштейн воздухоочистителя. Снимите катушку и отложите в сторону. Отвернуть болты и шпильки впускного коллектора. Снимите нижний впускной коллектор.

Как установить (модель электронный впрыск топлива)

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 1/8" валик герметика RTV в 4 углах места соединения поверхности уплотнения блока цилиндров с головкой цилиндров. Нанести 1/16" валик герметика RTV на верх торцов уплотнения, по всей ширине уплотнения. Расположите на двигателе прокладки и уплотнения нижнего впускного коллектора.
2. Установите 2 установочных штифта в противоположных углах. Установить и затянуть нижний коллектор, соблюдая осторожность во избежание нарушения центровки уплотнений и прокладок. Снимите фиксаторы. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Повторно затяните болты коллектора после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.

Как снять 5,0 L V8 - VINS [F, N] и 5.8L V8 - VINS [G, H]

1. Снимите воздухоочиститель и впускной канал в сборе. Снимите шланг вентиляции картера. Отверните болты крепления входного воздуховода воздухоочистителя (E150/E250/E350). Отсоединить выхлопную трубу (трубы). При наличии такого оборудования снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.
2. При демонтаже левого выпускного коллектора снимите трубку щупа, кронштейн регулировки скорости и выпускной терморегулирующий клапан. Снимите выпускной коллектор (ы).

Как установить 5,0 L V8 - VINS [F, N] и 5.8L V8 - VINS [G, H]

Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора (коллекторов) и головки цилиндров. Для установки, обратной процедуре снятия и использования новых прокладок.

1. Снимите впускной коллектор в сборе. Снимите крышки клапанов. Ослабьте болт рычага регулировки генератора переменного тока и воздушного насоса. Снимите болт и проставку монтажного кронштейна генератора переменного тока и воздушного насоса, затем сместите генератор переменного тока. Снимите катушку зажигания на E150/E250/E350 моделях.
2. Снимите впускной канал воздухоочистителя. Снимите болты с кронштейна кондиционера перед головкой цилиндров (F150/F250/F350 и Bronco). Снимите масломерную линейку и трубку. Снимите кронштейн регулировки скорости (если он оборудован). Отсоедините впускную трубу глушителя от выпускных коллекторов.
3. Ослабьте болты шарнира коромысла и поверните коромысла в одну сторону. Извлеките толкатели последовательно для последующей установки в исходные места. Демонтировать коллектор подачи воздуха термактора, шланг подачи и клапан насоса в сборе (E150/E250/E350).
4. Отсоедините шланги подачи воздуха к термореле на обратных клапанах (F150/F250/F350 и Bronco). Снимите головку цилиндра.

Схема №47

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Проверьте головку и блок цилиндров на плоскостность. Поместите новую прокладку головки цилиндров поверх штифтов на поверхности блока.
2. Расположите головку цилиндров на блоке и установите болты головки. Затяните болты 5.8L головкой в 3 этапа. Затянуть болты с головкой 5,0 л в 2 этапа. (Схема №47) (Схема №47): Последовательность затяжки головки цилиндров Затянуть 5.0L в 2 этапа и 5.8L в 3 этапа.
3. Перед их установкой концы толкателей, наконечники штоков клапанов, коромысла и посадочные места опор смазать полиэтиленовой смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа и использовать новые прокладки.

Левая сторона

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Правая сторона

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Узел коромысла

Осмотрите болты шарнира, шарниры, коромысла и направляющие шарнира на предмет чрезмерного износа. Замените изношенные детали. Детали коромысел перед установкой покрыть полиэтиленовой смазкой. (Схема №48)

Узел коромысла Изношенные детали необходимо заменить. Схема №48

Войти

1. Снимите воздухоочиститель и крышки клапанов. Снимите свечу зажигания. Провернуть коленчатый вал для приведения поршня в ВМТ на такте сжатия. Снимите болт шарнира коромысла, шарнир, коромысло и толкатель. Снять колпачок штока выпускного клапана.
2. Установите воздушный шланг и переходник в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха в цилиндр. Установите опорный болт для использования с компрессором с клапанной пружиной. Сжать пружину клапана и снять замки, фиксатор, гильзу и пружину клапана. Снять и утилизировать масляное уплотнение. (Схема №49)

Сжатие пружины клапана Не снимайте давление воздуха с цилиндра до тех пор, пока компоненты клапана не будут собраны заново. Схема №49

Войти

Как проверить 5,0 L V8 - VINS [F, N] и 5.8L V8 - VINS [G, H]

1. Осмотрите шток клапана на предмет износа и некруглости. Обратный клапан для обвязки в направляющей клапана. Используя тестер пружин клапана, проверьте пружины на правильное натяжение. При неправильном натяжении замените пружину.
2. Осмотрите каждую пружину на прямоугольность с помощью стальной квадратной и плоской поверхности. Заменить пружину, если отклонение от квадрата превышает 5/64" (1,98 мм). (Схема №50)

Проверка перпендикулярности пружины клапана Измерьте зазор между верхом витка пружины и квадратом при медленном вращении пружины. Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Смазать шток клапана и установить масляное уплотнение штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите фиксатор пружины и втулку. Сжать пружину клапана и установить фиксаторы-фиксаторы. (Схема №51) Снимите пружинный компрессор клапана и опорный болт. (Схема №51): Разнесенный вид узлов клапанов Перед сборкой смажьте компоненты клапана.
2. Перед установкой смажьте торцы штока, наконечник штока клапана, коромысло и точку опоры полиэтиленовой смазкой. Установить колпачки штока клапана на выпускные клапаны. Отключите давление воздуха и снимите воздушный шланг и переходник. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Высота установки пружины клапана

1. Измерьте с помощью делителей и линейки высоту установки пружины от поверхности подушки головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. (Схема №52)
2. Если установленная высота пружины является чрезмерной, установите прокладку (прокладки) 0.30" (.76 мм) между головкой и пружиной, чтобы привести установленную высоту пружины в пределы.

Проверка высоты установки пружины клапана Установите проставку (и) 0 030 "(0,76 мм) для корректировки высоты пружины. Схема №52

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах применяются масляные уплотнения чашечного типа. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение штока клапана стороной стакана вниз над направляющей клапана. Используйте 5/8" гнездо для глубокой скважины и молоток, чтобы установить масляное уплотнение на шток клапана.

Как обслужить направляющий клапан

Всегда используйте развертки в правильной последовательности. Переустановить седло клапана после проработки направляющей клапана. После расширения с помощью скребка сломать острый угол в верхней части внутреннего диаметра направляющей расточки клапана. Клапаны увеличенного размера доступны в 0.015 «(.38 мм) и.030»(.76 мм).

Гидравлические подъемники клапанов

Сервисные подъемники только как комплектные сборки. Детали подъемника выбираются по посадке. НЕ меняйте детали между подъемниками. Разберите подъемники и тщательно очистите. Собрать подъемники и провести испытания с помощью испытательной жидкости гидравлического подъемника и тестера утечки подъемника. Скорость разгерметизации гидроподъемников составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 0 063 "(1,60 мм). (Схема №53)

Детали узла гидравлического подъемника не взаимозаменяемы между подъемниками. Схема №53

Войти

1. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите кожух вентилятора и установите его над вентилятором. Снять натяжной шкив и кронштейн (при наличии). Снимите все шланги и кронштейны, прикрепленные к водяному насосу.
2. Снимите радиатор (E150/E250/E350). Снимите все приводные ремни, вентилятор, проставку, шкив и бандаж. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снимите топливный насос (кроме электронный впрыск топлива).
3. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Обрежьте прокладку масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Установите новое масляное уплотнение передней крышки. Вырежьте и установите новую прокладку масляного поддона. Нанесите герметик на поверхность прокладки масляного поддона и установите новую прокладку.
2. Установите переднее уплотнение масляного поддона. Покрыть блок и переднюю крышку уплотнителем прокладок и расположить новую прокладку на блоке. Установите переднюю крышку на блок цилиндров. Установите выравниватель передней крышки (T61P-6019-B). Покройте болты передней крышки маслостойким герметиком, затем установите болты.
3. Затяните болты масляного поддона к передней крышке, нажимая на выравниватель передней крышки. Затяните болты передней крышки. Удалить выравниватель. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Масляное уплотнение передней крышки

Если устройство для снятия уплотнений (T70P-6B070-B) недоступно, снимите переднюю крышку. Выньте старое уплотнение с помощью штифтового пуансона, стараясь не повредить углубление уплотнения передней крышки.

Покрыть новое уплотнение смазочной пластиной. Используя установщик уплотнителя, введите уплотнитель в выемку передней крышки. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено, а пружина правильно установлена в уплотнении. Установите переднюю крышку.

Цепь синхронизации и звездочка

Схема №54

Войти

1. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы занять слабину с левой стороны цепи ГРМ. Установите точку отсчета на блоке и измерьте от этой точки до левой стороны цепи. (Схема №54) (Схема №54): Измерение отклонения цепи синхронизации Максимальное отклонение составляет 1/2" (12,7 мм).
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы занять слабину с правой стороны цепи. Вытолкнуть левую сторону цепи наружу и измерить расстояние между опорной точкой и цепью.
3. Отклонение - это разница между 2 измерениями. Если отклонение превышает 50" (12,7 мм), замените цепь ГРМ и звездочки.

Проверните коленчатый вал до совмещения меток ГРМ. (Схема №55) Снять болт звездочки распределительного вала, шайбы и эксцентрик топливного насоса (кроме электронный впрыск топлива). Снимите обе звездочки и цепь ГРМ в сборе.

Выравнивание меток синхронизации Удалите и установите цепь и звездочки как сборку. Схема №55

Войти

1. Позиционирование цепи ГРМ и звездочек с совмещенными метками ГРМ и скольжение по коленчатому и распределительному валам в сборе.
2. Установить эксцентрик топливного насоса (кроме электронный впрыск топлива), шайбы и болт звездочки распределительного вала, затянуть болт. Смажьте моторным маслом эксцентрик топливного насоса, цепь ГРМ и звездочки. Установите переднюю крышку.

1. Снимите решетку (E150/E250/E350). Дренажная система охлаждения и картер. Снимите радиатор, переднюю крышку, цепь ГРМ и звездочки. Снимите впускной коллектор в сборе.
2. Снимите крышки клапанов. Ослабьте болты шарнира коромысла и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно демонтировать толкатели и подъемники клапанов. Этикетка для установки в исходных местах.
3. Снимите упорную пластину распределительного вала и осторожно вытяните распределительный вал через переднюю часть двигателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала и цапфы. (Схема №56)

Узел распределительного вала Установить упорную пластину с канавкой в сторону блока цилиндров. Схема №56

Войти

1. Смажьте шейки распределительного вала маслом и смажьте лепестки полиэтиленовой смазкой. Осторожно сдвиньте распределительный вал в нужное положение. Покройте моторным маслом упорную пластину распределительного вала и установите канавкой в сторону блока цилиндров.
2. Смазать подъемники моторным маслом и установить. Перед установкой смажьте коромысла, опорные седла, наконечники штоков клапанов и концы толкателей полиэтиленовой смазкой.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа и использовать новые прокладки. Проверьте зазор клапана.

Люфт кулачкового вала

1. Ослабьте болты шарнира коромысла, чтобы снять нагрузку с распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор так, чтобы указатель находился на болте крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Поместите большую отвертку между звездочкой распределительного вала и блоком цилиндров. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Люфт торца распределительного вала должен быть 0 001-0 007 "(0,03-0,18 мм). При выходе за допустимые пределы замените упорную пластину.

Схема №57

Войти

1. Снимите крышку клапана, болт шарнира, седло шарнира, коромысло и направляющую шарнира. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана. Установите дистанционный выключатель стартера для вращения коленчатого вала.
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте подъем лепестка в последовательном порядке. Установите стрелку циферблатного индикатора (или чашеобразный переходник) на конце толкателя (в одной плоскости с перемещением толкателя). (Схема №57) (Схема №57) Проверка подъема кулачка распределительного вала Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника клапана.
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
4. Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0,13 мм). Если подъем на каком-либо выступе не соответствует техническим требованиям, замените кулачковый вал и подъемник (подъемники) клапана, работающие на изношенном выступе (выступах).

Подшипники распределительного вала

1. Замените подшипники распределительного вала со снятым с автомобиля двигателем. Снимите распределительный вал, маховик, коленчатый вал и пробку расточки заднего подшипника.
2. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. Для удаления подшипников распределительного вала используйте съемник/установщик подшипников распределительного вала.

1. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала установите подшипники на место. Убедитесь, что отверстия для масла правильно выровнены в каждом отверстии.
2. Установить передний подшипник.005-.020" (.13-.51 мм) сзади передней грани блока цилиндров. Установите новую пробку отверстия заднего подшипника.

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

Поршень и шток в сборе

1. Снимите головку цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Поместите поршень в нижнюю часть хода и накройте тканью для сбора шлама.
2. С помощью гребневого расширителя удалите любые гребни или отложения на верхнем конце отверстия цилиндра. Убедитесь, что шатуны и крышки маркированы для идентификации цилиндра.
3. Снимите колпачок штока. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части отверстия цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шейку коленчатого вала или стенку цилиндра. Установите колпачок штока на ответный шток.

Схема №58

Войти

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №58) Установить кольцевой компрессор на поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая скошенная сторона торца подшипника штока должна быть расположена в сторону упорного торца шатунной шейки коленчатого вала. (Схема №58) Правильно разнесенные поршневые кольца
2. Установите каждый поршень и шток в сборе в соответствующее отверстие, со стрелкой (или насечкой) на головке поршня, обращенной к передней части двигателя. Направьте шатун на шейку коленчатого вала до посадки шатунного подшипника на коленчатый вал. Установите и затяните колпачки штоков.

Как установить поршни

1. Измерить юбку поршня под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Измерить проточку цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала, вверху, посередине и внизу проточки. Используйте измерения для определения межцилиндрового зазора.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к осевой линии коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Конусность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 010 "(0,25 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня соосно оси коленчатого вала. Овальность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
4. Если конусность или некруглость находятся за пределами нормы, или стенки цилиндров глубоко забиты, оттачивают или расточают цилиндры для установки новых поршней. См. КОДЫ РАЗМЕРОВ ПОРШНЕЙ.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Правильное позиционирование поршня на шатун Положения большой скошенной стороны несущего конца штока в сторону упорной грани шатунной шейки коленчатого вала. Схема №59

Войти

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока.
2. Для проверки зазоров подшипников используется метод Plastigage. Для получения надлежащего зазора между подшипниками может использоваться стандартный подшипник в сочетании с подразмерным подшипником а.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм).
3. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек. (Схема №60)

Измерительный боковой зазора шатуна Боковой зазора составляет.010-.020" (.25-.51 мм). Схема №60

Войти

Основные подшипники

1. Устанавливайте основные подшипники по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Убедитесь, что крышки основных подшипников маркированы для идентификации. Снимите крышку основного подшипника.
2. Поддержите вес коленчатого вала, поместив домкрат под противовес рядом с проверяемым подшипником. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипника.
3. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм). Если подразмерные коренные подшипники.002" (.051 мм) используются более чем на одной шейке, то они должны быть установлены со стороны блока цилиндров шейки коленчатого вала.
4. Заменяйте комплекты коренных подшипников по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Снимите крышку подшипника. Вставить верхний съемник/монтажник подшипников (6331-E) в отверстие для смазки шейки коленчатого вала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, позволяя съемнику/установщику подшипников вытолкнуть верхний подшипник из блока цилиндров.
5. Слегка смазать поверхности подшипников и цапф. Частично установить гладкий конец верхнего подшипника на место. Вставить съемник/установщик подшипников в отверстие для масла цапфы. Медленно проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки до посадки подшипника. Снимите съемник/установщик подшипников. Установить и затянуть крышку главного подшипника.

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек основного подшипника. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть колпачковые болты, сохраняя при этом переднее давление на коленчатый вал. (Схема №61)

Центровка упорного подшипника Центровки упорного подшипника после затяжки всех остальных подшипников. Схема №61

Войти

1. Снимите трансмиссию. Если имеется, снимите крышку сцепления и диск сцепления. Снимите маховик. Используя острое шило, пробейте отверстие в металлической поверхности уплотнения между губой и блоком цилиндров.
2. Завинтите резьбовой конец ползункового молотка в отверстие и извлеките уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал.

Смазать губку уплотнения и коленчатый вал моторным маслом. Поместите уплотнение на установщик уплотнений (T82L-6701-A) и установите уплотнение (кромкой уплотнения вперед) до тех пор, пока установщик не войдет в контакт с блоком. Установите остальные компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа.

Система смазки двигателя

Масляный насос роторного типа подает масло через полнопоточный масляный фильтр перед входом в главную масляную галерею. Масло из главной галереи поступает в коренные подшипники и подшипники распределительного вала. Затем масляные каналы направляют масло к различным внутренним компонентам. (Схема №62)

Система смазки двигателя. Схема №62

Войти

Объем картера

Емкость картера составляет 5 квартов (4,75 л). При замене масляного фильтра добавить 1 кварту (.95L).

Масляный фильтр

Полнопоточный фильтр имеет встроенный перепускной клапан. Заменяйте фильтр при первой смене масла, затем после этого - каждую вторую смену масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Снимите масляный поддон. Отвернуть гайку крепления маслонасоса к двигателю. Снимите болты крепления масляного насоса и промежуточного приводного вала. Снимите масляный насос в сборе.

Как разобрать 5,0 L V8 - VINS [F, N] и 5.8L V8 - VINS [G, H]

1. Снимите маслонасос. Снимите крышку, крепящую болты, и крышку. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор. (Схема №63)
2. Просверлите небольшое отверстие в крышке клапана сброса давления масла. Вставьте в колпачок самонарезающий винт из листового металла и вытащите колпачок из камеры. Снимите пружину и плунжер.

Масляный насос в сборе Углубления на внешнем роторе должно быть обращено в ту же сторону, что и идентификационная метка на внутреннем роторе. Схема №63

Войти

1. Тщательно промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Проверьте внутренние части насоса на наличие повреждений, задиров или чрезмерного износа. Проверьте крышку насоса на предмет износа, задиров или канавок. Снимите ротор в сборе с корпуса насоса. Измерьте щупом зазор между вершинами ротора изнутри и снаружи.
2. Установите ротор в сборе в корпус насоса. Уложить прямую кромку на ротор в сборе и корпус. Вставьте щуп между прямой кромкой и корпусом для измерения торцевого люфта ротора.
3. Измерьте щупом зазор между внешним ротором и корпусом. Измерить наружный диаметр вала и внутренний диаметр подшипника корпуса. Разница между показаниями - зазор между валом и подшипником корпуса.
4. Пружина предохранительного клапана должна выдерживать давление 10,6-12,2 фунта (5,0-5,5 кг) при 1,74 дюйма (44,2 мм) для двигателей объемом 5,0 л и 18,2-20,2 фунта (8-9 кг) при 2,49 дюйма (63,3 мм) для 5.8L двигателей.
5. Проверить пружину предохранительного клапана на износ или разрушение. Проверить плунжер предохранительного клапана на наличие задиров и на свободную работу в расточке. Проверить зазор между плунжером предохранительного клапана и расточкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка

Очистить и смазать все детали. Установите плунжер предохранительного клапана, пружину и новый колпачок. Установить колпак на место. Установите оставшиеся компоненты в порядке, обратном разборке, используя новую прокладку для захвата масляного насоса.

1. Заправьте масляный насос, заполнив входное отверстие моторным маслом, затем вращайте вал насоса до тех пор, пока моторное масло не выйдет из выходного отверстия.
2. Прочно посадить промежуточный вал в гнездо распределителя. Упор вала должен касаться крыши картера. При необходимости установите упор вала.
3. Снять вал и вставить в масляный насос. Установить и затянуть вал и насос в сборе. Установите масляный поддон.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снимите кожух вентилятора и установите его над вентилятором. Снять натяжной шкив и кронштейн (при наличии).
2. Снимите все шланги и кронштейны, прикрепленные к водяному насосу (включая катушку и кронштейн на транспортных средствах, оборудованных РЭД). Снимите радиатор (E150/E250/E350). Снимите все приводные ремни, вентилятор, проставку, шкив и бандаж.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Перенос фитингов на новый насос (при необходимости). Новую прокладку с обеих сторон покрыть уплотнителем прокладок и расположить на передней крышке цилиндра.
2. Установите водяной насос и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Характеристики крутящего момента (5,0 л)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (5,0 Л)

Характеристики крутящего момента (5.8L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (5.8L)

Общие технические характеристики двигателя (5,0 л)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (5.0L - 2-BBL)

Общие технические характеристики двигателя (5.8L)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (5.8L - 2-BBL)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (5.8L - 4-BBL)

Технические характеристики клапана двигателя (5,0 л)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА (5,0 Л)

Технические характеристики клапана двигателя (5.8L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛАПАНЫ (5.8L)

Характеристики поршней, пальцев и поршневых колец двигателя (5,0 л)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ (5,0 Л)

Характеристики поршней, пальцев и поршневых колец двигателя (5.8L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ (5.8L)

Характеристики коренных подшипников коленчатого вала и шатунных подшипников (5.0L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (5.0L)

Характеристики коренных подшипников коленчатого вала и шатунных подшипников (5.8L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (5.8L)

Технические характеристики пружин клапана (5,0 л)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН КЛАПАНА (5,0 Л)

Технические условия на пружины клапанов (5.8L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ (5.8L)

Технические характеристики распределительного вала (5,0 л)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (5,0 Л)

Технические характеристики распределительного вала (5.8L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (5.8L)

Идентификация двигателя

Модели Bronco и Pickup

1. Дренажная система охлаждения и картер. Отметьте петли капота и снимите капот. Отсоедините аккумулятор и выньте кабели массы из блока цилиндров. Снимите воздухоочиститель и впускной канал в сборе с прикрепленными шлангами вентиляции картера и угольного фильтра. Отсоедините шланги радиатора.
2. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы). При наличии кондиционера, системы сброса, снимите конденсатор и отсоедините шланги на компрессоре. Снимите кожух вентилятора, радиатор, проставку вентилятора и шкив. Снимите болты крепления генератора и отведите генератор в сторону.
3. Отсоедините провод узла передачи давления масла. Отсоедините и заглушите гибкую топливную магистраль на линии топливного бака. Отсоедините от двигателя вакуумные линии, шланг углеродистой канистры, шланги отопителя и электропроводку. Отсоедините первичный провод на катушке. На моделях электронный впрыск топлива 5.0L отсоедините фитинги быстрого отсоединения топливопровода шасси на топливопроводе.
4. Отсоедините от корпуса карбюратора/дроссельной заслонки трос акселератора, тягу переключения передач и рычажные передачи управления скоростью и втягивающую пружину. Отсоедините вакуумный шланг силового усилителя тормозов, если он оборудован. Отверните болты крепления корпуса к верхней части двигателя. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Снимите стартер.
5. Отсоедините выхлопные трубы (и выпускной терморегулирующий клапан, если он оборудован) от коллекторов. Отсоедините опоры двигателя от кронштейнов на раме. При наличии автоматической коробки передач снимите смотровую пластину преобразователя и гибкие болты крепления пластины к преобразователю.
6. Отверните оставшиеся болты крепления корпуса к двигателю. Снижение транспортного средства и поддержки трансмиссии. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Осторожно поднимите двигатель и отделите его от трансмиссии. Поднимите двигатель автомобиля, стараясь не повредить заднюю крышку.

Модели фургонов

1. Снимите крышку двигателя. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Снимите решетку в сборе с гравийным дефлектором. Снимите верхний опорный кронштейн решетки. Снимите опору замка капота и верхние монтажные кронштейны конденсатора (если они оборудованы). Разрядить систему кондиционирования воздуха.
2. Снять конденсатор и отсоединить линии у компрессора. Снимите кронштейн троса акселератора. Отсоедините шланги радиатора от радиатора. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Если он оборудован, отсоедините линии кулера автоматической коробки передач у радиатора. Снимите кожух вентилятора и вентилятор в сборе. Снимите радиатор.
3. Поверните генератор переменного тока внутрь и отсоедините проводку. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздухоочиститель, воздуховод, клапан в сборе и кожух выпускного коллектора. Снимите гибкую трубку с воздухонагревателя выпускного коллектора. Отсоедините трос дросселя от карбюратора и снимите кронштейн троса.
4. При оснащении автоматической коробкой передач снимите шток переключения передач. Отсоединить топливную и дроссельную линии. Снимите карбюратор и проставочную пластину. Отсоедините все вакуумные шланги от двигателя. Поднять автомобиль. Слить картер и снять масляный фильтр. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов.
5. Отсоедините наливную трубку трансмиссии от правой головки цилиндров. Снимите крепежные болты и гайки крепления подвески двигателя. Снимите стартер. ПРИМЕЧАНИЕ: На 7.5L двигателях правый сквозной болт монтируется только спереди транспортного средства. Левостороннее крепление через болт вставляется только сзади.
6. На автомобилях с механической коробкой передач отверните болты крепления корпуса к двигателю. На автомобилях с автоматической коробкой передач снимите болты крышки осмотра преобразователя. Отверните гайки гибкого преобразователя. Отвернуть болты крепления переходной пластины к корпусу преобразователя. Отверните болты крепления корпуса преобразователя к двигателю.
7. На всех транспортных средствах снимите заземляющую лямку с блока цилиндров двигателя. Снижение транспортного средства. Опорная передача с напольным домкратом. Если он оборудован, снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления и передний кронштейн. Отсоединить оплетку провода двигателя и расположить в сторону.
8. Установите подъемный кронштейн (T75T-6000-A) на впускной коллектор. Отверните болты крепления верхнего корпуса к двигателю. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Осторожно передвиньте двигатель вперед и снимите с автомобиля.

6.9L дизельное топливо

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора от обеих батарей. Отметьте петли капота и снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и впускной канал в сборе. Впускное отверстие крышки. Снимите половины кожуха вентилятора. Снимите вентилятор и муфту вентилятора в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Вентилятор и узел сцепления закреплены левой резьбой.
2. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора от радиатора. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач от радиатора. Снимите радиатор. Снимите приводной ремень компрессора кондиционера, если он оборудован. Снять компрессор А/С и расположить на верхней опоре радиатора с прикрепленными линиями.
3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя руля. Снимите насос ГУР и расположите в сторону с прикрепленными шлангами. Отсоедините нагреватель линии подачи топлива и проводку генератора переменного тока. Отсоедините от двигателя все провода блока отправки. Отсоединить кабель акселератора от ТНВД.
4. Снимите кронштейн акселератора с двигателя и расположите в сторону тросом акселератора. Демонтировать с ТНВД спускной шток коробки передач (при наличии). Отсоедините разъем главного жгута проводов с правой стороны двигателя. Отсоедините заземляющую лямку двигателя от задней части двигателя.
5. Отсоедините шланг возврата топлива от левой задней части двигателя. Снимите шланг подачи вакуума с насоса. Отверните верхние болты трансмиссии к двигателю. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Поднять автомобиль.
6. Отсоедините на двигателе оба кабеля заземления аккумуляторной батареи. Отсоедините и заглушите линию подачи топлива на топливоподающем насосе. Снимите стартер. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Отверните гайки крепления двигателя к двигателю. Снимите инспекционную пластину маховика.
7. Отвернуть гибкие болты между пластиной и преобразователем. Снижение транспортного средства. Опорная передача с напольным домкратом. Отверните 4 нижних болта трансмиссии к двигателю. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Поднимите двигатель до расчистки поперечины № 1. Потяните двигатель вперед, поверните на 45 ° влево и осторожно поднимите двигатель с автомобиля.

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ

Идентификация двигателя

Восьмой символ идентификационного номера транспортного средства (VIN) идентифицирует двигатель. VIN штампуется на металлической лапке, прикрепленной к верхней левой стороне приборной панели, около лобового стекла. VIN также находится на сертификационной этикетке соответствия безопасности на левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - В8.

Как снять 6.9L V8 дизель - VIN [1]

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Снимите воздухоочиститель. Установить крышку впускного коллектора (T83T-9424-A). На E250/E350 моделях отсоедините линии входа и возврата топлива от топливного фильтра. Снять фильтр и кронштейн в сборе.
2. Снимите заливную горловину моторного масла. Отвернуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне. Отсоединить электрические разъемы к ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки, если он оборудован.
3. Снимите кронштейн троса акселератора, с прикрепленными тросами, с впускного коллектора и расположите в сторону. Закройте все топливопроводы и арматуру. Снимите топливную магистраль от топливного фильтра до ТНВД и фитинги заглушек.
4. Снять и закрыть входное колено ТНВД и переходник фитинга. Снимите линию возврата топлива на ТНВД, поверните в сторону и закройте все фитинги. Снимите магистрали впрыска топлива с форсунок и заглушите магистрали и форсунки.
5. С помощью монтажного ключа инжекционного насоса (T83T-9000-B) отверните 3 гайки крепления инжекционного насоса к адаптеру инжекционного насоса. Демонтировать ТНВД с присоединенными линиями форсунок.
6. Снимите шланги возврата топлива с форсунок № 7 и 8 и топливного бака. Снимите жгут электропроводки двигателя с двигателя и кабель заземления жгута двигателя с задней стороны левой головки цилиндров. Выверните из головки цилиндров болты впускного коллектора и коллектор.

Как установить 6.9L V8 дизель - VIN [1]

1. Установить и затянуть впускной коллектор. Установите жгут электропроводки двигателя на двигатель. Подсоедините и затяните провод заземления жгута электропроводки двигателя к задней части левой головки цилиндров.
2. Установите новое уплотнительное кольцо на конец шестерни привода нагнетательного насоса. Переместите нагнетательный насос в нужное положение. Установите центрирующий штифт на нагнетательном насосе в центрирующее отверстие на ведущей шестерне.
3. Установить и затянуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне. Установить гайки крепления ТНВД к переходнику. Совместить линии разметки на фланце ТНВД и переходнике ТНВД и затянуть гайки.
4. Снимите колпачки с форсунок и топливопроводов. С помощью гаечного ключа топливопровода (T83T-9396-A) наверните и затяните гайки топливопровода на форсунках. Подсоедините линию возврата топлива к ТНВД и затяните.
5. С помощью растворителя очистите старый герметик от ниток угольника ТНВД и тщательно просушите. Нанесите легкое покрытие герметика трубы на резьбы угольников.
6. Установить колено в переходник ТНВД и затянуть до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м). При необходимости затяните еще больше, чтобы совместить колено с впускной линией топлива впрыскивающего насоса, но не превышая 360 ° вращения или 120 ДЮЙМОВ фунтов (14 Н.м).
7. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Нанести 1/8" валик герметика RTV на корпус адаптера ТНВД. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Последовательность затяжки впускного коллектора Постепенно затягивайте болты до 24 футов фунтов (33 Н.м). Схема №64

Войти

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Загнуть лапки обратно на левый выпускной коллектор. Отверните болты и снимите коллектор.
2. Снижение транспортного средства. На E250/E350 моделях снимите половинки кожуха вентилятора радиатора и щупы (с трубками) для двигателя и трансмиссии. На всех моделях загните лапки обратно на правый выпускной коллектор. Отверните болты и снимите коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите трубку переливного резервуара с горловины радиатора и верхний и нижний шланги радиатора с радиатора.
2. Отверните винты, удерживающие половинки кожуха вентилятора вместе, и винты, крепящие половинки кожуха к радиатору. Снимите кожух.
3. С помощью держателя шкива сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления, повернув гайку по часовой стрелке (левая резьба).
4. Отсоедините проводку генератора переменного тока и нагревателя линии подачи топлива от генератора переменного тока. Снимите регулировочный болт генератора переменного тока и поворотный болт и снимите генератор переменного тока. Снимите вакуумный насос.
5. С помощью комплекта защитных колпачков (T83T-6395-A) снимите впускные, выпускные и возвратные линии топливного фильтра, а также линии и фитинги колпачков. Снимите монтажный кронштейн генератора переменного тока и вакуумного насоса и кронштейн топливного фильтра с прикрепленным фильтром. Снимите шланг отопителя с головки цилиндров.
6. Демонтировать ТНВД и впускной коллектор. Снимите трубку регулятора разрежения картера и втулку с поддона. Отверните болты крепления лямки желоба к передней части блока двигателя и снимите лямку. Снимите сливную пробку долинного поддона и долинный поддон.
7. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от выхлопных коллекторов. Снимите болт, удерживающий трубку масломерной линейки двигателя. Выверните болт крепления трубки щупа трансмиссионного масла к головке цилиндров.
8. Снижение транспортного средства. Снимите правый масляный щуп двигателя и трубку щупа. Снимите крышку клапана, крепящую винты, и снимите крышки. Отверните болты крепления стойки коромысла клапана.
9. Снимите коромысла клапанов, стойки и толкатели по порядку и отметьте для повторной установки. Промойте каждую форсунку в сборе, патрубки подвода и отвода топлива и прилегающую к ним зону чистым жидким топливом или растворителем.
10. Продуйте насухо сжатым воздухом. Снимите с форсунок фиксирующие хомуты топливопровода. Отсоедините топливные вводы форсунки (высокого давления) и тройники отвода топлива от каждого узла и расположите вне пути. Закройте открытые концы топливовпускных магистралей и форсунок.
11. Снимите форсунки впрыска, повернув против часовой стрелки. Осторожно оттяните сопло в сборе с медной шайбой от двигателя и поставьте в положение для повторной установки.
12. Закройте отверстие для впуска топлива в форсуночный узел и наконечник форсунки пластиковым колпачком. Снимите свечи накаливания. Прикрепите подъемные проушины к каждому концу головки цилиндров и снимите головку. Снимите прокладку головки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяните болты за 4 шага до 75 футов фунтов (101 Н.м). Схема №65

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Прокладка головки не требует уплотнителя. Затянуть болты с головкой до 40 футов фунтов (54 Н.м), затем до 65 футов фунтов (88 Н.м) в числовой последовательности.

Затем затяните болты до 75 футов фунтов (101 Н.м). в последовательности строк. (Схема №65) Повторно затянуть болты до 75 футов фунтов (101 Н.м) в последовательности линии. Нанесите 1/8" валик герметика RTV на каждый конец блока цилиндров перед установкой крышки долины.

Расположение клапанов

Левый берег: I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Правый берег: E-I-E-I-E-I-E-I-I (Спереди-назад).

Как снять и установить 6.9L V8 дизель - VIN [1]

Снимите крышку клапана, крепящую винты, и снимите крышки. Отверните болты крепления стойки коромысла клапана. Снимите коромысла клапанов, стойки и толкатели по порядку и отметьте для повторной установки. Для установки, обратная процедура снятия.

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. (Схема №66) Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, пружину, демпфер, уплотнение и вращатели клапанов.

Для установки клапанных пружин, процедура обратного демонтажа. Смазать и установить масляное уплотнение штока клапана с помощью заменителя уплотнения штока клапана (T83T-6571-A).

Снятие пружины клапана. Схема №66

Войти

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, то имеются вставные втулки. Для установки разбурить направляющую клапана и расточить просверленное направляющее отверстие под втулку вкладыша. Направляющая охлаждающего клапана в сухом льду. С помощью пресса для оправки осторожно запрессовать направляющую клапана в головке цилиндров. Развернуть направляющую клапана до нужного размера. Сломать острую кромку в верхней части направляющей с помощью скребка.

Гидравлические подъемники клапанов

Держите подъемники и толкатели в порядке для установки в их исходных местах. Снять крышки клапанов, валы коромысел и толкателей. Снимите фиксатор направляющей подъемника. Снимите подъемники.

Как разобрать 6.9L V8 дизель - VIN [1]

С помощью маленькой отвертки снимите фиксатор плунжера. Снимите седло толкателя и дозирующий кран. Снимите плунжер и пружину плунжера.

Как проверить 6.9L V8 дизель - VIN [1]

Очистите все детали в чистом растворителе или дизельном топливе. Проверьте наличие забоин, заусенцев или задиров на деталях. Убедитесь, что подъемный ролик работает плавно и без чрезмерного люфта.

Повторная сборка

Покройте все детали чистым моторным маслом. Процедура обратной разборки.

Смажьте подъемники и расточки чистым моторным маслом. Установить подъемники в исходное положение в блоке. Установить направляющие подъемника и направляющую. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Вид гидравлического подъемника клапана в разобранном виде. Схема №67

Войти

1. Отсоедините кабели заземления батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и впускное отверстие крышки. Снимите трубку переливного резервуара с горловины радиатора и верхний и нижний шланги радиатора с радиатора.
2. Отверните винты, удерживающие половинки кожуха вентилятора вместе, и винты, крепящие половинки кожуха к радиатору. Снимите кожух.
3. С помощью держателя шкива сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления, повернув гайку по часовой стрелке (левая резьба). Снимите заливную горловину моторного масла.
4. Отвернуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне. Отсоединить электрические разъемы к ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки, если он оборудован.
5. Снимите кронштейн троса акселератора, с тросами, прикрепленными от впускного коллектора и расположите в сторону. Закройте все топливопроводы и арматуру. Снимите топливную магистраль от топливного фильтра до ТНВД и фитинги заглушек.
6. Снять и закрыть входное колено ТНВД и переходник фитинга. Снимите линию возврата топлива на ТНВД, поверните в сторону и закройте все фитинги. Снимите магистрали впрыска топлива с форсунок и заглушите магистрали и форсунки.
7. С помощью монтажного ключа инжекционного насоса (T83T-9000-B) отверните 3 гайки крепления инжекционного насоса к адаптеру инжекционного насоса. Поднимите насос впрыска, с присоединенными линиями форсунок, вверх и из моторного отсека.
8. Ослабьте насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера и снимите приводные ремни. Ослабьте вакуумный насос и генератор переменного тока и снимите приводные ремни. Снимите шкив водяного насоса.
9. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса. Снимите фитинг шланга нагревателя с водяного насоса. Снимите рычаг регулировки генератора переменного тока и кронштейн рычага регулировки.
10. Снять компрессор переменного тока и убрать его в сторону. Снимите кронштейны компрессора кондиционера. Снимите насос и кронштейн усилителя рулевого управления и расположите вне пути. Снимите болты крепления водяного насоса и насос.
11. Поднять автомобиль. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт крепления демпфера к коленчатому валу. Установите виброгаситель (T83T-6316-A) и снимите виброгаситель.
12. Снимите кабели массы перед двигателем. Отверните 5 болтов крепления передней крышки к блоку двигателя и масляному поддону. Снижение транспортного средства. Отверните болты крепления передней крышки двигателя к блоку двигателя и снимите крышку.

Очистить все уплотнительные поверхности. Нанесите уплотнитель прокладки на уплотнительные поверхности блока двигателя. Установите прокладки блока двигателя. Нанесите 1/8» валик герметика RTV на переднюю часть блока цилиндров двигателя и 1/4» валик на переднюю часть поддона картера. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (вне транспортного средства)

Снимите и поддержите переднюю крышку. С помощью оправочного пресса, рукоятки привода (T80T-4000-W) и проставки диаметром 3 1/4" выведите уплотнение коленчатого вала из передней крышки.

Как установить (вне транспортного средства)

Покрыть новое переднее уплотнение полиэтиленовой смазкой. С помощью уплотнителя (T83T-6700-A), проставки и оправочного пресса установите новое уплотнение.

Как снять (в транспортном средстве)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отверните винты, удерживающие половинки кожуха вентилятора вместе, и винты, крепящие половинки кожуха к радиатору. Снимите кожух.
2. С помощью съемника сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления, повернув гайку по часовой стрелке (левая резьба).
3. Ослабьте и снимите приводные ремни компрессора кондиционера, насоса усилителя рулевого управления, генератора переменного тока и вакуумного насоса. Поднять автомобиль. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт крепления демпфера к коленчатому валу.
4. Установите виброгаситель (T83T-6316-A) и снимите виброгаситель коленчатого вала. Установить брус прерывателя в съемник для предотвращения вращения коленчатого вала. Осторожно вытяните переднее масляное уплотнение отверткой.

Как установить (в транспортном средстве)

1. Новое уплотнение покрыть полиэтиленовой смазкой. При необходимости проверните коленчатый вал для совмещения ключа демпфера с установщиком уплотнителя.
2. На двигателях с 3 приваренными гайками на передней крышке поместите уплотнение в уплотнитель (T83T-6700). Установите уплотнение и монтажник над концом коленчатого вала и прикрепите перемычку к приваренным гайкам. Втяните уплотнение в переднюю крышку, вращая центральный винт по часовой стрелке. Когда монтажник опускается на переднюю крышку, уплотнение находится на надлежащей глубине.
3. На двигателях без 3 приваренных гаек на передней крышке поместите уплотнение в уплотнитель (T83T-6700). Установите уплотнение и монтажник над концом коленчатого вала и затяните гайку против шайбы и монтажника.
4. На всех двигателях смазать носик уплотнения демпфера моторным маслом и установить демпфер колебаний коленчатого вала с помощью программы установки демпфера (T83T-6316-B). Нанесите герметик RTV на сторону двигателя шайбы для предотвращения утечки масла через шпоночный паз.
5. Установить и затянуть болт крепления гасителя колебаний к коленчатому валу. Установить и затянуть шкив коленчатого вала. Снижение транспортного средства. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимите переднюю крышку двигателя. Отвернуть шестигранный винт распределительного вала. Установите съемник зубчатых колес (T83T-6316-A) и снимите зубчатое колесо.

Для установки, обратной процедуры снятия и регулировки синхронизации двигателя.

1. Снимите двигатель с автомобиля и подставку на стенде двигателя. Снимите ТНВД и переходник, впускной коллектор, гидравлические подъемники клапанов и переднюю крышку двигателя.
2. С помощью гаечного ключа ослабьте резьбовые соединения топливного насоса и плотно затяните. В данный момент не удаляйте строки.
3. Ослабьте болты крепления топливного насоса на 1-2 оборота. Приложите усилие руки, чтобы ослабить топливный насос, если застряла прокладка. Проверните двигатель подталкиванием стартера до тех пор, пока кулачок топливного насоса не окажется в нижнем положении.
4. Отсоедините вход топливного насоса, выход и линию возврата топлива. Отверните болты крепления топливного насоса, снимите насос и утилизируйте прокладку.
5. Отвернуть шестигранный винт распределительного вала. Установите съемник зубчатых колес (T83T-6316-A) и снимите зубчатое колесо ГРМ. Установите съемник шестерни (T77E-4220-B) и протектор вала и снимите кулачок топливного насоса и проставку.
6. Снимите упорную пластину, крепящую болты, и упорную пластину. С помощью привода подшипника распределительного вала (T65L-6250-A) и адаптера распределительного вала (Rotunda 014-00314) осторожно снимите распределительный вал, потянув его к передней части двигателя.

Смажьте шейки и лепестки распределительного вала моторным маслом. Покрыть лепестки распределительного вала полиэтиленовой смазкой. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки синхронизации на шестернях. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Люфт кулачкового вала

1. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установите циферблатный индикатор так, чтобы точка индикатора находилась на винте крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Поместите большую отвертку между звездочкой распределительного вала и блоком цилиндров. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Люфт торца распределительного вала должен быть 0 001-0 009 "(0,03-0,23 мм). Если люфт торца слишком велик, замените упорную пластину.

Схема №68

Войти

1. Снимите трубку для впуска свежего воздуха и воздухоочиститель. Впускное отверстие крышки. Снимите крышку клапана, крепящую винты, и снимите крышки. Отверните болты крепления стойки коромысла клапана. Снимите коромысла и стойки клапана по порядку и отметьте для повторной установки.
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте подъем лепестка в последовательном порядке. Расположите точку циферблатного индикатора (или чашеобразный переходник) на конце толкателя (в одной плоскости с перемещением толкателя. (Схема №68) (Схема №68) Проверка подъема кулачка распределительного вала Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника клапана.
3. Провернуть коленчатый вал рукой до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Запишите показания циферблатного индикатора и сравните с техническими характеристиками.
4. Максимально допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0,13 мм). Если высота подъема выступа не соответствует спецификации, замените кулачковый вал и подъемник клапана, работающий на изношенном выступе (выступах).

Подшипники распределительного вала

Замените подшипники распределительного вала со снятым с автомобиля двигателем. Снимите распределительный вал, маховик, коленчатый вал и пробку расточки заднего подшипника. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. Снять подшипники распределительного вала с помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала.

1. С помощью установщика/съемника подшипников распределительного вала установить подшипники на место. Убедитесь, что отверстия для масла правильно совмещены с отверстиями в блоке.
2. Установить передний подшипник.040-.060" (1,02-1,52 мм) сзади передней грани блока цилиндров. Проверьте установку подшипника с помощью линейки и щупа. Установите новую пробку отверстия заднего подшипника.

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и установите крышку впускного отверстия (T83T-9424-A). Снимите заливную горловину масла. Отвернуть болты крепления ТНВД к ведущей шестерне.
2. Отсоединить электрические разъемы от ТНВД. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки. Снимите кронштейн троса акселератора с прикрепленными тросами и расположите его в стороне.
3. Отсоедините и заглушите линии входа и возврата топлива от топливного фильтра. Снимите топливный фильтр и кронштейн в сборе. Снимите топливопровод ТНВД и фитинги колпака. Снимите магистрали впрыска топлива с форсунок. Заглушить линии и форсунки для предотвращения загрязнения.
4. Отвернуть 3 гайки крепления ТНВД к переходнику. Снимите нагнетательный насос. Снимите переходник ТНВД. В это время НЕ снимайте ведущую шестерню. Снимите свечи накаливания. Провернуть коленчатый вал рукой так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы определить, что поршень № 1 находится в ВМТ на такте сжатия, расположите штифт шестерни привода ТНВД в положении 4 часа. Метка ВМТ на гасителе колебаний должна быть совмещена со стрелкой.
5. Проведите линию на ведущей шестерне переднего насоса впрыска в положении на 6 часов, где 1 скошенный зуб входит в зацепление между 2 скошенными зубьями на шестерне распределительного вала (метки синхронизации совмещены). (Схема №69) Убедитесь, что метки синхронизации распределительного и коленчатого валов совмещены.

Для установки, обратная процедура снятия. Время впрыска насоса в корпус. См. СИНХРОНИЗАЦИЯ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО НАСОСА.

Центровка механизма газораспределения нагнетательного насоса. Схема №69

Войти

Синхронизация насоса закачки

Слегка ослабьте 3 гайки, удерживающие нагнетательный насос на корпусе редуктора, чтобы обеспечить вращение насоса. Совместите метку времени на насосе с меткой времени на корпусе. (Схема №70)

Отметки времени впрыскивающего насоса. Схема №70

Войти

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите трубку переливного резервуара с горловины радиатора и верхний и нижний шланги радиатора с радиатора.
2. Отверните винты, удерживающие половинки кожуха вентилятора вместе, и винты, крепящие половинки кожуха к радиатору. Снимите кожух.
3. С помощью держателя шкива сцепления вентилятора и гаечного ключа (T83T-6312-A и B) снимите вентилятор радиатора и узел сцепления, повернув гайку по часовой стрелке (левая резьба).
4. Ослабьте насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера, вакуумный насос и генератор переменного тока и снимите приводные ремни. Снимите шкив водяного насоса. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса и снять фитинг.
5. Снимите регулировочную гайку и кронштейн генератора переменного тока. Снимите компрессор переменного тока и отойдите в сторону. Снимите кронштейны компрессора кондиционера. Снимите насос и кронштейн ГУР и отойдите в сторону. Снимите водяной насос.

Водяной насоса. Схема №71

Войти

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установить изготовленные штифты для центровки водяного насоса. (Схема №72) Покрыть 2 верхних и нижних болта герметиком RTV. Используя новую прокладку, установите насос. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Штифты для установки водяного насоса и передней крышки. Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. При снятом с автомобиля двигателе снимите ТНВД, впускной коллектор, головки цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Поместите поршень в нижнюю часть хода и накройте тканью для сбора шлама.
2. С помощью гребневого расширителя удалите любые гребни или отложения на верхнем конце отверстия цилиндра. Убедитесь, что шатуны и крышки маркированы для идентификации цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не врезайте более 1/32" (.8 мм) в зону перемещения кольца.
3. Снимите колпачок штока и установите защитные гильзы на болты штока. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части отверстия цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шейку коленчатого вала или стенку цилиндра. Установите колпачок штока на ответный шток.

Схема №74

Войти

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №74) Установить кольцевой компрессор на поршень. (Схема №74) Правильное расстояние между поршневыми кольцами
2. Установите каждый поршень и шток в сборе в соответствующее отверстие со стрелкой (или пазом) на головке поршня, обращенной к распределительному валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Большая фаска на шатуне обращена в сторону передней части двигателя на стержнях правого берега и в сторону задней части двигателя на стержнях левого берега.
3. Направьте шатун на шейку коленчатого вала до посадки шатунного подшипника на коленчатый вал. Установите и затяните колпачки штоков.
4. Проверить зазоры подшипников методом Plastigage. Установите масляный насос и масляный поддон. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как установить поршни

1. Измерить юбку поршня под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней, средней и нижней частях отверстия. Используйте эти измерения для определения зазора между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Конусность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня соосно оси коленчатого вала. Овальность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
4. Если конусность или некруглость чрезмерны, или если стенки цилиндра глубоко забиты, то отточите или просверлите цилиндры под новые поршни. Перед расточкой или хонингованием блока двигателя снимите форсунки для охлаждения поршневого масла.

Установочные кольца

1. Осторожно расположите кольцо в отверстии цилиндра, где нет нормального износа кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Проверить щупом зазор торца кольца.
2. С помощью щупа проверьте боковой зазор компрессионных колец. Щуп должен свободно скользить по всей окружности поршня без заеданий. Если нижние площадки имеют высокие ступени, замените поршень.

С помощью пресса для оправки и съемника поршневого пальца отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

1. Все собираемые детали слегка покройте моторным маслом. Установите поршень на шатун.
2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью пресса для оправки и установщика штифтов продавливать штифт через поршень и шатун до тех пор, пока он не будет отцентрирован в шатуне.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока.
2. Поместите полоску Plastigage на несущую поверхность по всей ширине крышки, примерно на расстоянии 1/4" (6 мм) от центра и вдали от масляных отверстий.
3. Установите колпачок и затяните. Не проворачивайте коленчатый вал. Снимите колпачок и измерьте сжатую ширину Plastigage.
4. При необходимости выполните повторную шлифовку коленчатого вала и установите подшипники меньшего размера. Измерить боковой зазор шатуна после установки подшипников и крышек. (Схема №75)

Измерительный боковой зазора шатуна Боковой зазора составляет.008 -.020" (.20-.51 мм). Схема №75

Войти

Основные подшипники

1. Устанавливайте основные подшипники по одному, оставляя другие подшипники затянутыми. Убедитесь, что крышки основных подшипников маркированы для идентификации.
2. Снимите крышку основного подшипника. Протрите маслом все контактные поверхности, такие как шейка коленчатого вала, вкладыш подшипника, крышки подшипников и т.д.
3. Используйте метод Plastigage для измерения основного зазора подшипника. При необходимости произведите перешлифовку коленчатого вала и установите подразмерные подшипники.

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек основного подшипника. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть колпачковые болты, сохраняя при этом переднее давление на коленчатый вал. (Схема №76)

Центровка упорного подшипника Центровки упорного подшипника после затяжки всех остальных подшипников. Схема №76

Войти

Люфт конца коленчатого вала

1. Протолкнуть коленчатый вал в заднюю часть двигателя. Установите циферблатный индикатор с указателем перпендикулярно фланцу маховика коленчатого вала. Нулевой индикатор. Провернуть коленчатый вал вперед и отметить показания циферблата. Люфт торца должен быть 0 002-0 009 "(0,05-0,23 мм).
2. Если люфт торца слишком велик, замените упорный подшипник. Если люфт торца меньше 0 002 "(0,05 мм), выровняйте упорный подшипник или осмотрите поверхности упорного подшипника на наличие царапин или грязи.

Снимите трансмиссию. Если имеется, снимите крышку сцепления и диск сцепления. Снимите маховик. Снимите и поддержите заднюю крышку. С помощью пресса с оправкой и проставки диаметром 4 1/8" снимите заднее масляное уплотнение. (Схема №77)

Удаление масляного уплотнения заднего коренного подшипника. Схема №77

Войти

1. Очистите поверхности прокладки задней крышки и блока двигателя. Удалите старый герметик RTV с уплотнительной поверхности масляного поддона к задней крышке, очистите растворителем и тщательно высушите.
2. Покрыть новое масляное уплотнение заднего коленчатого вала полиэтиленовой смазкой. Используя пресс-вал и заднее уплотнение коленчатого вала (T83T-6701-A), установите новое масляное уплотнение заднего коренного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить уплотнение со стороны блока двигателя задней крышки, заподлицо с внутренней поверхностью расточки уплотнения.
3. Установить направляющую часть заднего уплотнения (T83T-6701-B) на коленчатый вал. Нанесите герметик прокладки на поверхности прокладки блока двигателя. Установите прокладку задней крышки на блок двигателя.
4. Непосредственно перед установкой задней крышки нанесите 1/4" валик герметика RTV на уплотнительную поверхность масляного поддона. Задвиньте заднюю крышку в положение на блоке двигателя, установите болты и затяните. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Система смазки двигателя

Смазка полным давлением через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом шестеренчатого типа. Главная масляная галерея подает масло через каналы к распределительному и коленчатому валам. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые через полые толкатели питают коромысла.

Система смазки двигателя. Схема №78

Войти

Объем картера

Емкость картера 10 квартов (9,5л), включая смену фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр каждые 5000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-414 кПа (2,81-4,22 кг/см2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Снимите масляный поддон, масляный насос и трубку для забора масла.

Удалите старый прокладочный материал и тщательно просушите растворителем сопрягаемые поверхности масляного поддона, маслоприемной трубки, блока двигателя и передней и задней крышек. Заправьте масляный насос моторным маслом. Вращение шестерни привода насоса для распределения масла внутри корпуса насоса. Процедура обратного удаления для установки.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Восьмой символ идентификационного номера транспортного средства (VIN) идентифицирует двигатель. VIN находится у лобового стекла с левой верхней стороны приборной панели. Номер VIN также указан на сертификационной этикетке соответствия требованиям безопасности, прикрепленной к левой стойке дверного замка.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №79

Войти

1. Провернуть коленчатый вал для размещения поршня № 1 на ВМТ в конце такта сжатия. Сделать меловую отметку в точках «А» и «В» на шкиве коленчатого вала в ВМТ. (Схема №79) Повернуть коленчатый вал на 360 ° для метки «В». (Схема №79) Положения коленчатого вала для регулировки клапана
2. С помощью ключа стравливания подъемника надавите на конец штока коромысла. Медленно стравить давление из подъемника до полного опускания плунжера подъемника на дно.
3. Удерживая подъемник в этом положении, проверьте щупом зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Требуемый просвет в сжатом состоянии подъемника составляет 100-150 дюймов (2,54-3,81 мм), допустимый просвет составляет 0-75-175 дюймов (1,90-4,45).
4. Если зазор меньше указанного, установите более короткую штангу a.060" (1,52 мм). Если зазор больше, установите толкатель длиной a.060" (1,52 мм).

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Снятие

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и воздуховод. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости на впускном коллекторе и водяном насосе и расположить их в сторону. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг. Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги у карбюратора, вакуумного регулирующего клапана и впускного коллектора.
2. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания и снимите провода с кронштейнов крышки клапана. Отсоедините высоковольтный вывод у катушки. Снять колпак распределителя и провода свечи зажигания в сборе.
3. Снимите распределитель с прикрепленными вакуумными шлангами. Отсоедините рычажный механизм акселератора. Отсоедините рычажный механизм переключения передач и кронштейн рычажного механизма управления скоростью на карбюраторе, если он оборудован.
4. Снимите болты крепления рычажного механизма акселератора. Расположите все связи в стороне. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора.
5. Промаркировать и отсоединить всю электропроводку от впускного коллектора. Снимите катушку и кронштейн в сборе. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Очистить все поверхности прокладки. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на 4 угла посадочной поверхности уплотнения блока цилиндров. Установите прокладку коллектора и переднее и заднее уплотнения. Нанесите 1/16" шариковый силиконовый герметик по всей ширине переднего и заднего концов уплотнения. (Схема №80) (Схема №80): Точки установки уплотнителя впускного коллектора Установите впускной коллектор в течение 15 минут после установки уплотнителя.
2. Расположите впускной коллектор над 4 шпильками в головках цилиндров. Перед затяжкой проверьте правильность центровки прокладок и уплотнений. Затянуть впускной коллектор, затем повторить последовательность затяжки. (Схема №81) (Схема №81): Последовательность затяжки впускного коллектора Затянуть до 22-32 футов фунтов (30-43 Н.м), затем повторить последовательность затяжки.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Повторно затяните впускной коллектор после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.

При демонтаже правого выпускного коллектора снимите воздухоочиститель, воздуховод и тепловой кожух. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отверните крепежные болты, затем снимите коллектор, подъемную скобу и тепловые щиты свечи зажигания.

Установка

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и коллектора. Очистить монтажный фланец коллектора и выхлопной трубы. Нанесите на обработанную поверхность коллектора легкую пленку графитовой смазки.
2. Расположите проволочные тепловые экраны свечи зажигания и выпускной коллектор на головке цилиндров. Установить крепежные болты и шайбы, начиная с 4-го отверстия под болт спереди каждого коллектора. Расположите подъемный кронштейн под болтами у 3-го выпускного окна спереди двигателя.
3. На правом выпускном коллекторе установите плечевую шпильку для теплового кожуха воздухозаборника у 1-го и 6-го болтовых отверстий спереди коллектора. Установите плечевую шпильку для трубки щупа в 1-е отверстие левого выпускного коллектора. Затянуть выпускной коллектор. Используя новые прокладки, установите и затяните выхлопные трубы.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите впускной коллектор. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Ослабьте болты крепления генератора переменного тока и снимите болт крепления кронштейна генератора переменного тока к правой головке цилиндра.
2. Если кондиционер оборудован, ослабьте приводной ремень. Отключите компрессор на сервисных клапанах и снимите клапаны и шланги с компрессора. Снимите с водяного насоса опорный кронштейн компрессора ЛА, крепящий гайки. Снять и отвести компрессор в сторону. Снимите верхний монтажный кронштейн компрессора с головки цилиндров.
3. Если он оборудован, отверните болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя руля к левой головке цилиндров. Расположите резервуар и кронштейн в стороне. Снимите крышки клапанов. Последовательно снимайте узлы коромысел и толкателей, чтобы их можно было установить в исходные положения.
4. Снимите головки цилиндров и выпускные коллекторы в сборе. Прокладки головки цилиндров утилизировать. Демонтировать выпускные коллекторы.

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей головки цилиндров и блока. Если были сняты выпускные коллекторы, установите на головку цилиндров.
2. Поместите 2 болта с длинной головкой в 2 задних нижних болтовых отверстия левой головки цилиндров. Поместите 1 болт с длинной головкой в отверстие для заднего нижнего болта правой головки цилиндров. Держите болты на месте до установки головок.
3. Расположите прокладки головки на колодке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на поверхности прокладки головки. Установите и затяните головки цилиндров в 3 этапа. (Схема №82)
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости проверьте и отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затянуть до 80 футов фунтов (108 Н.м), затем до 110 футов фунтов (149 Н.м) и, наконец, до 130-140 футов фунтов (176-190 Н.м). Схема №82

Войти

Левая сторона

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Правая сторона

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Узел коромысла

1. Осмотрите все компоненты коромысла на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости замените. Перед установкой коромысла в сборе смажьте полиэтиленовой смазкой верхнюю часть штока клапана, седло шарнира и гнездовую область коромысла.
2. Перед затяжкой болта опоры убедитесь, что основание опоры вставлено в паз на головке цилиндра. (Схема №83)

Узел коромысла Затянуть опорный болт до 18-25 фут-фунтов (24-34 Н.м). Схема №83

Войти

1. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снимите с обслуживаемого цилиндра крышку клапана и свечу зажигания. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ в конце такта сжатия. Снимите коромысла и толкатели с обслуживаемых клапанов.
2. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником и включите подачу воздуха. НЕ снимайте давление воздуха на до тех пор, пока клапаны не будут поддерживаться. Установите болт шарнира коромысла. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана и снять фиксаторы фиксатора. Снимите фиксатор, пружину и масляное уплотнение. (Схема №84)

Снятие и установка пружины клапана Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снимите головку цилиндра и осмотрите на предмет возможного повреждения клапана. Схема №84

Войти

Проверка

1. Оберните резиновую ленту или ленту вокруг конца штока клапана. Это предохранит клапан от падения в цилиндр, если давление воздуха заставит поршень опуститься вниз. Выключите подачу воздуха.
2. Осмотрите шток клапана на предмет износа и некруглости. Переместите клапан вверх и вниз в направляющей и проверьте наличие обвязки. Используя тестер пружин клапана, проверьте пружины на правильное натяжение. Замена пружин, не соответствующих техническим условиям.
3. Осмотрите каждую пружину на прямоугольность с помощью стальной квадратной и плоской поверхности. Измерить зазор между верхним витком пружины и квадратом при медленном вращении пружины. Замените пружину, если она больше 5/64" вне квадрата. (Схема №85)

Проверка перпендикулярности пружины клапана Измерить зазор при медленном вращении пружины. Схема №85

Войти

1. Удерживайте клапан закрытым и снова включите давление воздуха. Установить новые масляные уплотнения штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите фиксатор пружины на место. Сжать пружину клапана и установить фиксаторы-фиксаторы. (Схема №84)
2. Смажьте полиэтиленовой смазкой концы толкателей, наконечник штока клапана, посадочные места и гнезда шарниров. Установите толкатели и коромысла. Отключите давление воздуха. Снимите воздушный шланг и переходник. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Высота установки пружины клапана

1. Измерьте с помощью делителей и шкалы установленную высоту пружины клапана. Замерьте от поверхности подушечки пружины головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины (или вращателя). (Схема №86)
2. Если высота пружины слишком велика, установите прокладку (прокладки) 0 030 "(0,76 мм) между подушкой пружины головки цилиндров и пружиной клапана.

Проверка установленной высоты пружины клапана Не устанавливайте проставку (и) без необходимости. Схема №86

Войти

Характеристики длины пружины

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются масляные уплотнения зонтичного типа. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение стороной стакана вниз над направляющей клапана. Используйте 5/8" гнездо для глубокой скважины и легкий молоток для посадки уплотнения на штоке клапана.

Как обслужить направляющий клапан

При развертке направляющих всегда используйте развертки в правильной последовательности. Всегда заменяйте седла клапанов и клапаны после того, как направляющие клапанов развернуты. Сменные клапаны поставляются со стандартными, 0 015 "(0,38 мм), и 0 030 (0,76 мм) сверхразмерными штоками.

Схема №87

Войти

1. Сервисные подъемники только в виде сборок. Разберите и очистите подъемники перед испытанием. Испытайте подъемники с помощью испытательной жидкости гидравлического подъемника. НЕ меняйте детали между подъемниками. (Схема №87) (Схема №87) Детали узла подъемника гидравлического клапана не взаимозаменяемы между подъемниками.
2. Скорость протечки на гидравлических подъемниках составляет 10-50 секунд при ходе плунжера 1/16" (1,6 мм) под нагрузкой 50 фунтов (23 кг). Замените подъемник, если он не прошел испытание на герметичность, изношен или поврежден.

1. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите кожух вентилятора и радиатора. Отсоедините шланги радиатора у двигателя и магистрали маслоохладителя у радиатора и снимите радиатор.
2. Снимите все приводные ремни и шкив водяного насоса. Снимите воздушный насос. Снимите с водяного насоса опорный кронштейн компрессора кондиционирования воздуха, если он оборудован. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса и ослабить хомут перепускного шланга у насоса.
3. Снимите с коленчатого вала шкив коленчатого вала, гаситель колебаний и шпонку Woodruff. Отсоедините и заглушите вход топливной магистрали у топливного насоса и снимите топливный насос. Отвернуть болты крепления передней крышки к блоку цилиндров.
4. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. С помощью ножа срезать сальник масляного поддона заподлицо с торцом блока цилиндров. Утилизировать прокладку передней крышки и уплотнение поддона.

Схема №88

Войти

1. Покройте поверхность прокладки масляного поддона уплотнителем прокладки. Вырежьте и разместите требуемую секцию нового уплотнения на поддоне картера. Нанесите силиконовый герметик в месте соединения блока с поддоном. Нанесите уплотнитель прокладки на поверхности прокладки передней крышки и блока цилиндров.
2. Расположите переднюю крышку на блоке цилиндров. Установите выравниватель уплотнения передней крышки (T68P-6019-A) на коленчатый вал. (Схема №88) Покрыть резьбу болтов крышки маслостойким герметиком и установить болты. (Схема №88): Выравнивание передней крышки Чтобы установить выравниватель, может потребоваться принудительно опустить крышку на уплотнение поддона.
3. Нажимая на выравниватель, затяните болты крепления масляного поддона к крышке. Снимите центратор и затяните болты крепления передней крышки к блоку цилиндров. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

При снятой передней крышке двигателя выньте старое сальниковое уплотнение с помощью булавочного пуансона. Очистите углубление уплотнения в передней крышке.

Покрыть новое уплотнение полиэтиленовой смазкой и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (T72J-177). Убедитесь, что пружина уплотнения остается в надлежащем положении.

Цепь синхронизации и звездочка

Схема №89

Войти

1. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), чтобы занять слабину на левой стороне цепи газораспределения. Установите опорную точку на блоке и измерьте от этой точки до левой стороны цепи. (Схема №89) (Схема №89): Измерение отклонения цепи синхронизации Максимальное отклонение составляет 1/2" (12,7 мм).
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы занять слабину с правой стороны цепи. Вытолкнуть левую сторону цепи наружу и измерить расстояние между опорной точкой и цепью.
3. Отклонение - это разница между 2 измерениями. Если отклонение превышает 50" (12,7 мм), замените цепь ГРМ и звездочки.

Проворачивать коленчатый вал до совмещения меток ГРМ. Снимите болт звездочки распределительного вала и шайбу, эксцентрик топливного насоса из 2-х частей и передний маслоотражатель. Сдвинуть цепь ГРМ и звездочки вперед и снять как сборку.

1. Соберите цепь синхронизации и звездочки так, чтобы метки синхронизации звездочек были выровнены. (Схема №90) Установка цепи и звездочек в сборе.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Выравнивание меток синхронизации Удалите и установите цепь и звездочки как сборку. Схема №90

Войти

1. Снимите радиатор, переднюю крышку, цепь ГРМ и звездочки. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте все болты коромысла. Повернуть коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники клапанов, поддерживая их в порядке для установки в оригинальных местах.
3. При наличии оборудования снимите конденсатор кондиционера и тщательно закрепите конденсатор на левом крыле. Снимите решетку. Снимите упорную пластину распределительного вала, крепящую болты, и снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала или цапфы.

1. Смажьте шейки распределительного вала маслом и смажьте лепестки кулачка полиэтиленовой смазкой. Осторожно сдвиньте распределительный вал в нужное положение. Установить и затянуть упорную пластину.
2. Смазать подъемники моторным маслом и установить. Перед установкой смажьте коромысла, опорные седла, наконечники штоков клапанов и толкатели полиэтиленовой смазкой.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости используйте новые прокладки. (Схема №91)

Узел распределительного вала Затянуть болт звёздочек распределительного вала до 40-45 футов фунтов (54-61 Н.м). Схема №91

Войти

Люфт кулачкового вала

1. Ослабьте болты шарнира коромысла, чтобы снять нагрузку с распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал к задней части двигателя. Установить циферблатный индикатор так, чтобы точка индикатора находилась на болте крепления звездочки распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Вытянуть распределительный вал вперед и отпустить. Проверьте показания циферблатного индикатора для получения конечного люфта. Если люфт торца слишком велик, замените упорную пластину распределительного вала.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана. Снимите болт шарнира, гнездо шарнира и коромысло. Убедитесь, что конец толкателя находится в гнезде подъемника клапана.
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте подъем лепестка в последовательном порядке. Расположите точку циферблатного индикатора (или чашеобразный переходник) на конце толкателя (в одной плоскости с перемещением толкателя).
3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно проворачивайте коленчатый вал до полного поднятия толкателя. Сравните показания циферблатного индикатора со спецификациями.
4. Максимально допустимый износ лепестка 0 005 "(0,13 мм). Если подъем выступа недостаточен, замените кулачковый вал и подъемник (подъемники) клапана, работающие на изношенном выступе (выступах).

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите распределительный вал, маховик и коленчатый вал. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. Снимите пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

С помощью установщика/съемника подшипников распределительного вала установить подшипники на место. Масляные отверстия в подшипниках и блоке цилиндров должны быть совмещены. Установить передний подшипник 040-.060" (1,02-1,52 мм) сзади передней грани блока цилиндров. Покрыть уплотнителем и установить новую пробку заднего отверстия. (Схема №92)

Установка подшипников распределительного вала Установить передний подшипник распределительного вала.040-.060" (1,02-1,52 мм) назад от передней грани блока. Схема №92

Войти

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Снимите головки цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Поместите поршень в нижнюю часть его хода и накройте тканью для сбора металлической стружки. С помощью гребневого расширителя удалите гребень или отложения с верхнего конца расточки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не врезайте более 1/32" (.79 мм) в зону хода кольца при удалении гребня.
2. Убедитесь, что все шатуны и крышки маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шейку коленчатого вала или стенку цилиндра. Установите колпачок штока на ответный шток.

Схема №93

Войти

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Расположите кольцевые зазоры. (Схема №93) Установить кольцевой компрессор. НЕ допускайте изменения зазоров колец. (Схема №93): Правильно разнесенные кольцевые зазоры Сегменты масляного кольца находятся на расстоянии 1" (25 мм) от прокладки масляного кольца.
2. Расположите шейку коленчатого вала в нижней части хода. Поместите поршень в расточку, с выемкой в головке поршня в сторону передней части двигателя.
3. Осторожно протолкнуть поршень в расточку цилиндра до тех пор, пока он не окажется немного ниже верха цилиндра, затем протолкнуть его вниз до тех пор, пока подшипник штока не сядет на шейку коленчатого вала. Установите и затяните колпачок шатуна. Проверьте боковой зазор между шатунами на каждой шейке коленчатого вала. Установите головки цилиндров, масляный насос и масляный поддон.

Как установить поршни

1. Измерить поршень по оси поршневого пальца, 90 ° к оси поршневого пальца. Измерить проточку цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала, вверху, посередине и внизу проточки. Используйте измерения для определения зазора между поршнем и отверстием.
2. Измерьте отверстие цилиндра под углом 90 ° к оси коленчатого вала в верхней части отверстия (ниже хода кольца) и в нижней части отверстия (выше хода кольца). Конусность - это разница между 2 измерениями. Конусность не должна превышать 0 010 "(0,25 мм).
3. Измерить проточку цилиндра в центре хода поршня, 90 ° к оси коленчатого вала. Измерить расточку в центре хода поршня, по линии с осью коленчатого вала. Овальность (разница между 2 измерениями) не должна превышать 0 005 "(0,13 мм).
4. Если конусность или некруглость не в пределах, или стенки цилиндров глубоко забиты, расточка и оттачивание цилиндров для установки новых поршней. Проверьте таблицу PISTON SIZE CODES.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Расположите кольцо прямо в отверстии цилиндра в точке, где нет нормального износа кольца. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцо или отверстие цилиндра. Проверить щупом зазор торца кольца.
2. Проверьте боковой зазор компрессионных колец, вставив щуп между кольцом и его нижней площадкой. Щуп должен свободно скользить по всей окружности поршня без заеданий. Если нижние площадки имеют высокие ступени, замените поршень.

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна. (Схема №94)

Снятие и установка поршневого пальца Установить палец до тех пор, пока конец пальца не окажется на 0,63-,125" (1,59-3,18 мм) ниже фаски расточки пальца. Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. На все собираемые детали нанесите легкий слой моторного масла. Сборка поршня в шатун с пронумерованной стороной штока в направлении наружу двигателя и выемкой в головке поршня, расположенной впереди. (Схема №95) (Схема №95) Правильный перевод поршня в положение шатуна Пронумерованная сторона штока по направлению наружу двигателя.
2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью пресса для оправок и съемника/установщика штифтов вдавливают штифт в поршень и шатун до тех пор, пока конец штифта не окажется на 0,63-,125" (1,6-3,2 мм) ниже фаски отверстия под поршневой палец.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока. Использование метода Plastigage для измерения зазора между стержнями.
2. Стандартные подшипники могут использоваться с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм) для получения надлежащего зазора между подшипниками. При установленном колпаке штока и подшипнике проверьте боковой зазор шатуна между штоком и упорной гранью коленчатого вала.

Основные подшипники

1. Устанавливайте основные подшипники по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Убедитесь, что крышки основных подшипников маркированы для идентификации. Снимите крышку основного подшипника. Расположите домкрат под противовесом, рядом с проверяемым подшипником.
2. Используйте метод Plastigage для измерения основного зазора подшипника. Подшипники стандартного размера могут использоваться в сочетании с подшипниками меньшего размера.001»(.025 мм) или.002»(.051 мм).
3. Если используются подразмерные коренные подшипники.002" (.051 мм) более чем на одной шейке, подшипники должны быть установлены в стороне блока цилиндров шейки коленчатого вала.
4. Заменяйте комплекты коренных подшипников по одному, оставляя другие подшипники надежно закрепленными. Снимите крышку подшипника. Вставить верхний съемник/монтажник подшипников (6331E) в отверстие для смазки шейки коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, вращая верхний подшипник из колодки.
5. Слегка смазать поверхности подшипников и цапф. Частично установить гладкий конец верхнего подшипника на место. Вставить съемник/установщик подшипников в отверстие для масла цапфы. Медленно провернуть коленчатый вал против часовой стрелки до посадки подшипника, затем снять съемник/установщик подшипника. Установить и затянуть крышку главного подшипника.

Центровка упорного подшипника

1. Установите крышку упорного подшипника после затяжки всех остальных крышек основного подшипника. Плотно затяните болты крышки упорного подшипника.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживайте коленчатый вал вперед, а крышку подпятника - назад. Затянуть болты крышки упорного подшипника, сохраняя при этом переднее давление на коленчатый вал. (Схема №96)

Центровка упорного подшипника Центровки упорного подшипника после затяжки всех остальных подшипников. Схема №96

Войти

1. Снимите масляный поддон и масляный насос (при необходимости). Ослабьте все болты крышки коренного подшипника, чтобы немного опустить коленчатый вал. Опускать более 1/32" (.79 мм) ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять крышку заднего коренного подшипника и снять нижнюю половину масляного уплотнения. С помощью съемника уплотнений снимите верхнее уплотнение.
2. Если съемник уплотнения недоступен, установите небольшой металлический винт в один конец уплотнения. Потяните винт, чтобы снять уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения коленчатого вала. Снимите стопорный штифт масляного уплотнения с крышки подшипника (если имеется). Штифт не используется с уплотнением с разрезной кромкой.

Схема №97

Войти

1. Тщательно очистите канавки масляного уплотнения в крышке и блоке подшипника. Погружение половинок разделенного манжетного уплотнения в моторное масло. Осторожно установите верхнее уплотнение в канавку в блоке цилиндров, подрезанной стороной уплотнения в сторону передней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте повреждения наружного диаметра уплотнения при установке в канавку. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания масла на участок, где будет применяться герметик.
2. Вращать уплотнение на шейке коленчатого вала до тех пор, пока около 3/8" уплотнения не будет выступать ниже поверхности разъема. (Схема №97) (Схема №97): Установка масляного уплотнения заднего коренного подшипника Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал или новое масляное уплотнение.
3. Затяните все болты крышки главного подшипника, кроме заднего. Установите нижнее уплотнение в крышку заднего коренного подшипника поднутренной стороной уплотнения в сторону передней части двигателя.
4. Обеспечить возможность выступания уплотнителя примерно на 3/8" над поверхностью разъема для сопряжения с верхним уплотнителем при установке крышки. Нанести 1/16" буртик силиконового герметика на обе стороны сопрягаемой поверхности блок-к-крышке и на обе стороны крышки подшипника. (Схема №98)
5. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника перед установкой герметизатора (около 15 минут). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Силиконовый герметик Точки применения Не допускайте контакта герметика с кромкой уплотнителя. Схема №98

Войти

Система смазки двигателя

Масляный насос с распределительным приводом обеспечивает смазку полным давлением всех подшипников распределительного и коленчатого валов. Двигатель подает масло через гидравлические толкатели клапанов и полые толкатели к коромыслам и верхней зоне клапанного ряда. Цепь ГРМ и звездочки смазываются дренажем из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №99)

Система смазки двигателя. Схема №99

Войти

Объем картера

Емкость картера составляет 5 квартов (4,75 л). При замене масляного фильтра добавить 1 кварту (.95L).

Масляный фильтр

Меняйте фильтр при первой смене масла и при каждой последующей смене масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла при рабочей температуре должно составлять 40-65 фунт/кв. дюйм (2,8-4,6 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Масляный насос

Поднять двигатель не менее чем на 4" с опор двигателя. Ослабьте болты крепления масляного поддона и опустите поддон. Снимите масляный насос и трубку для впуска масла и уложите узел в поддон. Снимите поддон с насосом в сборе.

Разборка

Снимите трубку для впуска масла с насоса. Снимите крышку насоса. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор с масляного насоса. Просверлите небольшое отверстие в колпачке клапана сброса давления масла. Вставьте в колпачок самонарезающий винт из листового металла и вытащите колпачок из камеры. Снимите пружину и плунжер.

1. Тщательно промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Проверьте корпус насоса, внешний ротор, внутренний ротор, вал и крышку насоса на наличие повреждений, задиров или чрезмерного износа. Снимите ротор в сборе с корпуса насоса. Измерьте щупом зазор между вершинами ротора изнутри и снаружи.
2. Установите ротор в сборе в корпус насоса. Уложить прямую кромку на ротор в сборе и корпус. Вставьте щуп между прямой кромкой и корпусом для измерения торцевого люфта ротора. Измерьте щупом зазор между наружным ротором и корпусом насоса.
3. Измерить наружный диаметр вала и внутренний диаметр подшипника корпуса. Разница между показаниями - зазор между валом и подшипником корпуса.
4. Пружина предохранительного клапана должна испытываться до 20,6-22,6 фунтов (9-10 кг) при 2,49" (63,5 мм). Проверить пружину предохранительного клапана на износ или разрушение. Проверить плунжер предохранительного клапана на наличие задиров и свободную работу в расточке. Проверить зазор между плунжером предохранительного клапана и расточкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка

Очистить и тщательно смазать все детали. Установите плунжер предохранительного клапана, пружину и новый колпачок. Установить колпак на место. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Основной масляный насос. Для установки масляного насоса процедура обратного демонтажа. Используйте новые прокладки.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора и вентилятор. Ослабьте болты крепления насоса ГУР. Если кондиционер оборудован, снимите верхний кронштейн компрессора. Снимите ролик холостого хода ЛА и кронштейн в сборе.
2. Снимите все приводные ремни. Снимите воздушный насос, генератор переменного тока и кронштейн, а также насос гидроусилителя руля. Отсоедините все шланги от водяного насоса, и ослабьте хомут перепускного шланга у насоса. Удалите оставшиеся крепежные болты и снимите водяной насос. Снять сепараторную пластину с водяного насоса и выбросить прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые прокладки, покрытые с обеих сторон водостойким герметиком.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА (1)

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

2.0L и 2.3L

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите масломерную линейку двигателя и трубку. Отверните стопорные гайки подвески двигателя. Если он оборудован, отсоедините линии маслоохладителя на радиаторе.
2. Снимите кожух вентилятора. На моделях с автоматической коробкой передач снимите болты крепления радиатора. Поднимите и поддержите радиатор, проложив его к капоту.
3. На всех транспортных средствах поднимите транспортное средство на подъемнике. Слейте моторное масло. Снимите стартер. Отсоедините трубку от выпускного коллектора к кронштейну впускной трубы у обратного клапана термактора.
4. Отверните гайки крепления коробки передач. На автомобилях с автоматической коробкой передач снимите качалку с корпуса преобразователя. Отсоедините магистрали маслоохладителя от фиксатора на блоке двигателя. Снимите переднюю поперечину.
5. На автомобилях с механическими коробками передач отсоедините крепление правого переднего нижнего амортизатора. На всех транспортных средствах расположите домкрат под двигателем и поднимите двигатель. Поместите блок древесины высотой 2 1/2" под двигатель для опоры. Снимите домкрат.
6. На автомобилях с автоматическими коробками передач поместите домкрат под трансмиссию и слегка приподнимите.
7. На всех транспортных средствах снимите болты крепления масляного поддона и опустите поддон на шасси. Снимите привод масляного насоса и приемную трубку в сборе. Снимите масляный поддон с транспортного средства. Очистите поверхность прокладки масляного поддона. Очистить наружную поверхность масляного насоса и сита приемного патрубка.

2.3Л Турбо дизель

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите масломерную линейку двигателя. Снимите вентилятор охлаждения и кожух. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снимите ремень генератора переменного тока. Отвернуть болты крепления конденсатора кондиционера. Поддержите конденсатор вверх и в сторону.
2. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите переднюю поперечину. Снимите кронштейны стабилизатора. Нижняя планка стабилизатора. Отсоедините шланги гидроусилителя руля у насоса. Снимите прижимной зажим шланга усилителя рулевого управления и отведите шланг в сторону.
3. Отверните гайки крепления двигателя. Поднять двигатель и опору колодками между опорами и траверсой. Снимите болты масляного поддона и опустите поддон. Отверните 2 болта и 1 гайку, удерживающую приемную трубку масляного насоса. Опустите приемную трубку в масляный поддон.
4. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока броски коренных подшипников не окажутся параллельными низу двигателя. Это обеспечивает зазор для снятия масляного поддона. Снимите масляный поддон через переднюю часть, подняв его вверх между двигателем и опорой радиатора. Затем опустите его через дно.

4.9L Маслосборника - BRONCO и «F» PICKUP

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло и систему охлаждения. Снимите радиатор. На моделях California Pickup отсоедините шланги от воздушного перепускного/воздушного регулирующего клапана. Снимите клапан с задней части двигателя.
2. На всех моделях поднимите транспортное средство. Снимите стартер. Отверните гайки крепления переднего двигателя. Поднимите переднюю часть двигателя домкратом и деревянным блоком. Поместите 1" блоки древесины под опоры двигателя.
3. Опустите двигатель на колодки и снимите трансмиссионный домкрат. Снимите болты масляного поддона и опустите поддон к поперечине. Отвернуть болты масляного насоса и впускной трубки. Опустите сборку в дно поддона. Снимите масляный поддон.

4.9L Маслосборника - модели фургонов

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя, воздухоочиститель и карбюратор. На моделях с А/С, разгрузочной системой и снять компрессор. Система охлаждения дренажей.
2. Снимите клапан ЭГР. На E250 (модели для тяжелых условий эксплуатации) и E350 моделях снимите обратный клапан термактора после отсоединения шланга. На всех моделях снимите верхний шланг радиатора. Снимите кожух вентилятора.
3. На моделях с автоматической коробкой передач снимите наливную трубку. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу у коллектора. Поднять автомобиль. Отсоедините и заглушите входную линию топливного насоса. Снимите теплозащитный экран генератора переменного тока и гайки крепления переднего двигателя.
4. Отсоедините нижний шланг радиатора и линии охладителя коробки передач. Снимите зажим обратной линии гидроусилителя руля, расположенный перед поперечиной. Снимите стартер и трубку масломерной линейки двигателя. Поднимите двигатель и поместите 3" блоки под опоры двигателя.
5. Опустите двигатель. Снимите болты масляного поддона. Снимите маслонасос и сито. Снимите масляный поддон. Очистите поверхности прокладки поддона и блока.

2.8L

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите кожух вентилятора и установите его над вентилятором. Снимите колпачок распределителя и расположите его вдали от брандмауэра. Снимите распределитель с двигателя.
2. Отверните гайки крепления переднего крепления двигателя. Снимите трубку щупа двигателя. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. На моделях с автоматическими коробками передач извлеките заливную трубку из поддона и отверстия для пробки. На всех моделях снимите масляный фильтр.
3. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Отсоедините кронштейн маслоохладителя и нижний охладитель. Снимите стартер. Отсоединить брус переднего стабилизатора и расположить вперед. Установите домкрат под двигатель и поднимите двигатель, насколько это возможно.
4. Поместите деревянные блоки между опорами двигателя и рамой. Опустите двигатель и снимите домкрат. Снимите болты крепления масляного поддона и опустите поддон.

5.0L/5.8L - BRONCO и «F» PICKUP

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку двигателя (только на моделях с входом в кастрюлю). Снимите кожух вентилятора и установите его над вентилятором. Отсоедините опоры двигателя на кронштейнах шасси.
2. На моделях автоматических коробок передач отключите линию маслоохладителя с левой стороны радиатора. Поднять двигатель и подложить под опоры двигателя деревянные блоки.
3. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Слейте моторное масло. Снимите болты масляного поддона. Опустить поддон картера на траверсу. Отверните 2 болта, удерживающие подхват масляного насоса к масляному насосу.
4. Отвернуть гайку, крепящую маслоприемник к шпильке колпака главного подшипника № 3. Опустите подборщик и сито в сборе в масляный поддон. Снимите масляный поддон.

5.0L/5.8L - Модели фургонов

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель и слейте систему охлаждения.
2. Если устройство оборудовано кондиционер и/или усилителем рулевого управления, снять компрессор и/или насос усилителя рулевого управления с присоединенными шлангами и убрать их в сторону. Отсоедините верхний шланг радиатора. Отверните болты кожуха вентилятора.
3. Снимите трубку маслозаправщика. Отвернуть болт от щупа до выпускного коллектора. Поднять автомобиль. Снимите брызгозащитный экран под генератором переменного тока. Отсоедините нижний шланг радиатора.
4. Если он оборудован, отсоедините линии кулера автоматической коробки передач у радиатора. Отверните гайки крепления двигателя. Отсоедините топливную магистраль у топливного насоса. Слейте картер и снимите трубку щупа с масляного поддона. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах.
5. Если он оборудован, снимите щуп автоматической коробки передач и трубку. Отсоедините тяги рычажной передачи переключения передач от трансмиссии. Снимите центральную опору приводного вала.
6. Снимите приводной вал с трансмиссии. Поместите трансмиссионный домкрат с деревянным блоком под поддон картера и поднимите двигатель. Вставьте деревянные блоки между двигателем и опорами для поддержки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и трансмиссия в сборе будут поворачиваться вокруг задней опоры двигателя. Двигатель должен оставаться центрированным в моторном отсеке для получения требуемой подъемной силы 4", которая измеряется от передних опор.
7. Снимите болты крепления масляного поддона и опустите масляный поддон. Снимите болты масляного насоса и приемного патрубка (за исключением двигателя 5.8L в E150/350 моделях). Отверните гайку, крепящую трубку датчика к шпильке крышки подшипника № 3, и уложите трубку в масляный поддон. Снимите масляный поддон.

7.5L - Модели фургонов

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя. Отсоедините воздухозаборную трубку и снимите воздухоочиститель в сборе. Система охлаждения дренажей. Отсоедините дроссель и трансмиссионную проводку от карбюратора. Отсоедините вакуумную магистраль силового тормоза от двигателя.
2. Отсоедините от карбюратора топливную магистраль, линии дроссельной заслонки и переходник воздухоочистителя. Отсоедините шланги радиатора. Отсоедините от радиатора магистрали автоматической коробки передач и маслоохладителя двигателя. Снимите вентилятор, кожух вентилятора и радиатор.
3. Снимите насос ГУР и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите трубку масломерной линейки двигателя и крепежные болты передней опоры двигателя. Снимите маслозаправочную трубку и кронштейн. Если имеются, снимите шланги кондиционирования воздуха или поверните их вниз в задней части компрессора, чтобы освободить приборную панель.
4. Поднять автомобиль. Слить картер и снять масляный фильтр. Снимите выхлопные трубы на коллекторах. Отсоедините от коробки передач рычажные механизмы с ручным приводом и рычажные механизмы с кикдауном. Снять приводной вал и вал муфты в сборе.
5. Снимите трубку щупа трансмиссии в сборе. Снимите масломерную линейку и трубку двигателя с масляного поддона. Расположите домкрат с деревянным блоком под поддоном картера и поднимите двигатель до касания трансмиссией доски пола. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и трансмиссия будут поворачиваться вокруг задней опоры двигателя. Двигатель должен оставаться центрированным в моторном отсеке для достижения требуемого подъема 4" на передних опорах.
6. Вставьте деревянные блоки между двигателем и опорами для поддержки двигателя. Снимите болты масляного поддона и опустите масляный поддон на поперечину. Снимите масляный насос и узел забора и поместите в масляный поддон. Снимите масляный поддон сзади.

6.9L Дизельное топливо - все модели

1. Отсоедините кабели заземления от обеих батарей. Снимите масломерную линейку двигателя. Снимите щуп трансмиссионного масла. Снимите воздухоочиститель и впускное отверстие крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Вентилятор и узел сцепления удерживаются на с помощью левой резьбовой гайки.
2. Снимите вентилятор и муфту вентилятора в сборе с помощью съемников (T83T-6312-A и B). Система охлаждения дренажей. Снимите нижний шланг радиатора. Отсоединить и заглушить обратный шланг гидроусилителя руля у насоса. Отсоедините всю проводку от генератора переменного тока. Поднять автомобиль.
3. Отсоединить и заглушить линии кулера автоматической коробки передач у радиатора. Отсоедините и заглушите входную линию топливного насоса. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Снимите трубку щупа трансмиссии. Отсоедините выхлопные трубы у обоих коллекторов и у фланца глушителя. Снимите трубопроводы.
4. Выньте верхнюю шпильку выхлопной трубы из правого выпускного коллектора. Отверните гайки крепления двигателя. Снижение транспортного средства. На E250/350 моделях к передней части двигателя крепятся такелажные кронштейны. Закрепить такелажный строп за проушины на впускном коллекторе на F250/350.
5. На всех моделях поднимайте двигатель до соприкосновения корпуса трансмиссии с кузовом. Поместите деревянные блоки между опорами двигателя и рамой. Используйте блок 2 3/4» на левой стороне и блок 2» на правой стороне.
6. Опустите двигатель на блоки. Поднять автомобиль. Снимите инспекционную пластину маховика. Расположите входную линию топливного насоса сзади траверсы № 1. Убедитесь, что линии кулера автоматической коробки передач находятся в нерабочем состоянии.
7. Снимите болты крепления масляного поддона и дайте ему опуститься. Снимите масляный насос и подборщик масляного насоса с двигателя и поместите в масляный поддон (на F250/350 моделях). Снимите масляный поддон с автомобиля, поворачивая коленчатый вал, чтобы при необходимости очистить противовесы. На E250/350 моделях масляный насос можно снять после снятия поддона.

2.0L и 2.3L

1. Отсоедините и снимите батарею. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. На двигателях 2,3 л отсоедините выходную трубку воздухоочистителя у корпуса дросселя, шланг управления холостыми оборотами и трубку теплового стояка.
2. Отметьте расположение шарниров капота и снимите капот. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора от двигателя. Снимите крепежные винты кожуха радиатора. Снимите верхние опоры радиатора. Снимите вентилятор охлаждения и кожух вентилятора. Снимите радиатор. Снимите колпачок заливки масла. Отсоедините первичный провод на катушке.
3. Отсоедините провода от блока отправки давления масла и блока отправки температуры воды. Отсоедините провода от генератора переменного тока и стартера. Отсоедините трос акселератора и кикдаун от карбюратора, если он оборудован. Если имеется, снимите компрессор переменного тока с кронштейна и расположите в сторону с прикрепленными шлангами.
4. Отсоедините вакуумный шланг силового тормоза. Отсоедините топливопровод шасси от топливного насоса. На двигателях 2,3 л отсоединить 2 штуцера подсоединения толкателя на топливной рейке двигателя. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Отверните гайки крепления двигателя.
5. Поднять автомобиль. Слив картера. Снимите электродвигатель стартера. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите пылезащитную крышку с коробки передач. На автомобилях с механическими коробками передач снимите нижние болты крепления корпуса к двигателю и рабочий цилиндр сцепления.
6. На автомобилях с автоматическими коробками передач снимите гибкие болты крепления пластины к преобразователю и нижние крепежные болты кожуха. На всех транспортных средствах опустите транспортное средство. Опорная передача с домкратом. Отверните болты крепления верхнего корпуса к двигателю. Прикрепить к двигателю подъемное устройство двигателя. Поднимите двигатель из транспортного средства.

2.3Л Турбо дизель

1. Отметьте расположение шарниров капота и снимите капот. Отсоедините кабели заземления батарей от обеих батарей и от двигателя. Снимите кабели с транспортного средства. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг суфлера картера с крышки клапана.
2. Отсоедините воздухозаборный шланг между воздухоочистителем и турбонагнетателем. Заглушка на входе турбины с помощью комплекта защитных колпачков (T85T-9395-A). Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Отсоедините шланги нагревателя. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора от двигателя.
3. Снимите вентилятор охлаждения. Снимите крепежные винты кожуха радиатора. Снимите верхние опоры радиатора. Снимите радиатор и кожух в сборе. Отсоедините электрический соединитель у топливного кондиционера. Отсоедините и заглушите топливопроводы у топливного кондиционера. Отсоедините магистраль возврата топлива у ТНВД.
4. Отсоедините вакуумные линии у вакуумного насоса. Снимите шланг перелива охлаждающей жидкости с заливной горловины. Отсоедините акселератор и кабель управления скоростью (если он оборудован) на нагнетательном насосе. Отсоедините жгут проводов двигателя от жгута шасси внизу инжекторного насоса. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости и шинопровод запальной свечи.
5. Снимите стартер. Поднять автомобиль. Снимите правое боковое колесо и шину в сборе. Снимите правую панель внутреннего крыла. Отсоедините провод реле давления масла. Отсоедините линии маслоохладителя на переходнике масляного фильтра. Ослабьте гайки крепления двигателя. Отсоедините выхлопную трубу от выпускной трубы турбины.
6. Отсоедините шланги гидроусилителя руля у насоса. Отсоединить сервогидравлическую линию сцепления на корпусе сцепления и расположить в сторону. Отверните болты крепления двигателя. Снимите крепежные болты трансмиссии (кроме верхней 2). Снижение транспортного средства. Закрепите подъемное устройство на кронштейнах двигателя. Снимите верхние 2 болта крепления трансмиссии. Снимите двигатель с автомобиля.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

2.8L

1. Отсоедините или снимите все компоненты термореле, которые могут помешать снятию двигателя. Отсоедините кабель заземления батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите капот. Снимите воздухоочиститель и впускной канал в сборе. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора.
2. Снимите болты кожуха вентилятора и расположите кожух над вентилятором. Снимите радиатор и кожух. Отсоедините провод заземления генератора переменного тока от блока цилиндров двигателя. Снимите генератор переменного тока с двигателя и поставьте в сторону. Если он оборудован, снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления и отвести в сторону с прикрепленными шлангами.
3. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Снимите провода заземления двигателя. Отсоедините и заглушите магистраль топливного бака у топливного насоса. Отсоедините тросовую проводку дроссельной заслонки на карбюраторе и впускном коллекторе. Отсоедините первичный провод от катушки.
4. Снимите с двигателя вакуумный шланг силового тормоза. Отсоедините электропроводку от узлов подачи давления масла и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Снимите стартер. Отвернуть гайки крепления переднего двигателя или через болты.
5. На автомобилях с автоматическими коробками передач снимите смотровую крышку преобразователя и отсоедините гибкую пластину от преобразователя. Снимите сбрасывающий шток. Отверните болты крепления корпуса к двигателю. Отверните болт крепления переходной пластины к корпусу преобразователя.
6. На автомобилях с механическими коробками передач снимите сцепление сцепления. На всех транспортных средствах опустите транспортное средство. Закрепить подъемное устройство на кронштейнах у выпускных коллекторов. Поддержка передачи. Снимите двигатель с автомобиля.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Модели BRONCO&PICKUP

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Дренажная система охлаждения и картер. Отметьте положение шарнира капота и снимите капот. Снимите воздухоочиститель в сборе. Демонтировать компрессор переменного тока и конденсатор, если он оборудован. Отсоедините шланги отопителя от двигателя.
2. Отсоедините гибкую топливную магистраль у топливного насоса. Снимите радиатор. Снимите вентилятор охлаждения, вязкий привод, ремень и шкив водяного насоса. Отсоедините трос акселератора у карбюратора и снимите втягивающую пружину. При наличии такового отсоедините вакуумный шланг силового тормоза от двигателя.
3. На моделях с автоматической коробкой передач отсоедините откидную тягу при сборке двуплечего рычага. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отсоедините от двигателя лямку заземления кузова и кабель заземления аккумуляторной батареи. Отсоедините жгут электропроводки двигателя от катушки и всех узлов отправки. Отключите все датчики РЭД-IV, если они имеются.
4. Снимите болты крепления генератора переменного тока и отведите генератор в сторону с прикрепленными проводами. Если он оборудован, снимите насос усилителя рулевого управления с монтажных кронштейнов и расположите в сторону с прикрепленными линиями.
5. При наличии воздушного компрессора стравить воздух из системы и отсоединить 2 нагнетательные линии от компрессора. Поднять автомобиль. Снимите кронштейн наливной трубки стартера и жидкости автоматической коробки передач (если она оборудована). Снимите правый верхний болт задней пластины двигателя.
6. На автомобилях с механической коробкой передач снимите все нижние крепежные болты сильфонного корпуса. Отсоединить пружину втягивания муфты. На автомобилях с автоматической коробкой передач снимите крышку доступа к корпусу преобразователя и гибкие гайки пластинчатого преобразователя. Закрепление узла преобразователя в корпусе.
7. Снимите линии кулера автоматической коробки передач с клипсы у двигателя. Отверните болты крепления корпуса преобразователя к нижней части двигателя. На всех транспортных средствах снимите гайку кронштейна от изолятора до промежуточной опоры с каждой передней опоры двигателя. Нижнее транспортное средство и опорная трансмиссия с напольным домкратом.
8. Отверните оставшиеся болты крепления корпуса к двигателю. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Слегка приподнимите двигатель и осторожно оттяните от трансмиссии. Снимите двигатель с автомобиля.

Модели фургонов

1. Снимите крышку двигателя. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините батарею. Снимите передний бампер. Снять решетку и опустить гравийный дефлектор в сборе. Отсоедините шланги радиатора. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла у радиатора.
2. Снимите радиатор и кожух. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Отсоедините генератор переменного тока и расположите в сторону. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя руля. Снимите с двигателя насос и кронштейн ГУР. Отсоедините и заглушите топливную магистраль у топливного насоса.
3. Отсоедините от двигателя распределитель, датчики РЭД-IV и провода узла передачи. Отсоедините шланг усилителя тормозов от двигателя. Отсоедините трос акселератора и снимите кронштейн с двигателя. Отключить кикдаун АКПП на качалке. Снимите тепловой дефлектор выпускного коллектора и гайки от выхлопной трубы к коллектору.
4. Отсоедините оба конца вакуумной линии трансмиссии на впускном коллекторе и на стыке. Отверните болты крепления верхней коробки передач к двигателю. Снимите опору трубки щупа автоматической коробки передач на впускном коллекторе. Поднять автомобиль. Слить картер и снять масляный фильтр.
5. Отсоедините проводку стартера и снимите стартер. Снимите смотровую крышку маховика. Отверните гайки от гибкой пластины до маховика. Отверните гайки крепления переднего двигателя. Отверните оставшиеся болты трансмиссии с двигателем. Опускание транспортного средства с подъемника. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Снимите двигатель с автомобиля.

Моменты затяжки

Моменты затяжки