Передняя подвеска

Описание подвески - передней

Передняя подвеска спиральная пружинная, сдвоенная «И» Балочного типа. Подвеска состоит из цилиндрической пружины, рычага моста I-образной балки, радиусного рычага, верхнего и нижнего шарового шарнира, поворотного кулака, тяги, амортизатора и опционального стабилизатора. Один конец каждой оси прикреплен к узлу поворотного кулака и радиусного рычага. Другой конец прикреплен к поворотному кронштейну рамы. Кулак соединен с осью верхним и нижним шаровыми шарнирами. Шаровые шарниры никогда не требуют смазки. Управление движением поворотного кулака осуществляется при помощи тяг и рулевого привода.

Спецификации и процедуры центровки колес

См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Как отрегулировать подшипник колеса

При вращении колеса затяните регулировочную гайку до 17-25 фут-фунтов (23-34 Н.м). Отвернуть регулировочную гайку на 1/2 оборота. Затянуть регулировочную гайку на 10-15 ДЮЙМ фунтов (1,1-1,7 Н.м). Установите замок и новый шплинт.

Как проверить шаровой шарнир

Поднять и поддержать автомобиль. Вдвигайте и выдвигайте нижний край шины, наблюдая за нижним поворотным кулаком. Если перемещение превышает 1/32" (0,79 мм), замените нижнее шаровое соединение. Для проверки верхнего шарового шарнира вдвигайте и выдвигайте верхний край шины. Если перемещение между верхним поворотным кулаком и верхней осью превышает 1/32" (0,79 мм), замените верхний шаровой шарнир.

Как снять и установить подвеску - передней

1. Поднимите автомобиль до тех пор, пока шина не очистит пол. Снимите колесо со ступицы и ротора. Снимите суппорт со шпинделя и привяжите его к днищу кузова, чтобы предотвратить повреждение тормозного шланга.
2. Снимите смазочный колпачок со ступицы. Снимите со шпинделя шплинт, контргайку, регулировочную гайку и плоскую шайбу. Снимите наружный подшипник. Снять ступицу и ротор со шпинделя. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник. Для установки очистите подшипники, осмотрите на наличие повреждений и при необходимости замените. Процедура обратного удаления.

Отвернуть гайку и шайбу крепления амортизатора к седлу пружины. Отверните гайку и снимите болт, удерживающий ударную нагрузку на радиусной рычаг и нижнюю ударную нагрузку. Сжать и снять амортизатор. Для установки, выпуска амортизатора и обратной процедуры снятия.

Как снять подвеску - передней

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снять колесо и шину в сборе. Снимите суппорт в сборе с ротора и опоры в сторону.
2. Снимите пылезащитный колпачок, шплинт, гайку, фиксатор гайки, шайбу и наружный подшипник. Снять ротор со шпинделя. Снять внутренний конус подшипника и уплотнение. Пломбу утилизировать. Снимите тормозной пылезащитный щиток.
3. Отсоедините рулевой привод от поворотного кулака, сняв шплинт и гайку. Снимите шплинт со шпильки нижнего шарового шарнира.
4. Отверните гайку с верхней и нижней шпильки шарового шарнира. Ударами по нижней стороне поворотного кулака откинуть шаровые шарниры от кулака. Снимите поворотный кулак.

Как установить подвеску - передней

1. Убедитесь, что верхнее и нижнее уплотнения шарового шарнира на месте. Поместите шпиндель над шаровыми шарнирами. Нанесите резьбовой фиксирующий компаунд (Loctite 242 или аналог) на шариковые шпильки и затяните их до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
2. Установите регулятор развала в верхний шпиндель над верхним шаровым шарниром. При необходимости регулировки развала необходимо установить специальные переходники. Удерживайте развал на верхнем переходнике шарового шарнира во избежание перемещения шаровой шпильки. Затяните гайку.
3. Затяните гайку нижней шариковой шпильки до 104-146 фут-фунтов (141-197 Н.м). и установите шплинт. Установите пылезащитный экран. Упаковать подшипники консистентной смазкой. Установить конус внутреннего уплотнения и уплотнение.
4. Установить ступицу и ротор на шпиндель. Установите конус наружного подшипника, шайбу и гайку. Отрегулируйте люфт торца подшипника и установите шплинт и пылезащитный колпачок. Установить суппорт. Подсоедините рулевой привод к шпинделю. Затяните гайку.

1. Отверните гайку с верхней шпильки шарового шарнира. Ударами внутрь шпинделя ослабьте конус верхнего шарового шарнира от перегиба.
2. Если верхнее шаровое соединение не ослабевает, отожмите гайку нижнего шарового соединения на 1/2 расстояния вниз по шпильке нижнего шарового соединения и ударите по нижней части шпинделя. (Схема №1) Снимите втулку регулировки развала цилиндров с помощью съемника регулятора развала цилиндров (D81T-3010-B).

Снятие шпинделя Удара внутрь шпинделя для снятия верхнего шарового шарнира. Схема №1

Войти

1. Установите переходник в шпиндель. На правом шпинделе прорезь адаптера должна быть направлена вперед в автомобиле для изменения развала колес или назад для изменения отрицательного развала колес.
2. На левом шпинделе прорезь адаптера должна быть направлена назад для изменения положительного развала и вперед для изменения отрицательного развала.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой гайки нанесите на резьбу шпильки фиксирующий состав (Threadlock и Sealer E0AZ-19554-A или аналог).

1. Снимите шпиндель. Снимите стопорное кольцо с шаровых соединений. Собрать раму «С»(T74P-4635-C) и приемный стакан (D81T-3010-A). (Схема №2)
2. Поверните отжимной винт по часовой стрелке до снятия шарового шарнира с оси. Сначала снимите верхний шаровой шарнир. Собрать раму «С» и приемную чашку на нижнем шаровом шарнире. Поверните отжимной винт по часовой стрелке до снятия шарового шарнира.

Сначала необходимо установить нижний шаровой шарнир. Для установки, обратная процедура снятия. НЕ нагревайте шаровой шарнир или ось для облегчения установки.

Снятие верхнего шарового шарнира Всегда сначала снимайте верхний шаровой шарнир. Схема №2

Войти

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Отсоедините амортизатор от нижнего кронштейна. Отверните гайку, удерживающую нижний фиксатор в пазу пружины. Снимите нижний фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже и монтаже ось должна опираться на домкрат. Если длина тормозного шланга не позволяет обеспечить достаточный зазор, суппорт необходимо снять со шпинделя.
2. Нижняя ось без растягивания тормозного шланга и трубки в сборе. Снимите спиральную пружину с помощью длинной прутковой планки. Вставить пруток между 2 осями. Надавите на ось балки «И» достаточно далеко вниз, чтобы поднять пружину над болтом, проходящим через нижнее гнездо пружины. (Схема №3)
3. Вращать пружину так, чтобы встроенный фиксатор на гнезде верхней пружины был свободен. Снимите пружину. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все гайки и болты.

Узел цилиндрической пружины. Схема №3

Войти

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Отсоедините нижний конец амортизатора от нижнего кронштейна. Снимите переднюю пружину. Ослабьте поворотный болт оси. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже и монтаже ось должна опираться на домкрат. Если длина тормозного шланга не позволяет обеспечить достаточный зазор, суппорт необходимо снять со шпинделя.
2. Снимите с радиусного плеча пружинное нижнее гнездо и снимите болт и гайку крепления радиусного плеча к оси и переднему кронштейну.
3. Отверните гайку, снимите заднюю шайбу и изолятор с задней стороны заднего кронштейна радиусного рычага. Снимите радиусный рычаг, внутренний изолятор и фиксатор со шпильки радиусного рычага. (Схема №4) Чтобы установить радиусный рычаг, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все гайки и болты.

Снятие и установка радиусного рычага Снять радиусный рычаг, внутренний изолятор и фиксатор со шпильки радиусного рычага. Схема №4

Войти

1. Ослабьте поворотный болт оси. Ослабьте болт поворота верхнего амортизатора и сожмите амортизатор. Отверните гайку и снимите шайбу крепления радиусного плеча к кронштейну радиусного плеча.
2. Снять внешний изолятор и проставку (и экранировать только на правом радиусе плеча). Выведите радиусное плечо и ось в сборе вперед из кронштейна радиусного плеча. Снимите внутренний изолятор и фиксатор. Для установки изолятора радиусного плеча, процедура обратного демонтажа. Затяните все гайки и болты.

Снимите шпиндель переднего колеса и переднюю пружину. Снимите с радиусного плеча нижнее гнездо пружины. Отверните гайку и снимите болт крепления радиусного плеча к передней оси. Отверните болт и гайку кронштейна оси с рамой.

1. Расположите ось на кронштейне шкворня рамы и плотно установите палец болта и гайки. Расположите противоположный конец оси к радиусному плечу.
2. Установите болт из-под кронштейна, радиусной руки и оси. Для установки поворотной втулки в правильное положение установите ось напротив бампера Jounce. Затяните болт кронштейна оси с рамой. Процедура снятия реверса для завершения монтажа передней оси.

Снимите переднюю пружину. Снимите радиусный рычаг и шпиндель. Снимите ось. Снимите крепеж и фиксатор. Снимите кронштейн оси.

Установите кронштейн оси на раму. Установите передний и задний болты и фиксаторы изнутри кронштейна шкворня наружу через траверсу. Свободно наверните гайки с наружной стороны траверсы. Затяните гайки.

1. Снимите переднюю цилиндрическую пружину. При необходимости демонтажа поворотной втулки в оси левой балки «И» отвернуть гайку и болт оси. Оттяните шарнирный конец оси вниз до обнажения втулки.
2. Если необходимо снять поворотную втулку в правой оси балки «I», необходимо снять всю правую ось, чтобы получить доступ к поворотной втулке. Снимите ось.
3. Установите винт с накидной гайкой (T78P-5638-A1), съемник втулки (T80T-5638-A2) и стакан приемника (T78P-5638-A3) на поворотную втулку. Поместите проставку между стенками оси. Поверните нагнетательный винт и снимите поворотную втулку.

1. Установите поворотную втулку в ось. Установить стакан ресивера (T78P-5638-A3), нагнетательный винт (T78P-5638-A1), заменитель втулки (T82T-3006-A) и проставку (T82T-3006-AH); установите втулку в ось.
2. Обратная оставшаяся процедура удаления. Опустите автомобиль, а с грузом на подвеске затяните поворотную втулку и гайку.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание подвески - передней (катушки 2WD)

Передняя подвеска - винтовая пружина, сдвоенная «И» Балочного типа. Балки «I» установлены на поворотном кронштейне рамы на одном конце и на поворотном кулаке и радиальном рычаге на другом. Кованые оси используются на моделях F-250/350 и Van. Модель Ф-150 может комплектоваться либо штампованной, либо кованой передней осью.

На кованых осях поворотный кулак крепится к оси цельным шкворнем постоянного диаметра. В поворотные кулаки запрессованы бронзовые втулки, обеспечивающие опорные поверхности для шкворня. На штампованных осях применяют шаровые шарниры.

Радиусное плечо проходит назад от оси к кронштейну, установленному на боковом рельсе рамы. Спиральная пружина установлена на вершине радиусного плеча и в кронштейне, установленном на раме. Между рамой и радиусным рычагом установлен гидроамортизатор, демпфирующий дорожный удар. Перед осями расположена штанга стабилизатора.

Спецификации и процедуры центровки колес

См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Как отрегулировать подшипник колеса

Затянуть гайку до 22-25 фут-фунтов (30-33 Н.м) при вращении ротора. Отвернуть регулировочную гайку на 1/8 оборота. Установите фиксатор и шплинт, не ослабляя гайки. Люфт торца подшипника должен быть 0 001-0 010 "(0,25-0 254 мм).

Как проверить шаровой шарнир или шкворня

Поднять автомобиль. Отрегулируйте подшипники колес. Возьмите каждое колесо и встряхните его, наблюдая за передним шпинделем в сборе. Узел не должен перемещаться более чем на 1/32" (0,79 мм) на верхнем или нижнем рычагах относительно оси. Если износ выходит за допустимые пределы, замените шаровые шарниры или установите новые шкворни и втулки.

Как снять и установить подвеску - передней (катушки 2WD)

1. Поднимите автомобиль до тех пор, пока шина не очистит пол. Снимите колесо со ступицы и ротора. Снимите суппорт со шпинделя и привяжите его к днищу кузова, чтобы предотвратить повреждение тормозного шланга.
2. Снимите смазочный колпачок со ступицы. Снимите со шпинделя шплинт, контргайку, регулировочную гайку и плоскую шайбу. Снимите наружный подшипник. Снять ступицу и ротор со шпинделя. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник.
3. Для установки очистите подшипники, осмотрите на наличие повреждений и при необходимости замените. Процедура обратного удаления. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА данного изделия.

Как снять (кованый передний балочный ось «I»)

1. Поднять автомобиль и подставку под переднюю ось. Снять колесо и шину в сборе. Снимите тормозной суппорт с крепления и проведите его вверх с пути. Снимите тормозной ротор и тормозной пылезащитный экран. Отсоедините конец соединительной тяги от шпинделя с помощью съемника соединительной тяги (3290-C).
2. Снимите гайку и контровочную шайбу с стопорного штифта. Нажмите на стопорный штифт. Снимите верхнюю и нижнюю пробки для консистентной смазки. Вывести шкворень из верхней части оси, используя штифтовой пробойник и модифицированную пробку в качестве направляющей. Снимите шпиндель и упорный подшипник. Выбить уплотнение шкворня.

Как установить подвеску - передней (катушки 2WD)

1. Убедитесь, что отверстие шкворня не имеет забоин, заусенцев и коррозии. Слегка покройте поверхность отверстия смазкой на основе лития. Установить уплотнение шкворня металлической подкладкой вверх в сторону втулки.
2. Осторожно нажмите на уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать обсадную колонну. Установите новый упорный подшипник так, чтобы фланец фланца был обращен вниз к нижней втулке. Нажимайте до тех пор, пока подшипник не будет прочно посажен на поверхность шпинделя.
3. Слегка покройте поверхность втулки смазкой и установите шпиндель на место на оси. Установите шкворень со штампом «Т» на 1 конце по направлению к вершине, и вырез в штифте совместите с отверстием стопорного штифта в оси.
4. Проденьте палец через втулки и ось сверху до совмещения паза шкворня и отверстия под палец замка оси. Установите стопорный штифт так, чтобы резьба была направлена вперед, а клиновая канавка была обращена в сторону выреза шкворня.
5. Прочно установите стопорный штифт на место и установите стопорную шайбу и гайку. Затяните гайку до 38-62 фут-фунтов (52-84 Н.м). Установите вилки шкворня в резьбу вверху и внизу шпинделя. Затяните заглушки до 35-50 фут-фунтов (48-67 Н.м).
6. Смажьте шкворень и втулки через оба фитинга до тех пор, пока смазка не будет видна просачивающейся через верхнее уплотнение вверху и из скользящего соединения упорного подшипника внизу. Если смазка не появилась, перепроверьте процедуру установки.
7. Чтобы завершить установку, отмените оставшуюся процедуру удаления. Затянуть шестигранную гайку соединительного стержня до 70-100 фут-фунтов (94-135 Н.м). Проверьте, и при необходимости отрегулируйте установку носка.

Модели F-250/350 (2WD) Twin «I» Beam подвеска Van аналогичны. Схема №5

Войти

Как снять (штампованный передний балочный ось «I»)

1. Поднимите автомобиль и поддержите автомобиль на стендах безопасности. Снять колесо и шину в сборе. Снимите тормозной суппорт и проведите его вверх с пути. Снимите тормозной ротор и пылезащитный экран. Отсоедините рулевой привод от шпинделя с помощью съемника соединительной тяги (3290-C).
2. Снимите шплинт и гайки с верхнего шарового соединения. Выньте шплинт и ослабьте гайку нижнего шарового шарнира со шпильки. Ударный кулак, как показано на рисунке, снять с оси. (Схема №6) Извлеките шпиндель из транспортного средства.

Снятие шпинделя Показана штампованная передняя балочная ось «И». Схема №6

Войти

1. Перед сборкой убедитесь, что верхнее и нижнее уплотнения шарового шарнира на месте. Наденьте шарнир на шаровые опоры. Установите гайку на нижнюю шпильку шарового шарнира и частично затяните ее до 35 футов фунтов (47 Н.м).
2. Установите переходник развала в верхний шпиндель над шпилькой шарового шарнира. Убедитесь, что адаптер правильно выровнен. Наверните гайку на верхнюю шпильку шарового шарнира. Придерживая ключом переходник развала, удерживайте шаровую шпильку от проворачивания.
3. Затяните гайку до 85-110 фут-фунтов (116-149 Н.м) и вставьте новый шплинт. Затяните гайку нижнего шарового шарнира до 140-180 фут-фунтов (190-244 Н.м) и вставьте шплинт. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и установить (кованый передний балочный ось «I»)

1. Снимите шпиндель с транспортного средства, как описано выше. Установите шпиндель в тиски. На E-150 моделях для извлечения втулки из отверстия в шпинделе используйте расширитель (D82T-3110-D0, съемник втулки/привод установщика (D82T-3110-B) и ручку привода (D82T-3110-C).
2. На моделях E-250/350 и F-250/350 используйте расширитель (T53T-3110-DA), съемник втулок/привод установщика (D82T3110-B) и рукоятку привода (D82T-3110-C) для извлечения втулок из отверстия в шпинделе.
3. Каждая сторона приспособления для извлечения/установки втулок помечена буквой «Т» или буквой «В». Для установки втулки верхнего шпинделя используйте сторону со штамповкой «Т». Используйте сторону с «B» для установки нижней втулки шпинделя.
4. Снимите и выбросьте уплотнение из нижней части отверстия верхней втулки. Сначала снимите и установите втулку верхнего шпинделя. Установите ручку драйвера через нижнее отверстие.
5. Установите новую втулку на штамповку со стороны «Т» съемника втулок/привода монтажника. Втулка должна быть установлена на инструменте таким образом, чтобы открытые торцевые канавки при установке были обращены наружу.
6. Установите новую втулку и привод на старую втулку. Вставьте рукоятку в привод и выведите старую втулку, в то время как новая втулка будет введена. Двигайтесь, пока инструмент не сядет.
7. После этого втулка устанавливается на соответствующую глубину не менее 0 080" (2 мм) от нижней части верхней ступицы шпинделя. Используя боковую штамповку «В», повторите шаги 5) и 6) для установки нижней втулки.
8. Правильная глубина нижней втулки 0 130" (3,5 мм). Развернуть новые втулки на 0 001-0 003 "(0,25-0 076 мм) больше диаметра нового шкворня. Сначала проработайте верхнюю втулку с помощью расширителя.
9. Установите меньший диаметр инструмента через верхнее отверстие и в нижнее отверстие до тех пор, пока резьба для расширения не будет на месте в верхней втулке. Вращайте инструмент до тех пор, пока резьба не выйдет из верхней втулки.
10. Часть инструмента с большим диаметром будет действовать в качестве направляющего устройства в верхней втулке для надлежащей развертки нижней втулки. Очистить все металлические стружки и смазать втулки и шкворни.
11. Установите новое уплотнение на приспособление для извлечения/установки втулок на стороне со штамповкой «Т». Установите ручку в привод и протолкните уплотнение на место в нижней части отверстия верхней втулки.
12. Чтобы завершить установку, отмените оставшуюся процедуру удаления.

Снимите шпиндель с транспортного средства, как описано выше. Снимите стопорное кольцо с шаровых соединений. Используя C-образную раму (T74P-4635-C) и приемную чашку (D81T-3010-A), выпрессуйте верхний шаровой шарнир из оси. Повторите процедуру и выпрессуйте нижний шаровой шарнир.

Установите нижний шаровой шарнир в отверстие под прямым углом от руки. Используя приемную чашку шарового шарнира (D81T-3010-A5) и установочную чашку (D81T-3010-A1) внутри чашки (D81T-3010-A4), вдавливайте шаровой шарнир до тех пор, пока он не встанет на место. Повторите ту же процедуру для запрессовки в верхний шаровой шарнир. Установите стопорные кольца. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять подвеску - передней (катушки 2WD)

1. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Подставьте под раму стойки безопасности и под ось домкрат напольный. Отсоединить нижнее крепление амортизатора. Отверните болты крепления верхнего фиксатора пружины и снимите фиксатор.
2. Отвернуть гайку крепления фиксатора нижней пружины к седлу пружины и оси. Медленно опустите домкрат под ось и снимите пружину.

Установите пружину на место и поднимите переднюю ось домкратом. Установите фиксатор нижней пружины на шпильку и нижнее седло и затяните крепежную гайку. Наденьте верхний фиксатор на пружину и верхнее седло и затяните болты. Подсоединить нижнее крепление амортизатора. Снижение транспортного средства.

1. Снимите передний шпиндель, спиральную пружину и планку стабилизатора. Снимите гнездо под нижнюю пружину с радиусного плеча.
2. Отверните болт и гайку крепления кронштейна штанги стабилизатора и радиусного плеча к передней оси балки «И». Отверните болт и гайку оси с рамой.

Показана штампованная передняя балка «I» в сборе F150 модель. Схема №7

Войти

1. Расположите ось к кронштейну шкворня рамы и плотно установите палец шкворня и гайки. Соединить радиусный рычаг и передний кронштейн, затем установить и затянуть болт. Установите нижнее гнездо пружины, убедившись, что оно выровнено по болту радиусного плеча.
2. Установите спиральную пружину. Затяните болт оси. Установите поворотный кулак, и штангу стабилизатора.

1. Поднять автомобиль и расположить под рамой стойки безопасности. Установите домкрат под ось. Отсоединить нижнее крепление амортизатора. Снимите переднюю пружину. Снимите гнездо нижней пружины с радиусного плеча.
2. Выверните болт крепления радиусного плеча и кронштейна стабилизатора к оси. Снимите гайку, заднюю шайбу, изолятор и проставку с крепления заднего радиусного плеча. Снимите радиусный рычаг.

Чтобы установить радиусный рычаг, выполните процедуру обратного демонтажа. Затянуть все крепления до технических характеристик.

1. Отсоедините левый и правый концы штанги переднего стабилизатора от звена в сборе, закрепленного на кронштейне балки «И».
2. Отсоедините болты фиксатора и снимите планку стабилизатора. Отсоедините звено стабилизатора в сборе, ослабив левую и правую контргайки от кронштейнов балки «И».

1. Свободно собрать весь узел обоими звеньями за бортом штанги стабилизатора. Потяните штангу стабилизатора назад и установите концы штанги на тяги и вверните болты тяг резьбой наружу.
2. Установите шайбы связи со стабилизатором и затяните стопорные гайки. Затяните гайки крепления стабилизатора к раме, толкая штангу вперед, чтобы откинуть тяги от кронштейнов крепления оси.

Идентификация деталей подвески - Vans Exc. E250/350. Схема №8

Войти

Идентификация деталей подвески - E250/350. Схема №9

Войти

1. Вставьте ключ с задней стороны верхнего гнезда пружины для удержания ударной верхней стопорной гайки. Ослабьте шпильку, повернув шестигранник на обнаженной нижней части шпильки.
2. Отсоедините нижний конец амортизатора от болта нижнего кронштейна и гайки. Снять амортизаторы, шайбы и резиновые изоляторы.

Для установки, обратная процедура снятия. Установите НОВЫЕ резиновые изоляторы. Установите нижний ударный монтажный болт с головкой, обращенной к шине.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание подвески - передней (4WD COIL)

Независимая передняя подвеска состоит из 2-х частей переднего ведущего моста в сборе, 2-х цилиндрических пружин и 2-х радиусных рычагов. Передний ведущий мост состоит из 2-х независимых друг от друга буксовых узлов. Один конец каждого узла рычага оси прикреплен к раме. Другой конец каждого осевого рычага в сборе опирается на цилиндрическую пружину и радиусный рычаг. Гидравлические амортизаторы бывают прямого, двойного действия типа.

Спецификации и процедуры центровки колес

См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Бронко II и Рейнджер

1. Поднимите автомобиль и опору со стойками безопасности. Отверните гайки проушин колес и снимите колесо и шину. Снимите стопорные шайбы со шпилек проушин и снимите ступицу ручной блокировки со шпинделя.
2. Снимите проставку полуоси, игольчатый упорный подшипник и проставку подшипника. Снимите контргайку наружного подшипника колеса со шпинделя с помощью гаечного ключа гайки шпинделя с четырьмя зубьями (T83T-1197-A). Убедитесь, что лапки на ключе входят в пазы в контргайке.
3. Снимите шайбу контргайки со шпинделя. С помощью гаечного ключа ослабьте контргайку внутреннего подшипника колеса. Убедитесь, что лепестки ключа входят в прорези в контргайке и прорезь в ключе находится над штифтом на контргайке.
4. Затяните внутреннюю контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м) для посадки подшипников. Раскрутить ротор и отвернуть внутреннюю контргайку на 1/4 оборота. Установите на шпиндель стопорную шайбу. Может потребоваться повернуть внутреннюю контргайку так, чтобы штифт на контргайке совпал с ближайшим отверстием в стопорной шайбе.
5. Наверните контргайку наружного подшипника колеса с помощью гаечного ключа. Затянуть контргайку до 150 фут-фунтов (203 Н.м). Установить упорную проставку подшипника, игольчатый подшипник и проставку полуоси.
6. Зафиксируйте стопорное кольцо на конце шпинделя. Установите ручную ступицу на шпиндель. Установите шайбы-фиксаторы. Установите шину и колесо и затяните гайки проушин до 85-115 фут-фунтов (115-155 Н.м).
7. Проверьте торцевой люфт колеса и шины на шпинделе. Люфт торца должен быть 0 001-0 003" (0,02-0,08 мм). (Схема №10) Установите стопорную ступицу, как описано в разделе «СТОПОРНАЯ СТУПИЦА, УПРАВЛЯЕМАЯ ВРУЧНУЮ».

Регулировочная гайка подшипника колеса Bronco II и Ranger Затянуть внутреннюю контргайку до 35 футов фунтов (47 Н.м). Схема №10

Войти

Бронко и Ф-150

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах безопасности. Снять стопор ступицы в сборе со шпинделя. См. СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в данной статье.
2. С помощью гаечного ключа (T59T-1197-B) и динамометрического ключа затяните внутреннюю регулировочную гайку подшипника до 50 фут-фунтов (68 Н.м). при вращении колеса взад и вперед для посадки подшипника.
3. Гайка регулировочная обратная примерно 45 °. Собрать контровочную шайбу, завернув внутреннюю контргайку до ближайшего отверстия в контровочной шайбе. Для фиксации установите наружную контргайку и затяните до 150 фут-фунтов (203 Н.м).
4. Окончательный торцевой люфт колеса на шпинделе должен быть 0,00-0 006" (0,00-0,15 мм). Установите автоматические ступицы, как описано в AUTOMATIC LOCKING HUB. Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль. (Схема №11)

Разнесенный вид подшипника колеса Bronco и F-150 Очистите все детали и используйте новую смазку для повторной сборки. Схема №11

Войти

Как проверить шаровой шарнир

Поднять автомобиль. Отрегулируйте подшипники колес. Возьмите каждое колесо и встряхните его, наблюдая за передним шпинделем в сборе. Узел не должен перемещаться более чем на 1/32" (0,79 мм) на верхнем или нижнем рычагах относительно оси. При износе сверх нормы замените шаровые шарниры.

Как снять подвеску - передней (4WD COIL)

1. Снимите стопорные ступицы. Снимите контргайку подшипника колеса, стопорное кольцо и регулировочную гайку. Снимите ступицу/диск в сборе. Наружный подшипник будет выдвигаться.
2. Отверните гайки шпинделя, затем снимите шпиндель со шпилек кулака и полуоси. Очистить все детали, затем снять уплотнение отверстия шпинделя, уплотнение блока «В» и упорную шайбу с наружной полуоси. Замените изношенные детали.
3. Снять конус внутреннего подшипника и смазочное уплотнение со ступицы съемником салазок. Проверить чашки подшипника и вывести с пробойником, если он изношен.

Как установить подвеску - передней (4WD COIL)

1. Смазать игольчатый подшипник и торец шпинделя. Собрать уплотнение блока «V» рядом с игольчатым подшипником. Установите уплотнение отверстия шпинделя и упорную шайбу на полуось. Установите шпиндель на шпильки цапф и затяните гайки.
2. Поместите внутренний конус подшипника и ролик в стакан, затем установите смазочное уплотнение. Поместите ступицу/диск в сборе на шпиндель. Установить конус наружного подшипника и ролик с регулировочной гайкой. Отрегулируйте подшипники колес и установите стопорные ступицы.

1. Отверните 5 винтов с головкой и снимите крышку. Снимите пружину кольца подшипника в сборе. Снимите уплотнительное кольцо и фиксатор моста уплотнения. Снимите компоненты подшипника.
2. Отожмите зубцы проволочного стопорного кольца вместе с игольчатыми клещами. Стянуть с колеса остальные компоненты автоматической ступицы. (Схема №12)

Разнесенный вид автоматических стопорных ступиц. Схема №12

Войти

1. Убедитесь, что шайба фиксатора тормозной втулки находится на месте, между регулировочной гайкой подшипника колеса и контргайкой. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса в соответствии со спецификациями.
2. Убедитесь, что проставка и стопорное кольцо находятся в положении на оси моста. Установить ступицу автоматической блокировки в ступицу колеса. Совместить пазы муфты натяжения с лапками на шайбе фиксатора муфты. (Схема №13)
3. Совместите шлицы наружного корпуса сцепления со шлицами ступицы колеса. Ослабьте винты крышки на 3 или 4 оборота и надавите на крышку, чтобы позволить стопорному кольцу расшириться в канавку ступицы ротора.

Шайба фиксатора тормозной муфты. Схема №13

Войти

1. Снимите винты ступицы и шайбы, отметив, как шайбы установлены на винтах. Ослабьте корпус ступицы редуктора и отойдите от узла ступицы и барабана.
2. Удалите внутреннюю металлическую прокладку и утилизируйте. Снимите корпус ступицы редуктора. Снимите наружную прокладку и утилизируйте. Протрите все открытые компоненты. Надавите на шестерню сцепления и снимите стопорное кольцо.
3. Снимите с узла шестерню сцепления и нажимную пружину, пока ручка находится в положении «ЗАМОК». Поверните ручку в положение «СВОБОДНО». Используя пробойник, выведите стопорный штифт кулачка из сборки.
4. Снимите кулачок-подкос с ручки. Снимите ручку с фиксатора ручки. С помощью колпачкового винта вытянуть на полуоси. Снимите стопорное кольцо, втулку и внутреннюю муфту в сборе. Если износ показан либо на внутреннем, либо на внешнем зубчатом колесе сцепления, замените оба как комплект.

Внешний блокирующий узел Spicer (Dana) в разобранном виде. Схема №14

Войти

1. Перед сборкой ступицы проверьте шлицы на полуоси. Убедитесь в чистоте резьбовых отверстий в ступице колеса. Нанесите высокоскоростную смазку Moly X-L на упорный торец втулки и на шлицы шестерни внутреннего сцепления.
2. Установить на втулку внутреннюю шестерню сцепления. Установить втулку и внутреннюю шестерню сцепления на полуось. Убедитесь, что шлицы на шестерне внутреннего сцепления совмещены со шлицами на оси.
3. Установите новое стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено. Нанесите смазку Parker «O» кольцо на зону «O» кольца ручки управления. Установите уплотнительное кольцо.
4. Установите ручку-подкос в фиксатор ручки стрелкой в положение «СВОБОДНО». Установите стопорное кольцо фиксатора ручки. Для установки стопорного кольца в канавку может потребоваться небольшая отвертка.
5. Установите кулачок-подкос на ручку, убедившись, что ушки кулачка совмещены с пазами фиксатора. Вставьте штифт кулачкового замка через канавку кулачка и отверстия в ручке привода.
6. Убедитесь, что концы штифта находятся заподлицо с наружным диаметром кулачка. Поверните ручку привода в положение «ЗАМОК». Нанесите небольшое количество высокоскоростной смазки Moly X-L на канавки кулачка.
7. Установите пружину и наружную шестерню сцепления. Нажмите вниз на шестерню сцепления, чтобы сжать пружину. При сжатой пружине установите стопорное кольцо. Поверните ручку привода в положение «СВОБОДНО».
8. Установите 2 стопорных винта и шайбы в фиксатор ручки для выравнивания компонентов ступицы. Нанесите небольшое количество смазки на внешние шлицы шестерни внешнего сцепления.
9. Удалите излишки смазки с поверхности прокладки фиксатора. Установите новую наружную прокладку фиксатора. Соберите корпус, совместив шлицы корпуса со шлицами шестерни внешней муфты.
10. Установите на корпус ступицы новую внутреннюю металлическую прокладку. Установить ступицу в сборе на ось, используя винты-фиксаторы в качестве направляющих для выравнивания отверстий прокладки и отверстий ступицы колеса.
11. Затяните винты фиксатора, чтобы закрепить ступицу на месте. Поверните ручку привода в положение «ЗАМОК». Установите 4 оставшихся винта. Равномерно затяните винты до 30-35 фут-фунтов (41-48 Н.м).

Отверните гайку и снимите шайбу, удерживающую амортизатор до верхнего гнезда пружины. Снимите болт и гайку с нижнего кронштейна, удерживающего амортизатор к радиусному плечу. Выдвиньте амортизатор из нижнего кронштейна. Сжать удар и снять.

Выпустить амортизатор через гнездо пружины, установить шайбу и гайку и затянуть. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

Как снять (Bronco и F-150)

Снимите с верхнего торца амортизаторов самоконтрящуюся гайку, стальную шайбу и резиновые втулки. Снимите самоконтрящуюся гайку с нижнего конца амортизаторов. Снимите амортизаторы.

При замене амортизаторов замените резиновые втулки. Установите амортизаторы на монтажные кронштейны с большим диаметром сверху. Установите втулки, стальные шайбы и самоконтрящиеся гайки и затяните.

Как снять (Bronco II и Ranger)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и шину. Снимите суппорт. Снимите замки ступиц, подшипники колес и контргайки. Снимите ступицу и ротор. Снимите конус наружного подшипника колеса.
2. Снимите смазочное уплотнение с ротора с помощью съемника уплотнений (T50T-100-A). Пломбу утилизировать. Снимите внутренний подшипник колеса. Снимите внутренний и наружный стаканы подшипников с ротора.
3. Отвернуть гайки крепления тяги к шпинделю. Постукивание шпинделя пластиковым молотком по тяге банки со шпинделя. Снимите брызгозащитный экран.
4. С правой стороны автомобиля снимите вал и узел соединения, вытащив узел из водила. С правой стороны водила снимите и утилизируйте скобу шпоночную с вала и узла сочленения и цапфы вала.
5. Сдвиньте резиновый башмак на шток и вытащите вал и узел соединения из шлицев вала. Оберните шпиндель в защитную ткань и поместите 2-ю ступень шпинделя в тиски.
6. Снимите со шпинделя сальник и игольчатый подшипник. При необходимости снимите уплотнение с вала, отогнав молотком.

1. Поместите подшипник в отверстие так, чтобы идентификация производителя была обращена наружу. Подшипник привода в расточку. Установите смазочное уплотнение в отверстие подшипника так, чтобы кромочная сторона уплотнения была обращена вверх. Покрыть губку уплотнения подшипника универсальной смазкой.
2. В случае снятия установите новое уплотнение вала. С правой стороны водила установите резиновый башмак и новые ключевые зажимы на шлипсовый вал укороченного вала.
3. Для сборки правого вала и соединения в скользящий хомут совместите отсутствующий шлиц в цилиндре скользящего хомута с беззазорным шлицем на валу и узле соединения.
4. Сдвиньте правый вал и сочленение в скользящий хомут. Убедитесь, что шлицы полностью зацеплены. Сдвиньте ботинок над узлом и затяните фиксатор замка.
5. С левой стороны водила вал скольжения и узел сочленения через шпиндель входят в зацепление со шлицами на шпинделе. Затяните гайки шпинделя.
6. Чтобы завершить установку шпинделя, выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Отверните гайки шпинделя и снимите шпиндель. Может потребоваться постукивание по шпинделю сыромятным или пластмассовым молотком для срыва ослабления шпинделя. Снять шпиндель, брызговик и полуось.
2. Снимите уплотнение сверху игольчатого подшипника. Поместите шпиндель в тиски на второй ступени шпинделя. Оберните магазинное полотенце вокруг шпинделя или поместите в тиски с латунной челюстью, чтобы защитить шпиндель от повреждений.
3. С помощью молоточка (D79P-100-A), нагнетательного винта (D80L-100-B) и цанги (D80L-100-T) от 1 1/4» до 1 1/2» из комплекта съемника глухих отверстий (D80L-100-A) извлеките игольчатый подшипник и уплотнение из отверстия шпинделя.
4. Снимите шплинт и гайку с конца тяги. Ударить по поворотному кулаку, чтобы освободить конец тяги от кулака. Снимите регулятор развала вручную или, если это трудно, используйте съемник рычага Питмана (T64P-3590-F). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию регулятора развала цилиндров, чтобы обеспечить одинаковую настройку развала цилиндров.
5. Поместите поворотный кулак в тиски и снимите стопорное кольцо с нижнего гнезда шарового шарнира, если это предусмотрено. Снимите заглушку с рамы «С»(T74P-4635-C) и замените заглушкой (T80T-3010-A4).
6. Собрать раму «С» и приемную чашку (D79P-3010-BG) на верхнем шаровом шарнире и вращать отжимной винт по часовой стрелке до снятия шарового шарнира. ВСЕГДА сначала снимайте нижний шаровой шарнир.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все болты и гайки. Замените любые предохранительные или самоконтрящиеся гайки.

1. Снимите шпиндель. Если тяга не была снята, снимите шплинт с гайки тяги и отверните гайку. Постучите по тяге для освобождения от рычага управления шпинделем.
2. Снимите верхний шплинт шарового соединения и гайку. Ослабьте гайку нижнего шарового шарнира. Ударами внутрь шпинделя вблизи верхнего и нижнего шаровых шарниров выламывать шпиндель из шпилек шаровых шарниров.
3. Снимите втулку регулятора развала цилиндров. При необходимости используйте Pitman Arm Puller (T64P-3590-F). Поместите шпиндель в тиски и снимите стопорное кольцо с гнезда нижнего шарового шарнира, если таковое имеется.
4. Собрать раму «С»(T74P-5635-C), нагнетательный винт (D79T-3010-B) и съемник шарового шарнира (T83T-3050-A) на нижнем шаровом шарнире. Вращать отжимной винт по часовой стрелке до снятия с шпинделя нижнего шарового шарнира.
5. Повторите шаг 4), чтобы снять верхний шаровой шарнир. Вращать отжимной винт по часовой стрелке до снятия с шпинделя верхнего шарового шарнира.

1. Для установки шарового шарнира следует обратить процедуру демонтажа. Всегда устанавливайте сначала нижний шаровой шарнир. Нижнее шаровое соединение не имеет отверстия под шплинт в шпильке.
2. Установите регулятор развала цилиндров на шпильку верхнего шарового шарнира так, чтобы стрелка была направлена наружу для положительного развала цилиндров и внутрь для отрицательного развала цилиндров.
3. Втулки с нулевым выгибом не будут иметь стрелки и могут вращаться в любом направлении, пока выступы на вилке входят в пазы во втулке.
4. Регулятор развала вала вставляется в шпиндель в заданном положении. НЕ пытайтесь изменить положение регулятора развала колес.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Установите домкрат под пружину, расположенную под осью. Отверните болт и гайку, удерживающие амортизатор к радиусному плечу. Извлеките амортизатор из кронштейна.
2. Отверните гайку, удерживающую пружину на оси и радиусном плече. Снимите фиксатор. Опускать ось до тех пор, пока не будет снято натяжение пружины и достаточный зазор для снятия пружины.
3. Снять пружину, вращая верхний виток из лепестков в гнезде верхней пружины. Снимите проставку и седло. При необходимости выньте шпильку из оси.

Расположите верхний конец пружины так, чтобы виток входил в упор пружины в гнезде верхней пружины, а верхний виток заходил на фиксатор верхней пружины. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.

Установка спиральной пружины Bronco II и Ranger Положение пружины в верхнем гнезде пружины и фиксаторе. Схема №15

Войти

Как снять и установить (Bronco и F-150)

1. Поднять автомобиль. Отверните болт крепления амортизатора к нижнему кронштейну и гайку. Снимите болт фиксатора нижней пружины. Снимите верхний болт фиксатора пружины. Снимите верхнюю пружину, крепящую винт, и верхний фиксатор.
2. Подставки безопасности поместите под рамные рельсы и нижнюю ось достаточно, чтобы снять напряжение на пружине. Снимите пружину и нижний фиксатор с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Установите домкрат под ось. Отсоедините нижний конец амортизатора от нижнего кронштейна амортизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже и монтаже ось должна опираться на домкрат. Если длина тормозного шланга не позволяет обеспечить достаточный зазор для снятия пружины, суппорт должен быть снят с поворотного кулака.
2. Снимите переднюю пружину. Ослабьте поворотный болт оси. Снимите с радиусного плеча нижнее гнездо пружины и шпильку. Отверните болты крепления радиусного плеча к оси и переднего кронштейна.
3. Отверните гайку, снимите заднюю шайбу и изолятор с задней стороны заднего кронштейна радиусного рычага. Снимите радиусный рычаг с транспортного средства. Снимите внутренний изолятор и фиксатор со шпильки радиусного плеча.

Установите передний конец переднего кронштейна радиусного рычага на ось. Установите болты и шпильку в кронштейн. Плотно установите болты и палец шпильки. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.

1. Поднять транспортное средство и разместить под боковыми рельсами рамы стойки безопасности. Выверните болты крепления амортизатора и снимите амортизатор с радиусного плеча. Снимите нижний пружинный крепежный болт. Ослабьте поворотный болт оси.
2. Снять задний изолятор радиусного плеча. Нижняя ось и позволяют оси двигаться вперед. Отверните 2 самореза, крепящие переднюю ось к кронштейну радиусного рычага к корпусу оси.
3. Снимите болт и шпильку крепления радиусного плеча к оси. Передвиньте ось вперед и снимите радиусное плечо с оси. Вытянуть радиусный рычаг из кронштейнов рамы.

1. Расположите шайбу и изолятор на задней части радиусного плеча и вставьте радиусное плечо в кронштейн рамы. Наверните крепежную гайку. Установите плечо радиуса на ось. Установите новые болты и шпильку, используя Locktite № 242.
2. Закрепить радиусный рычаг на оси. Закрепить на пружине и оси гнездо под нижнюю пружину, изолятор и фиксатор. Затянуть гайку крепления стержня заднего радиуса. Установите амортизатор и затяните гайки.

1. Ослабьте поворотный болт оси. Ослабьте болт поворота верхнего амортизатора и сожмите амортизатор.
2. Отверните гайку и снимите шайбу крепления радиусного плеча к кронштейну радиусного плеча. Снимите наружный изолятор и проставку.
3. Выведите радиусный рычаг и узел оси вперед из кронштейна радиусного рычага. Снимите внутренний изолятор и фиксатор.

Для установки изолятора радиусного плеча следует обратить процедуру демонтажа и затянуть все гайки и болты.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль под кронштейнами радиусных рычагов. Отсоединить карданный вал от вилки переднего моста. Снимите колесо и шину.
2. Снимите суппорты дисковых тормозов. Снять шплинт и гайку, удерживающую тягу к шпинделю. Отсоедините рычажный механизм от шпинделя.
3. Расположите домкрат под плечом оси и сожмите спиральную пружину. Отверните гайку, фиксирующую нижнюю часть пружины к плечу оси. Опустить домкрат и снять спиральную пружину, проставку, седло и шпильку.
4. Отверните болт и гайку и отсоедините амортизатор от кронштейна радиусного плеча. Снимите шпильку и болты, соединяющие кронштейн радиусного рычага и радиусный рычаг с кронштейном оси. Снимите кронштейн и радиусный рычаг.
5. Снять шарнирный болт крепления правой консоли оси в сборе к поперечине. Снимите фиксирующие башмак полуоси хомуты со скользящей вилки полуоси и полуоси. Наденьте резиновый чехол.
6. Отсоедините правый карданный вал от узла скользящего хомута. Опустить домкрат и снять кронштейн правой оси в сборе. Поместите еще один домкрат под корпус дифференциала.
7. Отвернуть болт, соединяющий левую консоль оси с траверсой. Опустить домкраты и снять рычаг левой оси в сборе.

Для завершения монтажа передней оси, процедуры обратного демонтажа.

1. Поднять автомобиль на тали или домкрате и установить под кронштейны радиусных рычагов стойки безопасности. Снимите колесо и шину и тормозной суппорт. Установите домкрат под плечо оси и снимите фиксаторы верхней цилиндрической пружины.
2. Опустите домкрат и снимите спиральную пружину, подушку пружины и гнездо нижней пружины. Отсоедините амортизатор на радиусном рычаге и верхнем монтажном кронштейне.
3. Снимите шпильку и гнездо пружины на радиусном плече и плече оси. Отверните болт, крепящий верхнее крепление к радиусному плечу плеча оси к нижнему плечу оси крепления. Отсоедините вентиляционную трубку на корпусе дифференциала и утилизируйте хомуты для шлангов.
4. Снимите вентиляционный фитинг и установите заглушку трубы 1/8". Снимите поворотный болт, крепящий правый кронштейн оси к поперечине. Снимите и утилизируйте ключевые зажимы и снимите ботинок с вала.
5. Снимите правую ведущую ось и вытащите полуось из вала скольжения. Расположите домкрат под корпусом дифференциала. Отверните болт, крепящий левую ось к поперечине. Снимите ось левого привода.

Для установки передних осей, процедура обратного демонтажа.

Как снять Бронко и Ф-150

1. Поднять автомобиль на тали или домкрате и установить под кронштейны радиусных рычагов стойки безопасности. Снимите колесо и шину. Снимите суппорт. Установите домкрат под плечо оси и снимите фиксаторы верхней цилиндрической пружины. Опустить домкрат и снять спиральную пружину, подушку и гнездо нижней пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Плечо оси должно опираться на домкрат на всем протяжении снятия пружины. Подвесить суппорт на раму. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подвешивать за тормозной шланг.
2. Отсоедините амортизатор на радиусном рычаге и верхнем монтажном кронштейне. Снимите шпильку и гнездо пружины на радиусном плече и плече оси. Отверните болт, крепящий верхнее крепление к радиусу плеча оси к нижнему плечу оси крепления.
3. Отсоедините вентиляционную трубку на корпусе дифференциала. Шланговые хомуты утилизировать. Снять вентиляционный фитинг и установить заглушку трубы 1/8". Снять поворотный болт крепления правого плеча оси к траверсе.
4. Снимите и утилизируйте фиксаторы замков и снимите кожух с вала. Снимите правую ведущую ось и вытащите вал оси из вала скольжения. Расположите домкрат под корпусом дифференциала. Отвернуть болт крепления левой оси к поперечине. Снять левую ведущую ось.

1. Поднять транспортное средство на тали или домкрате и расположить левую ведущую ось на радиусном рычаге. Закрепите шкворневым болтом ведущую ось к поперечине. Затянуть болт до 120-150 фут-фунтов (163-203 Н.м).
2. Установить правую ось на траверсе и радиусном рычаге. Выровнять полуось и установить в скользящий вал. Установите ботинок на вал так, чтобы ботинок садился в пазы. Расположите новые зажимы над канавками на ботинке и обжмите плоскогубцами.
3. Закрепите ось к поперечине поворотным болтом. Затянуть болт до 120-1150 фут-фунтов (163-203 Н.м). Установите вентиляционное отверстие в корпус дифференциала. Подсоедините вентиляционную трубку к фитингу с помощью новых хомутов для шлангов.
4. Установите гнездо пружины и установите новую шпильку на плечо оси и плечо верхнего радиуса. Установите новый болт на ось и нижнее радиусное плечо. Затяните болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Демонтаж и монтаж (Bronco II)

Снимите болты и фиксаторы с центра и правого конца штанги стабилизатора. Отверните гайку, снимите болт и шайбу, удерживающие штангу стабилизатора к звену стабилизатора. Снимите планку и втулки. Для установки установите штангу стабилизатора и втулки на место. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Демонтаж и монтаж (Ranger)

Отверните гайки и снимите П-образные болты, крепящие нижний ударный кронштейн/втулку стабилизатора к радиусному рычагу. Снимите фиксаторы и снимите штангу стабилизатора и втулку. Для установки установите штангу стабилизатора на радиусное плечо и кронштейн. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отверните гайки, болты и снимите шайбы, соединяющие планку стабилизатора с соединительными звеньями. Отверните гайки и болты фиксатора штанги стабилизатора. Снимите изолятор стабилизатора в сборе.
2. Для снятия монтажного кронштейна стабилизатора необходимо снять спиральную пружину. См. СПИРАЛЬНАЯ ПРУЖИНА. (Кронштейн относительно рамы в сборе может быть удален, но не поперечина). Снимите гнездо под нижнюю пружину. Теперь можно снять скобу, крепящую шпильку и кронштейн.

1. Чтобы установить монтажные кронштейны стабилизатора, расположите кронштейны так, чтобы установочная лапка находилась в пазу радиусного рычага или кронштейна с четырьмя амортизаторами, если таковые имеются.
2. Установите НОВУЮ шпильку. Затянуть шпильку до 240-260 фут-фунтов (325-353 Н.м). Переставьте нижнее гнездо пружины и установите пружину и фиксаторы. Для установки изолятора штанги стабилизатора в сборе все гайки, болты и шайбы собрать на штанге, кронштейнах, фиксаторах и звеньях неплотно.
3. Правильно расположив стержень, затяните гайку фиксатора до 27-37 фут-фунтов (37-50 Н.м) с фиксатором вокруг изолятора. Затем затяните все оставшиеся гайки звеньев в сборе до 71-100 фут-фунтов (52-74 Н.м).
4. Для установки кронштейнов F-150 Regular Cab на поперечину затяните 6 гаек болтов каретки до 27-37 фут-фунтов (37-50 Н.м). Для супер-кабины F-150 затяните гайки кронштейна рамы до 71-100 фут-фунтов (52-74 Н.м). На F-150 Snow-Fiter затяните болты кронштейна рамы до 27-37 фут-фунтов (37-50 Н.м).

Характеристики крутящего момента (BRONCO II&RANGER)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (BRONCO II&RANGER)

Характеристики крутящего момента (BRONCO и F-150)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (BRONCO и F-150)

Описание подвески - передней (4WD LEAF)

Система независимой передней подвески 4WD (IFS) имеет 2-х компонентную ведущую ось, прикрепленную к раме с помощью 2-х полуэллиптических листовых рессор. Каждый пружинный узел крепится к кронштейну оси с помощью 2 U-образных болтов. Проушина задней пружины крепится к кронштейну подвески, а проушина передней пружины - к кронштейну серьги. К каждому кронштейну рамы сверху прикреплены 2 гидравлические амортизаторы прямого действия двойного действия, а снизу - распорная пластина пружины U-образного болта. (Схема №16)

Для активации переднего ведущего моста на автомобилях 4WD устанавливаются либо ручные, либо автоматические блокировки ступиц. При приведении в действие узел корпуса блокировки ступицы блокирует ступицу и колесный узел на валу переднего ведущего моста. При освобождении полуось выходит из зацепления с корпусом ступицы в сборе и ступице дают возможность свободно вращаться на шпинделе. Два конических роликоподшипника смонтированы в ступице с сальником ступицы, установленным внутри внутреннего подшипника.

Спецификации и процедуры центровки колес

Все F-250/350 модели используют штампованный корпус моста, независимую конструкцию передней подвески с регулируемым углом развала. На подвесках передних листовых рессор углы наклона роликов регулируются путем размещения регулировочных прокладок между листовыми рессорами и рычажным узлом корпуса оси. Прихватку проверяют и устанавливают обычным способом. См. раздел «РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ И ЦЕНТРОВКА КОЛЕС» в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как отрегулировать подшипник колеса

Передний ведущий мост серии Dana 50 (с IFS)

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах безопасности. Держите шину спереди и сзади, затем проталкивайте шину внутрь и наружу. При обнаружении свободного хода между ступицей/ротором в сборе и шпинделем отрегулируйте подшипники колес.
2. Снимите ручной или автоматический узел блокировки ступицы и наружную контргайку с шайбой. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Используя гаечный ключ подшипника переднего колеса (D78T-1197-A) и динамометрический ключ, затяните внутреннюю регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м).
3. Отвернуть внутреннюю регулировочную гайку, затем затянуть до 31-39 фут-фунтов (41-54 Н.м). При вращении ступицы отвинтите регулировочную гайку от 135 ° до 150 °. Собрать наружную контргайку и новую контровочную шайбу, затем затянуть гайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м).
4. Отогните 1 ушко контровочной шайбы над внутренней гайкой и другое ушко контровочной шайбы над наружной гайкой. Установите циферблатный индикатор и проверьте люфт конца ступицы. Конечный люфт должен составлять 0.001-.009 "(.02-.25 мм).
5. Если люфт торца превышает допустимые пределы, снимите ступицу и подшипниковый узел и проверьте компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените ступицу и/или подшипниковые узлы. Переустановите компоненты и отрегулируйте подшипники колес. Установите стопор ступицы в сборе. Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль.

Как проверить шаровой шарнир

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. Держите шину вверху и внизу, затем встряхните колесо, наблюдая за перемещением опоры дискового тормоза или шпинделя в сборе.
2. Если передний шпиндель ослаблен и перемещается более чем на 1/32" (.79 мм) на верхнем или нижнем рычаге (относительно оси), при необходимости замените верхний и/или нижний шаровой шарнир.

Схема №16

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Чтобы снять узел стопорной втулки, сначала отделите узел крышки стопорной втулки от узла корпуса. С помощью долота Torx-R (TX25) отсоедините 5 винтов с головкой от узла крышки, затем снимите стопорную крышку ступицы и компоненты подшипника. ВНИМАНИЕ: Не роняйте шарикоподшипник, обойму, пружинный фиксатор или пружину при разборке.
2. Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Удалите фиксатор моста уплотнения (небольшая металлическая штамповка) из пространства кольца фиксатора пружины. Отсоединить фиксатор стопорного кольца, закрыв концы игольчато-носовыми клещами при вытягивании узла корпуса стопорной ступицы из ступицы колеса. (Схема №16)
3. Если необходимо снять ступицу колеса и шпиндель, отсоедините шайбу «С» от паза цапфы вала. Снимите шлицевую проставку с вала. Отверните контргайки подшипника колеса и снимите контровочную шайбу. (Схема №16) Разберите, очистите и осмотрите компоненты узла стопорной втулки. (Схема №16) Покомпонентное изображение узла ступицы с автоматической блокировкой Warner передача
4. Отсоедините стопорное кольцо и плоскую шайбу от внутреннего конца стопорной ступицы в сборе. (Схема №18) Вытащите втулку ступицы и присоединенные детали из тормозной втулки, затем протащите втулку крана, чтобы разблокировать лепестки тормозной ленты. Снимите узел муфты натяжения. (Схема №18) ВНИМАНИЕ! Не снимайте тормозную ленту с тормозной муфты.
5. Промойте тормозную муфту/тормозную ленту в чистом растворителе и тщательно продуйте насухо. Смазать узел тормозной ленты/тормозной муфты смазкой, соответствующей техническим ESL-M1C93A (Darmex Spec.DX-123-LT). Работайте смазкой над пружиной и площадью тормозной втулки под пружиной.
6. Погрузите узел корпуса ступицы (за исключением узла колпачка и узла тормозной ленты/тормозной втулки) в жидкость для автоматической коробки передач Dexron II и дайте высохнуть в течение нескольких минут, прежде чем приступить к сборке.

Как проверить подвеску - передней (4WD LEAF)

Промойте стопорный подшипник крышки ступицы, обойму и фиксатор в чистом растворителе, затем осмотрите на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените компоненты. Тщательно продуйте сухие детали сжатым воздухом. Не раскручивайте подшипники воздухом, так как это может привести к повреждению. Переупакуйте подшипник литиевой смазкой, затем правильно расположите подшипниковый узел в обойме. (Схема №17)

Позиционирование стопорного подшипника крышки ступицы, обоймы и фиксатора пружины Установите внутреннюю обойму в подшипниковый узел, затем установите фиксатор подшипника, как показано на рисунке. Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Для установки деталей стопорной ступицы сначала соберите по 1 из 2-х язычков тормозной ленты с каждой стороны наружной обоймы (пластик), которая расположена в окне внутренней обоймы (сталь). Необходимо взвести эти части, чтобы зацепить лепестки в этом положении, когда тормозная втулка расположена напротив поверхности кулачкового толкателя. Установите шайбу и стопорное кольцо. (Схема №18) (Схема №18) Проверка положения тормозной ленты и тормозной муфты в сборе для блокировки узла корпуса ступицы
2. В случае снятия установите внутреннюю регулировочную гайку подшипника колеса и контровочную шайбу. Затяните наружную контргайку до 150 фут-фунтов (203 Н.м). Установите на полуось шлицевую проставку и шайбу «С». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой удалите излишки смазки из замка ступицы и шлицев ступицы.
3. Начать фиксацию ступицы в сборе в ступицу. Убедитесь, что большие лепестки выровнены стопорной шайбой, а шлицы наружного диаметра и внутреннего диаметра находятся на одной линии со шлицами ступицы и полуоси.
4. Установите стопорное кольцо, закрыв концы кольца игольчато-носовыми плоскогубцами и одновременно втолкните в ступицу узел стопорной ступицы. Установите фиксатор моста уплотнения (узким концом вперед).
5. Установите резиновое уплотнение поверх стопорной ступицы. Установите стопорный колпачок ступицы в сборе. Убедитесь, что шарикоподшипник, обойма, пружина и фиксатор находятся в надлежащем положении. Затянуть винты головки Torx-R до 40-50 ДЮЙМ фунт. (4,5-5,6 Н.м), следуя последовательности затяжки (затянуть 1, пропустить 1 и т.д.) до полного завершения.

Как снять (модель F-350)

1. Чтобы снять стопорную втулку, сначала отделите узел крышки стопорной втулки от узла корпуса втулки, удалив 6 винтов с шестигранной головкой из узла крышки, а затем раздвиньте компоненты. Отсоединить стопорное кольцо (стопорное кольцо) от конца полуоси.
2. Снимите стопорное кольцо (посаженное в канавку ступицы колеса). (Схема №19) Выдвиньте узел корпуса ступицы из ступицы колеса. При необходимости используйте съемник для снятия корпуса ступицы в сборе.

Разнесенный вид блока ручного запирания Warn Industries. Схема №19

Войти

Как установить (модель F-350)

Чтобы установить компоненты стопорной ступицы в сборе, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите стопорный колпачок ступицы в сборе и затяните винты с колпачком до 35-55 ДЮЙМ фунтов (4,0-6,2 Н.м).

Ступица/ротор в сборе, шпинделя и подшипники

Как снять подвеску - передней (4WD LEAF)

1. Поднимите и поддержите автомобиль, затем снимите колесо и шину в сборе. Снимите узлы ручной или автоматической блокировки ступицы. Используя гаечный ключ подшипника переднего колеса (T59T-1197-B для F-250 или D78T-1197-A для F-250 H.D. и F-350), отсоедините стопорную гайку подшипника переднего колеса, стопорное кольцо и регулировочную гайку.
2. Снять тормозной суппорт и подвесить проволокой вдали от рабочей зоны. Запрещается подвешивать за гибкий тормозной шланг. При демонтаже узла ступицы колеса/ротора выдвиньте узел наружного подшипника колеса. Удалить смазку внутреннего подшипника колеса и выбросить.
3. Снимите внутренний подшипник. Осмотрите внутренний и наружный подшипники и обоймы. Замените любые поврежденные или чрезмерно изношенные компоненты. Всегда заменяйте подшипники и обоймы только как комплектные узлы. Для снятия внутреннего и/или наружного колец подшипника со ступицы используйте молоток скольжения (T50T-100-A) и съемник колец подшипника (T77F-1102-A).
4. Отсоедините гайки фиксации шпинделя, затем осторожно снимите шпиндель со шпилек кулака и полуоси. См. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК. Очистить игольчатые подшипники и уплотнение отверстия шпинделя от старой смазки. Осмотрите подшипники и уплотнение, затем при необходимости замените.

Как заменить игольчатый подшипник и уплотнение шпинделя

1. Для удаления смазочного уплотнения с верхней части игольчатого подшипника поместите шпиндель в тиски с мягкой челюстью (на второй ступени шпинделя). Используя молоток (D79P-100-A), нагнетательный винт (D80L-100-B) и патрон (D80L-100-T) 1 1/4-1 1/2" из комплекта съемника глухих отверстий (D80L-100-A), извлеките игольчатый подшипник и уплотнение подшипника из отверстия шпинделя, затем выбросьте уплотнение.
2. Установите новый игольчатый подшипник (пишущий, обращенный наружу) в отверстие шпинделя с помощью рукоятки привода (T80T-4000-W) и установщика подшипника шпинделя (T80T-4000-S для F-250 или T80T-4000-R для F-350).
3. Установите новое смазочное уплотнение игольчатого подшипника (кромка уплотнения направлена в сторону от шпинделя) с помощью установщика уплотнения ступицы (T80T-4000-T для F-250 или T80T-4000-U для F-350) и рукоятки привода (T80T-4000-W). Постучите по уплотнению до полной посадки. Упаковать подшипник и уплотнение ступицы смазкой.

Как установить подвеску - передней (4WD LEAF)

1. Используя многоцелевую смазку, тщательно покрыть игольчатые подшипники шпинделя и упаковать поверхность шпинделя в области, которая соответствует уплотнению отверстия шпинделя. Собрать шпиндель, над полуосью, на шпильки кулака.
2. Затянуть гайки крепления шпинделя к цапфе до 20-30 фут-фунтов (27-41 Н.м) на F-250 и 50-60 фут-фунтов (68-81 Н.м). на F-350. Подшипники колес смазать многоцелевой смазкой.
3. Очистите ступицу от старой смазки, затем смажьте полость ступицы свежей смазкой. При необходимости установите новые кольца подшипников. Тщательно упакуйте подшипники колес многоцелевой смазкой. Установить внутренний подшипник колеса и новое смазочное уплотнение.
4. При необходимости очистите поверхность ротора очистителем с высокой температурой вспышки. Установить ступицу/ротор в сборе на шпиндель, затем установить наружный подшипник и регулировочную гайку. Отрегулируйте подшипники колес. Установите стопорную шайбу, контргайку и стопорную ступицу в сборе. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Вставьте с тыльной стороны верхнего амортизационного кронштейна ключ для удержания верхней стопорной гайки амортизатора. Ослабьте шпильку, повернув шестигранник, предусмотренный на открытой (нижней) части шпильки. Отверните гайку и снимите шайбу.
2. Отсоедините нижний конец амортизатора от проставки пластины пружины болта «U». Сжать удар и снять с автомобиля. На 1-штучной ударной монтажной втулке вырезать втулку из верхнего ударного кронштейна.

1. Вставьте новый одноэлементный резиновый изолятор в верхнюю поверхность ударной скобы, используя мыло/водный раствор для облегчения установки. Вставить ударную шпильку через изолятор.
2. Установите стальную шайбу и вручную затяните гайку. Удерживая гайку, поверните шестигранник, чтобы затянуть гайку до 25-35 футов фунтов (34-47 Н.м). Прикрепите нижнюю амортизационную опору к пластине с U-образным болтом с помощью крепежного болта и гайки, затем затяните до 52-74 футов фунтов (70-100 Н.м).

1. Поднимите и поддержите транспортное средство на подъемнике рамы до тех пор, пока вес не будет снят с передних пружин (колеса все еще должны касаться пола). Поддержите ведущий мост в сборе (и закрепите при необходимости) для предотвращения вращения.
2. Отсоедините нижний конец амортизатора от проставки пластины пружины болта «У». Отверните гайки U-образных болтов, затем снимите U-образные болты, прокладку U-образных болтов и прокладку пружинной пластины. Отсоединить гайку от ушкового болта листовой рессоры на кронштейне задней подвески. Извлечь болт из кронштейна подвески.
3. Отсоедините гайку от пружинного ушкового болта у передней серьги. Вывернуть рым-болт из пружины и серьги, затем снять листовую рессору в сборе. Отсоедините пружинный зажим, отделите пружинные листы и проверьте наличие сломанных листов, потери дуги или других повреждений. При необходимости замените компоненты.

Разнесенный вид передней приводной оси IFS в сборе Всегда сначала снимайте нижний шаровой шарнир. Схема №20

Войти

1. Поместите переднюю часть узла листовой рессоры в серьгу передней рессоры, затем установите ушковый болт через рессору и серьгу. Затянуть гайку рым-болта до 120-150 фут-фунтов (163-203 Н.м).
2. Поместите заднюю часть рессорного узла в задний кронштейн. Установите ушковый болт через пружину и кронштейн подвески. Установить гайку с рым-болтом и затянуть до 120-150 фут-фунтов (163-203 Н.м).
3. Поместите U-образный болт проставки пластины пружины сверху пружинного узла. Расположите нижнюю пружинную проставку ниже пружинного узла, затем установите U-образные болты в седла на верхней пластинчатой проставке и через отверстия в нижней пружинной проставке. Затяните гайки болтов «U» пальцами.
4. Подсоедините нижний конец амортизатора к кронштейну распорной пластины пружины U-образного болта и затяните монтажный болт в соответствии со спецификацией. Опустите транспортное средство и затяните U-образные гайки до 85-120 фут-фунтов (115-163 Н.м). Снимите фиксаторы оси.

Схема №21

Войти

1. Отсоедините гайки фиксатора шпинделя. Если необходимо, постучите молотком с мягкой поверхностью, чтобы освободить шпиндель от перегиба. Снять шпиндель, брызговик тормозного ротора и вал оси в сборе. Чтобы снять верхний шаровой шарнир, поверните прижимной винт зажима «С» по часовой стрелке и выпрессуйте шарнир из шарнира, затем соберите компоненты установщика и запрессуйте новый шарнир в отверстие до плотной посадки. (Схема №21) Демонтаж верхнего и нижнего шаровых шарниров
2. При необходимости удалите смазочное уплотнение с верхней части игольчатого подшипника шпинделя. Если тяга не была снята, отсоедините шплинт от шпильки. Ослабьте гайку шпильки верхнего шарового шарнира и гайку шпильки нижнего шарового шарнира (внутри цапфы). Отверните верхнюю гайку. Резко ударьте по верхней шпильке молотком с мягкой поверхностью, чтобы освободить кулак от плеча оси. Снимите и утилизируйте нижнюю гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте ориентацию регулятора развала цилиндров, чтобы обеспечить одинаковую установку развала цилиндров во время сборки.
3. Снимите регулятор развала вручную или, при необходимости, с помощью Pitman Arm Puller (T64P-3590-F). Поместите шарнир в тиски и снимите стопорное кольцо с гнезда нижнего шарового шарнира (если имеется). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда сначала снимайте нижний шаровой шарнир.
4. Снимите заглушку с зажима «C»(T74P-4635-C) и замените заглушкой (T80T-3010-A4). Установить зажим «С» и приемник (D79T-3010-A4 для F-250 или T80T-3010-A2 для F-350) на нижнее шаровое соединение.
5. Поверните отжимной винт по часовой стрелке до снятия шарового шарнира с кулака. Установите хомут «В» и Приемник D79P-3010-BG на верхний шаровой шарнир и, вращая отжимной винт по часовой стрелке, снимите его.

Схема №22

Войти

1. Очистите расточку поворотного кулака и установите нижний шаровой шарнир как можно более прямым. На моделях F-250 установите зажим «C», приемную чашку шарового шарнира (T80T-3010-A3) и чашку установщика (D79T-3010-BF) на нижний шарнир, затем поверните прижимной винт по часовой стрелке до плотной посадки шарнира. Установить стопорное кольцо на нижнее соединение (если имеется).
2. На моделях F-350 соберите зажим «С», приемную чашку шарового шарнира и чашку установщика (D79T-3010-BG) на нижнем шарнире, затем поверните прижимной винт по часовой стрелке до плотной посадки шарнира. Установить стопорное кольцо на нижнее соединение (если имеется). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо шаровой шарнир не может быть установлен на соответствующую глубину, потребуется повторное выравнивание стакана приемника (T80T-3010-A3).
3. Расположите верхний шаровой шарнир в расточке кулака. Чтобы установить F-250/350 верхнее соединение, установите зажим «С», приемную чашку (T80T-3010-A3) и устройство для замены шарового шарнира (T80T-3010-A1) на верхнее соединение. затем поверните прижимной винт по часовой стрелке до плотной посадки соединения. (Схема №22) Демонтаж и установка поворотной втулки корпуса моста
4. Собрать кулак с кронштейном оси в сборе. Установить регулятор развала колес на шпильку верхнего шарового шарнира стрелкой наружу для положительного развала колес или внутрь для отрицательного развала колес. Установите новую гайку на нижнюю шпильку пальцем туго. Установите и затяните верхнюю гайку шпильки пальцем.
5. Затянуть нижнюю гайку до 80 фут-фунтов (109 Н.м). Затяните верхнюю гайку до 100 фут-фунтов (136 Н.м). Затягивайте только верхнюю гайку для совмещения отверстия под шплинт, не отходя назад. Повторно затягивайте нижнюю гайку до 90-110 фут-фунтов (123-150 Н.м).
6. Установите новый игольчатый подшипник (пишущий, обращенный наружу) в отверстие шпинделя с помощью рукоятки привода (T80T-4000-W) и установщика подшипника шпинделя (T80T-4000-S для F-250 или T80T-4000-R для F-350). Установите новое смазочное уплотнение игольчатого подшипника так, чтобы кромка уплотнения была направлена в сторону от шпинделя.
7. Упаковать подшипник и уплотнение ступицы смазкой. Установить пломбу с помощью установщика пломб (T80T-4000-T) и рукоятки привода. Установите уплотнение сверху игольчатого подшипника. Нанесите легкий слой смазки на кромку уплотнения. Установите упорную шайбу на полуось.
8. Установите левый вал в сборе в боковую шестерню дифференциала. Установить правый вал в сборе в скользящий хомут, обращая особое внимание на то, чтобы широкое пространство зубьев в шлице скользящего хомута было совмещено с широким зубом на шлице полуоси.
9. Смазать шлицы многоцелевой смазкой. Установить брызгозащитный экран и шпиндель. Установите и затяните гайки фиксатора шпинделя на 50-60 футов фунтов (68-81 Н.м).

Кронштейн корпуса моста в сборе, поворотный кронштейн и втулка

1. Снять ручную или автоматическую блокировку ступицы в сборе, ступицы/ротора в сборе, шпинделя, экрана от брызг и вала моста в сборе. Надежно поместите опоры под кронштейны корпуса оси, затем снимите шарнирные болты. При необходимости вытяните рычаг корпуса моста из кронштейна и снимите его с транспортного средства.
2. При необходимости поднимите двигатель для обеспечения доступа к креплениям вертикальных кронштейнов в верхней части траверсы, ослабив правый и левый болты крепления двигателя. Выровняйте лопатку вентилятора, чтобы очистить кожух и поднять двигатель на 2 дюйма.
3. Убедитесь, что воздухоочиститель не касается брандмауэра. Надежно заблокируйте двигатель на месте. Снять и утилизировать все детали крепления кронштейна оси к поперечине, затем снять кронштейны оси.
4. Установите нагнетательный винт (T78P-5638-A1), съемник поворотной втулки (T80T-5638-A1) и стакан приемника (T78P-5638-A3) на поворотную втулку. Поверните нагнетательный винт и снимите поворотную втулку.

1. Установите новую поворотную втулку в отверстие корпуса оси. Установите стакан приемника (T78P-5638-A2), нажимной винт и поворотную втулку (T80T-5638-A2) на корпус оси. Вращением отжимного винта запрессовать втулку в расточку.
2. Установите кронштейн оси на поперечину и свободно установите болты, болты/фиксатор в сборе и гайки. Не затягивайте в это время. Убедитесь, что новые вертикальные крепления для каждого поворотного кронштейна установлены с головками болтов рядом с масляным поддоном двигателя для поддержания необходимого зазора.
3. Новые горизонтальные крепления устанавливать головками болтов на внутреннюю поверхность шкворневых кронштейнов. Чтобы обеспечить правильное расположение кронштейнов оси, сначала затяните горизонтальные крепежные детали в боковой части поперечины до 110 футов фунтов (149 Н.м).
4. Затянуть вертикальные крепежные детали в верхней части поперечины до 110 футов фунтов (149 Н.м). Корпус оси расположите в шкворневых кронштейнах. Установите поворотный болт и затяните гайку до 150 фут-фунтов (200 Н.м). Снимите колодки, поддерживающие двигатель, и опустите двигатель в положение. Установите и затяните болты крепления. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить болты, шайбы и гайки, крепящие звенья к крышкам пружинных сидений с обеих сторон. Отверните гайки, снимите шайбы и втулки резинового изолятора, соединяющие перемычки с планкой стабилизатора. Удалите связанные сборки.
2. Отсоедините гайки и болты крепления кронштейнов фиксаторов стабилизатора к монтажному кронштейну и снимите фиксаторы. Снимите штангу стабилизатора.
3. При необходимости отсоедините болты и гайки крепления кронштейна крепления штанги стабилизатора, затем снимите кронштейн с рамных рельсов. Осмотрите изоляционные втулки, втулки и стержень на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените компоненты.

1. Нанесите резиновую смазку на область изолятора стержня, затем установите новые изоляторы на стержень (если изолятор разъемного типа, убедитесь, что щель направлена вперед). Для установки стабилизатора и компонентов замените компоненты в порядке, обратном снятию (без затяжки болтов).
2. Затяните гайки, соединяющие звенья стабилизатора с крышками пружинных сидений с обеих сторон, до 48-65 фут-фунтов (65-88 Н.м). Затяните гайки, соединяющие звенья со стабилизатором, до 15-25 фут-фунтов (21-33 Н.м). Затяните гайки и болты, соединяющие фиксаторы с монтажным кронштейном, до 25-35 фут-фунтов (34-48 Н.м). Снижение транспортного средства.

Моменты затяжки

Моменты затяжки