Подвеска - передняя (4WD LEAF): Снятие и установка Ford Cab & Chassis Ranger

Как снять (модель F-350)

1. Чтобы снять стопорную втулку, сначала отделите узел крышки стопорной втулки от узла корпуса втулки, удалив 6 винтов с шестигранной головкой из узла крышки, а затем раздвиньте компоненты. Отсоединить стопорное кольцо (стопорное кольцо) от конца полуоси.
2. Снимите стопорное кольцо (посаженное в канавку ступицы колеса). (Схема №18) Выдвиньте узел корпуса ступицы из ступицы колеса. При необходимости используйте съемник для снятия корпуса ступицы в сборе.

Разнесенный вид блока ручного запирания Warn Industries. Схема №18

Войти

Как установить (модель F-350)

Чтобы установить компоненты стопорной ступицы в сборе, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите стопорный колпачок ступицы в сборе и затяните винты с колпачком до 35-55 ДЮЙМ фунтов (4,0-6,2 Н.м).

Как снять подвеску - передней (4WD LEAF): снятия и установки

1. Поднимите и поддержите автомобиль, затем снимите колесо и шину в сборе. Снимите узлы ручной или автоматической блокировки ступицы. Используя гаечный ключ подшипника переднего колеса (T59T-1197-B для F-250 или D78T-1197-A для F-250 H.D. и F-350), отсоедините стопорную гайку подшипника переднего колеса, стопорное кольцо и регулировочную гайку.
2. Снять тормозной суппорт и подвесить проволокой вдали от рабочей зоны. Запрещается подвешивать за гибкий тормозной шланг. При демонтаже узла ступицы колеса/ротора выдвиньте узел наружного подшипника колеса. Удалить смазку внутреннего подшипника колеса и выбросить.
3. Снимите внутренний подшипник. Осмотрите внутренний и наружный подшипники и обоймы. Замените любые поврежденные или чрезмерно изношенные компоненты. Всегда заменяйте подшипники и обоймы только как комплектные узлы. Для снятия внутреннего и/или наружного колец подшипника со ступицы используйте молоток скольжения (T50T-100-A) и съемник колец подшипника (T77F-1102-A).
4. Отсоедините гайки фиксации шпинделя, затем осторожно снимите шпиндель со шпилек кулака и полуоси. См. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК. Очистить игольчатые подшипники и уплотнение отверстия шпинделя от старой смазки. Осмотрите подшипники и уплотнение, затем при необходимости замените.

Как заменить игольчатый подшипник и уплотнение шпинделя

1. Для удаления смазочного уплотнения с верхней части игольчатого подшипника поместите шпиндель в тиски с мягкой челюстью (на второй ступени шпинделя). Используя молоток (D79P-100-A), нагнетательный винт (D80L-100-B) и патрон (D80L-100-T) 1 1/4-1 1/2" из комплекта съемника глухих отверстий (D80L-100-A), извлеките игольчатый подшипник и уплотнение подшипника из отверстия шпинделя, затем выбросьте уплотнение.
2. Установите новый игольчатый подшипник (пишущий, обращенный наружу) в отверстие шпинделя с помощью рукоятки привода (T80T-4000-W) и установщика подшипника шпинделя (T80T-4000-S для F-250 или T80T-4000-R для F-350).
3. Установите новое смазочное уплотнение игольчатого подшипника (кромка уплотнения направлена в сторону от шпинделя) с помощью установщика уплотнения ступицы (T80T-4000-T для F-250 или T80T-4000-U для F-350) и рукоятки привода (T80T-4000-W). Постучите по уплотнению до полной посадки. Упаковать подшипник и уплотнение ступицы смазкой.

Как установить подвеску - передней (4WD LEAF): снятия и установки

1. Используя многоцелевую смазку, тщательно покрыть игольчатые подшипники шпинделя и упаковать поверхность шпинделя в области, которая соответствует уплотнению отверстия шпинделя. Собрать шпиндель, над полуосью, на шпильки кулака.
2. Затянуть гайки крепления шпинделя к цапфе до 20-30 фут-фунтов (27-41 Н.м) на F-250 и 50-60 фут-фунтов (68-81 Н.м). на F-350. Подшипники колес смазать многоцелевой смазкой.
3. Очистите ступицу от старой смазки, затем смажьте полость ступицы свежей смазкой. При необходимости установите новые кольца подшипников. Тщательно упакуйте подшипники колес многоцелевой смазкой. Установить внутренний подшипник колеса и новое смазочное уплотнение.
4. При необходимости очистите поверхность ротора очистителем с высокой температурой вспышки. Установить ступицу/ротор в сборе на шпиндель, затем установить наружный подшипник и регулировочную гайку. Отрегулируйте подшипники колес. Установите стопорную шайбу, контргайку и стопорную ступицу в сборе. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Вставьте с тыльной стороны верхнего амортизационного кронштейна ключ для удержания верхней стопорной гайки амортизатора. Ослабьте шпильку, повернув шестигранник, предусмотренный на открытой (нижней) части шпильки. Отверните гайку и снимите шайбу.
2. Отсоедините нижний конец амортизатора от проставки пластины пружины болта «U». Сжать удар и снять с автомобиля. На 1-штучной ударной монтажной втулке вырезать втулку из верхнего ударного кронштейна.

1. Вставьте новый одноэлементный резиновый изолятор в верхнюю поверхность ударной скобы, используя мыло/водный раствор для облегчения установки. Вставить ударную шпильку через изолятор.
2. Установите стальную шайбу и вручную затяните гайку. Удерживая гайку, поверните шестигранник, чтобы затянуть гайку до 25-35 футов фунтов (34-47 Н.м). Прикрепите нижнюю амортизационную опору к пластине с U-образным болтом с помощью крепежного болта и гайки, затем затяните до 52-74 футов фунтов (70-100 Н.м).

1. Поднимите и поддержите транспортное средство на подъемнике рамы до тех пор, пока вес не будет снят с передних пружин (колеса все еще должны касаться пола). Поддержите ведущий мост в сборе (и закрепите при необходимости) для предотвращения вращения.
2. Отсоедините нижний конец амортизатора от проставки пластины пружины болта «У». Отверните гайки U-образных болтов, затем снимите U-образные болты, прокладку U-образных болтов и прокладку пружинной пластины. Отсоединить гайку от ушкового болта листовой рессоры на кронштейне задней подвески. Извлечь болт из кронштейна подвески.
3. Отсоедините гайку от пружинного ушкового болта у передней серьги. Вывернуть рым-болт из пружины и серьги, затем снять листовую рессору в сборе. Отсоедините пружинный зажим, отделите пружинные листы и проверьте наличие сломанных листов, потери дуги или других повреждений. При необходимости замените компоненты.

Разнесенный вид передней приводной оси IFS в сборе Всегда сначала снимайте нижний шаровой шарнир. Схема №19

Войти

1. Поместите переднюю часть узла листовой рессоры в серьгу передней рессоры, затем установите ушковый болт через рессору и серьгу. Затянуть гайку рым-болта до 120-150 фут-фунтов (163-203 Н.м).
2. Поместите заднюю часть рессорного узла в задний кронштейн. Установите ушковый болт через пружину и кронштейн подвески. Установить гайку с рым-болтом и затянуть до 120-150 фут-фунтов (163-203 Н.м).
3. Поместите U-образный болт проставки пластины пружины сверху пружинного узла. Расположите нижнюю пружинную проставку ниже пружинного узла, затем установите U-образные болты в седла на верхней пластинчатой проставке и через отверстия в нижней пружинной проставке. Затяните гайки болтов «U» пальцами.
4. Подсоедините нижний конец амортизатора к кронштейну распорной пластины пружины U-образного болта и затяните монтажный болт в соответствии со спецификацией. Опустите транспортное средство и затяните U-образные гайки до 85-120 фут-фунтов (115-163 Н.м). Снимите фиксаторы оси.

Схема №20

Войти

1. Отсоедините гайки фиксатора шпинделя. Если необходимо, постучите молотком с мягкой поверхностью, чтобы освободить шпиндель от перегиба. Снять шпиндель, брызговик тормозного ротора и вал оси в сборе. Чтобы снять верхний шаровой шарнир, поверните прижимной винт зажима «С» по часовой стрелке и выпрессуйте шарнир из шарнира, затем соберите компоненты установщика и запрессуйте новый шарнир в отверстие до плотной посадки. (Схема №20) Демонтаж верхнего и нижнего шаровых шарниров
2. При необходимости удалите смазочное уплотнение с верхней части игольчатого подшипника шпинделя. Если тяга не была снята, отсоедините шплинт от шпильки. Ослабьте гайку шпильки верхнего шарового шарнира и гайку шпильки нижнего шарового шарнира (внутри цапфы). Отверните верхнюю гайку. Резко ударьте по верхней шпильке молотком с мягкой поверхностью, чтобы освободить кулак от плеча оси. Снимите и утилизируйте нижнюю гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте ориентацию регулятора развала цилиндров, чтобы обеспечить одинаковую установку развала цилиндров во время сборки.
3. Снимите регулятор развала вручную или, при необходимости, с помощью Pitman Arm Puller (T64P-3590-F). Поместите шарнир в тиски и снимите стопорное кольцо с гнезда нижнего шарового шарнира (если имеется). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда сначала снимайте нижний шаровой шарнир.
4. Снимите заглушку с зажима «C»(T74P-4635-C) и замените заглушкой (T80T-3010-A4). Установить зажим «С» и приемник (D79T-3010-A4 для F-250 или T80T-3010-A2 для F-350) на нижнее шаровое соединение.
5. Поверните отжимной винт по часовой стрелке до снятия шарового шарнира с кулака. Установите хомут «В» и Приемник D79P-3010-BG на верхний шаровой шарнир и, вращая отжимной винт по часовой стрелке, снимите его.

Схема №21

Войти

1. Очистите расточку поворотного кулака и установите нижний шаровой шарнир как можно более прямым. На моделях F-250 установите зажим «C», приемную чашку шарового шарнира (T80T-3010-A3) и чашку установщика (D79T-3010-BF) на нижний шарнир, затем поверните прижимной винт по часовой стрелке до плотной посадки шарнира. Установить стопорное кольцо на нижнее соединение (если имеется).
2. На моделях F-350 соберите зажим «С», приемную чашку шарового шарнира и чашку установщика (D79T-3010-BG) на нижнем шарнире, затем поверните прижимной винт по часовой стрелке до плотной посадки шарнира. Установить стопорное кольцо на нижнее соединение (если имеется). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо шаровой шарнир не может быть установлен на соответствующую глубину, потребуется повторное выравнивание стакана приемника (T80T-3010-A3).
3. Расположите верхний шаровой шарнир в расточке кулака. Чтобы установить F-250/350 верхнее соединение, установите зажим «С», приемную чашку (T80T-3010-A3) и устройство для замены шарового шарнира (T80T-3010-A1) на верхнее соединение. затем поверните прижимной винт по часовой стрелке до плотной посадки соединения. (Схема №21) Демонтаж и установка поворотной втулки корпуса моста
4. Собрать кулак с кронштейном оси в сборе. Установить регулятор развала колес на шпильку верхнего шарового шарнира стрелкой наружу для положительного развала колес или внутрь для отрицательного развала колес. Установите новую гайку на нижнюю шпильку пальцем туго. Установите и затяните верхнюю гайку шпильки пальцем.
5. Затянуть нижнюю гайку до 80 фут-фунтов (109 Н.м). Затяните верхнюю гайку до 100 фут-фунтов (136 Н.м). Затягивайте только верхнюю гайку для совмещения отверстия под шплинт, не отходя назад. Повторно затягивайте нижнюю гайку до 90-110 фут-фунтов (123-150 Н.м).
6. Установите новый игольчатый подшипник (пишущий, обращенный наружу) в отверстие шпинделя с помощью рукоятки привода (T80T-4000-W) и установщика подшипника шпинделя (T80T-4000-S для F-250 или T80T-4000-R для F-350). Установите новое смазочное уплотнение игольчатого подшипника так, чтобы кромка уплотнения была направлена в сторону от шпинделя.
7. Упаковать подшипник и уплотнение ступицы смазкой. Установить пломбу с помощью установщика пломб (T80T-4000-T) и рукоятки привода. Установите уплотнение сверху игольчатого подшипника. Нанесите легкий слой смазки на кромку уплотнения. Установите упорную шайбу на полуось.
8. Установите левый вал в сборе в боковую шестерню дифференциала. Установить правый вал в сборе в скользящий хомут, обращая особое внимание на то, чтобы широкое пространство зубьев в шлице скользящего хомута было совмещено с широким зубом на шлице полуоси.
9. Смазать шлицы многоцелевой смазкой. Установить брызгозащитный экран и шпиндель. Установите и затяните гайки фиксатора шпинделя на 50-60 футов фунтов (68-81 Н.м).

1. Снять ручную или автоматическую блокировку ступицы в сборе, ступицы/ротора в сборе, шпинделя, экрана от брызг и вала моста в сборе. Надежно поместите опоры под кронштейны корпуса оси, затем снимите шарнирные болты. При необходимости вытяните рычаг корпуса моста из кронштейна и снимите его с транспортного средства.
2. При необходимости поднимите двигатель для обеспечения доступа к креплениям вертикальных кронштейнов в верхней части траверсы, ослабив правый и левый болты крепления двигателя. Выровняйте лопатку вентилятора, чтобы очистить кожух и поднять двигатель на 2 дюйма.
3. Убедитесь, что воздухоочиститель не касается брандмауэра. Надежно заблокируйте двигатель на месте. Снять и утилизировать все детали крепления кронштейна оси к поперечине, затем снять кронштейны оси.
4. Установите нагнетательный винт (T78P-5638-A1), съемник поворотной втулки (T80T-5638-A1) и стакан приемника (T78P-5638-A3) на поворотную втулку. Поверните нагнетательный винт и снимите поворотную втулку.

1. Установите новую поворотную втулку в отверстие корпуса оси. Установите стакан приемника (T78P-5638-A2), нажимной винт и поворотную втулку (T80T-5638-A2) на корпус оси. Вращением отжимного винта запрессовать втулку в расточку.
2. Установите кронштейн оси на поперечину и свободно установите болты, болты/фиксатор в сборе и гайки. Не затягивайте в это время. Убедитесь, что новые вертикальные крепления для каждого поворотного кронштейна установлены с головками болтов рядом с масляным поддоном двигателя для поддержания необходимого зазора.
3. Новые горизонтальные крепления устанавливать головками болтов на внутреннюю поверхность шкворневых кронштейнов. Чтобы обеспечить правильное расположение кронштейнов оси, сначала затяните горизонтальные крепежные детали в боковой части поперечины до 110 футов фунтов (149 Н.м).
4. Затянуть вертикальные крепежные детали в верхней части поперечины до 110 футов фунтов (149 Н.м). Корпус оси расположите в шкворневых кронштейнах. Установите поворотный болт и затяните гайку до 150 фут-фунтов (200 Н.м). Снимите колодки, поддерживающие двигатель, и опустите двигатель в положение. Установите и затяните болты крепления. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить болты, шайбы и гайки, крепящие звенья к крышкам пружинных сидений с обеих сторон. Отверните гайки, снимите шайбы и втулки резинового изолятора, соединяющие перемычки с планкой стабилизатора. Удалите связанные сборки.
2. Отсоедините гайки и болты крепления кронштейнов фиксаторов стабилизатора к монтажному кронштейну и снимите фиксаторы. Снимите штангу стабилизатора.
3. При необходимости отсоедините болты и гайки крепления кронштейна крепления штанги стабилизатора, затем снимите кронштейн с рамных рельсов. Осмотрите изоляционные втулки, втулки и стержень на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените компоненты.

1. Нанесите резиновую смазку на область изолятора стержня, затем установите новые изоляторы на стержень (если изолятор разъемного типа, убедитесь, что щель направлена вперед). Для установки стабилизатора и компонентов замените компоненты в порядке, обратном снятию (без затяжки болтов).
2. Затяните гайки, соединяющие звенья стабилизатора с крышками пружинных сидений с обеих сторон, до 48-65 фут-фунтов (65-88 Н.м). Затяните гайки, соединяющие звенья со стабилизатором, до 15-25 фут-фунтов (21-33 Н.м). Затяните гайки и болты, соединяющие фиксаторы с монтажным кронштейном, до 25-35 фут-фунтов (34-48 Н.м). Снижение транспортного средства.