Передний ведущий мост серии Dana 50 (с IFS)
- Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах безопасности. Держите шину спереди и сзади, затем проталкивайте шину внутрь и наружу. При обнаружении свободного хода между ступицей/ротором в сборе и шпинделем отрегулируйте подшипники колес.
- Снимите ручной или автоматический узел блокировки ступицы и наружную контргайку с шайбой. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Используя гаечный ключ подшипника переднего колеса (D78T-1197-A) и динамометрический ключ, затяните внутреннюю регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м).
- Отвернуть внутреннюю регулировочную гайку, затем затянуть до 31-39 фут-фунтов (41-54 Н.м). При вращении ступицы отвинтите регулировочную гайку от 135 ° до 150 °. Собрать наружную контргайку и новую контровочную шайбу, затем затянуть гайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м).
- Отогните 1 ушко контровочной шайбы над внутренней гайкой и другое ушко контровочной шайбы над наружной гайкой. Установите циферблатный индикатор и проверьте люфт конца ступицы. Конечный люфт должен составлять 0.001-.009 "(.02-.25 мм).
- Если люфт торца превышает допустимые пределы, снимите ступицу и подшипниковый узел и проверьте компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените ступицу и/или подшипниковые узлы. Переустановите компоненты и отрегулируйте подшипники колес. Установите стопор ступицы в сборе. Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль.
Как проверить шаровой шарнир
- Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. Держите шину вверху и внизу, затем встряхните колесо, наблюдая за перемещением опоры дискового тормоза или шпинделя в сборе.
- Если передний шпиндель ослаблен и перемещается более чем на 1/32" (.79 мм) на верхнем или нижнем рычаге (относительно оси), при необходимости замените верхний и/или нижний шаровой шарнир.
Схема №22
- Поднять и поддержать автомобиль. Чтобы снять узел стопорной втулки, сначала отделите узел крышки стопорной втулки от узла корпуса. С помощью долота Torx-R (TX25) отсоедините 5 винтов с головкой от узла крышки, затем снимите стопорную крышку ступицы и компоненты подшипника. ВНИМАНИЕ: Не роняйте шарикоподшипник, обойму, пружинный фиксатор или пружину при разборке.
- Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Удалите фиксатор моста уплотнения (небольшая металлическая штамповка) из пространства кольца фиксатора пружины. Отсоединить фиксатор стопорного кольца, закрыв концы игольчато-носовыми клещами при вытягивании узла корпуса стопорной ступицы из ступицы колеса. (Схема №22)
- Если необходимо снять ступицу колеса и шпиндель, отсоедините шайбу «С» от паза цапфы вала. Снимите шлицевую проставку с вала. Отверните контргайки подшипника колеса и снимите контровочную шайбу. (Схема №22) Разберите, очистите и осмотрите компоненты узла стопорной втулки. (Схема №22) Покомпонентное изображение узла ступицы с автоматической блокировкой Warner передача
- Отсоедините стопорное кольцо и плоскую шайбу от внутреннего конца стопорной ступицы в сборе. см. рис. 3 Вытащите втулку ступицы и присоединенные детали из тормозной втулки, затем протащите втулку крана, чтобы разблокировать лепестки тормозной ленты. Снимите узел муфты натяжения. см. рис. 3 ВНИМАНИЕ! Не снимайте тормозную ленту с тормозной муфты.
- Промойте тормозную муфту/тормозную ленту в чистом растворителе и тщательно продуйте насухо. Смазать узел тормозной ленты/тормозной муфты смазкой, соответствующей техническим ESL-M1C93A (Darmex Spec.DX-123-LT). Работайте смазкой над пружиной и площадью тормозной втулки под пружиной.
- Погрузите узел корпуса ступицы (за исключением узла колпачка и узла тормозной ленты/тормозной втулки) в жидкость для автоматической коробки передач Dexron II и дайте высохнуть в течение нескольких минут, прежде чем приступить к сборке.
