Отопитель

СОСТОЯНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

HISSING VACUUM система OR MODE SELECTOR клапан (свисающая вакуумная система или клапан переключения режимов)

1. Проверьте правильность установки нескольких разъемов на линии и в блоке управления. Слушай шипение. Если шипение прекратится, перепроверьте работу системы. Если шипение продолжается, переместите рычаг режима, чтобы определить, в каких положениях клапана режима происходит утечка. Если все позиции дают течь, переходите к шагу 2. Если некоторые, но не все, протекают, переходите к шагу 3.
2. Проверьте вакуумную трубку источника (черная) от резервуара до контрольной сборки на наличие порезов или отсоединений и при необходимости подключите или отремонтируйте. Слушай шипение. Если шипение прекратится, перепроверьте работу системы. Если шипение продолжается, перейдите к шагу 4.
3. Определите, какие цветные трубки используются в положениях клапана селектора режима утечки. Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с соответствующим вакуумным двигателем. Слушай шипение. Если шипение продолжается, перейдите к шагу 5. Если шипение прекратилось, проверьте соединение трубки с вакуумным двигателем и отремонтируйте и/или снова подсоедините, если ослаблено или расщеплено. Слушай шипение. Если шипение продолжается, замените вакуумный двигатель. Повторная проверка работы.
4. Отсоедините трубку источника (черная) в контрольной сборке. Слушай шипение. Если шипение прекратилось, замените клапан переключения. Перепроверьте работу системы. Если шипение продолжается, повторно проверьте трубку источника, соединения, резервуар и обратный клапан. Обслуживание и ремонт по мере необходимости.
5. Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с контрольным узлом и/или линейным разъемом. Слушай шипение. Если шипение продолжается, замените клапан переключения режимов. Если шипение прекращается, проверьте трубку на наличие порезов или повреждений. Обслуживание и ремонт по мере необходимости. Перепроверьте работу системы.

Описание системы подогревателя

Воздухонагреватель-вентиляционная система имеет смесительно-воздушную конструкцию и состоит из следующих компонентов: узла воздуходувки нагревателя, приточной, воздухораспределительных каналов и заслонки, узла управления, контрольных кабелей и сопла размораживателя. Узел воздуходувки отопителя расположен в моторном отсеке и содержит электродвигатель воздуходувки, колесо и резистор воздуходувки.

Приточная камера расположена в пассажирском салоне и содержит дверь нагревателя-дефростера, дверь температурной смеси, дверь вентиляционного отверстия-нагревателя, дверь воздушной отсечки и сердцевину нагревателя. Сопло устройства для размораживания представляет собой 3-выходное сопло и соединяется с выходным отверстием устройства для размораживания и камерой повышенного давления.

Работа Отопительно-Вентиляционной системы

Когда рычаг управления функцией наружного воздуха переводится в положение «VENT-HEAT», система вентиляции отопителя получает наружный воздух из верхней решетки капота для работы системы. Наружный воздух поступает в воздуходувку из воздухозаборника капота.

Воздух нагнетается через и/или вокруг сердцевины нагревателя на ресивере. Затем воздух направляется либо на пол, сопло размораживателя, как на пол, так и на сопло размораживателя, на регистры приборной панели, либо на регистры и пол в зависимости от настройки рычага управления функцией.

Объем воздушного потока регулируется переключателем воздуходувки и резисторным узлом для обеспечения 4 рабочих скоростей воздуходувки плюс положение «ВЫКЛ». Поток наружного воздуха может быть перекрыт перемещением рычага управления функцией наружного воздуха в положение «ВЫКЛ» и поворотом переключателя вентилятора в положение «ВЫКЛ».

Управление системой осуществляется вручную отрегулированными кабелями, подключенными между узлом управления, через кулачки к воздушной двери в приточной. Функциональный рычаг управляет дверцей нагревателя-размораживателя и дверцей вентиляционного нагревателя, расположенных в приточной камере, посредством кабеля и кулачка. Рычаг регулировки температуры управляет дверцей температурной смеси в приточной камере.

Управление температурой

Дверца для смешивания температуры, расположенная в корпусе нагревателя, направляет наружный воздух через сердцевину нагревателя для нагрева или обходит сердцевину нагревателя для охлаждения ненагретым воздухом. Управляется температурным рычагом на узле управления, расположенном в нижнем центре панели приборов.

Кабельный узел соединяет рычаг регулировки температуры с дверцей для смешивания температур. Когда рычаг управления температурой находится в положении «COOL», дверца температурной смеси обходит сердцевину нагревателя, и воздух остается ненагретым. Когда рычаг регулировки температуры находится в положении «WARM», дверца смешивания температуры направляет наружный воздух через сердцевину нагревателя, где воздух нагревается.

Расположение рычага регулировки температуры в любом положении между «COOL» и «WARM» приводит к тому, что дверца для смешивания температуры направляет больше или меньше наружного воздуха через сердцевину нагревателя или вокруг нее.

Управление воздуходувкой

Управление электродвигателем воздуходувки осуществляется с помощью многопозиционного переключателя, расположенного с левой стороны узла управления. Эти рабочие скорости получаются с помощью узла резисторов, соединенного последовательно с рабочими положениями переключателя и со стороны заземления электродвигателя вентилятора.

Резисторный узел также содержит тепловой ограничитель, который используется в качестве предохранителя, защищающего от температуры. Тепловой ограничитель расположен на заданном расстоянии от катушек резисторов.

Если температура теплового ограничителя достигает приблизительно 121°C, контакты ограничителя размыкаются, прерывая цепь двигателя воздуходувки для всех скоростей воздуходувки, кроме высокой скорости. Сброс теплового ограничителя не произойдет. Узел резистора необходимо заменить, если тепловой ограничитель открывается.

При нахождении переключателя в положении «ВЫКЛ» цепь заземления электродвигателя воздуходувки разомкнута и препятствует работе воздуходувки. Когда переключатель находится в положении «низкий», ток в цепи заземления двигателя проходит через несколько резисторов для получения наименьшей рабочей скорости.

В каждом дополнительном положении скорости ток течет через один резистор меньше, тем самым увеличивая скорость двигателя воздуходувки. В положении «высокий» ток не протекает ни через один из резисторов и электродвигатель воздуходувки работает с максимальной скоростью.

Как отрегулировать контрольные кабели

1. Отсоедините дверь перчаточного ящика, сжав стороны вместе, и дайте двери свисать свободно. Работая через отверстие перчаточного ящика, снимите оболочку кабеля с металлического прикрепляющего зажима сверху приточной камеры, нажав на язычок зажима и потянув кабель вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Конец троса должен оставаться прикрепленным к дверным кулачкам и/или коленчатым рычагам.
2. Чтобы отрегулировать трос регулировки температуры, установите рычаг температуры в положение «COOL» и удерживайте. Прикрепив конец кабеля к температурному кулачку двери, осторожно надавите на кожух кабеля (синий), чтобы посадить дверь (надавите, пока не почувствуется сопротивление). Переустановите кабель на зажим, вставив оболочку кабеля в зажим сверху, пока он не защелкнется.
3. Для регулировки троса функционального управления установите рычаг функции в положение «РАЗМОРАЖИВАНИЕ», зафиксируйте и удерживайте. Прикрепив конец троса к функциональному кулачку, потяните за кожух кулачка до прекращения перемещения кулачка. Переустановите кабель на зажим, вставив оболочку кабеля в зажим сверху, пока он не защелкнется.
4. Чтобы отрегулировать кабель наружного воздуха, установите рычаг наружного воздуха в положение «OFF» и удерживайте. Установите коленчатый рычаг дверцы наружного воздуха (белый) в нижнее положение (дверца закрыта для перекрытия потока воздуха). Прикрепив конец кабеля к коленчатому рычагу двери, переустановите кабель на зажим, вставляя оболочку кабеля в зажим сверху, пока он не защелкнется.
5. Запустить воздуходувку системы на высоком уровне и привести в действие рычаги, проверяя правильность регулировки. Установите перчаточный ящик. Прикрепив конец кабеля к рычагу двери, переустановите кабель на зажим. Поверните переключатель воздуходувки в положение «HI» и проверьте правильность работы. Установите перчаточный ящик.

Регулировочные штифты

1. Чтобы снять рычаг управления дверью наружного воздуха, отсоедините дверь перчаточного ящика, сжимая стороны вместе, и дайте двери свисать свободно. Красный штифт будет очевиден и может быть легко удален.
2. Чтобы снять рычаги управления функцией или температурой, снимите радиодинамик (динамик со стороны пассажира, если оснащен стерео радио) с верхней части панели приборов.
3. Работая через отверстие динамика и используя зеркало для видимости, механическими пальцами или жесткой проволокой с крючком на конце выньте 2 сборочных штифта Red из кулачков управления. Проверьте правильность работы управляющего кабеля. Переустановите динамик.

СОСТОЯНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

HISSING VACUUM система OR MODE SELECTOR клапан (свисающая вакуумная система или клапан переключения режимов)

1. Проверьте правильность установки нескольких разъемов на линии и в блоке управления. Слушай шипение. Если шипение прекратится, перепроверьте работу системы. Если шипение продолжается, переместите рычаг режима, чтобы определить, в каких положениях клапана режима происходит утечка. Если все позиции дают течь, переходите к шагу 2. Если некоторые, но не все, протекают, переходите к шагу 3.
2. Проверьте вакуумную трубку источника (черная) от резервуара до контрольной сборки на наличие порезов или отсоединений и при необходимости подключите или отремонтируйте. Слушай шипение. Если шипение прекратится, перепроверьте работу системы. Если шипение продолжается, перейдите к шагу 4.
3. Определите, какие цветные трубки используются в положениях клапана селектора режима утечки. Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с соответствующим вакуумным двигателем. Слушай шипение. Если шипение продолжается, перейдите к шагу 5. Если шипение прекратилось, проверьте соединение трубки с вакуумным двигателем и отремонтируйте и/или снова подсоедините, если ослаблено или расщеплено. Слушай шипение. Если шипение продолжается, замените вакуумный двигатель. Повторная проверка работы.
4. Отсоедините трубку источника (черная) в контрольной сборке. Слушай шипение. Если шипение прекратилось, замените клапан переключения. Перепроверьте работу системы. Если шипение продолжается, повторно проверьте трубку источника, соединения, резервуар и обратный клапан. Обслуживание и ремонт по мере необходимости.
5. Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с контрольным узлом и/или линейным разъемом. Слушай шипение. Если шипение продолжается, замените клапан переключения режимов. Если шипение прекращается, проверьте трубку на наличие порезов или повреждений. Обслуживание и ремонт по мере необходимости. Перепроверьте работу системы.

Испытание напряжением электродвигателя воздуходувки

Установите рычаг температуры в среднее положение. Установите рычаг режима в положение «VENT». Вставьте щупы вольтметра в разъем сзади электродвигателя воздуходувки и установите контакт с клеммами проводов. При работающем двигателе напряжение должно быть таким, как указано для каждого положения переключателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУХОДУВКИ - BRONCO II&RANGER ниже.

Испытание отбора тока электродвигателя воздуходувки

1. Отсоедините электрический разъем двигателя воздуходувки. Подключите амперметр между левой (положительной) клеммой двигателя и соответствующей клеммой разъема жгута проводов. Подсоедините перемычку между правой (заземляющей) клеммой двигателя вентилятора и соответствующей клеммой разъема жгута проводов.
2. Установите рычаг регулировки температуры в среднее положение. Установите рычаг режима в положение "VENT" на моделях Bronco II и Ranger или HEAT" на моделях Bronco и Pickup. При работающем двигателе потребляемый ток (ампер) должен быть таким, как указано для каждой скорости вентилятора. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУХОДУВКИ - BRONCO II&RANGER ниже.

Спецификации испытаний воздуходувки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУХОДУВКИ - BRONCO II&RANGER

Как снять систему подогревателя

1. Снимите ручки с радиовалов. Отверните 4 винта, крепящие верх чистовой панели кластера к верхней подушке чистовой панели.
2. Снимите зажигалку для сигар. Снимите центральную и левую обивка приборов. Потяните выключатель фар и отсоедините левую панель отделки приборов достаточно, чтобы обеспечить доступ к нижним крепежным винтам панели отделки кластера.
3. Отверните 4 винта, крепящие дно панели отделки кластера к панели приборов. Поднимите панель отделки кластера в сторону от приборной панели. Отверните 4 винта крепления пульта управления к панели приборов.
4. Протяните пульт управления через отверстие приборной панели достаточно далеко, чтобы можно было снять электрические разъемы. Снимите соединители.
5. Работая снизу пульта управления с помощью отвертки, отпустите режим троса управления (Черный) защелкивающийся флажок с кронштейна управления.
6. Протяните достаточное количество кабеля через отверстие приборной панели, пока кабель управления режимом не сможет удерживаться вертикально к панели управления. Снимите трос с рычага управления режимами.
7. Работая сверху панели управления, используя щипцы с игольчатым носом, отпустите кабель управления температурой (синий) и кабель управления наружным воздухом (белый). Повернуть панель управления на 90 ° вниз. Отсоедините кабели управления температурой и наружным воздухом от рычагов управления. Снимите пульт управления.

Как установить систему подогревателя

Для установки, обратная процедура снятия. Обеспечить правильную работу узла управления.

Снятие панелей управления нагревателем (снять защелкивающиеся флажки кабеля управления с помощью клещей с игольчатым наконечником). Схема №1

Войти

1. Отсоедините заземление батареи. Снимите воздуходувку нагревателя в сборе. Снять шланги нагревателя с трубок сердечника нагревателя и отверстий заглушек. В моторном отсеке отверните 4 гайки с приточных шпилек у приборной панели.
2. Отверните 3 винта с нижней финишной панели рулевой колонки и снимите панель. Отверните 2 крепежных винта и снимите бандаж рулевой колонки. Снимите фары и ручки радио.
3. Снимите зажигалку для сигар. Отсоедините 3 панели отделки от нижнего края приборной панели. Снимите пепельницу. Снимите 2 болта с кронштейна центральной опоры рулевой колонки. Выверните 3 болта из основания рулевой колонки.
4. Отверните 4 винта под верхним передним краем панели приборов. Выверните по 3 винта из воздуховыпускных отверстий дефростера. Снимите болт с нижней центральной растяжки приборной панели.
5. Отверните винты с крайних нижних концов панели приборов. Отвернуть шестигранный винт с накладки панели приборов и опорного кронштейна рычага аварийного растормаживания. Выверните 2 винта из опорного кронштейна рычага освобождения капота.
6. Отверните гайку с опорного кронштейна накладки панели приборов, расположенного в проеме рулевой колонки. Отверните 4 крепежных винта и снимите панель приборов. Выверните 3 винта из расположенного выше перчаточного ящика.
7. Отверните крепежные винты и снимите решетки радиодинамиков. Удалите радиодинамики. Снимите накладку приборной панели. Выверните 3 винта из верхней части панели приборов. Отсоедините кабель спидометра.
8. Снимите болт с панели приборов и опорного кронштейна рычага отпуска стояночного тормоза. Отсоедините разъем жесткой оболочки с нижней стороны за приборной панелью.
9. Снимите провод радиоантенны с зажима, закрепленного на сопле размораживателя. Отсоединить контрольные кабели на приточной. Снимите приборную панель с автомобиля. Оттянуть приточную камеру от приборной панели. Снять с транспортного средства.

Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж корпуса приточной системы и нагревателя. Схема №2

Войти

1. Отсоедините заземление батареи. На транспортных средствах, оборудованных 2.8L двигателем, перед электродвигателем вентилятора снимите вакуумный резервуар и крышку электромагнитной коробки.
2. Для автомобилей, оснащенных дизельным двигателем 2,3 л, снимите вакуумный резервуар и шайбу перед мотором воздуходувки. Для транспортных средств, оснащенных двигателем электронный впрыск топлива 2,3 л, удалите воздухоочиститель перед двигателем вентилятора.
3. На всех транспортных средствах отсоедините разъем жгута проводов от двигателя вентилятора, надавив на лапки разъема и отсоединив разъем от двигателя. Отсоедините трубку охлаждения двигателя воздуходувки на двигателе воздуходувки.
4. Отвернуть 3 винта крепления двигателя воздуходувки и колеса к узлу воздуходувки отопителя. Удерживая охлаждающую трубку в стороне, вытяните двигатель вентилятора и колесо из узла вентилятора отопителя и снимите с автомобиля. Снимите зажим ступицы колеса воздуходувки с вала электродвигателя. Затем стянуть колесо воздуходувки с вала электродвигателя.

Для установки, обратная процедура снятия.

R&I Сердцевины нагревателя

1. Слейте хладагент из радиатора. Отсоединить шланги нагревателя от отверстий сердечника нагревателя и пробки. Снять 5 винтов с крышки доступа к сердечнику нагревателя на приточной сборке.
2. Снимите крышку доступа. Вытянуть сердечник нагревателя назад и вниз, удалив из приточной камеры.

Для установки, обратная процедура снятия.

Войти

Описание системы нагревателей

Стандартные нагреватели и нагреватели Hi-выход представляют собой отопительные системы смешанного воздуха. Основное различие между 2 системами заключается в размере сердцевины нагревателя и корпусе нагревателя. Нагреватель Hi-выход имеет больший сердечник нагревателя, чем стандартный нагреватель, и модифицированный корпус нагревателя для приема большего сердечника нагревателя.

Система подогревателя состоит из 3 основных компонентов: корпуса подогревателя в сборе, приточной камеры и сопла размораживателя. Нагреватель расположен в моторном отсеке и содержит электродвигатель вентилятора и колесо, сердечник нагревателя, дверцу температурной смеси и резистор вентилятора.

Приточная камера расположена в пассажирском салоне и содержит дверь обогревателя-размораживателя. Сопло устройства для размораживания представляет собой 3-выходное сопло и соединяется с выходным отверстием устройства для размораживания камеры повышенного давления. Нагреватель Hi-выход является стандартным для всех 6.9L дизельных двигателей. Он является необязательным для всех других применений транспортного средства.

Работа системы вентиляции

Вентиляционная система работает за счет набегающего потока воздуха от движения автомобиля вперед. Воздух поступает через верхнюю решетку капота и нагнетается по каналам капота к вентиляционным узлам, расположенным в каждом боковом капоте. Скользящая ручка вентиляционного отверстия назад открывает вентиляционное отверстие. Поток воздуха может регулироваться ручкой позиционирования по желанию между открытым и закрытым положениями.

Работа системы подогревателя

Системы стандартных нагревателей и нагревателей Hi-выход получают наружный воздух из верхней решетки капота для работы системы. Наружный воздух поступает в воздуходувку из воздухозаборника обтекателя и нагнетается через и/или вокруг сердцевины нагревателя, через отверстие в приборной панели в ресивер. Воздух направляется на пол, сопло размораживателя или как на пол, так и на сопло размораживателя в зависимости от положения рычага переключателя функций.

Система управляется кабелями, подключенными между узлом управления, расположенным в нижнем центре приборной панели, и корпусом приточно-отопительной установки. Рычаг выбора функции управляет дверцей нагревателя-размораживателя, расположенной в камере, а рычаг температуры управляет дверцей температурной смеси в корпусе нагревателя. Объем воздушного потока регулируется переключателем воздуходувки и резисторным узлом для обеспечения 3 рабочих скоростей воздуходувки и положения «ВЫКЛ».

Управление температурой

Дверца для смешивания температуры, расположенная в корпусе нагревателя, направляет наружный воздух через сердцевину нагревателя для нагрева или обходит сердцевину нагревателя для охлаждения ненагретым воздухом. Управляется температурным рычагом на узле управления, расположенном в нижнем центре панели приборов.

Кабельный узел соединяет рычаг регулировки температуры с дверцей для смешивания температур. Когда рычаг управления температурой находится в положении «COOL», дверца температурной смеси обходит сердцевину нагревателя, и воздух остается ненагретым. Когда рычаг регулировки температуры находится в положении «WARM», дверца смешивания температуры направляет наружный воздух через сердцевину нагревателя, где воздух нагревается.

Расположение рычага регулировки температуры в любом положении между «COOL» и «WARM» приводит к тому, что дверца для смешивания температуры направляет больше или меньше наружного воздуха через сердцевину нагревателя или вокруг нее.

Управление воздуходувкой

Управление электродвигателем воздуходувки осуществляется с помощью многопозиционного переключателя, расположенного с левой стороны узла управления. Эти рабочие скорости получаются с помощью узла резисторов, соединенного последовательно с рабочими положениями переключателя и со стороны заземления электродвигателя вентилятора.

Резисторный узел также содержит тепловой ограничитель, который используется в качестве предохранителя, защищающего от температуры. Тепловой ограничитель расположен на заданном расстоянии от катушек резисторов.

Если температура теплового ограничителя достигает приблизительно 121°C, контакты ограничителя размыкаются, прерывая цепь двигателя воздуходувки для всех скоростей воздуходувки, кроме высокой скорости. Сброс теплового ограничителя не произойдет. Узел резистора необходимо заменить, если тепловой ограничитель открывается.

При нахождении переключателя в положении «ВЫКЛ» цепь заземления электродвигателя воздуходувки разомкнута и препятствует работе воздуходувки. Когда переключатель находится в положении «низкий», ток в цепи заземления двигателя проходит через несколько резисторов для получения наименьшей рабочей скорости.

В каждом дополнительном положении скорости ток течет через один резистор меньше, тем самым увеличивая скорость двигателя воздуходувки. В положении «высокий» ток не протекает ни через один из резисторов и электродвигатель воздуходувки работает с максимальной скоростью.

Как отрегулировать трос управления режимами

Перед установкой

1. Вставьте лезвие маленькой карманной отвертки в концевую петлю (конец плеча кривошипа) троса управления режимами. (Схема №3) Зажмите самоустанавливающийся зажим плоскогубцами и протолкните его вниз по проводу троса управления до тех пор, пока он не окажется на расстоянии приблизительно одного дюйма от концевой петли.
2. Установить кабель в сборе. Переместите рычаг управления в правый конец паза в положение «РАЗМОРАЖИВАНИЕ», чтобы установить самоустанавливающийся зажим. Проверить систему на правильность управления.

Регулировка кабеля управления режимами (серии Bronco, «E» и «F»). Схема №3

Войти

После установки

1. Переместите рычаг управления в левый конец паза узла управления. Прочно удерживайте коленчатый рычаг на месте. Вставьте лезвие маленькой карманной отвертки в проволочную петлю. (Схема №3) Протягивайте провод кабеля через самоустанавливающийся зажим до тех пор, пока между зажимом и концевой петлей провода не останется расстояние приблизительно один дюйм.
2. Переместите рычаг управления в правый конец паза узла управления «РАЗМОРАЖИВАНИЕ», чтобы установить самоустанавливающийся зажим. Проверить систему на правильность управления.

Как отрегулировать кабель управления температурой

1. Переместите рычаг регулировки температуры до упора влево, а затем до упора вправо. При отпускании рычаг должен слегка отскочить от обоих крайних положений хода, указывая на то, что дверца смесителя герметизирована должным образом. Рычаг обычно не опускается вниз на любом конце паза рычага управления. Выход на дно допустим, если рычаг отскакивает назад, как отмечалось выше.
2. Если рычаг регулировки температуры перемещается до конца слота «WARM» или «COOL» без отскока назад, максимальный или минимальный нагрев не может быть получен. Доработку кабеля терморегулирования следует производить следующим образом:
3. Снять винт крепления кабеля к корпусу нагревателя в сборе. На монтажном фланце кабеля можно увидеть два сверлильных углубления. Если получить максимум тепла не удается, просверлите отверстие диаметром 11/64" в лунке, ближайшей к кривошипу корпуса нагревателя.
4. Если минимальное тепло не может быть получено, просверлите отверстие диаметром 11/64" в углублении, наиболее удаленном от кривошипа корпуса нагревателя. Установить кабель, используя вновь просверленное отверстие. Проверьте работу кабеля.

Поиск и устранение неисправностей системы нагревателя

СОСТОЯНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

HISSING VACUUM система OR MODE SELECTOR клапан (свисающая вакуумная система или клапан переключения режимов)

1. Проверьте правильность установки нескольких разъемов на линии и в блоке управления. Слушай шипение. Если шипение прекратится, перепроверьте работу системы. Если шипение продолжается, переместите рычаг режима, чтобы определить, в каких положениях клапана режима происходит утечка. Если все позиции дают течь, переходите к шагу 2. Если некоторые, но не все, протекают, переходите к шагу 3.
2. Проверьте вакуумную трубку источника (черная) от резервуара до контрольной сборки на наличие порезов или отсоединений и при необходимости подключите или отремонтируйте. Слушай шипение. Если шипение прекратится, перепроверьте работу системы. Если шипение продолжается, перейдите к шагу 4.
3. Определите, какие цветные трубки используются в положениях клапана селектора режима утечки. Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с соответствующим вакуумным двигателем. Слушай шипение. Если шипение продолжается, перейдите к шагу 5. Если шипение прекратилось, проверьте соединение трубки с вакуумным двигателем и отремонтируйте и/или снова подсоедините, если ослаблено или расщеплено. Слушай шипение. Если шипение продолжается, замените вакуумный двигатель. Повторная проверка работы.
4. Отсоедините трубку источника (черная) в контрольной сборке. Слушай шипение. Если шипение прекратилось, замените клапан переключения. Перепроверьте работу системы. Если шипение продолжается, повторно проверьте трубку источника, соединения, резервуар и обратный клапан. Обслуживание и ремонт по мере необходимости.
5. Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с контрольным узлом и/или линейным разъемом. Слушай шипение. Если шипение продолжается, замените клапан переключения режимов. Если шипение прекращается, проверьте трубку на наличие порезов или повреждений. Обслуживание и ремонт по мере необходимости. Перепроверьте работу системы.

Серия Bronco и «F»

Установите рычаг регулировки температуры в положение «ТЕПЛО», а рычаг регулировки режимов - в положение «ТЕПЛО». Вставьте щупы вольтметра в разъем сзади электродвигателя воздуходувки и установите контакт с клеммами проводов. Измерьте падение напряжения на двигателе. При работающем двигателе напряжение должно быть таким, как указано для каждого положения переключателя. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ВОЗДУХОДУВКИ.

Серия «E»

1. Изготовьте короткий соединительный провод с соединителями с наружной и внутренней резьбой. Полосовая изоляция с охватывающего торца. Отдельный питающий провод электродвигателя воздуходувки на линейном соединителе с твердой оболочкой (оранжевый/черный провод) рядом с электродвигателем воздуходувки и подключите соединительный провод в цепи питающего провода электродвигателя воздуходувки.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к гнездовому разъему провода перемычки. Отрицательный вывод вольтметра подключите к хорошему заземлению. Установите рычаг выбора температуры в среднее положение для среднего потока воздуха вокруг и через сердцевину нагревателя.
3. Установите рычаг переключения функций в положение «HEAT»(ОБОГРЕВ) и поверните выключатель зажигания в положение «ON»(ВКЛ). Переведите выключатель воздуходувки в положение «HI». При полностью заряженной батарее напряжение воздуходувки должно быть в пределах указанного диапазона для каждого положения переключателя воздуходувки, как указано в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ВОЗДУХОДУВКИ.

Вставьте щупы вольтметра в отверстия проводов разъема электродвигателя вспомогательного вентилятора. При работающем двигателе показания напряжения для каждого положения переключателя должны соответствовать указанным. Показания напряжения должны быть сняты между двигателем и резистором (сторона заземления двигателя), или вольтметр будет считывать напряжение батареи. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ВОЗДУХОДУВКИ.

Бронко, серии «F»

1. Отсоедините электрический разъем двигателя воздуходувки. Подключите амперметр между левой (положительной) клеммой двигателя и соответствующей клеммой разъема жгута проводов. Подсоедините перемычку между правой (заземляющей) клеммой двигателя вентилятора и соответствующей клеммой разъема жгута проводов.
2. Установите рычаг регулировки температуры в среднее положение. Установите рычаг режима в положение «VENT» на моделях Bronco II и Ranger или в положение «HEAT» на моделях Bronco и Pickup. При работающем двигателе потребляемый ток (ампер) должен быть таким, как указано для каждой скорости вентилятора. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ВОЗДУХОДУВКИ.

1. Отдельный питающий провод двигателя воздуходувки на соединителе с твердой оболочкой (провод с оранжевой/черной полосой) рядом с двигателем воздуходувки. Присоедините 2 вывода амперметра к 2 отсоединенным концам разъема, соединив амперметр последовательно с электродвигателем воздуходувки.
2. Установите рычаг температуры в среднее положение, а рычаг управления режимами - в положение «HEAT». Включить зажигание. Переведите переключатель вентилятора в положение «HI». Потребляемый ток (А) должен соответствовать указанному для каждого положения переключателя воздуходувки. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ВОЗДУХОДУВКИ.

1. Отдельный провод заземления двигателя воздуходувки (черный) от резистора двигателя воздуходувки. Подсоедините положительный вывод амперметра к гнездовому соединителю лопаток на проводе двигателя, а отрицательный вывод амперметра - к резистору двигателя вентилятора.
2. При полностью заряженной батарее включите воздуходувку в каждом положении переключателя и запишите потребление тока (ампер). Потребляемый ток для каждого положения переключателя должен быть приблизительно таким, как указано в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ВОЗДУХОДУВКИ.

Спецификации испытаний воздуходувки

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ВОЗДУХОДУВКИ

Как снять систему нагревателей

1. Оттяните ручки радиоуправления от валов управления. Отверните 2 винта, крепящие верхнюю часть центральной отделочной панели приборной панели к накладке приборной панели. Снимите отделочную панель. Снимите ручки с узла управления, поместив небольшую отвертку между пружиной ручки и панелью управления.
2. Натяните отвертку, прикладывая давление на пружинный фиксатор. Оттяните ручку от узла управления. Снимите пепельницу и кронштейн. Снимите 4 крепежных винта узла управления. Отсоедините разъемы жгута проводов от лампы подсветки выключателя воздуходувки и выключателя вспомогательного топливного бака (при наличии) и выключателя заднего окна.
3. Режим расцепления и фиксатор конца кабеля температуры с пульта управления. Отверните пружинную гайку, соединяющую каждый отрезок троса управления с рычагами рычага управления, и снимите панель управления.

Как установить систему нагревателей

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите выключатель воздуходувки и ручки рычага управления. Снимите лицевую панель пульта управления. Снимите монтажный кронштейн управления с приборной панели. Отсоедините разъемы электропроводки от выключателя главного вентилятора, колбы подсветки и выключателя вспомогательного вентилятора (при наличии).
2. Извлеките кабели контроля температуры и функционирования из узла управления. Отсоедините фиксаторы троса пулевого типа от кронштейна с помощью игольчатых носовых плоскогубцев для сжатия удерживающих ушек. Оба изгиба троса «S» снимаются с нижней стороны рычагов вращением тросового провода на 90 ° к рычагу. Снимите узел управления с монтажного кронштейна.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Используя магнитную отвертку или крестообразную отвертку с фиксирующим лезвием, отверните 4 винта, крепящие уголки панели приборов. Убедитесь, что винты НЕ попадают в вентиляционные отверстия размораживателя. Отверните 3 винта, крепящие верхнюю часть обрезки кластера к накладке приборной панели. (Схема №4)
2. Отверните 2 винта, крепящие верхнюю часть центральной отделочной панели приборной панели к накладке приборной панели. Снимите 3 крепежных винта панели приборов. Поднимите заднюю кромку накладки панели приборов и потяните накладку назад для снятия.

1. Расположите накладку приборной панели к приборной панели и заверните 4 винта для крепления накладки в отверстиях дефростера. Убедитесь, что винты не попадают в вентиляционные отверстия размораживателя. Установите 3 винта для крепления накладки панели и обрезки кластера к панели приборов.
2. Установите 2 винта для крепления накладки приборной панели и центральной отделочной панели к приборной панели. (Схема №4) Надежно затяните все винты.

Схема №4

Войти

1. Снимите первое посадочное место. Снимите винты крепления крышки вспомогательного нагревателя и снимите крышку. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги нагревателя и отверстия для пробок. Из-под автомобиля отсоедините провода двигателя вспомогательного вентилятора у разъемов и отсоедините жгут проводов от удерживающей лямки.
2. Снимите крепежные винты и поднимите корпус в сборе. Отсоединить втулку жгута проводов от уплотнения пола и снять кожух с транспортного средства.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите вкладыш перчаточного ящика. Отвернуть винт крепления напольного воздухораспределительного канала к приборной панели. Отсоедините воздуховод от приточной системы и снимите воздуховод. Отверните 2 гайки с правого конца приточной камеры. Снять гайку крепления корпуса нагревателя к приборной панели. Отверните винт, удерживающий левый конец приточной камеры на приборной панели.
2. Отвернуть 2 винта в моторном отсеке крепления корпуса отопителя к приборной панели. Отсоедините трос управления режимами от кронштейна приточного троса и самоустанавливающийся зажим троса от плеча кривошипа размораживания пола. Потянуть корпус нагревателя вперед, чтобы отсоединить 3 шпильки нагревателя от приборной панели.
3. Нижняя приточная из-под панели приборов. На некоторых автомобилях может потребоваться снять приборную панель нижний правый крепящий винт и винты крепящие 2 скобы к нижнему центру приборной панели.

Для установки, обратной процедуры снятия и регулировки кабелей.

1. Отсоедините разъем электрожгута от электродвигателя воздуходувки. Отвернуть 3 винта крепления электродвигателя вентилятора и колеса из корпуса отопителя. Извлеките электродвигатель воздуходувки и колесо из корпуса нагревателя.
2. Снимите пружину зажима ступицы колеса воздуходувки и стопорную шайбу язычка с вала электродвигателя. Оттянуть колесо воздуходувки от вала электродвигателя.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините подводящий провод двигателя воздуходувки от жгута проводов. Снимите крепежный винт заземляющего провода с приборной панели.
2. Отверните 4 винта с монтажной пластины двигателя воздуходувки. Осторожно снимите двигатель воздуходувки в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия.

Сердцевина нагревателя - серии BRONCO и «F»

Снимите корпус отопителя с транспортного средства, как описано ниже. Отверните 11 винтов, один болт и гайку крепления пластины корпуса нагревателя к корпусу нагревателя и снимите пластину корпуса нагревателя.

Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините температурный кабель от дверцы температурной смеси и монтажного кронштейна сверху корпуса нагревателя. Отсоедините провода от резистора двигателя воздуходувки и двигателя воздуходувки. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя и заглушить шланги соответствующими заглушками 5/8 дюйма. Работая под приборной панелью, отверните 3 гайки, удерживающие левый конец корпуса нагревателя и правый конец приточной камеры на приборной панели. Отверните 2 винта, крепящие правый конец корпуса отопителя к приборной панели, и снимите корпус отопителя с автомобиля.

Установить корпус нагревателя на приборную панель и установить 2 крепежных винта. Работая в пассажирском салоне, установите 3 гайки для удержания корпуса нагревателя и правого конца приточной системы на приборной панели. Подсоединить шланг нагревателя к сердечнику нагревателя. Затянуть зажимы на 13-18 дюйм-фунтов (1,46-2,03 Н.м). Подсоедините провода к узлу резистора электродвигателя воздуходувки. Подсоедините разъем жгута проводов к двигателю воздуходувки. Расположить кабель температуры на коленчатом рычаге температурной дверцы в сборе. Убедитесь, что плоская шайба размещена под косичкой. Затем установите новую нажимную гайку для удерживания гибкого проводника на коленчатом рычаге. Установите флажок температурного кабеля на монтажный кронштейн и установите крепежный винт. Проверить работоспособность системы.

Сердцевина нагревателя - ECONOLINE/клубный вагон

1. Отсоедините кабели батареи и извлеките батарею. Отсоедините жгут проводов резистора вентилятора. Отсоедините выводной провод двигателя воздуходувки (оранжевый/черный) от жгута проводов.
2. Снимите крепежный винт заземляющего провода с приборной панели. Слейте хладагент из радиатора. Отсоединить шланги нагревателя от отверстий сердечника нагревателя и пробки. Снять лямку, удерживающую шланги нагревателя в сборе.
3. Отверните 5 крепежных винтов изнутри автомобиля. Демонтировать нагреватель в сборе. Снимите уплотнение гильзы с торца гильзы и снимите фиксатор. Выдвиньте сердечник и узел уплотнения из корпуса.

Для установки, обратная процедура снятия.

Сердечник вспомогательного нагревателя - ECONOLINE/Вагон-Клуб

1. Снимите первое сиденье стенда (если оно оборудовано). Снимите винты крепления крышки вспомогательного нагревателя и снимите крышку в сборе. Снимите ремешок, удерживающий сердечник нагревателя в корпусе вспомогательного нагревателя.
2. Слейте хладагент из радиатора. Отсоединить шланги подогревателя от сердечника вспомогательного подогревателя. Отверстия для пробок. Отсоедините проволочный узел от уплотнения сердечника вспомогательного нагревателя. Выдвиньте сердечник нагревателя и узел уплотнения из корпуса. Для установки, обратная процедура снятия.

Электросхема нагревателя (серии Bronco и «F»). Схема №5

Войти

Схема нагревателя (серия «E» со вспомогательной системой и W/O). Схема №6

Войти