Рулевое управление

Как обслужить общий обслуживание усилителя рулевого управления

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (1)

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Подготовка

1. При правильном натяжении ремня отсоедините нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. Держите конец шланга поднятым, чтобы предотвратить потерю жидкости. Подсоедините анализатор напорного шланга к штуцеру насоса усилителя рулевого управления. Другой шланг со стороны клапана тестера подсоедините к входу рулевого механизма.
2. Откройте клапан и запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 77°C. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте.

Опрессовка

1. Запустите двигатель и запишите расход. Если расход ниже 1,6 галл./мин. (6,1 л/мин) на Bronco II и Ranger или 2 галл./мин. (7,6 л/мин.) на всех остальных, насос может потребовать ремонта. Однако на этом этапе следует продолжить испытание.
2. Если давление выше 150 фунт/кв. дюйм (10,5 кг/см2), проверьте шланги на наличие ограничений. Частично закрыть клапан для повышения давления до 740 фунт/кв. дюйм (51,8 кг/см2) для насосов Ford и 620 фунт/кв. дюйм (43,6 кг/см2) для насосов Saginaw.
3. При снижении расхода ниже нормы разберите насос и замените пакет кулачков. Если прижимные пластины имеют трещины или изношены, замените их.
4. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Не закрывайте вентиль более 5 секунд. Каждый раз записывайте самое высокое показание. Если давление выше или ниже указанного, отремонтируйте или замените клапан-регулятор расхода. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
5. Установить частоту вращения двигателя на 1500 об/мин. Запишите расход. При изменении расхода более 1 галл./мин. (3,8 л/мин.), клапан-регулятор расхода в насосе подлежит ремонту или замене.
6. Поверните руль влево и вправо упорами. Давление должно быть почти таким же, как максимальное давление сброса. Расход должен быть ниже 0,5 галл./мин. (1,9 л/мин).
7. Если давление и расход не соответствуют указанным, рулевое устройство протекает внутри. Снимите рулевой механизм. Снимите клапан-регулятор расхода. Ремонт или замена поврежденных деталей. Проверить уплотнения поршня и клапана рейки на наличие повреждений.
8. Если давление и поток хорошие, слегка поверните рулевое колесо в обоих направлениях и быстро отпустите, следя за манометром. Игла должна перемещаться от нормального показания противодавления и защелкиваться при освобождении колеса.
9. Если манометр реагирует медленно, или застревает, то заклинивает поворотный клапан в рулевом механизме. Отремонтируйте или замените поворотный клапан. Если система сильно загрязнена, оба шланга, регулирующий клапан и насос должны быть разобраны и очищены.

Технические условия на рулевое управление

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Технические условия на давление

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Интервалы обслуживания

Проверка с необходимыми проверками технического обслуживания.

Как проверить уровень жидкости

При нормальной рабочей температуре жидкости и стравливании системы выключите двигатель. Уровень жидкости на щупе должен отсчитываться между меткой «HOT» и концом щупа.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ

Система дозаправки и стравливания

Заполните резервуар насоса жидкостью гидроусилителя руля. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока температура жидкости не достигнет 77°C. Прокачать систему, повернув колеса от упора до упора несколько раз. Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости.

Описание насоса гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля C-II представляет собой встроенный насос с ременным приводом, тапочного типа, с резервуаром из стекловолокна и нейлона. Емкость прикреплена к задней стороне передней пластины корпуса насоса. Корпус насоса заключен в корпус и резервуар.

Шланги крепятся быстроразъемными фитингами, расположенными ниже заливной горловины с забортной стороны резервуара. К резервуару прикреплена чувствительная к давлению идентификационная бирка с указанием базового номера модели.

Поиск неисправностей насоса гидроусилителя руля

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как снять насос гидроусилителя руля

1. Отсоедините шланг возврата жидкости на резервуаре и слейте жидкость. Снимите напорный шланг с насоса. Снимите болты с кронштейна регулировки насоса и ослабьте насос настолько, чтобы снять приводной ремень.
2. Снимите насос и кронштейн регулировки с кронштейна опоры. Снять шкив с насоса соответствующим шкивом и снять регулировочный кронштейн, крепящий болты. Снимите насос.

Как установить насос гидроусилителя руля

1. Установите на насос регулировочный кронштейн и затяните болты. Установите шкив на насос с помощью соответствующего монтажника шкивов. Поместите насос с регулировочным кронштейном и шкивом на опорный кронштейн. Установите и затяните болты крепления регулировочного кронштейна к опорному кронштейну.
2. Установите и отрегулируйте ремень на шкиве, затем затяните болты регулировочного кронштейна. Установите шланги в насос, заполните резервуар и запустите двигатель, поворачивая колесо от упора до упора для удаления воздуха из системы.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Снимите шкив с насоса с помощью съемника шкивов (T69L-10300-A). Снимите выпускной фитинг, клапан регулирования расхода, пружину и резервуар. Поместите зажим «С» в тиски.
2. Установить нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A1) на вал ротора насоса. Установите верхнюю пластину компрессора (T78P-3733-A2) в верхнюю часть зажима «С». Поместите насос в сборе в зажим «С» валом ротора вниз. (Схема №1) (Схема №1): Установка инструментов на плите компрессора НЕ допускайте чрезмерного затягивания зажима «С».
3. Затяните хомут «С», пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана. Вставьте небольшой вынос через отверстие в боковой стороне пластины корпуса насоса и надавите внутрь на стопорное кольцо крышки клапана. Снимите стопорное кольцо. (Схема №2) (Схема №2): Удаление стопорного кольца Используйте отвертку для извлечения стопорного кольца.
4. Снимите насос с хомута. Снимите крышку клапана и кольцевое уплотнение «О». Надавите на вал ротора и снимите. Снимите верхнюю пластину, ротор и тапочки. Снимите кулачковую вставку и два штифта.
5. Снимите нижнюю пластину и тарельчатую пружину, слегка постукивая по корпусу на плоской поверхности, снимите уплотнительное кольцо. Отверткой снимите уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения.

Схема №3

Войти

1. Поместите ротор на шлицы вала ротора, большим расточенным отверстием ротора вверх. Установите стопорное кольцо в канавку в конце вала ротора. Поместите кулачок вставки над ротором с утопленной плоскостью в сторону емкости.
2. Когда ротор выдвинут наполовину из кулачка, вставьте пружину в гнездо пружины ротора. Работа в полости ротора непосредственно под утопленной лыской на кулачке. Одним из тапочков сжать пружину и установить тапок канавкой вверх.
3. Удерживайте кулачок неподвижным и поворачивайте ротор в любом направлении по одному пространству за раз и устанавливайте другую пружину и ползун, пока все 10 полостей ротора не будут заполнены. Будьте осторожны при повороте ротора, чтобы пружины и башмак не выпали.
4. Установите новое уплотнение вала ротора с помощью привода уплотнения (T78P-3733-A3). Используя пластиковый молоток, введите уплотнение в отверстие до достижения дна. Аналогично установите фиксатор уплотнения. Поместите плиту корпуса насоса на ровную поверхность стороной шкива вниз.
5. Вставьте 2 штифта и дисковую пружину в пластину корпуса. Смажьте внутреннее и внешнее кольцевые уплотнения «О» жидкостью гидроусилителя руля и установите уплотнения на нижнюю нажимную пластину.
6. Вставить прижимную плиту с уплотнениями в сторону передней части насоса в плиту корпуса насоса и поверх штифтов. Тарельчатая пружина должна быть установлена выпуклой поверхностью вверх.
7. Поместите сборку в зажим «С». Используйте привод (T78P-3733-A3) в отверстии вала ротора и слегка надавите на нижнюю плиту, пока она не опустится в корпус насосной плиты. Это посадит «О» кольцо. Установите кулачок, ротор и ползуны, а также вал ротора в сборе в плиту корпуса насоса над штифтами. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке этого узла ступенчатые отверстия должны использоваться для установочных штифтов, а утопленная выемка во вставке кулачка должна быть обращена к резервуару и находиться примерно на 180 ° напротив квадратной монтажной бобышки насоса.
8. Наденьте верхнюю нажимную пластину на штифты. Сторона пластины с квадратной выемкой должна быть обращена в сторону емкости и расположена на 180 ° напротив квадратной установочной бобышки насоса.
9. Поместите новое кольцевое уплотнение «О» на крышку клапана и смажьте жидкостью гидроусилителя руля. Установите крышку клапана на штифты. Убедитесь, что выходное посадочное отверстие в крышке клапана находится непосредственно на одной линии с квадратным монтажным выступом пластины корпуса насоса.
10. Поместите весь узел в зажимной инструмент «С». Сжать крышку клапана в плиту корпуса насоса, пока канавка стопорного кольца не будет открыта в плите корпуса насоса. (Схема №3): Покомпонентный вид насоса усилителя рулевого управления C-II ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пластиковая перегородка надежно установлена в крышке клапана. Если нет, нанесите вазелин на отбойник и установите.
11. Установите стопорное кольцо крышки клапана торцами у отверстия доступа в плите корпуса насоса. Снимите насос в сборе с хомута «С». Установите новое уплотнительное кольцо на плиту корпуса насоса. Смазать уплотнение жидкостью гидроусилителя руля. Установите резервуар гидроусилителя руля.
12. Установить пружину управления потоком и клапан управления потоком в крышке клапана. Поместите новые уплотнительные кольца «О» на выходной фитинг и смажьте жидкостью гидроусилителя руля. Установите выходной фитинг в крышку клапана и затяните. Установить шкив с помощью монтажника шкивов (T65P-3A733-C).

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание рулевого механизма - мощности

Гидроусилитель руля торсионного типа состоит из червяка и цельной рейки-поршня, которая сцеплена с зубьями шестерен на валу сектора. Гидрораспределитель, входной вал и узел торсиона смонтированы на конце червячного вала и приводятся в действие крутящим действием торсиона.

Неразъемная рейка-поршень, червяк и секторный вал смонтированы в одном корпусе, а золотник клапана смонтирован в закрепленном корпусе. Это обеспечивает внутреннее прохождение жидкости между клапаном и цилиндром, устраняя тем самым все внешние магистрали и шланги, кроме напорного и возвратного шлангов между насосом и узлом коробки передач.

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка рулевого механизма - мощности

Каждые 5000 миль проверяйте уровень жидкости в резервуаре насоса (с двигателем при нормальной рабочей температуре).

Положение над центром

1. Отсоедините шатун от секторного вала с помощью съемника шатуна (T64P-3590-F). Отсоедините линию возврата жидкости на резервуаре насоса и закройте трубу линии возврата резервуара. Поместите конец возвратной магистрали в чистый контейнер и несколько раз прокрутите рулевое колесо в обоих направлениях, чтобы слить всю жидкость из рулевого редуктора.
2. Снимите кнопку сирены с рулевого колеса и поверните рулевое колесо до положения 45 ° от левого упора рулевого колеса. С помощью гаечного ключа с моментом INCH lb. на гайке крепления рулевого колеса измерить усилие, необходимое для поворота рулевого вала на 1/8 оборота из положения 45 °.
3. Поверните рулевое колесо назад в центральное положение и измерьте усилие, необходимое для перемещения рулевого вала назад и вперед через центральное положение.
4. Ослабьте стопорную гайку и поверните регулировочный винт до тех пор, пока показание поперек центральной позиции не будет на 14-18 ДЮЙМОВ фунтов (1,6-2,0 Н.м) больше, чем показание поперек 45 ° позиции. Затяните контргайку, удерживая на месте регулировочный винт. Замените шатун и подсоедините шланги.

Рулевой механизм Ford Torsion Bar в сборе. Схема №4

Войти

Центровка золотника клапана

1. Установите манометр 0-2000 фунт/кв. дюйм и клапан в сборе между насосом ГУР и линией высокого давления. Полностью откройте клапан манометра, и снимите кнопку звукового сигнала с рулевого колеса. Прикрепить к гайке крепления рулевого колеса динамометрический ключ ДЮЙМ фунт.
2. Жидкость гидроусилителя руля должна быть при нормальной рабочей температуре и на правильном уровне. Рулевое колесо должно находиться в центрированном положении, а двигатель - при нормальной рабочей температуре.
3. Установить обороты холостого хода двигателя на 1000 об/мин. Вращательным ключом поверните рулевой вал в любую сторону от центра для получения показаний манометра 250 фунт/кв. дюйм (17,5 кг/см2) в каждом направлении.
4. Показание крутящего момента должно быть одинаковым в обоих направлениях при достижении 250 фунт/кв. дюйм (17,5 кг/см2). Если разница между показаниями превышает 6 ДЮЙМ фунтов (0,68 Н.м), рулевой механизм должен быть снят, а вал и блок управления заменены.

Как снять рулевого механизма - мощности

1. Отсоедините гидравлические линии у гидроусилителя руля, и линии колпака. Заглушите отверстия в рулевом механизме для предотвращения попадания посторонних веществ. Снять брызгозащитный экран с гибкой муфты. Отсоединить гибкую муфту на рулевом механизме.
2. Поднять автомобиль и снять гайку и шайбу шатуна. Используя Pitman Arm Puller (T64P-3590-F), снимите шатун с вала сектора, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнения.
3. Поддержите рулевой механизм и снимите болты крепления рулевого механизма. Работа рулевого механизма без гибкой муфты и снятие рулевого механизма с автомобиля.

Как установить рулевого механизма - мощности

1. Сдвиньте гибкую муфту в положение на рулевом валу в сборе и поверните рулевое колесо так, чтобы спицы находились в горизонтальном положении. Центральный входной вал рулевого механизма с индексирующей плоскостью, обращенной вниз.
2. Установите входной вал коробки передач в гибкую муфту и на место на раме. Установите и затяните крепежные болты. Установив колеса в прямолинейное положение, установите на секторный вал сошку. Установите шайбу и гайку на шатун и затяните.
3. Установить брызгозащитный экран. Подсоедините и затяните линии нагнетания и возврата к рулевому механизму. Отсоедините провод катушки. Заполните резервуар до нужного уровня. Включите зажигание и поверните рулевое колесо слева направо для распределения жидкости. Проверьте жидкость и при необходимости добавьте.

Как выполнить капитальный ремонт рулевого механизма - мощности

Как разобрать рулевого механизма - мощности

1. Полностью слейте рулевой механизм и смонтируйте механизм в тисках с мягкой челюстью. Снимите контргайку и шайбу с регулировочного винта. Поверните входной вал на любой упор, затем поверните вал обратно на 2 оборота к центральной передаче.
2. Снять болты крепления крышки секторного вала. Постучите по нижнему концу секторного вала молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить вал в расточке, затем поднимите вал и узел крышки из корпуса. Выбросить уплотнительное кольцо крышки.
3. Вращая крышку секторного вала против часовой стрелки, снимите ее с регулировочного винта. Снимите болты крепления корпуса клапана и идентификационную бирку. Поднимите корпус клапана из корпуса рулевого механизма, удерживая поршень, чтобы предотвратить его вращение от червячного вала.
4. Снимите корпус клапана и прокладку регулирующего клапана. Прокладку утилизировать. Удерживая поршень так, чтобы шариковая направляющая была обращена вверх, снимите винты зажима шариковой направляющей и зажим шариковой направляющей.
5. Над чистым контейнером поместите палец над отверстием в шариковой направляющей, поверните поршень так, чтобы шариковая направляющая была обращена вниз, и дайте направляющим трубкам упасть в контейнер.
6. Поверните упор входного вала до упора, пока все шарики не упадут с поршня в емкость. Снимите клапан в сборе с поршня. Осмотрите отверстие поршня, чтобы убедиться, что все шарики удалены.
7. Установить корпус клапана в сборе в установленное на стенде зажимное приспособление (T57L-500-B) или тиски. Ослабьте винт гайки кольца шестигранной головки от гайки кольца подшипника. (Схема №5) Осторожно выдвиньте входной вал, червяк и клапан в сборе из корпуса клапана.

Удаление гайки кольца подшипника червяка. Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Установить корпус клапана в фиксирующее приспособление фланцевым концом вверх. Нанесите легкий слой смазки на тефлоновые кольца на втулке клапана, затем осторожно установите червяк и клапан в корпус.
2. Установите в корпус гайку обоймы и надежно затяните. Установить установочный винт гайки с шестигранной головкой через корпус и затянуть. Поместите поршень на скамью с шариковыми направляющими отверстиями, обращенными вверх.
3. Вставить червячный вал в поршень так, чтобы первая канавка совпадала с отверстием, ближайшим к центру поршня. Поместите шариковую направляющую в поршень. Поместите не менее 27 шарикоподшипников в шариковую направляющую, поворачивая червяк против часовой стрелки, если смотреть со стороны входного конца вала. (Схема №6) Установка поршня на червячный вал Вращение червяка при установке шариков.
4. Если все шарики не были поданы в направляющую по достижении левого упора, вращайте входной вал в одном направлении, а затем в другом, вставляя оставшиеся шарики. НЕ вращайте входной вал более чем на 3 оборота от левого упора, иначе шарики выпадут из цепи.
5. Закрепите направляющие в шариковой гайке с помощью направляющего зажима. Нанести вазелин на тефлоновое уплотнение поршня и установить новое уплотнительное кольцо на корпус клапана. Вдвиньте поршень и клапан в корпус шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поршневое кольцо.
6. Совместите проход масла в корпусе клапана с проходом в корпусе шестерни. Установите новое уплотнительное кольцо в отверстие для прохода масла в корпусе зубчатой передачи. Установите идентификационную бирку на корпус на верхнем правом болте корпуса клапана.
7. Свободно установите болты крепления корпуса, поверните шариковую гайку так, чтобы зубья оказались на одном месте с зубьями сектора и затяните болты корпуса клапана. Расположите кольцо «О» крышки вала сектора в корпусе рулевого механизма. При необходимости поверните входной вал для центрирования поршня.
8. Нанести вазелин на шейку вала сектора, а вал сектора и крышку в сборе расположить в корпусе зубчатой передачи. Установите и затяните болты крепления крышки. Отрегулируйте положение руля над центром. См. ПОЛОЖЕНИЕ НАД ЦЕНТРОМ.

Как разобрать и повторная сборка

1. Снимите стопорное кольцо с нижнего торца корпуса. С помощью приспособления для извлечения и скользящего молотка (T58L-101-A и T59L-100-B) снимите пылезащитное уплотнение и уплотнение под давлением с корпуса. Смазать смазкой новые уплотнения и отверстие уплотнения секторного вала.
2. Поместите пылезащитное уплотнение на уплотнитель (T77L-3576-A) так, чтобы приподнятая кромка уплотнения была направлена к установщику. Установите герметичное уплотнение на монтажник так, чтобы кромка была обращена в сторону. Плоская тыльная сторона уплотнителя давления должна находиться напротив плоской стороны пылезащитного уплотнения.
3. Вставить установщик в отверстие вала сектора и ввести до тех пор, пока уплотнения не освободят канавку стопорного кольца. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прижимать нижние уплотнения к подшипнику. Установите стопорное кольцо в канавку корпуса.

Вид корпуса регулирующего клапана в разобранном виде. Схема №7

Войти

1. С помощью приспособления для съемника и скользящего молотка (T58L-101-A и T59L-100-B) снимите пылезащитное уплотнение с задней части корпуса клапана. Пломбу утилизировать. Снимите стопорное кольцо с корпуса клапана. Корпус обратного клапана.
2. Использование подшипника входного вала и съемника уплотнений (T65P-3524-A2 и T65-3524-A3) в клапанном узле напротив торца масляного уплотнения, подшипника отвода и уплотнения вне корпуса.
3. Пылезащитное уплотнение утилизировать. В случае повреждения снимите седла трубок на впуске и выпуске с помощью съемника седел трубок (T74P-3504-L).

Повторная сборка

1. Седла трубок входа и выхода жидкости покрыть вазелином и установить в корпус. Установите подшипник металлическим боковым покрытием ролики, обращенные наружу. Запрессовать подшипник в корпус.
2. Погрузите новое масляное уплотнение в жидкость гидроусилителя руля и поместите в корпус металлической стороной наружу. Введите уплотнение в корпус до тех пор, пока внешняя кромка не освободит канавку стопорного кольца.
3. Установите в корпус стопорное кольцо. Поместите пылезащитное уплотнение в корпус стороной наружу из вогнутой резины. Привод на место до тех пор, пока уплотнение не расположится за поднутрением во входном валу.

Разобранный вид шариковой гайки и корпуса. Схема №8

Войти

1. Снимите кольца с гильзы небольшим ножом. Смонтировать червячный конец червяка и втулку клапана в сборе в тисках с мягкой челюстью. Установить мандрель (T75L-3517-A1) на муфту. Устанавливайте кольца по одному с помощью драйвера (T75L-3517-A2).
2. Быстро надавливая на поводок, отжать кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторите еще три раза, каждый раз добавляя прокладки (T75L-3517-A3) под оправку для выравнивания следующей канавки.
3. После установки всех втулочных колец осторожно установите Sizer (T75L-3517-A4) поверх втулочных колец клапана. Убедитесь, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снимите измеритель и проверьте состояние колец. Они должны свободно поворачиваться.

Снять тефлоновое кольцо и кольцо «О» с поршня и шариковой гайки в сборе. Опустите новое уплотнительное кольцо в жидкость гидроусилителя рулевого управления и установите его на поршень и шариковую гайку. Установите новое тефлоновое кольцо на поршень и шариковую гайку, соблюдая осторожность, чтобы не натянуть кольцо больше, чем необходимо.

Моменты затяжки

Моменты затяжки