Система круиз-контроля

Устройство и принцип работы системы круиз-контроля

Система круиз-контроля Ford состоит из 4 переключателей («ON-OFF», «SET-ACCEL», «COAST» и «RESUME»), сервопривода в сборе, датчика контроля скорости, переключателя датчика положения сцепления (МКПП), усилителя, жгута проводов, вакуумного сливного клапана, необходимой проводки и вакуумных шлангов. В автомобилях, оснащенных дизельными двигателями, также используется вакуумный резервуар со встроенным обратным клапаном.

Переключатели системы расположены в спицах рулевого колеса. Усилитель расположен под панелью приборов, а сервопривод в сборе смонтирован на впускном коллекторе. Датчик скорости расположен с левой стороны приборной панели.

Система сцепления и расцепления

Система работает на всех скоростях свыше 30 миль в час. При переводе переключателя «ON-OFF» в положение «ON» и нажатии переключателя «SET-ACCEL» скорость автомобиля будет поддерживаться до тех пор, пока не будет установлена новая скорость, нажата педаль тормоза, нажата педаль сцепления (МКПП) или переключатель «ON-OFF» не будет переведен в положение «OFF».

Переключатель датчика положения сцепления (МКПП) отключает управление скоростью, предотвращая перерасход двигателя при нажатой педали сцепления. Если фактическая скорость транспортного средства падает более чем на 10 миль в час ниже установленной скорости из-за неисправности системы или ограничения транспортного средства, система автоматически отключается.

Уменьшение заданной скорости

Для уменьшения установочной скорости необходимо произвести торможение и сброс скорости предшествующим способом или нажать выключатель «БЕРЕГ». Когда транспортное средство замедлится до нужной скорости, отпустите переключатель «COAST».

Увеличение заданной скорости

Для увеличения заданной скорости разгон выполняйте до достижения заданной скорости, затем нажмите и отпустите выключатель «SET-ACCEL». Скорость также может быть увеличена путем нажатия переключателя «SET-ACCEL» и удержания в этом положении, в то время как транспортное средство автоматически увеличивает скорость. При достижении желаемой скорости в систему будет установлен выключатель выключения и новая скорость.

Функция возобновления

Когда система управления скоростью отключается нажатием педали тормоза или сцепления, ранее установленная скорость может быть восстановлена нажатием переключателя «RESUME». Функция возобновления не будет работать, если переключатель «ON-OFF» переведен в положение «OFF» или скорость автомобиля падает ниже 30 миль в час.

Транспортные средства с 6.9L двигателем

1. Перевести дроссель карбюратора в горячее положение холостого хода при отключенном соленоиде позиционера дроссельной заслонки. Защелкивающийся формованный трос управления скоростью над концевым фитингом троса акселератора, прикрепленным к шаровой шпильке дроссельной заслонки.
2. Снимите фиксирующий зажим регулятора, если он используется, с монтажного язычка регулятора. Вставьте монтажный язычок регулятора троса привода управления скоростью в паз, предусмотренный в опорном кронштейне троса акселератора.
3. Протягивайте трос через доводчик до ощущения небольшого натяжения, не открывая дроссельную пластину и не увеличивая холостые обороты. Вставьте фиксирующий зажим до тех пор, пока не почувствуется зацепление, нажмите вниз до тех пор, пока он не зафиксируется.

Как отрегулировать цепь борта

1. На автомобилях, оборудованных электромагнитным противодизельным клапаном, поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». На всех транспортных средствах отрегулируйте цепь бортов таким образом, чтобы обеспечить свободный ход рычага привода диаметром 0 625 дюйма (1,6-6,4 мм) при работе двигателя на холостом ходу.
2. Отрегулируйте цепь, чтобы устранить как можно большую слабину, не удерживая рычаг дроссельной заслонки от возврата на холостой ход. Отрежьте цепь свыше 4 шариков.

Регулировка вакуумного разгрузочного клапана. Схема №1

Войти

1. Убедитесь, что педаль тормоза находится против упора в отпущенном положении. Переместите сливной клапан вперед в удерживающий зажим до тех пор, пока не откроется 1/8" или менее плунжера клапана.
2. Наконечник плунжера клапана должен соприкасаться с переходником педали тормоза. Убедитесь, что педаль тормоза находится против упора (отпущенное положение). Нажать на педаль тормоза. Если вакуум по-прежнему не сбрасывается, замените сливной клапан.

Как протестировать систему круиз-контроля

Испытание выключателя управления

1. Отсоедините 6-ти ходовой разъем у усилителя. Проверьте напряжение батареи на голубом/черном проводе при нажатом выключателе «ON». Напряжение батареи должно быть доступно от синего/черного провода, идущего от выключателей управления.
2. Подключите омметр между синим/черным проводом и землей. Проверьте провод на целостность с землей при нажатом выключателе «OFF». Если обнаружено сопротивление выше 1 Ом, неисправна проводка, токосъемные кольца или переключатель, или рулевая колонка может быть неправильно заземлена.
3. Для проверки заземления рулевой колонки подключите омметр между хорошим заземлением кузова и верхним фланцем рулевой колонки. Сопротивление должно быть менее 1/2 Ом. Повернуть рулевое колесо, и проверить гибкую муфту на сопротивление менее 1 Ом. Если отмечено сопротивление выше 3 Ом, очистите контакты роговой щетки и заземлите щетку.
4. Перед проведением остальных испытаний необходимо получить сопротивление менее 1 Ом. При омметре, подключенном между черным/синим проводом и землей, нажмите и удерживайте переключатель «SET-ACCEL». Показание приблизительно 680 Ом должно быть указано на омметре.
5. Нажмите и удерживайте переключатель «COAST», на омметре должно быть указано показание примерно 120 Ом. Нажмите и удерживайте кнопку «RESUME»(возобновить), чтобы получить показание приблизительно 2200 Ом.

Испытание датчика частоты вращения

1. Отсоедините 6-сторонний разъем усилителя и подключите омметр между клеммами проводного разъема (Dk. зеленый пунктирный и черный на моделях Van, Dk. зеленый/белый и черный на всех других моделях) на конце датчика скорости. Следует получить показание около 40 Ом.
2. Показание 0 Ом указывает на короткозамкнутую катушку. Максимальное показание указывает на разомкнутую катушку. Замените датчик в любом случае. Если показания 40 Ом и спидометр работает правильно, датчик скорости, вероятно, хороший. Для проверки правильности работы вместо существующего датчика можно заменить датчик скорости известного качества.

Как проверить сборку сервопривода

1. Отсоедините шариковую цепь от карбюратора, если она используется. Отдельный 8-сторонний разъем на усилителе, затем подключите омметр между оранжевым/желтым проводом и серым/черным проводом на разъеме. Следует получить сопротивление 40-125 Ом.
2. Подключите омметр между оранжевым/желтым проводом и белым/розовым проводом на разъеме. На Фургонах должно быть получено сопротивление порядка 60-190 Ом, а на всех остальных моделях - 60-90. Подсоедините шариковую цепь к карбюратору. Запустите двигатель при отсоединенном разъеме сервоусилителя. Убедитесь, что разрежение двигателя превышает 2,5 дюйма. Рт.ст.
3. Подсоедините оранжевый/желтый провод сервопривода к положительной клемме батареи. Подключите белый/розовый провод к земле, а затем на мгновение коснитесь серого/черного провода сервопривода к земле. Сервопривод привода дросселя должен затянуть бортовую цепь или трос привода и открыть дроссель.
4. Дроссель должен оставаться в этом положении (или МЕДЛЕННО отпускать натяжение). Когда белый/розовый провод удален с земли, сервопривод должен немедленно снять напряжение. Если сервопривод не прошел какой-либо из предыдущих тестов, замените сервопривод.

Типичная установка сервопривода. Схема №2

Войти

Испытание усилителя

1. Включите зажигание и подключите вольтметр между землей и голубым/черным проводом на 6-стороннем разъеме усилителя. Вольтметр должен считывать 12 вольт при нажатии и удержании переключателя «ВКЛ» в рулевом колесе. Если напряжение отсутствует, см. раздел ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ СИРЕНЫ и ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
2. Отпустите кнопку «ВКЛ». На вольтметре должно оставаться показание 7,8 вольт, указывающее на включенную цепь. Если напряжение не осталось, проверьте наличие заземления на усилителе, предохранителе и/или автоматическом выключателе. Вставьте заведомо исправный усилитель и при необходимости перепроверьте схему «ВКЛ».

Как проверить цепь «OFF»

1. При включенном зажигании и подключенном к земле вольтметре и голубом/черном проводе на 6-стороннем разъеме усилителя нажмите выключатель «OFF» на рулевом колесе. Напряжение должно упасть до нуля, указывая на то, что цепь «ВКЛ» обесточена.
2. Если напряжение не падает до нуля, выполните КОНТРОЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Если переключатели тестируются хорошо, установите заведомо хороший усилитель и повторите тест.

Тест цепи «SET-ACC»

1. С включенным зажиганием, и вольтметром, подключенным к земле, и буквенным синим/черным проводом на 6-стороннем разъеме усилителя. Нажмите выключатель «ВКЛ»., затем удерживайте кнопку «SET-ACC» на руле.
2. Вольтметр должен показывать примерно 4,5 вольта. Повернуть руль, и смотреть вольтметр для вариации. Если напряжение изменяется более чем на 0,5 вольт, выполните ТЕСТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.

Испытание цепи «COAST»

1. С включенным зажиганием, и вольтметром, подключенным к земле, и буквенным синим/черным проводом на 6-стороннем разъеме усилителя. Нажмите выключатель «ВКЛ» и удерживайте кнопку «БЕРЕГ» на руле.
2. Вольтметр должен показывать примерно 1,5 вольта. Если все функции проверены, выполните SERVO сборка проверка. Вставьте заведомо исправный усилитель, и при необходимости перепроверьте систему.

Тест цепи «RESUME»

1. С включенным зажиганием и подключенными выводами вольтметра к земле и к голубому/черному проводу на 6-стороннем разъеме усилителя нажмите и удерживайте переключатель «RESUME». Вольтметр должен показывать примерно 6,5 вольт.
2. Если все функции в порядке, выполните SERVO сборка проверка. Вставьте заведомо исправный усилитель, и при необходимости перепроверьте систему.

Испытание цепи реле сирены

Схема №3

Войти

1. Найдите желтый провод на фургонах или желтый/Lt. Синий точечный провод на Bronco и пикапах на разъеме «X». Проверьте напряжение батареи на контактной стороне разъема. (Схема №3)
2. Найдите провод с синей/желтой полосой на фургонах или Dk. Синий провод на Bronco и пикапах на разъеме «Y». Проверьте напряжение батареи на стороне разъема. Когда вольтметр все еще подключен к розетке, нажмите переключатель рога.
3. Должен звучать звуковой сигнал, а вольтметр показывать ноль вольт. Если вольтметр все еще показывает напряжение батареи при нажатом переключателе звукового сигнала, проверьте переключатель звукового сигнала или проводку рулевой колонки на предмет обрыва цепи. (Схема №3): Показана схема подключения системы круиз-контроля Ford для моделей фургонов.
4. Чтобы обойти переключатель сирены и проверить реле сирены, немедленно заземлите синий/желтый провод на фургонах или Dk. Синий провод на Bronco и датчиках на стороне розетки разъема «Y».
5. Если звуковой сигнал все еще не звучит, проверьте желтый/зеленый полосковый провод на фургонах или желтый/буквенный. Зеленый провод на Bronco и датчиках на разъеме «X» для напряжения батареи, пока реле активировано. Если при срабатывании реле присутствует напряжение батареи, то между разъемом «Х» и звуковым сигналом присутствует разомкнутая цепь.
6. Если напряжение батареи присутствует на шаге 1), а реле сирены не сработало на шаге 3), замените реле.

Испытание выключателя сцепления

Транспортные средства с МКПП

1. Убедитесь, что переключатель сцепления нажат (переключатель замкнут), когда педаль сцепления отпущена, так как круиз-контроль не сработает, если это условие не существует. Исправьте, если необходимо, перед выполнением теста.
2. Отсоедините разъем выключателя сцепления от разъема жгута управления скоростью и подключите омметр к клеммам разъема выключателя. При отпущенной педали сцепления и нажатом плунжере выключателя (выключатель замкнут) сопротивление должно быть менее 5 Ом.
3. При нажатой педали сцепления и полностью выдвинутом плунжере выключателя (выключатель разомкнут) сопротивление должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).

Испытание выключателя Стоп-Сигнала

1. Проверка работы стоп-сигнала при максимальном усилии на педаль тормоза 6 фунтов (2,7 кг). Проверьте срабатывание педали тормоза и выключателя стоп-сигнала, если требуемое усилие педали чрезмерно.
2. Если стоп-сигналы работают правильно, проверьте напряжение батареи на 6-стороннем разъеме черный/зеленый провод на фургонах и белый/фиолетовый полосковый провод на Bronco и пикапах.
3. Нажмите на педаль, пока не загорятся стоп-сигналы, и проверьте напряжение на 6-стороннем разъеме Красный/Черный провод на фургонах и Лейтенант Зеленый провод на Бронко и Пикапах. Если показания напряжения отличаются более чем на 1,5 вольта, то в цепи стоп-сигнала существует высокое сопротивление, которое необходимо исправить.
4. Проверьте выключатель стоп-сигнала, цепь питания, предохранители и лампочки на правильность работы, если стоп-сигналы не работают.

Испытание вакуумного сливного клапана

1. Вакуумный сливной клапан следует проверять всякий раз, когда применение тормоза не освобождает контроль скорости. Отсоедините вакуумный шланг от сливного крана до сервопривода, на сервоблоке. Подсоедините ручной вакуумный насос к шлангу и накачайте вакуум.
2. Если вакуум не может быть получен, шланг или сливной клапан протекают и должны быть заменены. Нажать на педаль тормоза. Вакуум должен быть освобожден. В противном случае отрегулируйте или замените сливной клапан.

Только дизельные двигатели

1. Найдите вакуумный резервуар на левом или правом крыле. Отсоедините вакуумный шланг на сервоприводе и подсоедините вакуумметр с минимальным диапазоном 0-25 дюймов. Рт.ст. Запустите двигатель и наблюдайте за вакуумметром.
2. Вакуум должен составлять приблизительно 23 дюйма. Рт.ст., но не менее 20 в. Рт.ст. Если показания не соответствуют спецификациям, проверьте наличие утечки из вакуумного шланга или неисправного вакуумного насоса.
3. Выключите двигатель после стабилизации вакуума выше 20 в. Рт.ст. Вакуум должен сохраняться стабильно. Через 24 часа вакуум должен быть минимум 15 в. Рт.ст. Если вакуум не удерживается, замените вакуумный резервуар.