Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования

Маркировка трубки диафрагмы

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРУБКИ ДИАФРАГМЫ FORD

Информация о трубке диафрагмы

Как заменить трубку диафрагмы - сопровождение, EXP, TEMPO и TOPAZ

1. Трубка с фиксированной диафрагмой Ford (FFOT) расположена в линии жидкого хладагента конденсатор-испаритель рядом с конденсатором. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Удалите жидкостную линию.
2. Чтобы удалить жидкостную линию, установите соответствующий пружинный фиксатор пружинного фиксатора соединительного зажима на линию. (Схема №1) Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА.
3. Расположите трубку диафрагмы в металлической части жидкостного трубопровода (3 вдавленных надреза или круглых углубления). Обратите внимание на угловые положения концов жидкостной линии для повторной сборки. Отрезать отрезок 2 1/2" (63,5 мм) от трубки в месте расположения отверстия. Не разрезать ближе, чем 1" (25,4 мм) участок от начала изгиба в жидкостной линии.
4. С помощью плоскогубцев осторожно снимите трубку с отверстием. Промыть жидкостную линию. Смазать кольца «О» маслом хладагента. Собрать комплект трубок диафрагмы на жидкостной линии. (Схема №2) Убедитесь, что используется надлежащая трубка диафрагмы. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРУБКИ ДИАФРАГМЫ.
5. Убедитесь, что стрелка направления потока направлена на испаритель. Удерживая шестигранник жидкостной линии в тисках, затяните каждую сжимающую гайку до 65-70 фут-фунтов (88-95 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА

Разъединительные пружинные стопорные муфты. Схема №1

Войти

Установка комплекта измерительной диафрагмы. Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Трубка с фиксированной диафрагмой Ford (FFOT) расположена во впускной трубе испарителя. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините жидкостную линию на испарителе.
2. Чтобы отсоединить жидкостную линию, установите соответствующий зажим муфты пружинного замка на линию. (Схема №1) Закройте зажим и нажмите на открывающуюся сторону обоймы, чтобы развернуть пружину подвязки и освободить охватывающий фитинг. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. См. таблицу ЗАЖИМ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА.
3. Залейте небольшое количество холодильного масла во впускную трубку для смазки трубки жиклера и ее уплотнительных колец. Прикрепить съемник/установщик трубки диафрагмы (T83L-19990-A) к 2 хвостовикам на неподвижной трубке диафрагмы. (Схема №3)
4. Удерживая ручку «Т» съемника жиклерной трубки от проворачивания, опустите гайку на входную линию до вытягивания жиклерной трубки из входа. При обрыве трубки диафрагмы на входе ее необходимо снять с помощью съемника трубки диафрагмы.
5. Для удаления сломанной трубки жиклера вверните винтовой конец экстрактора во вход и заверните в трубку жиклера. Опустите гайку съемника на жидкостную линию, удалив трубку диафрагмы. (Схема №4)
6. Если извлекается только латунная центральная трубка, вставьте конец винта экстрактора во входное отверстие. Ввинтите конец экстрактора в корпус трубки с неподвижным отверстием. Снимите корпус трубки с центральной линии испарителя.
7. Для установки смажьте 2 уплотнительных кольца на трубке диафрагмы чистым охлаждающим маслом. Поместите трубку диафрагмы в монтажник. Вставьте трубку с жиклером в трубку испарителя до тех пор, пока трубка с жиклером не сядет на упор.
8. Для завершения монтажа снимите съемник и выполните обратную процедуру демонтажа. Используйте новое уплотнительное кольцо при монтаже жидкостной линии к основной линии испарителя. Испытание на герметичность, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы. (Схема №3): Демонтаж трубки с диафрагмой (Схема №4): Демонтаж сломанной трубки с диафрагмой (Схема №5): Монтаж трубки с диафрагмой

Ввод системы в эксплуатацию

После замены любого компонента и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядная система с Р-12. Конкретные значения холодопроизводительности см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА в этом разделе.
3. Проверьте систему на герметичность, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Описание как выполнить капитального ремонта компрессора кондиционера - 4-CYL

Четырехцилиндровый радиальный компрессор Tecumseh HR980 компактно упакован в круглый сварной стальной корпус. Четыре поршня приводятся в действие в соответствующих отверстиях цилиндров посредством механизма «скотч-вилка», соединенного с коленчатым валом компрессора.

Внутренний ремонт компрессора сводится к замене уплотнения вала, седла уплотнения и подшипника шкива.

Линии хладагента подключаются к компрессору фитингами типа муфта с пружинным замком. Для разъединения муфт требуются специальные инструменты.

Магнитная муфта приводит в движение вал компрессора. При подаче напряжения на катушку возбуждения диск сцепления и ступица в сборе (закрепленные на валу компрессора) притягиваются магнитной силой к шкиву, который свободно вращается на корпусе компрессора.

Магнитная сила фиксирует диск сцепления и ступицу на шкиве, заставляя вал компрессора поворачиваться вместе со шкивом.

При снятии напряжения с катушки возбуждения сцепления пружины в диске сцепления и ступице в сборе оттягивают диск сцепления от шкива. Это приводит к прекращению вращения вала компрессора.

Компрессор впервые был использован на некоторых моделях 1983 года.

Вид с пространственным разделением деталей компрессора Tecumseh HR980 4-цилиндр обслуживания ограничен заменой уплотнения вала, седла уплотнения и подшипника шкива. Схема №6

Войти

Справочные номера сервисного инструмента и номера деталей

СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ TECUMSEH HR980 4-цилиндр COMPRESSOR, НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ

Снять гайку вала

Смонтировать компрессор на стендовом удерживающем приспособлении. Удерживайте ступицу сцепления гаечным ключом сцепления. Отверните гайку вала компрессора.

Справочник по инструменту - № 1 - Зажимное приспособление, № 2 - Гаечный ключ сцепления

Удаление гайки вала. Схема №7

Войти

Снять ступицу сцепления

Установите съемник ступицы сцепления. Удерживайте съемник ступицы ключом 1», затягивая болт торцевым ключом 1/2». Снять ступицу сцепления и регулировочные шайбы с вала компрессора, отметив расположение и толщину регулировочных шайб.

Справочник по инструменту - № 3 - Съемник ступицы сцепления

Снять ступицу сцепления. Схема №8

Войти

Снять гайку шкива

С помощью гаечного ключа отверните гайку шкива. Снимите шкив и катушку возбуждения.

Справочник по инструменту - № 4 - Ключ накидной шкивный

Снять гайку шкива. Схема №9

Войти

Снять шкив и катушку возбуждения

Если шкив и подшипниковый узел невозможно снять вручную, используйте протектор вала и съемник.

Справочник по инструменту - № 5 - Протектор вала, № 6 - Шкив-шкив

Снимите шкив и катушку возбуждения. Схема №10

Войти

Удалить ключ

Чтобы снять ключ ступицы сцепления, захватите его боковым резаком и потяните наружу.

Удалить ключ. Схема №11

Войти

Снять пылезащитный колпачок

Используя небольшую отвертку или съемник пылезащитного колпачка, извлеките пылезащитный колпачок из компрессора.

Ссылка на инструмент - № 8 - Устройство удаления пылезащитного колпачка

Снимите пылезащитный колпачок. Схема №12

Войти

Снять стопорное кольцо уплотнения

С помощью внутренних плоскогубцев с пружинными кольцами опуститесь в горловину компрессора и снимите пружинное кольцо, удерживающее керамическое уплотнение. Тщательно очистите внутреннюю часть горловины компрессора, вал и открытую часть седла керамического уплотнения.

Справочник по инструменту - № 9 - Плоскогубцы с внутренним стопорным кольцом

Снять уплотнительное стопорное кольцо. Схема №13

Войти

Снять седло уплотнения

Вставить съемник седла керамического уплотнения в углубление седла керамического уплотнения. Затяните наружную гильзу, чтобы прочно развернуть инструмент в гнезде. Снимите сиденье, потянув инструмент наружу, движением закручивания по часовой стрелке.

Справочник по инструменту - № 10 - Съемник/монтажник седла керамического уплотнения

Снять седло уплотнения. Схема №14

Войти

Снять уплотнительное кольцо

С помощью съемника уплотнительных колец поднимите уплотнительное кольцо изнутри горловины компрессора. Выбросить уплотнительное кольцо.

Ссылка на инструмент - № 11 - Съемник уплотнительного кольца

Снять уплотнительное кольцо. Схема №15

Войти

Снять уплотнение

Вставить съемник уплотнения вала компрессора в горловину компрессора так, чтобы он опирался на верхнюю часть уплотнения вала. Вращайте инструмент по часовой стрелке, одновременно смещая инструмент вниз, чтобы лепестки инструмента вошли в контакт с уплотнением. Вытащить инструмент из горловины компрессора. Пломбу утилизировать. Тщательно очистите горловину и вал компрессора.

Справочник по инструменту - № 14 - Съемник/установщик уплотнений

Удаление уплотнения. Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Покрыть новое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом. Поместите кольцевую направляющую «О» над валом компрессора. Вставить уплотнительное кольцо в втулку уплотнительного кольца. Вставить стакан с кольцом «О» поверх направляющей кольца «О» и в отверстие горловины компрессора. (Схема №17): Установить уплотнительное кольцо (1 из 2)
2. Вставить монтажник уплотнительного кольца поверх направляющей уплотнительного кольца и вниз в втулку уплотнительного кольца. Дайте установщику уплотнительного кольца опуститься на дно напротив направляющей. Затем поднимите втулку уплотнительного кольца, чтобы позволить уплотнительному кольцу проскальзывать в правильное установленное положение. Снимите с горловины компрессора кольцевую направляющую «О», втулку и монтажник.

Справочник по инструменту - № 13 - Направляющая и втулка уплотнительного кольца, № 12 - Монтажник уплотнительного кольца

Установить уплотнительное кольцо (2 из 2). Схема №18

Войти

Установить уплотнение

1. Установить протектор вала над концом вала компрессора.

Справочник по инструменту - № 5 - Протектор вала

1. Покрыть уплотнение вала чистым маслом хладагента. Аккуратно сцепить лепестки уплотнения вала с пазом в инструменте установки уплотнения.

Справочник по инструменту - № 14 - Съемник/установщик уплотнений

Установить уплотнение (1 из 2). Схема №19

Войти

1. Сдвиньте уплотнение вала и инструмент вниз по валу компрессора, одновременно поворачивая инструмент. Прилагайте легкое направленное вниз давление до тех пор, пока уплотнение не войдет в контакт с лысками на валу и не будет правильно посажено. Нажмите на инструмент и поверните его, чтобы вывести инструмент из зацепления с уплотнением. Удалите инструмент.

Установить уплотнение (2 из 2). Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Покрытие седла керамического уплотнения чистым маслом хладагента. Вставить установщик седла керамического уплотнения в седло уплотнения. Поверните наружную гильзу для захвата седла. (Схема №21) Установить седло уплотнения (1 из 2)
2. Установить седло уплотнения, вращая инструмент по часовой стрелке. Это предотвратит вытеснение уплотнительного кольца из его канавки. Снять установщик седла уплотнения и протектор вала.

Справочник по инструменту - № 10 - Съемник/монтажник седла керамического уплотнения

Установить седло уплотнения (2 из 2). Схема №22

Войти

Установить стопорное кольцо

С помощью внутренних плоскогубцев или установщика уплотнительного кольца установите керамическое стопорное кольцо уплотнительного седла. Установить плоской гранью стопорного кольца на посадочное место уплотнения. Используйте установщик уплотнительного кольца, чтобы равномерно вдавливать стопорное кольцо в камеру, пока оно не защелкнется в своей канавке. Во избежание повреждения седла уплотнения не допускайте ударов или постукивания по стопорному кольцу.

Справочник по инструменту - № 9 - Щипцы с внутренним стопорным кольцом, № 12 - Монтажник кольца «О»

Установка стопорного кольца. Схема №23

Войти

Уплотнение для испытания на герметичность

Перед завершением сборки компрессора установите на компрессор фитинги для опрессовки. Установить комплект манометров впускной коллектор и подать Р-12. Временно наверните гайку вала. Когда компрессор находится в нормальном горизонтальном рабочем положении, поверните вал компрессора на несколько оборотов вручную. С помощью течеискателя проверить герметичность уплотнения вала. Для снятия прижимных фитингов используйте инструмент для снятия муфты пружинного замка.

Ссылка на инструмент - № 15 - Фитинги для испытания под давлением, № 16 - Инструмент для снятия муфты пружинного замка

Уплотнение для испытания на герметичность. Схема №24

Войти

Установить катушку, шкива и подшипник

Установите пылезащитный колпачок в горловину компрессора. Установите катушку сцепления спереди компрессора с электрическим разъемом сверху. Наденьте пазы катушки на проушины корпуса. Установить шкив и подшипниковый узел на переднюю часть компрессора. Подшипник представляет собой скользящую посадку, и при правильной центровке должен легко скользить на головку компрессора. При необходимости осторожно постучите по шкиву, используя монтажник шкива и легкий пластиковый молоток.

Справочник по инструменту - № 7 - Монтажник шкивов

Установка катушки, шкива и подшипника. Схема №25

Войти

Установить гайку шкива

Смажьте резьбу шкива и гайку крепления катушки возбуждения замковым составом. С помощью накидного ключа установить и затянуть гайку. Используя гаечный ключ шкива, установить и затянуть гайку до 65-70 фут-фунтов.

Справочник по инструменту - № 4 - Ключ накидной шкивный

Установить гайку шкива. Схема №26

Войти

Установить ступицу сцепления

Установить шпонку в вал компрессора. Совместить шпоночный паз в ступице сцепления со шпонкой вала. С помощью установщика ступицы установите ступицу сцепления и регулировочные прокладки. При замене ступицы и шкива используйте 2 самые толстые прокладки из пакета прокладок между ступицей и концом вала.

Справочник по инструменту - № 17 - Установщик концентратора

Установка ступицы сцепления. Схема №27

Войти

Установить гайку вала

Используя гаечный ключ для удержания ступицы сцепления, установите и затяните гайку вала компрессора до 10-14 футов фунтов. С помощью щупа проверьте воздушный зазор в 3 равноудаленных местах между ступицей сцепления и сопряженной поверхностью шкива. Наименьший зазор должен быть 021-.036". Для регулировки добавьте или удалите регулировочные шайбы между ступицей сцепления и валом компрессора.

Справочник по инструменту - № 2 - Гаечный ключ сцепления

Установить гайку вала. Схема №28

Войти

Снять подшипник

Выполните шаги 1-5 «ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ». Расположите наибольшее отверстие опоры шкива сцепления над ступицей для опоры шкива. Подшипник привода от шкива, с помощью монтажника шкива.

Справочник по инструменту - № 18 - Опора шкива сцепления, № 7 - Монтажник шкива

Демонтаж подшипника. Схема №29

Войти

Установить подшипник

1. Поместите фрикционную поверхность шкива сцепления на небольшое отверстие опорного инструмента сцепления. Выровнять новый подшипник по отверстию подшипника сцепления. С помощью монтажника подшипника шкива, подшипника седла.
2. Подшипник стойки в отверстии подшипника, используя тупой дрейф в 3 равноудаленных местах вокруг подшипника. Не используйте предыдущие места укладки. Выполните шаги 16-19 «ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ».

Установка подшипника. Схема №30

Войти

Заменить катушку сцепления

Для замены катушки сцепления выполните шаги 1-5 и 16-19 «ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ» в данной статье.

Холодопроизводительность системы кондиционирования воздуха

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

Характеристики натяжения ремня компрессора

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА (фунты) (1)

Производительность системы охлаждения

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (1)

Возможности замены масла

ОБЪЕМЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ

1. С помощью гаечного ключа (T70P-4067-A) удалите стопорный болт диска сцепления и утилизируйте. С помощью 8-мм болта, ввинченного в диск сцепления, снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. (Схема №31)
2. Снимите стопорное кольцо и снимите шкив в сборе. Отсоедините электропроводку от катушки сцепления. Установите протектор вала (T89P-19623-FH) в носовое отверстие компрессора. Установите 2-х кулачковый съемник на компрессор. Убедитесь, что винт съемника находится в центре защитного устройства вала. Затяните съемник, чтобы снять катушку сцепления с компрессора.

1. Убедитесь, что монтажная поверхность катушки сцепления чистая. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что электрическое соединение установлено правильно. Установить катушку (T89P-19623-EH) на носовую часть компрессора и катушку сцепления.
2. Установите 2-х кулачковый съемник на компрессор и установщик катушки. Губки на съемнике должны входить в зацепление с передними опорами компрессора и прижимным винтом, центрированным на монтажнике катушки. Затянуть нажимной винт и установить катушку сцепления. При установке катушки сцепления использовать воздушные инструменты ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. Установите шкив и стопорное кольцо. Стопорное кольцо следует устанавливать скошенной стороной наружу. Установить регулировочные шайбы и диск сцепления. Установите новый стопорный болт диска сцепления и затяните до 96-120 дюймовых фунтов (11-14 Н.м).
4. Проверьте щупом зазор между сопрягаемыми поверхностями диска сцепления и шкива в 3-х местах. Зазор должен быть.018-.033" (.46-.84 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

Схема №31

Войти

Уплотнение вала FORD FX-15 10-CYL

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и демонтажа компрессора. Снимите диск сцепления. С помощью съемника уплотнительных колец (T71P-19703-C) снимите войлочное уплотнение вала. Тщательно очистить зону уплотнения компрессора. С помощью плоскогубцев удалить стопорное кольцо уплотнения вала.
2. Поместите съемник уплотнения вала (T89P-19623-BH) на вал компрессора и прижмите съемник уплотнения вала вниз к уплотнению. Убедитесь, что конец съемника уплотнения вала находится в зацеплении с внутренней частью уплотнения. Вращая ручку съемника уплотнения вала по часовой стрелке, разверните наконечник съемника внутрь уплотнения. Снять уплотнение вала с компрессора.

1. Протектор уплотнения вала входит в комплект сменного уплотнения. Смазать протектор уплотнения вала и уплотнение вала маслом хладагента. Установить уплотнение вала на защитное устройство уплотнения вала так, чтобы кромка уплотнения была направлена к компрессору (большой конец защитного устройства уплотнения вала). Установить протектор уплотнения вала на вал компрессора.
2. С помощью установщика уплотнения вала (T89P-19623-AH) протолкните уплотнение вала вниз по защитному устройству уплотнения вала до посадки. Снять монтажник и протектор уплотнения вала. Установить НОВОЕ стопорное кольцо уплотнения вала. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в кольцевой канавке. Установить НОВЫЙ войлок уплотнения вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Муфта NIPPONDENSO, 6E-171 и 6P-148 6-CYL

1. С помощью гаечного ключа (T81P-19623-MH) удерживайте диск сцепления и снимите гайку коленчатого вала. С помощью съемника дисков сцепления (T80L-19703-B) вытащите диск сцепления из компрессора. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снять стопорное кольцо и шкив сцепления в сборе. Если шкив в сборе невозможно снять вручную, снимите шкив с помощью защитного устройства вала (T80L-19703-G) и 3-кулачкового съемника. Снимите стопорное кольцо. Отсоедините электропроводку и снимите катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления на установочный штифт и установить стопорное кольцо. Подсоедините электропроводку.
2. Установить шкив в сборе, используя монтажник шкивов (T80L-19703-J) и молоток (при необходимости). Установить стопорное кольцо скошенной стороной наружу.
3. Установить прокладки дисков сцепления. Убедитесь, что диск сцепления совмещен с ключом коленчатого вала. С помощью установщика дисков сцепления (T80L-19703-F) установите диск сцепления. Установить гайку коленчатого вала. С помощью гаечного ключа затяните гайку до 10-14 фут-фунтов (13-20 Н.м). Затягивать гайку воздушным инструментом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Проверьте щупом зазор узла сцепления. Вращать муфту компрессора и проверять зазор более чем в одном месте. Правильный зазор -.021-.035" (.53-.89 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

Схема №32

Войти

Уплотнение вала NIPPONDENSO, 6E-171 и 6P-148 6-CYL

1. Снимите компрессор. Снимите ступицу сцепления, шкив в сборе и катушку сцепления. Слейте охлаждающее масло из компрессора и запишите количество для повторной сборки. Установить хомут опоры (T81P-19623) на компрессор и установить в тисках. Используя ключ Remover (T81P-19623-NH), снимите ключ коленчатого вала.
2. Выверните сквозные болты компрессора. Вытянуть переднюю головку компрессора из блока цилиндров. Передняя пластина клапана в сборе, впускной язычковый клапан, уплотнение вала и прокладка обычно снимаются с передней головки. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. (Схема №32)
3. Осторожно поднимите впускной язычковый клапан из передней головки в сборе. С помощью съемника пластин клапана (T81P-19623-B для FS-6 и 6E-171), (T81P-19623-PH для 6P-148) снимите переднюю пластину клапана в сборе и прокладку. Осторожно снимите прокладку с тарелки клапана в сборе.
4. Снять 2 штифта и снять уплотнение вала в сборе и войлочное уплотнение с передней головки. Положите переднюю головку на чистый картон на ровной поверхности. С помощью съемника седла уплотнения вала (T81P-19623-OH) отодвиньте седло уплотнения вала от передней головки. Тщательно очистите и осмотрите все детали.

1. Установите 2 штифта. Смазать впускной язычковый клапан маслом хладагента. Установить переднюю пластину клапана в сборе и впускной язычковый клапан на штифты. Установите новую прокладку цилиндра.
2. Осторожно извлеките узел уплотнения из упаковки. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Смазать узел уплотнения новым маслом хладагента. С помощью установщика седла уплотнения вала (T81P-19623-C) установите седло уплотнения в переднюю головку. Установить узел уплотнения на коленчатый вал компрессора.
3. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку передней головки. Установите переднюю головку так, чтобы она была совмещена со штифтами. Установить компрессор через болты и затянуть до 18-19 футов фунтов (24-26 Н.м) по диагонали. Заправьте компрессор количеством масла, слитого из компрессора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

NIPPONDENSO&FORD FS-6, 6-CYL сцепление

1. С помощью гаечного ключа (T81P-19623-MH) удерживайте диск сцепления и снимите гайку коленчатого вала. С помощью съемника дисков сцепления (T80L-19703-B) вытащите диск сцепления из компрессора. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снять стопорное кольцо и шкив сцепления в сборе. Если шкив в сборе невозможно снять вручную, снимите шкив с помощью защитного устройства вала (T80L-19703-G) и 3-кулачкового съемника. Снимите стопорное кольцо. Отсоедините электропроводку и снимите катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления на установочный штифт и установить стопорное кольцо. Подсоедините электропроводку.
2. Установить шкив в сборе, используя монтажник шкивов (T80L-19703-J) и молоток (при необходимости). Установить стопорное кольцо скошенной стороной наружу.
3. Установить прокладки дисков сцепления. Убедитесь, что диск сцепления совмещен с ключом коленчатого вала. С помощью установщика дисков сцепления (T80L-19703-F) установите диск сцепления. Установить гайку коленчатого вала. С помощью гаечного ключа затяните гайку до 10-14 фут-фунтов (13-20 Н.м). Затягивать гайку воздушным инструментом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Проверьте щупом зазор узла сцепления. Вращать муфту компрессора и проверять зазор более чем в одном месте. Правильный зазор -.021-.035" (.53-.89 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

NIPPONDENSO&FORD FS-6, R&I уплотнение вала 6-CYL

1. Снимите компрессор. Снимите ступицу сцепления, шкив в сборе и катушку сцепления. Слейте охлаждающее масло из компрессора и запишите количество для повторной сборки. Установить хомут опоры (T81P-19623) на компрессор и установить в тисках. Используя ключ Remover (T81P-19623-NH), снимите ключ коленчатого вала.
2. Выверните сквозные болты компрессора. Вытянуть переднюю головку компрессора из блока цилиндров. Передняя пластина клапана в сборе, впускной язычковый клапан, уплотнение вала и прокладка обычно снимаются с передней головки. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. (Схема №32)
3. Осторожно поднимите впускной язычковый клапан из передней головки в сборе. С помощью съемника пластин клапана (T81P-19623-B для FS-6 и 6E-171), (T81P-19623-PH для 6P-148) снимите переднюю пластину клапана в сборе и прокладку. Осторожно снимите прокладку с тарелки клапана в сборе.
4. Снять 2 штифта и снять уплотнение вала в сборе и войлочное уплотнение с передней головки. Положите переднюю головку на чистый картон на ровной поверхности. С помощью съемника седла уплотнения вала (T81P-19623-OH) отодвиньте седло уплотнения вала от передней головки. Тщательно очистите и осмотрите все детали.

1. Установите 2 штифта. Смазать впускной язычковый клапан маслом хладагента. Установить переднюю пластину клапана в сборе и впускной язычковый клапан на штифты. Установите новую прокладку цилиндра.
2. Осторожно извлеките узел уплотнения из упаковки. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Смазать узел уплотнения новым маслом хладагента. С помощью установщика седла уплотнения вала (T81P-19623-C) установите седло уплотнения в переднюю головку. Установить узел уплотнения на коленчатый вал компрессора.
3. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку передней головки. Установите переднюю головку так, чтобы она была совмещена со штифтами. Установить компрессор через болты и затянуть до 18-19 футов фунтов (24-26 Н.м) по диагонали. Заправьте компрессор количеством масла, слитого из компрессора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Муфта NIPPONDENSO, 10P15 и 10P15F 10-CYL

1. С помощью гаечного ключа (T81P-19623-MH) удерживайте диск сцепления и снимите гайку коленчатого вала. С помощью съемника дисков сцепления (T80L-19703-B) вытащите диск сцепления из компрессора. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снять стопорное кольцо и шкив сцепления в сборе. Если шкив в сборе невозможно снять вручную, снимите шкив с помощью защитного устройства вала (T80L-19703-G) и 3-кулачкового съемника. Снимите стопорное кольцо. Отсоедините электропроводку и снимите катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления на установочный штифт и установить стопорное кольцо. Подсоедините электропроводку.
2. Установить шкив в сборе, используя монтажник шкивов (T80L-19703-J) и молоток (при необходимости). Установить стопорное кольцо скошенной стороной наружу.
3. Установить прокладки дисков сцепления. Убедитесь, что диск сцепления совмещен с ключом коленчатого вала. С помощью установщика дисков сцепления (T80L-19703-F) установите диск сцепления. Установить гайку коленчатого вала. С помощью гаечного ключа затяните гайку до 10-14 фут-фунтов (13-20 Н.м). Затягивать гайку воздушным инструментом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Проверьте щупом зазор узла сцепления. Вращать муфту компрессора и проверять зазор более чем в одном месте. Правильный зазор -.021-.035" (.53-.89 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

Схема №33

Войти

NIPPONDENSO 10P15 и 10P15F, уплотнение вала

1. Смонтировать компрессор в зажимах тисков на монтажных ушках. Снимите диск сцепления компрессора. Очистите зону передней ступицы компрессора. Снимите войлок и фиксатор изнутри носовой части компрессора. Используя приспособление для извлечения шпонки вала (T81P-19623-NH), удалите шпонку вала.
2. С помощью съемника стопорного кольца (T71P-19703-T) снимите стопорное кольцо уплотнительного седла. Очистите внутреннюю расточку носка компрессора. С помощью съемника/установщика седла уплотнения (T87P-19623-B) снимите седло уплотнения.
3. С помощью съемника/установщика уплотнений вала (T87P-19623-C) снимите уплотнение, надавив на съемник/установщик и повернув его по часовой стрелке, чтобы зацепить лепестки уплотнения. Вытяните уплотнение прямо.

1. Установите протектор уплотнения вала (T71P-19703-H) на коленчатый вал компрессора. Смазать уплотнение вала и нос компрессора новым маслом хладагента. НЕ прикасайтесь к уплотнительной поверхности уплотнения или вала. Зацепить лепестки уплотнения на съемнике/установщике уплотнения вала.
2. Совместите лыски уплотнения с лысками на коленчатом валу и надвиньте новое уплотнение на коленчатый вал. Нажмите на съемник уплотнения вала/установщик и поверните против часовой стрелки, чтобы отсоединить лепестки уплотнения.
3. Присоединить седло уплотнения вала к съемнику/установщику седла уплотнения вала и смазать новым маслом хладагента. Установите уплотнение и прижмите его внутрь. Установить стопорное кольцо седла уплотнения. Установите войлок и фиксатор войлока. Установить шпонку диска сцепления закругленным концом в сторону компрессора. Заправьте компрессор количеством масла, слитого из компрессора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Муфта NIPPONDENSO, 10P15A 10-CYL в сборе

1. Удерживайте шкив с помощью ленточного ключа (D85L-6000-A). Подайте напряжение аккумулятора на катушку сцепления в сборе и отверните гайку коленчатого вала. Ввинтите съемник дисков сцепления (T88C-19703-BH) в диск сцепления и снимите диск сцепления с компрессора. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снять стопорное кольцо и шкив сцепления в сборе. Если шкив не может быть легко снят, используйте пластиковый молоток и отводной шкив с вала.

1. Установить катушку сцепления на установочный штифт и установить стопорное кольцо. Подсоедините электропроводку.
2. Установите ролик. Убедитесь, что подшипник шкива совмещен с головкой компрессора. Возможно, придется аккуратно постучать по шкиву на валу пластиковым молотком. Установите стопорное стопорное кольцо шкива.
3. Установить регулировочные шайбы и диск сцепления. Установить гайку коленчатого вала и затянуть до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Затягивать гайку воздушным инструментом ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Измерьте щупом зазор между диском сцепления и шкивом в нескольких различных зонах.
4. Правильный зазор -.016-.028" (.41-.71 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

Ниппонденсо, 10P15A 10-CYL уплотнение вала

1. Смонтировать компрессор в зажимах тисков на монтажных ушках. Снять муфту компрессора в сборе. Демонтировать впускной коллектор в сборе с верхней части компрессора.
2. Слейте масло из компрессора и запишите количество для повторной сборки. Очистите зону передней ступицы компрессора. С помощью съемника колец (T71P-19703-C) снимите стопорное кольцо с передней части вала компрессора.
3. Снимите болты с шестигранной головкой, удерживающие переднюю головку. Снимите переднюю головку с компрессора в сборе.
4. Снимите стопорное кольцо с задней части передней головки. Снимите пломбу с задней части передней головки.

1. Установите уплотнение и стопорное кольцо в переднюю головку. Установите переднюю головку на компрессор. Затяните болты до 18-20 фут-фунтов (24-27 Н.м). Добавьте в компрессор такое же количество нового масла хладагента, как и из компрессора.
2. Установить впускной коллектор в сборе и затянуть болты до 18-20 фут-фунтов (24-27 Н.м). Установить войлочное уплотнение и стопорное кольцо. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Удалите стопорный болт диска сцепления и утилизируйте. Используя болт 8 мм, вверните болт в коленчатый вал и снимите диск сцепления. Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снимите стопорное кольцо шкива в сборе. Снимите шкив в сборе. Снимите стопорное кольцо и отсоедините электропроводку катушки сцепления. Снимите катушку сцепления.

1. Установить катушку сцепления на установочный язычок. Установите стопорное кольцо. Установить шкив в сборе и установить стопорное кольцо. Нанесите тонкий слой белой смазки на шлицы вала компрессора.
2. Установить прокладки проставок дисков сцепления. Сдвинуть муфту компрессора на коленчатом валу и установить НОВЫЙ стопорный болт. Затянуть болт до 96-120 ДЮЙМ фунтов (11-14 Н.м). С помощью щупа повернуть узел сцепления и проверить зазор между шкивом и диском сцепления в 3-х местах. Правильный зазор 014-.026" (.36-.66 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите регулировочные прокладки.

Схема №34

Войти

Уплотнение вала NIPPONDENSO 10PA17 и 10PA17A 10-CYL

1. Снимите компрессор и слейте масло хладагента. Установить компрессор в зажимное приспособление (T89P-19623-D) и зажать зажимное приспособление в тисках. Снимите диск сцепления, шкив в сборе и катушку сцепления. С помощью шестигранного ключа 6 мм снимите компрессор 5 помощью болтов. Оттяните переднюю головку от компрессора, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность. (Схема №34)
2. С помощью съемника уплотнительных колец (T71P-19703-C) снимите войлочное уплотнение и фиксатор с передней головки. Снять стопорное стопорное кольцо уплотнения вала. Расположите переднюю голову (носом вверх) на картонном месте на ровной поверхности. С помощью съемника уплотнений вала (T89P-19623-E) вытолкнуть уплотнение вала из головки. Осмотрите переднюю головку на предмет повреждения уплотнительной поверхности. При необходимости замените.

1. Смазать новое уплотнение вала маслом хладагента. Прикасаться к уплотнительным поверхностям ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью установщика уплотнения вала (T89P-19623-F) запрессуйте уплотнение в переднюю головку и установите стопорное кольцо. Установите войлочное пылезащитное уплотнение и фиксатор.
2. Смазать протектор уплотнения вала (T89D-19623-C) охлаждающим маслом и установить на коленчатый вал. Установите новое уплотнительное кольцо передней головки на цилиндр в сборе и покройте его маслом хладагента.
3. Установите переднюю головку на цилиндр в сборе. Убедитесь, что штифты выровнены. Соблюдайте осторожность при направлении протектора уплотнения вала через отверстие уплотнения. Снять протектор уплотнения вала. Установить сквозные болты с НОВЫМИ латунными шайбами. Затянуть болты по диагонали до 19 футов фунтов (26 Н.м). Добавьте количество масла хладагента, которое было слито в компрессор. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. С помощью гаечного ключа (J-33027) и тонкостенного гнезда снимите болт коленчатого вала. Извлеките диск сцепления с помощью съемника дисков сцепления (J-37252). Снять прокладки дисков сцепления.
2. Снимите стопорное кольцо шкива в сборе. С помощью пластикового молотка отводите шкив в сборе от компрессора. Снимите стопорное кольцо и снимите катушку сцепления. Осмотрите все детали на предмет повреждений.

Установите катушку сцепления и стопорное кольцо. Установить шкив в сборе и стопорное кольцо. Установить прокладки дисков сцепления. Установите диск сцепления и болт. Удерживая диск сцепления гаечным ключом, затяните болт до 10 футов фунтов (14 Н.м). С помощью щупа проверьте зазор между шкивом и диском сцепления. Правильный зазор 014-.026" (.36-.66 мм). Если зазор неправильный, удалите или добавьте прокладки.

Уплотнение вала NIPPONDENSO 10PA20 10-CYL

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и слива масла из компрессора. Обратите внимание на количество слитого масла. Снимите диск сцепления, шкив в сборе и катушку сцепления. С помощью шестигранного ключа 6 мм снять компрессор через болты. Оттяните переднюю головку от компрессора. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительную поверхность.
2. Потянитесь внутрь передней головки и снимите войлочное уплотнение и фиксатор. Снимите уплотнительное кольцо. Снять стопорное кольцо уплотнения вала. Вытолкнуть уплотнение вала из головки. Осмотрите переднюю головку на предмет повреждения уплотнительной поверхности. При необходимости замените.

1. Смазать новое уплотнительное кольцо маслом хладагента. Запрессовать уплотнение в переднюю головку и установить стопорное кольцо. Установите войлочное уплотнение и фиксатор.
2. Смазать протектор уплотнения вала (J-34614) охлаждающим маслом и установить на коленчатый вал. Установите новое уплотнительное кольцо передней головки на корпус компрессора.
3. Установите переднюю головку на компрессор. Убедитесь, что штифты выровнены. Соблюдайте осторожность при направлении протектора уплотнения вала через отверстие уплотнения. Снять протектор уплотнения вала.
4. Установите компрессор через болты, используя НОВЫЕ латунные шайбы. Затянуть болты по диагонали до 18 футов фунтов (24 Н.м). Заполните компрессор тем же количеством масла, которое было слито из компрессора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. Для шланга высокого давления необходимо использовать переходник (D81L-19703-A) для подсоединения к сервисному клапану высокого давления.
2. Открытый конец центрального шланга поместите в вытяжное отверстие гаража или в хорошо проветриваемое место. Слегка откройте нижний боковой манометрический клапан и дайте хладагенту медленно выйти, не теряя масло хладагента.
3. Когда система почти разряжена, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, откройте манометрический клапан на верхней стороне, чтобы сбросить любое давление, захваченное в компрессоре. Закрывайте клапаны сразу после слива, чтобы предотвратить попадание влаги.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте два ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных деталей Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT-1056). См. процедуру в разделе «Соединение линий и фитингов».
3. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. Статью «Проверка компрессорного масла», а также график КОЛИЧЕСТВА ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ в статье «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ» в этом разделе.

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Как установить отводы для банок плоского типа

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Соединительные линии и фитинги

1. Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов, надежно затяните накидные гайки.
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных деталей Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT-1056). Для подсоединения или отсоединения фитинга с пружинной муфтой используйте следующую процедуру.

Фитинг с пружинной муфтой Ford

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поместите соответствующий конец инструмента над линией хладагента. Инструмент подходит как для фитингов 3/8», так и для фитингов 1/2». Протолкните инструмент в обойму фитинга, чтобы освободить пружину внутри. Разъедините линии и удалите инструмент.
2. Перед подключением проверьте внутреннюю пружину на наличие повреждений. При необходимости вынуть пружину и заменить ее. Очистите фитинги и установите новые уплотнительные кольца.

Сборка фитинга с пружинной муфтой Ford. Схема №35

Войти

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему новым R-12 (хладагентом) в соответствии с каждым отдельным транспортным средством, как указано в статье ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. См. также «Холодопроизводительность» в данном разделе.
3. Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Информация по демонтажу компрессора - метод изоляции

В системах с компрессорами, оснащенными сервисными клапанами штокового типа (Tecumseh), компрессор можно отключить для демонтажа.

Изоляция

Поверните ручные клапаны высокого и низкого давления в крайнее положение по часовой стрелке (переднее сиденье). Ослабьте колпачок на соединении ручного клапана высокого давления с компрессором и дайте газу стечь, пока давление в компрессоре не будет сброшено.

Способ съема Информации-Разгрузки компрессора.

Эта процедура должна использоваться на транспортных средствах, оснащенных компрессором, оснащенным сервисными клапанами Шрадера. В этих случаях компрессор не может быть изолирован, и система должна быть разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до демонтажа компрессора.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ

Как проверить компрессорный масло - общие процедуры

Некоторые модели имеют установленные на компрессоре сервисные клапаны, которые позволяют проверять масло, изолируя компрессор. Во всех остальных случаях система должна разряжаться с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, и может потребоваться демонтаж компрессора для проверки масла. После проверки и регулировки уровня масла система кондиционирования должна быть вакуумирована и перезаряжена.

Изолирующий компрессор

1. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор к сервисным клапанам на компрессоре. Закройте оба клапана манометра. Откройте оба рабочих клапана в среднее положение.
2. Запуск двигателя и работа кондиционера. Медленно поверните всасывающий рабочий клапан по часовой стрелке в направлении положения переднего сиденья. Когда давление всасывания снизится до нуля или менее, остановите двигатель и быстро закройте всасывающий сервисный клапан (с передним сидением).
3. Установите нагнетательный клапан на переднее седло. Медленно ослабьте масляную пробку, чтобы сбросить внутреннее давление. Теперь сервисные клапаны можно снять с компрессора, а компрессор снять с автомобиля (при необходимости). Продуть компрессор после обслуживания.

Компрессор продувки

1. Снять набор манометров и установить заглушки на отверстия рабочего клапана. Установите на место всасывающий клапан для подачи хладагента в компрессор.
2. Слегка ослабьте выпускной клапан. Ослабьте крышку порта клапана, чтобы хладагент вытеснял воздух из компрессора. Установите выпускной клапан на место и затяните крышку порта. Компрессор готов к работе.

Холодильное масло

В системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги холодильное масло. Это масло является высокоочищенным и обезвоженным (содержание влаги менее 10 частей на миллион). Холодильный масляный контейнер должен постоянно оставаться плотно закрытым, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться из воздуха и вводиться в холодильную систему.

Проверка масла компрессора Ford и Nippondenso 6-цилиндр. Схема №36

Войти

Компрессоры FS-6 и NIPPONDENSO 6P148 6-цилиндр

При проверке системы для определения потери масла проверьте наличие признаков утечки (мокрое, блестящее пятно на компонентах системы). Если компонент удаляется после работы системы, некоторое количество масла останется в компоненте. Если обнаружена утечка масла или требуется замена компонентов, масло необходимо восстановить до первоначального уровня следующим образом:

Во время замены компрессора

Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и замена компонентов по мере необходимости. Новый FS-6 или 6P148 компрессор содержит 10 унций нового холодильного масла. Перед установкой нового компрессора слейте 4 унции масла из нового компрессора. Это позволит сохранить общий заряд системы в 10 унций.

Во время замены компонентов

При замене компонентов, отличных от компрессора, к новому компоненту необходимо добавить масло, чтобы поддерживать заряд системы на уровне 10 унций. При замене испарителя добавить 3 унции; при замене конденсатора добавить одну унцию.

При необходимости замены аккумулятора снимите аккумулятор. Слейте масло из старого аккумулятора и замерьте количество снятого. Перед установкой нового аккумулятора добавьте такое же количество масла плюс одна унция.

Неисправность компрессора и загрязнение системы

Если существует любая из этих ситуаций, разрядите систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и удалите компрессор, аккумулятор и измерительную трубку. Осмотрите трубку диафрагмы на наличие загрязнений. При необходимости очистите и замените. Промойте всю систему. Установите новый компрессор (при необходимости) и новый аккумулятор. Новые компрессоры заряжаются надлежащим количеством масла, 10 унций. При повторной установке старого компрессора добавьте 10 унций нового холодильного масла через всасывающее отверстие. Эвакуировать и зарядить систему.

Компрессор 4-цилиндр HR 980

4-цилиндровая компрессорная система Tecumseh требует заправки холодильным маслом 8 унций. Если компонент удаляется из системы, часть масла теряется вместе с этим компонентом. Порядок замены масла следующий:

Новый компрессор заряжается 8 унциями холодильного масла. Перед установкой компрессора слейте 4 унции из нового компрессора. Это позволит поддерживать общий заряд системы в пределах 8 унций.

При замене испарителя добавить 3 унции; для конденсатора добавить одну унцию. При замене аккумулятора слейте масло из аккумулятора через фитинг датчика давления (клапан Шрадера снят). Измерьте количество удаленного масла и добавьте это количество плюс одну унцию в новый аккумулятор. Нет необходимости добавлять масло для компенсации потерь при замене клапанов или шлангов.

Как заменить трубку диафрагмы

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Найдите трубку диафрагмы. На Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis, Lincoln Town Car и всех моделях фонарь Truck (кроме Vans) трубка диафрагмы расположена во впускной трубе испарителя. В фургонах вместо трубки с отверстием используется расширительный клапан. На всех других моделях трубка является частью жидкостной линии вблизи конденсатора.
2. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить жидкостную линию от активной зоны испарителя. Закройте линию. Залейте небольшое количество холодильного масла во входную трубку испарителя, чтобы смазать трубку диафрагмы и ее уплотнительные кольца. Включить инструмент для извлечения трубки диафрагмы (D80L 19990 A или мотоцикл No. YT 1008 или аналог) с 2 язычками на неподвижной трубке диафрагмы. (Схема №37) (Схема №37): Удаление трубки диафрагмы (Схема №38): Удаление сломанной трубки диафрагмы ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь скручивать или вращать трубку в основной трубе, так как она может сломаться внутри трубы.
3. Удерживая ручку «Т» инструмента для съема жиклерной трубки от проворачивания, опустите гайку на линию активной зоны испарителя до тех пор, пока жиклерная трубка не будет вытянута из линии. Если трубка диафрагмы разрывается в основной линии испарителя, ее необходимо удалить с помощью съемника (D80L 19990 BB или мотоцикла YT 1009 или аналогичного).
4. Для удаления разрушенной измерительной трубки вверните винтовой конец извлекающего инструмента в линию сердечника испарителя и ввинтите винтовой конец инструмента в латунную трубку в центре разрушенной измерительной трубки. Опустите гайку инструмента на жидкостную линию, удалив трубку диафрагмы. (Схема №38)
5. Если извлекается только латунная центральная трубка, вставьте винтовой конец инструмента в центральную линию испарителя. Ввинтите конец инструмента в корпус трубки с неподвижным отверстием. Снимите корпус трубки с центральной линии испарителя.
6. Для установки смажьте 2 уплотнительных кольца на трубке диафрагмы чистым охлаждающим маслом. Поместите трубку диафрагмы в приспособление для извлечения. Вставьте трубку с отверстием в трубку испарителя до тех пор, пока трубка с отверстием не сядет на упор. (Схема №39) (Схема №39) Установка измерительной трубки
7. Снимите съемник и верните остальную процедуру снятия для завершения установки. Используйте новое уплотнительное кольцо при монтаже жидкостной линии к основной линии испарителя. Испытание на герметичность, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы.

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте 2 ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку другим).
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных элементов Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT 1056). См. процедуру в разделе «Соединение линий и фитингов».
3. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте масло хладагента к заменяемому компоненту. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количества замены масла компонентов» в статье «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.

Соединительные линии и фитинги

1. Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое масло хладагента и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте 2 гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов. Надежно затяните накидные гайки.
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных элементов Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT 1056). Для подсоединения или отсоединения фитинга с пружинной муфтой используйте следующую процедуру.

Схема №40

Войти

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поместите соответствующий конец инструмента над линией хладагента. Инструмент подходит как для фитингов 3/8», так и для фитингов 1/2». Протолкните инструмент в обойму фитинга, чтобы освободить пружину внутри. Разъедините линии и удалите инструмент.
2. Перед подключением проверьте внутреннюю пружину на наличие повреждений. При необходимости вынуть пружину и заменить ее. Очистите фитинги и установите новые уплотнительные кольца. (Схема №40): Сборка фитинга с пружинной муфтой Ford ВНИМАНИЕ: Используйте ТОЛЬКО уплотнительные кольца, предназначенные для этих фитингов Ford (моторное судно YF 982). Обычные уплотнительные кольца хладагента не обеспечивают герметизацию.
3. Смажьте обе стороны фитинга чистым маслом хладагента. Соберите фитинг, толкая вместе легким скручивающим движением. Убедитесь, что пружина находится над развальцованным концом охватывающего фитинга.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1) Откачайте систему с помощью вакуумного насоса.

2) Зарядите систему R-12. См. таблицу холодопроизводительности в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.

3) Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.

4) Выполните тест производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Основные диагностические процедуры

Диагностика является важным первым шагом в обслуживании системы кондиционирования воздуха. Для экономии времени и усилий следует тщательно проверять системы, чтобы выявить причины низкой производительности. Используя следующие диагностические карты, можно быстро найти дефектные компоненты или повреждение системы. Для выявления проблем, характерных для одной системы, обратитесь к статье о ремонте в этом разделе.

Подготовка к испытаниям

1. Прикрепить боковые датчики низкого и высокого давления.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
3. Установите систему в положение COOL (охлаждение) и воздуходувку в положение высокий (высокое).
4. Откройте двери и капот автомобиля.
5. Бегите на быстром холостом ходу 2-3 минуты.

1. Прикрепить боковые датчики низкого и высокого давления.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
3. Установите систему в положение COOL (охлаждение) и воздуходувку в положение высокий (высокое).
4. Откройте двери и капот автомобиля.
5. Бегите на быстром холостом ходу 2-3 минуты.

Изменения высотного давления

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТНОГО ДАВЛЕНИЯ

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ ВАКУУМА

Показания измерительного прибора для эксплуатационных испытаний

НОРМАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ (PSI) (1)

Проверка работы системы кондиционирования воздуха. Схема №41

Войти

График температуры/давлений окружающей среды. Схема №42

Войти

График температуры/давлений испарителя. Схема №43

Войти

Как продиагностировать систему кондиционирования воздуха с помощью измерительных приборов

ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКОВ ДЛЯ СИСТЕМ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ИЛИ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ

Промывка системы кондиционирования воздуха

Все модели

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор и аккумулятор кондиционера. См. соответствующую статью в разделе кондиционер-отопитель настоящего руководства по демонтажу компрессора и аккумулятора. Компрессор кондиционера необходимо снять для очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ подключайте всасывающую линию к компрессору. Эта линия будет подключена после промывки системы.
2. Снимите и замените или очистите трубку диафрагмы. См. раздел ЗАМЕНА ТРУБКИ ДИАФРАГМЫ в данной статье.
3. Полная промывка системы перед установкой жидкостной линии. Отсоединить выпускной шланг на входе конденсатора и прикрепить шланг 1/2" к трубе конденсатора. Поместите открытый конец шланга в контейнер для сбора промытого хладагента.
4. Подсоедините банку Р-12 к зарядному клапану сверху зарядного цилиндра. Использование R-11 или R-113 и промывочного оборудования, обратная промывка конденсатора и линии жидкости из нагнетательной линии компрессора через конденсатор.
5. После промывки уложите загрузочный цилиндр сбоку, чтобы предотвратить попадание большего количества промывочного агента в систему. Открыть клапан и смыть промывочный агент с помощью Р-12. Установить промывочный цилиндр вертикально и промыть выпускной шланг компрессора. Снимите шланг 1/2".
6. Установите новые смазанные уплотнительные кольца и все линии. Для соединения пружинных замковых муфт наденьте охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите на фитинги до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Проверить компрессор на надлежащее количество холодильного масла. Установите компрессор. Эвакуировать систему и перезарядить с Р-12. Проверка герметичности системы кондиционирования воздуха.

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЯ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ. Подсоедините центральный шланг к откачивающему насосу. Откройте клапаны высокого и низкого давления и запустите насос вакуумирования.
2. Включить откачивающий насос до достижения вакуума не менее 25" на нижнем боковом манометре. Если показания вакуума не могут быть достигнуты, система имеет утечку. Добавить один фунт R-12. Проверка герметичности и ремонт. Выполните процедуру эвакуации.
3. Продолжать работу вакуумного насоса в течение 15 минут. Если компрессор, испаритель, линия хладагента и т.д. были заменены, включите вакуумный насос как минимум на 30 минут.
4. Закрыть верхний и нижний клапаны манометра. Выключите эвакуационный насос и наблюдайте за низким боковым манометром. Если через 5 минут показания вакуума падают, значит, в системе течь. Выполнить проверку герметичности и ремонт.

Зарядка системы кондиционирования

1. Перед зарядкой систему необходимо вакуумировать. Прикрепив набор манометров из процедуры эвакуации, прикрепите контейнер Р-12 к шлангу центрального манометра. Полностью открыть вентиль контейнера Р-12 и продуть воздух из центрального шланга.
2. Отсоедините электрический разъем на выключателе давления цикличности сцепления и разъем перемычки. Открыть нижний боковой манометрический клапан и впустить Р-12 в систему. Когда R-12 больше не втягивается в систему, запустите и запустите двигатель. Переведите органы управления кондиционер-нагревателя на холод «MAX» с высокой скоростью вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В зонах с высокой температурой может потребоваться работа вентилятора большого объема для продувки воздуха через конденсатор и радиатор.
3. После добавления соответствующего количества R-12 закрыть рабочий клапан манометра. Снимите провод перемычки и подключите реле давления циклического включения сцепления.
4. Эксплуатация системы для проверки правильности работы и нормального давления в системе. Отсоединить набор датчиков и установить колпачки портов обслуживания. Проверьте систему на наличие утечек.

Испытание на герметичность

Эксплуатация системы для стабилизации высокого и низкого бокового давления. Выключите двигатель. С помощью течеискателя Р-12 проверьте все соединения линии хладагента на предмет утечек. Проверить зону уплотнения компрессора и конденсатор.

Р-12 тяжелее воздуха. Всегда проверяйте наличие утечек в нижней части линий хладагента и компонентов. Утечка масла хладагента с R-12. Визуально проверьте все соединения и зону сцепления компрессора на наличие масляных пятен. В случае негерметичности уплотнения вала компрессора на нижней стороне капота над муфтой компрессора обычно будет видна полоса свежего масла.

Всегда проводите испытания на герметичность после обслуживания кондиционера. Медленно перемещайте течеискатель Р-12 для проверки утечек, так как утечки не будут обнаружены, если испытание на герметичность проводится слишком быстро.