Приборы и панель приборов

Амперметр

Датчик измеряет как направление, так и расход электрического тока к или от батареи, указывая, существует ли состояние зарядки или разрядки. Используется амперметр шунтового типа. Амперметр нерегулируемый. В случае обнаружения дефекта его следует заменить как единое целое.

Индикатор заряда

При зажигании в положении «START» или «RUN» ток батареи протекает через индикатор предупреждения генератора переменного тока в регулятор и на землю через твердотельный переключатель индикатора.

Индикаторная лампа должна загореться при первом включении зажигания. Он должен погаснуть после запуска двигателя. Индикаторная лампа также должна загораться, когда генератор переменного тока производит низкое выходное напряжение или если ремень генератора переменного тока неправильно отрегулирован или сломан.

Топливомер

Стрелку калибра приводят в действие потоком тока, нагревающего намотанную проволокой биметаллическую полосу внутри калибра. Управление протеканием тока осуществляется с помощью узла подачи переменного сопротивления поплавкового типа в топливном баке.

Когда количество топлива уменьшается, создается большее сопротивление цепи, что обеспечивает меньший ток и тепло для биметаллической полосы. Это приводит к перемещению указателя на меньшее расстояние.

Регулятор напряжения кип

Регулятор напряжения КИП (IVR) используется совместно со всеми измерительными приборами, кроме амперметра. Он контролирует и поддерживает среднее пульсирующее напряжение, получаемое каждым датчиком, в 5 вольт. Для предотвращения радиопомех между печатной платой и IVR используется подавляющий дроссель.

Манометр масла

Измерительная схема состоит из IVR, масляного манометра и блока отправки под давлением. При увеличении давления масла сопротивление посылающего узла уменьшается, вызывая увеличение протекания тока и перемещения стрелки манометра.

Индикатор давления масла

Лампа включена между блоком реле давления масла на двигателе и клеммой катушки зажигания. При первом включении зажигания должна загореться сигнальная лампа.

Он должен погаснуть после запуска двигателя, указывая на то, что давление масла достигло безопасного уровня. Предупредительная лампа также должна загораться всякий раз, когда давление масла падает ниже нормы.

Индикатор низкого уровня масла

Система состоит из датчика поплавкового типа, установленного сбоку от поддона картера двигателя, электронного модуля управления и световой сигнализации. Когда выключатель зажигания находится в положении «START»(пуск) или «RUN»(работа), модуль управления определяет, заземлен датчик (низкий уровень масла) или не заземлен (низкий уровень масла). Если уровень масла достаточный, свет погаснет в положении «RUN». Если уровень масла составляет 1,5 кварты (1,4 литра) или более, модуль включает предупредительную лампу.

Датчик температуры

Система состоит из блока передачи переменного сопротивления и датчика. С повышением температуры охлаждающей жидкости сопротивление в узле отправки уменьшается. Это позволяет увеличить протекание тока и перемещение стрелки датчика. При определенных условиях движения возможно, чтобы указатель считывал в верхней части нормальной полосы и все еще имел температуру охлаждающей жидкости в пределах.

Индикатор 4WD

Схема светового индикатора 4WD состоит из лампы, расположенной на приборной панели, и выключателя, расположенного на раздаточной коробке. При включенном 4WD выключатель замыкается и загорается свет.

1. Включить зажигание, но не запускать двигатель. Должен загореться световой индикатор. Запустите двигатель. Предупреждающий свет должен погаснуть в течение 3 или 4 секунд.
2. Для проверки реле давления масла включите зажигание, но не запускайте двигатель. Если индикаторная лампа не загорается, отсоедините провод от клеммы реле давления масла и коснитесь земли.
3. Если теперь загорается свет, то неисправен сигнализатор давления масла. Если свет не загорается, проверьте наличие плохой лампочки или открытой проводки в цепи лампочки.

1. Снимите соединитель с блока датчика давления масла и подсоедините к соответствующим клеммам на приборе для измерения давления (Rotunda 021-00034). Присоедините провод заземления тестера к раме автомобиля. Повернуть зажигание автомобиля в положение «ACC».
2. Поверните переключатель тестера в положение «IVR проверить». Мигающий свет указывает, что IVR и проводка исправны. Поверните переключатель тестера в положение «высокий» или «низкий». Средняя линия стрелки манометра должна находиться в пределах давления масла Белая полоса тестера.
3. Если центр указателя регистрируется в белой полосе, система работает исправно и необходимо заменить блок передачи давления масла. Если осевая линия указателя находится вне нижней полосы, замените датчик. При выходе за пределы верхней полосы замените IVR и повторите тест. Если датчик находится вне диапазона верхних частот, замените датчик и переустановите оригинальное устройство IVR.

Тестирование IVR, топлива, масла или измерителя температуры Используйте измерительный прибор (Rotunda 021-00034). Схема №1

Войти

1. При выключенном двигателе включите фары. Стрелка счетчика должна перемещаться в сторону «D»(выпуска) датчика. Если указатель не перемещается, проверьте соединения в задней части корпуса измерителя, печатные соединения и несколько разъемов на печатной плате.
2. Если соединения хорошие, замените амперметр. Если стрелка амперметра переместилась в сторону «С»(зарядка) датчика при включенных лампах и выключенном двигателе, поменяйте местами соединения амперметра.

Указатель уровня топлива (с тестером)

1. С помощью прибора Gauge Tester (Rotunda 021-00034) проверьте уровнемер топлива и регулятор напряжения прибора (IVR). Отсоедините разъем от датчика топлива и присоедините к тестеру. Повернуть зажигание в положение «ACC».
2. Установите переключатель тестера в положение «IVR проверить». Если свет мигает и выключается, IVR и проводка функционируют. Если лампа «IVR проверить» горит устойчиво, проверьте винт заземления IVR. Если винт заземления надежно закреплен, замените IVR. Если индикатор «IVR проверить» не загорается, проверьте наличие разомкнутой проводки в цепи датчика и/или в проводке цепи.
3. Если переключатель тестера находится в положении «высокий»(высокий) или «низкий»(низкий), центральная линия указателя датчика должна находиться в пределах «Full»(полный) или «Empty»(пустой) белой полосы тестера. Если это так, то система индикации топлива работает исправно и необходима замена датчика топлива.
4. Если указатель находится вне «Пустой» Белой полосы, замените топливомер. При выходе за пределы белой полосы «Full» замените IVR и повторите тестирование. Если все еще за пределами «полной» белой полосы, замените топливомер и переустановите оригинальный IVR.

Указатель уровня топлива (без тестера)

Отправители топлива, используются два различных типа отправителей топлива, Bi-Metal и магнитный. Испытание на сопротивление для типа Bi-Metal - полный бак 10 Ом; пустой бак 70 Ом. Испытание на сопротивление для магнитного типа - полный бак 160 Ом; пустой бак 15 Ом.

Калибровочные испытания

1. Необходимое испытательное оборудование - резистор 10 Ом и резистор 73 Ом.
2. Отсоедините разъем проводки на блоке отправки. Подключите один из резисторов между клеммой выводного провода и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» или «ACC». При использовании резистора с сопротивлением 10 Ом датчик должен показывать полномасштабные показания. При резисторе 70 Ом на Aerostar и резисторе 73 Ом на всех других моделях датчик должен считываться с отметки «E».
3. При отсутствии резистора (разомкнутая цепь) показание датчика должно быть таким же, как и при выключенном выключателе зажигания. Если чтение в порядке, замените проводное соединение с отправителем.
4. Если указатель датчика не перемещается и остается ниже отметки «Е», проверьте обрыв цепи в электропроводке в сборе, обмотках датчика или печатной плате приборной панели. Если указатель датчика перемещается без подключенного резистора, проверьте наличие короткого замыкания в выводе блока передатчика. Если показания датчика выходят за пределы калибровки, замените IVR (если он оборудован) и повторите тестирование. Если калибровка по-прежнему неверна, замените датчик.

Стендовые испытания

Подключите датчик к омметру и считайте сопротивление. Движение иглы вверх от 10-14 Ом - это нормально. Если омметр показывает менее 10 Ом или более 14 Ом, замените датчик.

1. Отсоединить разъем от датчика температуры и подсоединить к измерительному прибору (Rotunda 021-00034). Прикрепите другой вывод тестера к земле на транспортном средстве. Повернуть зажигание в положение «ACC». Поверните переключатель тестера в положение «IVR проверить». Мигающий свет указывает, что IVR и проводка исправны.
2. Установите переключатель тестера в положение «высокий» или «низкий». Осевая линия указателя должна находиться в пределах тестовой полосы «Н» или «С»(уровень температуры белого). Если это так, то индикаторная система работает исправно и отправляющее устройство требует замены. Если центральная линия находится вне белой полосы, замените IVR и повторите тестирование. При выходе за пределы верхней белой полосы замените калибр и повторите испытание.

Как снять и установить панели прибора - стандартной

Для ремонта или замены спидометра или измерительных приборов необходимо снять комбинацию приборов.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните 2 винта крепления бандажа рулевой колонки к панели и снимите бандаж. На автомобилях с наклонными рулевыми колонками ослабьте болты крепления колонки к опоре бандажа «С», чтобы обеспечить дополнительный зазор для снятия кластера.
2. Отверните 7 винтов, удерживающих кластер к панели приборов. Расположите кластер вдали от панели для доступа к задней части кластера. Отсоедините кабель спидометра. Отсоедините от печатной платы штепсельную вилку с несколькими питателями и снимите приборную панель с приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться снять трос спидометра на трансмиссии, протягивая трос через капот. (Схема №2): Разнесенный вид приборной панели фургона (Econoline/Club Wagon) (Схема №3): Разнесенный вид приборной панели пикапов Bronco и «F»(вид сзади)
3. Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите шарик силиконовой смазки диаметром примерно 3/16" в отверстие привода головки спидометра.

Как снять и установить (Bronco и «F» Pickups)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. С помощью крючка отпустить язычок замка ручки. Снимите ручку с стеклоочистителя, фары, стеклоочистителя и переключателя противотуманной фары, если он используется.
2. Снимите бандаж рулевой колонки. Если система оборудована автоматическим выключателем, снимите петлю на кабеле индикатора селектора в сборе со штыря фиксатора. Зажимы для удержания кабеля с помощью крючкового инструмента. Снимите винт кронштейна с кабельного кронштейна. Выдвиньте кронштейн из паза в трубке.
3. Снимите крышку обрезки кластера и 4 винта крепления кластера. Отсоедините кабель спидометра, разъем провода от печатной схемы и индикаторную лампу 4WD (если она оборудована). Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Удаление (Econoline/Club Wagon)

Снимите приборную панель. Открепите кнопки разъема печатной схемы от IVR. Отсоедините несколько вилок подачи и снимите крепежный винт, затем снимите IVR. Снимите гайки крепления датчика, лампочки и печатную плату.

Как установить панели прибора - стандартной

Для установки, обратная процедура снятия. Печатная плата должна быть аккуратно установлена сзади блока и соединена с пластиковыми установочными штифтами.

У производителя нет доступных процедур, но иллюстрации указывают, что процедура будет аналогична моделям Econoline/Club Wagon.

Как снять и установить (все модели)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На Bronco и пикапах снимите стеклоочиститель, фару и ручку переключателя противотуманного света, если она используется. Снимите бандаж рулевой колонки. Снимите центральную отделочную панель. Снимите выключатель с задней стороны панели приборов.
2. На моделях Econoline/Club Wagon снимите ручку и вал, потянув ручку в положение полностью «ON», и нажмите кнопку отпускания ручки на корпусе переключателя. Вытащить ручку и вал из выключателя и открутить установочную гайку. Снимите лицевую панель и переключатель. Снимите разъем электропроводки. Для установки, обратная процедура снятия.