Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis Ranger/Ford Cab & Chassis Ranger (1985-1986)/Руководство по ремонту/Отключаемые ступицы

Отключаемые ступицы

Пошаговое руководство по теме «Отключаемые ступицы» для автомобиля Ford Cab & Chassis Ranger (1985–1986). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 3 иллюстрации ~6 минут чтения

# Трансмиссия и приводные валы

# Стопорные ступицы - автоматические

Описание стопорных ступиц - автоматических

Ступица блокируется на автомобилях Bronco и F-150/350 4WD, автоматически или вручную приводя в действие переднюю ведущую ось. При приведении в действие узел корпуса замка ступицы фиксирует ступицу и узел колеса и шины на осевом валу передней ведущей оси.

При освобождении вал оси переднего ведущего моста выходит из зацепления с узлом корпуса ступицы и ступица и узел шины и колеса свободно вращаются на шпинделе. Два конических противоположных роликовых подшипника позволяют ступице и колесу и шине в сборе вращаться на шпинделе. За внутренним подшипником установлено уплотнение ступицы для предохранения смазки подшипника колеса от загрязнения тормозного суппорта и поверхностей ротора.

Полный привод

Транспортное средство должно быть остановлено при первом переключении в режим 4WD. Установите коробку передач в нейтральное положение, а селектор раздаточной коробки - в положение «4H» или «4L». Блокировки ступицы автоматически включаются при движении транспортного средства. Раздаточная коробка может затем переключаться между «2Н» и «4Н» при движении транспортного средства, пока автоматические блокировки ступицы остаются включенными. Ступицы остаются в зацеплении до выполнения последовательности расцепления.

Привод на два колеса

Установить раздаточную коробку в положение «2H». Для отключения автоматических блокировок ступицы переключите передачу для движения транспортного средства в противоположном направлении (вперед или назад) и пройдите минимум 10 футов по прямой линии.

Внимание:Никогда не переключайтесь с «2H» на «4H» при отключенных автоматических блокировках ступицы, пока автомобиль находится в движении. Если необходимо переключиться на «4L,» или обратно, то перед этим транспортное средство полностью останавливается.

Перевести раздаточную коробку в положение «2Н» и повернуть ручку переключателя блокировки ступицы против часовой стрелки в положение «Свободно».

Зафиксируйте обе ступицы поворотом ручки селектора по часовой стрелке в положение «Застопорить». Если зубья ступицы не входят в зацепление с ручкой в этом положении, небольшое перемещение колеса в любом направлении завершит блокировку.

Если транспортное средство остановлено, переведите коробку передач в нейтральное положение и выберите положение переключения раздаточной коробки. Если транспортное средство движется, раздаточная коробка может переключаться только между «2H» и «4H» при условии, что замки ступицы находятся в положении «замок». Переключение в положение «4L» или из него требует, чтобы транспортное средство было полностью остановлено и трансмиссия находилась в нейтральном положении.

Внимание:Обе ступицы должны быть установлены в одной функции, чтобы избежать чрезмерного износа переднего дифференциала на не тягово-lok передних осях или рулевого тягового усилия на тягово-lok передних осях.

ПримечаниеСтолкновение передач и последующее повреждение раздаточной коробки произойдет, если вы попытаетесь переключиться на или с «4L», когда транспортное средство находится в движении, или если вы попытаетесь переключиться с «2H» на «4H» с блокировкой ступицы в положении «Свободно», когда транспортное средство находится в движении. Если необходимо переключиться на «4L,» или обратно, то перед этим транспортное средство полностью останавливается.

Бронко, F150/250

  1. Поднять автомобиль и установить стойки безопасности. Снимите стопорный узел ступицы, как описано в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Затяните внутреннюю регулировочную гайку подшипника до 50 футов фунтов (68 Н.м), вращая колесо назад и вперед для посадки подшипника. Отверните регулировочную гайку приблизительно на 45 °.
  2. Собрать контровочную шайбу, завернув внутреннюю контргайку до ближайшего отверстия в контровочной шайбе. Для фиксации установите наружную контргайку и затяните до 150 фут-фунтов (203 Н.м). Окончательный люфт ступицы на шпинделе должен составлять 000-.006" (.00-.15 мм). Установите автоматические концентраторы. Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль.

F250 (для тяжелых условий эксплуатации) и F350

  1. Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах безопасности. Снимите ручной или автоматический узел блокировки ступицы. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Используя гаечный ключ подшипника переднего колеса (D78T-1197-A) и динамометрический ключ, затяните внутреннюю регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м).
  2. Отвернуть внутреннюю регулировочную гайку, затем затянуть до 31-39 фут-фунтов (41-54 Н.м). При вращении ступицы отвинтите регулировочную гайку от 135 ° до 150 °. Собрать наружную контргайку и новую контровочную шайбу, затем затянуть гайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м).
  3. Отогните 1 ушко контровочной шайбы над внутренней гайкой и другое ушко контровочной шайбы над наружной гайкой. Установите циферблатный индикатор и проверьте люфт конца ступицы. Окончательный люфт ступицы на шпинделе должен быть.001-0.009 "(.02-.25 мм).
  4. Если люфт торца превышает допустимые пределы, снимите ступицу и подшипниковый узел и проверьте компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените ступицу и/или подшипниковые узлы, затем установите компоненты на место. Установите стопор ступицы в сборе. Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль.
Схема №1
Рис. 1: Демонтаж. Ford Cab & Chassis Ranger
Рис. 1: Демонтаж
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Чтобы снять узел стопорной втулки, сначала отделите узел крышки стопорной втулки от узла корпуса. Используя Torx-R Bit (TX25), отсоедините 5 винтов с головкой от узла крышки, затем снимите стопорную крышку ступицы и компоненты подшипника. ВНИМАНИЕ: Не роняйте шарикоподшипник, обойму, пружинный фиксатор или пружину при разборке.
  2. Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Удалите фиксатор моста уплотнения (небольшая металлическая штамповка) из пространства кольца фиксатора пружины. Отсоединить фиксатор стопорного кольца, закрыв концы игольчато-носовыми клещами при вытягивании узла корпуса стопорной ступицы из ступицы колеса.
  3. Если необходимо снять ступицу колеса и шпиндель, отсоедините шайбу «С» от паза цапфы вала. Снимите шлицевую проставку с вала. Отверните контргайки подшипника колеса и снимите контровочную шайбу. Разберите, очистите и осмотрите компоненты узла стопорной ступицы. (Схема №1) Покомпонентное изображение узла ступицы с автоматической блокировкой.
  4. Отсоедините стопорное кольцо и плоскую шайбу от внутреннего конца стопорной ступицы в сборе. Вытяните втулку ступицы и присоединенные детали из тормозной втулки, затем протащите втулку крана, чтобы разблокировать лепестки тормозной ленты. Снимите узел муфты натяжения. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте тормозную ленту с тормозной муфты.
  5. Промойте тормозную муфту/тормозную ленту в чистом растворителе и тщательно продуйте насухо. Смазать узел тормозной ленты/тормозной муфты смазкой, соответствующей техническим ESL-M1C93A (Darmex Spec.DX-123-LT). Работайте смазкой над пружиной и площадью тормозной втулки под пружиной.
  6. Погрузить узел корпуса ступицы (за исключением узла колпачка и узла тормозной ленты/тормозной втулки) в Dexron II ATF и дать возможность высохнуть в течение нескольких минут перед началом сборки.

Как проверить стопорных ступиц - автоматических

Промойте стопорный подшипник крышки ступицы, обойму и фиксатор в чистом растворителе, затем осмотрите на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените компоненты. Тщательно продуйте сухие детали сжатым воздухом. Не раскручивайте подшипники воздухом, так как это может привести к повреждению. Переупакуйте подшипник литиевой смазкой, затем правильно расположите подшипниковый узел в обойме. (Схема №2)

Позиционирование стопорного подшипника крышки ступицы, обоймы и фиксатора пружины Установите внутреннюю обойму в подшипниковый узел, затем установите фиксатор подшипника, как показано на рисунке. Схема №2
Рис. 2: Позиционирование стопорения крышки ступицы Подшипник, обойма и пружинный фиксатор Положение внутренней обоймы в подшипниковом узле, затем установите фиксатор подшипника, как показано на рисунке.. Ford Cab & Chassis Ranger
Рис. 2: Позиционирование стопорения крышки ступицы Подшипник, обойма и пружинный фиксатор Положение внутренней обоймы в подшипниковом узле, затем установите фиксатор подшипника, как показано на рисунке.

Как установить стопорных ступиц - автоматических

  1. Для установки деталей стопорной ступицы сначала соберите по 1 из 2-х язычков тормозной ленты с каждой стороны наружной обоймы (пластик), которая расположена в окне внутренней обоймы (сталь). Необходимо взвести эти части, чтобы зацепить лепестки в этом положении, когда тормозная втулка расположена напротив поверхности кулачкового толкателя. Установите шайбу и стопорное кольцо.
  2. В случае снятия установите внутреннюю регулировочную гайку подшипника колеса и контровочную шайбу. Затяните наружную контргайку до 150 фут-фунтов (203 Н.м). Установите на полуось шлицевую проставку и шайбу «С». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой удалите излишки смазки из замка ступицы и шлицев ступицы.
  3. Начать фиксацию ступицы в сборе в ступицу. Убедитесь, что большие лепестки выровнены стопорной шайбой, а шлицы наружного диаметра и внутреннего диаметра находятся на одной линии со шлицами ступицы и полуоси.
  4. Установите стопорное кольцо, закрыв концы кольца игольчато-носовыми плоскогубцами и одновременно втолкните в ступицу узел стопорной ступицы. Установите фиксатор моста уплотнения (узким концом вперед).
  5. Установите резиновое уплотнение поверх стопорной ступицы. Установите стопорный колпачок ступицы в сборе. Убедитесь, что шарикоподшипник, обойма, пружина и фиксатор находятся в надлежащем положении. Затянуть винты головки Torx-R до 40-50 ДЮЙМ фунт. (4,5-5,6 Н.м), следуя последовательности затяжки (затянуть 1, пропустить 1 и т.д.) до полного завершения.

Как снять стопорных ступиц - автоматических

  1. Чтобы снять стопорную втулку, сначала отделите узел крышки стопорной втулки от узла корпуса втулки, удалив 6 винтов с шестигранной головкой из узла крышки, а затем раздвиньте компоненты. Отсоединить стопорное кольцо (стопорное кольцо) от конца полуоси.
  2. Снимите стопорное кольцо (посаженное в канавку ступицы колеса). см. рис. 4 Выдвиньте узел корпуса ступицы из ступицы колеса. При необходимости используйте съемник для снятия корпуса ступицы в сборе.
Разобранный вид узла ступицы ручной блокировки. Схема №3
Рис. 3: Разнесенный вид узла ступицы с ручной блокировкой. Ford Cab & Chassis Ranger
Рис. 3: Разнесенный вид узла ступицы с ручной блокировкой

ПримечаниеНЕ упаковывайте смазку в колпачок стопорной ступицы. К большому количеству смазки может вызвать чрезмерное усилие набора.

Чтобы установить компоненты стопорной ступицы в сборе, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите стопорный колпачок ступицы в сборе и затяните винты с колпачком до 35-55 ДЮЙМ фунтов (4,0-6,2 Н.м).

Внимание:Убедитесь, что обе ступицы настроены на одну и ту же функцию, чтобы избежать чрезмерного износа переднего дифференциала (передняя ось Non Traction-Loc) или рулевого управления (передняя ось Traction-Loc).
Внимание:На узлах ступицы с ручной блокировкой столкновение передач и, как следствие, повреждение раздаточной коробки будут иметь место, если какая-либо попытка переключиться на или с 4L, когда транспортное средство находится в движении, или если какая-либо попытка переключиться с 2H на 4H с блокировкой ступицы в положении «СВОБОДНО», когда транспортное средство находится в движении. Перед сменой режима движения транспортное средство должно находиться на полной остановке.