Стопорные ступицы - автоматические: Прочее Ford Cab & Chassis Ranger

Бронко, F150/250

1. Поднять автомобиль и установить стойки безопасности. Снимите стопорный узел ступицы, как описано в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Затяните внутреннюю регулировочную гайку подшипника до 50 футов фунтов (68 Н.м), вращая колесо назад и вперед для посадки подшипника. Отверните регулировочную гайку приблизительно на 45 °.
2. Собрать контровочную шайбу, завернув внутреннюю контргайку до ближайшего отверстия в контровочной шайбе. Для фиксации установите наружную контргайку и затяните до 150 фут-фунтов (203 Н.м). Окончательный люфт ступицы на шпинделе должен составлять 000-.006" (.00-.15 мм). Установите автоматические концентраторы. Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль.

F250 (для тяжелых условий эксплуатации) и F350

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах безопасности. Снимите ручной или автоматический узел блокировки ступицы. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Используя гаечный ключ подшипника переднего колеса (D78T-1197-A) и динамометрический ключ, затяните внутреннюю регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м).
2. Отвернуть внутреннюю регулировочную гайку, затем затянуть до 31-39 фут-фунтов (41-54 Н.м). При вращении ступицы отвинтите регулировочную гайку от 135 ° до 150 °. Собрать наружную контргайку и новую контровочную шайбу, затем затянуть гайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м).
3. Отогните 1 ушко контровочной шайбы над внутренней гайкой и другое ушко контровочной шайбы над наружной гайкой. Установите циферблатный индикатор и проверьте люфт конца ступицы. Окончательный люфт ступицы на шпинделе должен быть.001-0.009 "(.02-.25 мм).
4. Если люфт торца превышает допустимые пределы, снимите ступицу и подшипниковый узел и проверьте компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените ступицу и/или подшипниковые узлы, затем установите компоненты на место. Установите стопор ступицы в сборе. Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль.

Схема №3

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Чтобы снять узел стопорной втулки, сначала отделите узел крышки стопорной втулки от узла корпуса. Используя Torx-R Bit (TX25), отсоедините 5 винтов с головкой от узла крышки, затем снимите стопорную крышку ступицы и компоненты подшипника. ВНИМАНИЕ: Не роняйте шарикоподшипник, обойму, пружинный фиксатор или пружину при разборке.
2. Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Удалите фиксатор моста уплотнения (небольшая металлическая штамповка) из пространства кольца фиксатора пружины. Отсоединить фиксатор стопорного кольца, закрыв концы игольчато-носовыми клещами при вытягивании узла корпуса стопорной ступицы из ступицы колеса.
3. Если необходимо снять ступицу колеса и шпиндель, отсоедините шайбу «С» от паза цапфы вала. Снимите шлицевую проставку с вала. Отверните контргайки подшипника колеса и снимите контровочную шайбу. Разберите, очистите и осмотрите компоненты узла стопорной ступицы. (Схема №3) Покомпонентное изображение узла ступицы с автоматической блокировкой.
4. Отсоедините стопорное кольцо и плоскую шайбу от внутреннего конца стопорной ступицы в сборе. Вытяните втулку ступицы и присоединенные детали из тормозной втулки, затем протащите втулку крана, чтобы разблокировать лепестки тормозной ленты. Снимите узел муфты натяжения. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте тормозную ленту с тормозной муфты.
5. Промойте тормозную муфту/тормозную ленту в чистом растворителе и тщательно продуйте насухо. Смазать узел тормозной ленты/тормозной муфты смазкой, соответствующей техническим ESL-M1C93A (Darmex Spec.DX-123-LT). Работайте смазкой над пружиной и площадью тормозной втулки под пружиной.
6. Погрузить узел корпуса ступицы (за исключением узла колпачка и узла тормозной ленты/тормозной втулки) в Dexron II ATF и дать возможность высохнуть в течение нескольких минут перед началом сборки.