Механическая трансмиссия (МКПП)

Интервалы обслуживания

Проверьте уровень жидкости при подозрении на неисправность, утечку или после эксплуатации автомобиля в воде. Периодический слив и долив не требуется.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень смазки в отверстии заливной пробки коробки передач. Он должен быть вровень с дном заливного отверстия. При необходимости добавьте смазку.

Рекомендуемая жидкость

Во всех коробках передач, за исключением коробок передач Warner T19B 80W должна использоваться универсальная смазка для зубчатых колес, соответствующая спецификациям Ford ESP-M2C83-C. В коробках передач Warner T19B используется моторное масло SAE 30 или SAE 50, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Если транспортное средство будет эксплуатироваться при температуре ниже -18°C, следует использовать SAE 30. SAE 50 следует использовать, если температура постоянно выше -18°C.

Емкость жидкости

ЕМКОСТЬ ЗАПРАВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (АЭРОСТАР)

ЕМКОСТЬ ЗАПРАВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (BRONCO, «F» PICKUP И «E» VAN)

ЕМКОСТЬ ЗАПРАВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (BRONCO II&RANGER)

Рычажный механизм переключения передач

Переключение передач может регулироваться только на 3-ступенчатой и 4-ступенчатой повышающих передачах. Во всех других моделях используется внутренняя рычажная передача переключения, которую невозможно отрегулировать.

3-скорость

1. Вставьте штифт калибра 3/16" через рычаги переключения рулевой колонки и пластиковую проставку.
2. Ослабьте контргайки штока переключения передач на рычагах переключения передач. Переведите оба рычага переключения передач в Нейтральное положение. Затяните контргайки и выньте калибровочный штифт. Проверьте плавность работы рычажного механизма переключения передач.

4-скорость Овердрайва

1. Отсоединить все 3 переключающих стержня и вставить штифт диаметром 1/4" в центрирующее отверстие в узле переключения передач. Выровняйте рычаги переключения 1-2 (задний) и 3-4 (передний) в нейтральном положении. Поверните рычаг реверса (средний) против часовой стрелки в нейтральное положение.
2. Поверните выходной вал трансмиссии, чтобы убедиться, что все рычаги находятся в нейтральном положении. Полностью поверните рычаг реверса по часовой стрелке в положение Реверс. Это приводит к тому, что система блокировки выравнивает 1-2 и 3-4 направляющие в точных нейтральных положениях. Установите 1-2 и 3-4 тяги переключения передач на рычаги переключения передач и затяните контргайки.
3. Поверните рычаг реверса обратно в нейтральное положение. Установите шток обратной смены и контргайку. Снимите центрирующий штифт и проверьте правильность работы рычажного механизма.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите сливную пробку и слейте жидкость из раздаточной коробки. Замените заглушку. Отсоедините разъем переключателя индикатора 4WD на раздаточной коробке. Отсоедините ведомую шестерню спидометра от фиксатора заднего подшипника раздаточной коробки.
2. Отвернуть гайку крепления рычага переключения передач к раздаточной коробке. Снимите опорную плиту с рамы. Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом. Отсоедините передний и задний приводные валы от вилок выходного вала раздаточной коробки и проволоку в сторону. НЕ допускайте свободного зависания валов, так как это может привести к повреждению универсальных шарниров.
3. Отверните болты переходника раздаточной коробки к коробке передач. Удалите прокладку между раздаточной коробкой и адаптером и нижней раздаточной коробкой из автомобиля.

Для установки раздаточной коробки обратные процедуры снятия. Заполните корпус 7 пинтами (3,3 литра) жидкости для автоматической коробки передач типа Dexron II.

1. Поднять автомобиль. Снимите сливную пробку и слейте жидкость из раздаточной коробки. Замените заглушку. Отсоедините разъем переключателя индикатора 4WD на раздаточной коробке. При наличии оборудования снимите опорную плиту.
2. Отсоедините передний и задний приводные валы от вилок выходного вала раздаточной коробки, и проволоку в сторону. НЕ допускайте свободного зависания валов, так как это может привести к повреждению универсальных шарниров.
3. Отсоедините ведомую шестерню скоростемера от заднего фиксатора подшипника. Снимите удерживающие зажимы и шток переключения передач с рычагов управления раздаточной коробкой и переключения раздаточной коробки. Отсоедините вентиляционный шланг от корпуса.
4. Снимите теплозащитный экран. Поддержите раздаточную коробку домкратом коробки передач, снимите болты раздаточной коробки с переходником коробки передач и сдвиньте раздаточную коробку с выходного вала коробки передач (в сторону задней части). Опустить раздаточную коробку из транспортного средства и снять прокладку между раздаточной коробкой и адаптером.

Обратные процедуры демонтажа для установки раздаточной коробки. Заполните корпус 6,5 пинтами (3,1 литра) жидкости для автоматической коробки передач типа Dexron II.

1. Поднять автомобиль. Снимите опорную плиту (если она оборудована). Снимите сливную пробку и слейте жидкость из корпуса. Замените заглушку. Отсоедините разъем переключателя индикатора 4WD на раздаточной коробке. Отсоедините передний приводной вал от передней оси. Ослабьте зажим кожуха переднего вала и выдвиньте приводной вал и кожух в сборе.
2. Отсоединить задний приводной вал от раздаточной коробки. Отсоедините ведомую шестерню спидометра от задней крышки раздаточной коробки. Отсоедините вентиляционный шланг от рычага управления.
3. Ослабьте или снимите большие и малые болты (по 1), удерживающие сдвигатель на корпусе удлинителя. Потяните рычаг управления до тех пор, пока втулка не соскользнет с пальца рычага переключения раздаточной коробки. Открутите рычаг переключения передач от рычага управления, по мере необходимости.
4. Снимите тепловой экран с раздаточной коробки. Поддержите раздаточную коробку домкратом и снимите болты корпуса раздвижной коробки с коробкой передач (5). Раздвижная раздаточная коробка сзади и с выходного вала трансмиссии. Нижняя крышка от автомобиля. Снимите прокладку между раздаточной коробкой и корпусом удлинителя.

Обратные процедуры демонтажа для установки раздаточной коробки с учетом следующего:

1. При установке рычага переключения передач в сборе сначала затяните большой болт, затем малый.
2. При установке вентиляционного узла белую маркировку на шланге следует располагать в выемке в переключателе так, чтобы верхний конец шланга находился на 2 дюйма выше верхней части переключателя, внутри капота рычага переключения.
3. Перед установкой переднего приводного вала в раздаточную коробку, внутренние шлицы входного вала раздаточной коробки смажьте универсальной смазкой.
4. Заполните раздаточную коробку до дна отверстия заливной пробки жидкостью автоматической коробки передач Dexron-II.

1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отверните винты и болты фиксатора багажника, крепящие крышку фиксатора к фиксатору рычага переключения передач. Отсоединить толкатель главного цилиндра сцепления от педали сцепления.
2. Вытяните рычаг переключения передач в сборе, регулировочную прокладку и втулку прямо вверх и в сторону от фиксатора рычага. Крышка башни сдвига в удлиненном корпусе с тканью, чтобы избежать попадания грязи в трансмиссию.
3. Отсоединить шток толкателя главного цилиндра гидросистемы сцепления от педали сцепления. Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от клеммы аккумулятора. Поднять автомобиль. Отсоедините ведущий вал на фланце привода заднего моста.
4. Потянуть приводной вал назад и отсоединить от трансмиссии. Установите подходящую заглушку в удлиненный корпус для предотвращения утечки смазки. Снимите пылезащитный экран корпуса сцепления и рабочий цилиндр и закрепите его с одной стороны.
5. Извлеките кабель спидометра из удлинительного корпуса. Отсоедините провода выключателя электродвигателя стартера и резервной лампы. Поместите домкрат под двигатель, защищая масляный поддон деревянным блоком.
6. На автомобилях 4WD снимите раздаточную коробку. Снимите электродвигатель стартера. Установите гнездо под трансмиссию. Отверните болты, снимите стопорные шайбы и плоские шайбы крепления передачи к задней плите двигателя.
7. Отверните гайки и снимите болты крепления опоры трансмиссии и демпфера к поперечине. Отвернуть гайки крепления траверсы к боковым рельсам рамы и снять траверсу.
8. Опустите домкрат двигателя. Снять фиксирующие штифты с корпуса муфты и сдвинуть трансмиссию назад до тех пор, пока шлиц входного вала не освободит диск муфты. Снимите трансмиссию с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Установите переключатель переключения передач в нейтральное положение. Отверните болты фиксатора ботинка. Отвернуть болты крепления крышки фиксатора к фиксатору рычага переключения передач. Вытащить узел рычага переключения передач из переходника раздаточной коробки. Отверстие крышки в адаптере раздаточной коробки с тканью для предотвращения попадания грязи в адаптер.
2. Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от клеммы аккумулятора. Поднять автомобиль. Индексировать задний приводной вал на фланец переднего моста и раздаточную коробку. Отсоедините ведущий вал на фланце заднего моста. Потяните задний приводной вал назад и отсоедините приводной вал от трансмиссии.
3. Установите подходящую заглушку в переходник раздаточной коробки для предотвращения утечки смазки. Снимите пылезащитный экран корпуса сцепления. Отсоедините магистраль гидравлической жидкости от рабочего цилиндра сцепления. Заглушка линии для предотвращения утечки жидкости. Отсоедините спидометр от переходника раздаточной коробки.
4. Отсоедините кабель электродвигателя стартера, провод переключателя резервной лампы и провод переключателя индикатора переключения передач. Отсоедините переключатель нейтрального положения (двигатель электронный впрыск топлива 2.3L). Поместите домкрат под блок двигателя, защищая масляный поддон деревянным блоком. Снять раздаточную коробку с автомобиля.
5. Снимите стартер. Поместите трансмиссионный разъем под трансмиссию. Отверните болты, снимите стопорные шайбы и плоские шайбы крепления передачи к двигателю и плите. Отверните гайки и снимите болты крепления опоры трансмиссии и демпфера к поперечине.
6. Отвернуть гайки крепления траверсы к боковым рельсам рамы и снять траверсу. Опустите домкрат двигателя. Снять фиксирующие штифты с корпуса муфты и сдвинуть трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободит диск муфты. Снимите трансмиссию с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните нижний удлинительный болт «корпус-передача» для слива смазки. Отсоедините приводной вал от фланца при передаче и проволоке вне пути. НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного зависания вала, так как это может привести к повреждению универсального шарнира.
2. Отсоедините трос скоростемера и тяги управления переключением передач от рычагов переключения передач. Поместите домкрат под трансмиссию и закрепите передачу на домкрат страховочной цепью.
3. Слегка приподнять трансмиссию и отвернуть 4 болта, удерживающие удлиненный корпус трансмиссии к изолятору и узлу фиксатора. Отверните болты крепления коробки передач к корпусу сцепления. Установить опорную планку двигателя на раму, под двигатель, и опустить трансмиссию из автомобиля.

Обратные процедуры удаления для установки. Заправьте трансмиссию смазкой. Регулировка сцепления и переключения передач.

1. Поднять транспортное средство и опору на подставках безопасности. Опорный двигатель с домкратом и деревянным блоком под поддоном картера. Для слива жидкости из трансмиссии снимите нижний удлинитель корпуса с болтом трансмиссии.
2. Поместите домкрат под трансмиссию и закрепите передачу на домкрат страховочной цепью. Отсоединить рычажный механизм переключения передач при передаче. Отсоедините кабель спидометра и провода резервного выключателя.
3. Отсоедините приводной вал и провод. НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного зависания вала, так как это может привести к повреждению универсального шарнира. Поднять трансмиссию и снять заднюю опору, изолятор и фиксатор.
4. Отвернуть болты крепления коробки передач к корпусу сцепления. Сдвиньте трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не выйдет из корпуса сцепления. Снижение трансмиссии вне транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль сцепления, когда коробка передач находится вне автомобиля.

Процедуры обратного демонтажа установить, отметив следующее: Нанести тонкую пленку многоцелевой смазки на внутренние поверхности ступицы выжимного подшипника, ось поворота рычага отжима и вилку, а также фиксатор переднего подшипника трансмиссии. После завершения установки заполните трансмиссию смазкой. Отрегулировать сцепление и рычажный механизм переключения передач.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте положение приводного вала для повторной сборки. Отсоедините ведущий вал от заднего моста и выведите вал из передачи. Отсоединить трос скоростемера и штанги переключения передач. Отверните болты, соединяющие механизм переключения передач с коробкой передач.
2. Отвернуть болты крепления задней опоры трансмиссии к поперечине. Поддержите двигатель домкратом трансмиссии и поднимите трансмиссию достаточно, чтобы снять вес с поперечины номер 3. Отвернуть болты, крепящие траверсу к боковым опорам рамы. Снимите поперечину.
3. Установите домкрат под заднюю часть двигателя и поднимите его достаточно высоко, чтобы снять вес с передней поперечины. Снимите поперечину. Когда коробка передач поддерживается и прикреплена к домкрату коробки передач, снимите болты соединения корпуса сцепления с коробкой передач.
4. Переместите трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободится от картера сцепления, и снимите трансмиссию. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль сцепления, когда коробка передач находится вне автомобиля.

Обратные процедуры удаления для установки.

1. Поднять автомобиль на тали. Пометить приводной вал как опорный при повторной сборке. Отсоедините приводной вал от заднего фланца. Сдвиньте приводной вал с выходного вала трансмиссии и установите инструмент для установки уплотнения корпуса удлинителя в корпус удлинителя, чтобы предотвратить утечку смазки.
2. Отсоедините кабель спидометра от удлинительного корпуса. Отсоедините провода переключателя резервной лампы и переключателя высокой передачи. Снимите рычаг переключения передач с трансмиссии. Поддержите двигатель с помощью трансмиссионного домкрата и снимите удлинительные болты крепления корпуса к задней опоре двигателя.
3. Поднимите заднюю часть двигателя достаточно высоко, чтобы снять вес с поперечины. Отвернуть болты, удерживающие траверсу к боковым опорам рамы и снять траверсу. Поддержите передачу на домкрате и снимите болты крепления передачи к корпусу маховика.
4. Сдвиньте трансмиссию и домкрат назад до тех пор, пока входной вал трансмиссии не освободится от корпуса маховика. При необходимости опустите двигатель настолько, чтобы получить зазор для снятия трансмиссии. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль сцепления при снятой трансмиссии.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднять автомобиль на тали. Сливная коробка передач и раздаточная коробка. Отсоедините разъем провода переключателя индикатора 4WD на раздаточной коробке. Отсоедините разъем провода переключателя резервной лампы при передаче. Снимите опорную плиту, если она оборудована, с рамы. Отметьте передний и задний приводные валы для справки при повторной сборке.
2. Отсоедините задний приводной вал от раздаточной коробки и проводите его в сторону. Отсоедините передний приводной вал от раздаточной коробки и провода в сторону. Снимите кабель спидометра с раздаточной коробки. Снимите удерживающие зажимы и шток переключения передач с рычага управления раздаточной коробкой и рычага переключения раздаточной коробки.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от раздаточной коробки. Снимите рычаг переключения передач с трансмиссии. Поддержите трансмиссию домкратом трансмиссии и снимите картер трансмиссии с кронштейном задней опоры двигателя. Поднимите заднюю часть трансмиссии достаточно высоко, чтобы снять вес с поперечины.
4. Отвернуть 2 гайки, соединяющие верхнюю косынку с рамой с обеих сторон рамы. Снять гайку и болт в сборе, соединяющие косынку с опорой. Снимите косынку с левой стороны. Отвернуть болты крепления передачи к опорной плите передачи на траверсе. Поднять трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии.
5. Отверните гайки и снимите болты в сборе, соединяющие опорную плиту с траверсой. Снимите опорную плиту и правую косынку. Отверните гайки и снимите болты в сборе, соединяющие траверсу с рамой. Снимите поперечину. Снимите тепловой экран с раздаточной коробки. Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом.
6. Отверните 6 болтов, удерживающих раздаточную коробку к адаптеру трансмиссии. Сдвиньте раздаточную коробку назад от выходного вала трансмиссии и нижней раздаточной коробки от автомобиля и снимите прокладку между раздаточной коробкой и адаптером. Поддержите передачу на домкрате и снимите болты крепления передачи к корпусу маховика.
7. Сдвиньте трансмиссию и домкрат назад до тех пор, пока входной вал трансмиссии не освободится от корпуса маховика. При необходимости опустите двигатель настолько, чтобы получить зазор для снятия трансмиссии. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль сцепления при снятой трансмиссии.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Удалите коврик. Снимите рычаг переключения передач, шарик переключения передач и ботинок в сборе. На моделях 4WD снимите рычаг переключения раздаточной коробки, шарик переключения передач и ботинок в сборе. Снимите крышку коробки передач напольного поддона или погодную подушку на F150-350 моделях. При необходимости снимите сиденье.
2. Для снятия рычага и рукоятки переключения передач сначала снимите внутренний колпачок с помощью съемника (T73T 7220 А или аналогичного). Снимите седло и пружину. Снимите рычаг переключения передач. Отключите резервную лампу.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините трос спидометра и задний приводной вал. Проволочный вал в стороне. В моделях 4WD слейте жидкость из раздаточной коробки, выньте передний приводной вал из коробки и уберите проволоку.
4. Снимите шплинт, удерживающий звено переключения передач, и снимите звено. Снимите болты крепления кронштейна к раздаточной коробке. Расположите трансмиссионный домкрат под раздаточной коробкой.
5. Снимите болты соединения раздаточной коробки с коробкой передач и снимите раздаточную коробку. На всех моделях поместите трансмиссионный домкрат под трансмиссию и слегка приподнимите. Снять болты передачи на изолятор, изолятора на траверсу и траверсы на раму. Снять изолятор и поперечину.
6. Снимите болты сцепления с картером коробки передач и опустите коробку передач из автомобиля.

Для установки трансмиссии обратные процедуры снятия.

1. Работая изнутри автомобиля, снимите коврик пола и крышку поддона пола кузова. Снять рычаг переключения передач, шарик переключения передач и багажник в сборе. Снимите погодную площадку. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините кабель спидометра.
2. Отсоедините выключатель дублирующей лампы от задней части крышки корпуса переключения передач. Отсоедините ведущий вал от трансмиссии и проволоку вне пути. НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного зависания вала, так как это может привести к повреждению универсального шарнира. Отсоедините рычажный механизм сцепления.
3. Снимите опорную плиту (если она оборудована) и теплозащитный экран. Опорная передача с домкратом. Снять болты косынки с рамой и болты косынки с поперечиной. Отверните болты передачи на изолятор. Поднять передачу и снять болты «изолятор-поперечина». Снять изолятор
4. Снять правую косынку, болты крепления траверсы к раме и траверсу. Отверните болты крепления коробки передач к корпусу сцепления. Отодвиньте трансмиссию от корпуса сцепления до тех пор, пока входной вал не освободит корпус. Снижение трансмиссии вне транспортного средства.

Процедуры обратного демонтажа установить, отметив следующее: При установке рычага переключения передач, шарика переключения передач и ботинка в сборе смажьте гнездо сферического шарика многоцелевой смазкой.

1. Работая изнутри транспортного средства, снимите коврик пола и крышку доступа к поддону пола. Установите рычаг переключения передач в положение заднего хода и снимите крышку, изолятор и пылезащитную крышку. Снять рычаг переключения раздаточной коробки, шарик переключения передач и ботинок в сборе.
2. Снимите рычаг переключения передач, шарик переключения передач и ботинок в сборе. Поднять автомобиль. Снимите сливную пробку и дайте трансмиссии слиться. Замените заглушку. Отсоедините передний и задний приводные валы от раздаточной коробки и провода вне пути. НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного зависания валов, так как это может привести к повреждению универсального шарнира.
3. Снимите стопорное кольцо переключающего звена и снимите переключающее звено с раздаточной коробки. Отсоедините кабель спидометра. Поместите разъем передачи под раздаточную коробку. Удалите болты от раздаточной коробки к коробке передач и нижнюю раздаточную коробку из транспортного средства.
4. Снимите болты крепления кронштейна задней опоры к коробке передач 8, расположите под коробкой передач домкрат коробки передач и снимите кронштейн задней опоры и скобу. Отверните болты 4 крепления коробки передач к корпусу сцепления и снимите коробку передач.

Процедуры обратного снятия для установки трансмиссии.

1. Работая изнутри автомобиля, снимите коврик пола и крышку поддона пола кузова. Снять рычаг переключения передач, шарик переключения передач и багажник в сборе. Снимите погодную площадку.
2. Поднять автомобиль. Поместите трансмиссионный разъем под трансмиссию и отсоедините кабель спидометра. Отсоедините выключатель дублирующей лампы от задней части крышки корпуса переключения передач. Отсоединить ведущий вал и рычажную передачу сцепления. Проволока в стороне.
3. Снимите задний изолятор трансмиссии и нижний фиксатор. Снимите опорную плиту (если она оборудована) и теплозащитный экран. Снять болты верхней косынки и болты косынки к поперечине. Снимите левую боковую вставку.
4. Отверните болты крепления передачи к опорной плите, слегка поднимите передачу и снимите болты крепления опорной плиты к поперечине. Снимите опорную плиту и правую косынку. Снять болты крепления траверсы к раме и снять траверсу.
5. Отверните болты крепления коробки передач к корпусу сцепления. Переместите трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободится от корпуса, и снимите трансмиссию.

Обратные процедуры снятия для установки трансмиссии, отмечая следующее: При установке рычага переключения передач, шарика переключения передач и ботинка в сборе, смажьте гнездо сферического шарика универсальной смазкой.

1. Работая изнутри автомобиля, снимите напольный коврик и крышку доступа к напольному поддону (рычаг переключения передач задним ходом при снятии крышки). Снимите изолятор и пылезащитную крышку. Снять рычаг переключения раздаточной коробки, шарик переключения передач и ботинок в сборе.
2. Снимите рычаг переключения передач, шарик переключения передач и ботинок в сборе. Поднять автомобиль. Слейте трансмиссию и замените сливную пробку. Отсоедините передний и задний приводные валы от раздаточной коробки и провода вне пути.
3. Снимите стопорное кольцо рычага переключения передач и снимите рычаг с раздаточной коробки. Отсоедините кабель спидометра. Поместите трансмиссионный домкрат под раздаточную коробку и снимите болты (6), соединяющие раздаточную коробку с коробкой передач. Опускание раздаточной коробки из транспортного средства.
4. Отверните болты крепления кронштейна задней опоры к коробке передач 8. Поместите трансмиссионный домкрат под трансмиссию и снимите задний опорный кронштейн и подкос. Отверните болты 4 крепления коробки передач к корпусу сцепления и снимите коробку передач.

Для установки трансмиссии обратные процедуры снятия.

Все, кроме BRONCO II и RANGER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ BRONCO II И RANGER)

BRONCO II И RANGER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (BRONCO II&RANGER)

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Автомобили Ford, построенные в США, имеют знак соответствия требованиям безопасности, расположенный на стойке замка двери водителя. Код трансмиссии на этикетке для механической 5-ступенчатой коробки передач - M/D.

Автомобили с 4WD имеют служебную идентификационную метку для идентификации передачи для обслуживания. Метка расположена на правой передней стороне корпуса трансмиссии. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Описание как выполнить капитального ремонта 5-скорости Mitsubishi

Коробка передач - полностью синхронизированная, 5-ступенчатая, с верхним переключением передач. Пятая передача оснащена повышающим передаточным числом. Вилки переключения передач, установленные на рельсах, приводят в действие синхронизирующие втулки, которые входят в зацепление с выбранными шестернями. Система блокировки переключения передач предотвращает одновременное включение 2 передач рельсами переключения передач.

Трансмиссия в сборе состоит из 5 основных компонентов: фиксатора переднего подшипника, коробки передач, переходника раздаточной коробки, корпуса раздаточного устройства и поддона коробки передач. Все основные компоненты, кроме поддона картера коробки передач, изготовлены из литого алюминия.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для 1985 Ranger и Bronco II, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для Ranger и Bronco II 1986 года, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для 1987 Ranger и Bronco II, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для 1988 Ranger и Bronco II, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для 1989 Ranger и Bronco II, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для 1990-92 Ranger и Bronco II, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Рычаг переключения передач в сборе

Как снять как выполнить капитальный ремонт 5-скорости Mitsubishi

1. Чтобы снять шарик рычага переключения передач, сначала снимите пластиковую вставку. Теплый шар с тепловой пушкой до 140-118°C (60-82 ° C), сбить шар с рычага с блоком дерева и молотком, заботясь о том, чтобы не повредить отделку на рычаге переключения передач.
2. Отверните винты, снимите резиновый чехол и безель. Отверните болты, удерживающие рычаг переключения передач на переходнике раздаточной коробки. Снимите рычаг переключения передач в сборе.

Как установить как выполнить капитальный ремонт 5-скорости Mitsubishi

1. Смажьте рычаг переключения передач универсальной смазкой. Рычаг положения в адаптере раздаточной коробки. Убедитесь, что шарик селектора на рычаге находится в гнезде адаптера. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите резиновый пыльник и крышку напольного поддона. Нагрейте шарик тепловой пушкой до 140-118°C (60-82 ° C), затем постучите шариком по рычагу с гнездом 7/16" и молотком. Установите пластиковую вставку шаблона сдвига.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта 5-скорости Mitsubishi

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт 5-скорости Mitsubishi

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для 1985 Ranger и Bronco II, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для Ranger и Bronco II 1986 года, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для 1987 Ranger и Bronco II, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для 1988 Ranger и Bronco II, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. 1989 Ranger и Bronco II, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
6. Для 1990-92 Ranger и Bronco II, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП

Как разобрать коробки передач

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Когда коробка передач снята с транспортного средства и находится в нейтральном положении, отверните гайки, удерживающие картер сцепления на картере коробки передач. Снимите кожух. Оттяните рабочий цилиндр сцепления от входного вала.
2. Снимите выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения с переходника раздаточной коробки. Снимите сливную пробку с поддона картера коробки передач и слейте трансмиссионную жидкость.
3. Снимите поддон картера коробки передач с картера коробки передач и утилизируйте прокладку. Удалите все следы прокладки с поверхности поддона и корпуса коробки передач. После снятия узла рычага переключения отсоедините узел крышки раздаточной коробки от верхней части переходника раздаточной коробки.
4. Снимите передаточную крышку в сборе (с кронштейном обратной блокировки внутри) и выбросьте резиновую прокладку. Очистите все следы прокладки от узла крышки переноса и сопрягаемых поверхностей переходника. Снимите пружину фиксатора и шарик с переходника.
5. С помощью 6-мм шестигранного гаечного ключа снимите 2 сменные пробки для доступа к валику затвора (одну сбоку и одну снизу). Совместите штыри роликов с отверстием для доступа. С помощью пуансона приводите в движение штыри рулонов от сдвиговых ворот.
6. С правой стороны переходника снимите болт, нейтральную возвратную пружину и плунжер. (Схема №2) Отметим, что плунжер имеет прорезь в центре для фиксирующего шарика.
7. С левой стороны переходника снимите болт, нейтральную возвратную пружину и плунжер. Обратите внимание, что этот плунжер не имеет шарового паза. Сверху переходника поднять рычаг селектора шибера на валу управления в сборе из шиберов переключения передач. Переместите рычаг как можно дальше к задней части адаптера. Это обеспечит зазор для извлечения адаптера из корпуса.
8. Отвернуть болты крепления переходника раздаточной коробки к коробке передач. Для справки о повторной сборке обратите внимание на положение 3 используемых болтов различной длины (35 мм, 55 мм и 110 мм). (Схема №13) Извлеките переходник из футляра и утилизируйте прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении адаптера из корпуса убедитесь, что затворы переключения передач не заедают в адаптере во время извлечения. Поворот ворот на рельсах по мере необходимости.
9. Идентификация и маркировка каждой перекладины и ворот. Снять ворота с рельсов. Изнутри картера трансмиссии вывести пальцы катка, удерживающие вилки 1-2-й и 3-4-й смены к рельсам. Снять вилку 1-2-й смены. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифт крена в приводе выключателя не нужно снимать для разборки передачи.
10. Выведение из-под пальца валика вилки переключения передач овердрайв-реверс. Обратите внимание на установленную глубину завинчивающейся заглушки 24" (6 мм) в направлении верхней части корпуса. Снимите ввертную пробку вместе с тарельчатой пружиной. Извлеките из расточки одну тарельчатую пружину и один стальной шарик. Снимите 2 заглушки болтового типа (со стороны корпуса). Извлеките одну тарельчатую пружину и один стальной шарик из каждого отверстия.
11. Вытянуть из чемодана рельс переключения передач овердрайв-реверс и рельс переключения 3-4-й передачи. Снять вилку переключения передач овердрайв-реверс. При снятии 2-х перекладин штифты блокировки можно вынуть из футляра. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь снимать рельс 1-2-й смены в это время.
12. Используя стопорную гайку главного вала Staker (T77J-7025-F), снимите стопорные гайки на главном и промежуточном валах. Для снятия контргаек сначала установите 2 синхронизатора для включения трансмиссии на 2 передачи (для блокировки комплектов передач).
13. Используя 30-мм гнездо, снять и выбросить контргайку промежуточного вала. Используя ключ стопорной гайки главного вала (T77J-7025-C), снимите и утилизируйте стопорную гайку главного вала. С помощью трубки (T77J-7025-B), нагнетательного винта (T84T-7025-B), съемника подшипника (T77J-7025-H) и кольца съемника (T77J-7025-J) оттяните задний подшипник от главного вала. Задний подшипник утилизировать.
14. Снять упорную шайбу с главного вала. При необходимости извлеките шарик замка из отверстия с помощью магнита. С помощью съемника (T77J-4220-B1), с губками съемника за шестерней, поверните нажимной винт для снятия шестерни и шарикоподшипника промежуточного вала с промежуточного вала. Снимая передачу, вытяните рельс 1-2-й смены из корпуса.
15. Вынуть из футляра вилки 1-2-й и 3-4-й смены. Снять зубчатое колесо с повышающей передачей, игольчатый подшипник в обойме и кольцо синхронизатора с главного вала. Снять втулку синхронизатора овердрайва со ступицы синхронизатора на главном валу. Обратите внимание на направление установки втулки синхронизатора для ссылки на повторную сборку. ПРИМЕЧАНИЕ: При отделении втулки синхронизатора от ступицы не теряйте 3 шпонки (расположенные в ступице) и/или 2 пружины (по одной с каждой стороны ступицы).
16. Вытянуть втулку синхронизатора овердрайва-реверса и втулку подшипника шестерни овердрайва с главного вала с трубкой (T75L-7025-B), ранее использовавшиеся нажимной винт, съемник подшипника и кольцо съемника. (Схема №3) Снять реверс-редуктор и игольчатый подшипник в обойме с главного вала.
17. Сдвинуть шестерню реверса промежуточного вала и дистанционную проставку с промежуточного вала. Снимите шплинт и гайку с вала заднего хода. Снять упорную шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и 2 комплекта игольчатых подшипников в обойме. (Схема №5)
18. Снять 6-мм болты с шестигранной головкой, крепящие фиксатор заднего подшипника главного вала к корпусу. Снимите фиксатор и утилизируйте прокладку. Очистите поверхности прокладки. Снять болты с шестигранной головкой, удерживающие вал реверс-редуктора в сборе на корпусе.
19. С помощью молоточка скольжения (T50T-100-A) и съемника вала паразитной шестерни заднего хода (T85T-7140-A) вытащите вал паразитной шестерни заднего хода из корпуса. Снять 4 шпильки, фиксирующие фиксатор переднего подшипника входного вала к корпусу.
20. Снимите фиксатор переднего подшипника входного вала с картера. Снять и утилизировать прокладку. Очистите поверхности прокладки. Снять селективную прокладку изнутри фиксатора. Для справки во время повторной сборки НЕ выбрасывайте выборочную прокладку. Снять небольшое выборочное стопорное кольцо, удерживающее входной вал на подшипнике. Для справки во время повторной сборки НЕ выбрасывайте выборочное стопорное кольцо.
21. Снять большое выборочное стопорное кольцо, удерживающее подшипник входного вала на корпусе. Снимите подшипник с входного вала с помощью трубки (T75L-7025-B), цанг подшипника (T75L-7025-D), цанговой втулки подшипника (T75L-7025-G) и нагнетательного винта (T84T-7025-B). Снимите и утилизируйте подшипник.
22. Поверните входной вал так, чтобы он был плоским на промежуточном валу (чтобы обеспечить зазор для удаления входного вала). Снимите входной вал. При необходимости потяните главный вал к задней части корпуса. Удалите небольшой игольчатый подшипник с обоймой изнутри входного зубчатого колеса.
23. Снимите стопорное кольцо с наружного кольца подшипника главного вала. Снимите наружную обойму подшипника главного вала, шарикоподшипник и втулку подшипника с помощью трубки (T75L-7025-B), съемника цанги подшипника главного вала (T85T-7065-A), втулки подшипника (T77F-7025-C) и нажимного винта. Внутреннее кольцо переднего подшипника останется на главном валу. Наружное кольцо подшипника и шарикоподшипник утилизировать.
24. Снять переднюю проставку промежуточного вала и обойму подшипника. При необходимости слегка сдвиньте главный вал в сторону, чтобы обеспечить зазор для снятия промежуточного вала. Снимите промежуточный вал в сборе, а затем главный вал в сборе с нижней части корпуса. См. ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА.

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт 5-скорости Mitsubishi

1. Снять и выбросить стопорное кольцо, удерживающее синхронизатор 3-4 в сборе на главном валу (при сборке будет использоваться новое стопорное кольцо). (Схема №6) и (Схема №7). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что положение ступицы и втулки синхронизатора отмечено во время разборки для повторной сборки.
2. Снимите 3-4-й синхронизатор в сборе (ступицу, втулку, пружины и шпонки), кольцо синхронизатора, 3-ю передачу и игольчатый подшипник в обойме с передней части главного вала. (Схема №6) и (Схема №7).
3. Расположите главный вал в сборе в прессе так, чтобы 2-я передача поддерживалась станиной пресса. Отжать главный вал от 1-й и 2-й шестерен в сборе. Отдельный внутренний шарикоподшипник, втулка подшипника, 1-я передача, игольчатый подшипник в обойме, 1-2-й синхронизатор в сборе (ступица, втулка, 2 кольца и 3 шпонки), 2-я передача и игольчатый подшипник в обойме. (Схема №7) Утилизировать внутренний шарикоподшипник. См. ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Проверьте зазор между кольцами синхронизатора и шестернями. Установите кольцо на шестерню и вставьте щуп между зубьями кольца и шестерней. Если зазор меньше 009" (.23 мм), замените кольцо и/или шестерню синхронизатора. (Схема №8)
2. Установить игольчатый подшипник в обойме для 2-й передачи (с задней стороны главного вала). Установите 2-ю передачу на главный вал так, чтобы кольцевая поверхность синхронизатора была обращена к задней части вала. Установить кольцо синхронизатора на 2-ю передачу.
3. Расположите 1-2-й синхронизатор в сборе на задней части главного вала. Убедитесь, что шлицы главного вала и синхронизатора правильно совмещены. Задняя часть 1-2-й ступицы идентифицируется по механически обработанному гребню на задней поверхности. (Схема №9) Гребень должен быть обращен к передней части главного вала.
4. Установите втулку с малым углом скоса, обращенную к передней части главного вала. Втулка синхронизатора имеет зуб, отсутствующий на 6 позициях. Соберите ступицу с втулкой так, чтобы один зуб, между 2 недостающими частями, коснулся ключа синхронизатора. При правильной установке ключей синхронизатора и пружин открытые концы пружины не обращены друг к другу. (Схема №9) ПРИМЕЧАНИЕ: При правильной установке ключей и пружин синхронизатора открытые концы пружин не обращены друг к другу.
5. Установить синхронизатор 1-2 в сборе на главный вал с помощью устройства замены втулок вала (T75L-7025-K), муфты вала (T75L-7025-M) и трубки (T75L-7025-C). При правильной установке 2-я передача должна вращаться свободно.
6. Установите втулку подшипника 1-й передачи на главный вал. Запрессовать втулку на вал, используя ранее использованную трубку, заменитель втулки вала, втулку вала и держатель втулки рейки (T81P-3504-D). При правильной установке втулка должна находиться против ступицы синхронизатора. Убедитесь, что шестерни вращаются свободно.
7. Установить кольцо синхронизатора на 1-й-2-й узел синхронизатора. Установить игольчатый подшипник в обойме и 1-ю передачу. Сдвиньте НОВЫЙ внутренний шарикоподшипник в положение на главном валу. Запрессовать подшипник на главный вал, используя ранее использованные держатель втулки рейки, трубу, заменитель втулки вала и буртик вала. После установки обеспечьте свободное вращение шестерен.
8. Установить 3-ю передачу и игольчатый подшипник в обойме над передней частью главного вала. Установить кольцо синхронизатора против 3-й передачи. При установке 3-4-го синхронизатора в сборе убедитесь, что шлицы главного вала и синхронизатор правильно выровнены. Ступица меньшего диаметра и малый угол скоса втулки обращены к передней части вторичного вала. (Схема №9) и (Схема №10). ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка синхронизатора имеет зуб, отсутствующий на 6 позициях. Соберите ступицу с втулкой так, чтобы один зуб, между 2 недостающими частями, коснулся ключа синхронизатора. При правильной установке ключей синхронизатора и пружин открытые концы пружины не обращены друг к другу.
9. Установите 3-4-й синхронизатор в сборе на переднюю часть главного вала. Установите НОВОЕ стопорное кольцо, удерживающее синхронизатор 3-4 в сборе на главном валу. Выберите самое толстое стопорное кольцо, которое поместится в канавку. См. таблицу главный вал SELECTIVE SNAP кольцо.

СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ГЛАВНОГО ВАЛА

Схема №10

Войти

Осмотрите передний и задний подшипники промежуточного вала на предмет чрезмерного износа, шероховатости и/или повреждения. Если подшипники требуют замены, снимите передний и/или задний подшипники с промежуточного вала с помощью разделителя подшипников (D84L-1123-A). Снять и выбросить подшипник (подшипники). См. ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА.

Повторная сборка

Установить рассекатель подшипника на противоположном устанавливаемому подшипнику конце промежуточного вала. Расположите промежуточный вал в сборе вертикально, при этом рассекатель подшипников будет опираться на станину пресса. Запрессовать новый подшипник на промежуточный вал с помощью гидравлического пресса и устройства замены подшипников промежуточного вала (T85T-7121-A).

Осмотрите подшипник входного вала на предмет чрезмерного износа, шероховатости и/или повреждения. При необходимости замены подшипника расположите разветвитель подшипника (D84L-1123-A) за подшипником. Выпрессовать входной вал из подшипника. Подшипник утилизировать. См. ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА.

Установите новый подшипник на входной вал. Запрессовать подшипник на вал, используя трубку (T75L-7025-B) с устройством для замены втулки вала (T75L-7025-K) и втулкой вала (T75L-7025-M) внутри трубки и держателем втулки штатива (T81P-3504-D) или шайбу соответствующего размера на подшипнике.

Как очистить как выполнить капитальный ремонт 5-скорости Mitsubishi

Промойте все детали, кроме уплотнителей, в чистящем растворителе. Просушите все детали сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники сжатым воздухом.

Подшипники

1. Осмотрите подшипники и замените их в случае поломки, износа или шероховатости. Смазать очищенный подшипник. Удерживать подшипник вертикально за внутреннюю обойму и раскручивать наружную обойму от руки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники сжатым воздухом.
2. Если замечена шероховатость или вибрация, подшипник следует снова очистить и смазать, а затем провести повторное испытание. Если после 3-х испытаний будет замечена шероховатость или вибрация, замените подшипник.
3. Если подшипники находятся в хорошем состоянии, оберните подшипники чистой, безворсовой тряпкой и отложите в сторону до готовности к установке.

Случаи

Осмотрите коробку передач, переходник раздаточной коробки и передний фиксатор подшипника на наличие трещин, поврежденных отверстий в подшипниках или резьбы. Удалите все мелкие забоины или заусенцы спереди и сзади корпуса.

Шестерни, игольчатые подшипники и валы

Осмотрите ролики игольчатых подшипников, валы и шайбы на предмет износа и повреждений. Проверьте зубчатые колеса и другие детали на предмет износа, повреждений и сколов или поломок зубьев. При необходимости замените детали. Замените уплотнение в фиксаторе подшипника входного вала.

Синхронизаторы

1. Осмотрите блокировочные кольца синхронизатора на наличие расширенных индексных пазов, закругленных зубьев сцепления и гладких внутренних поверхностей (должны иметь обработанные канавки). При наличии блокировочного кольца на конусе расстояние между торцом зубьев сцепления шестерен и торцом блокировочного кольца должно быть не менее 0 009 "(0,23 мм). (Схема №8)
2. Проверить гильзы синхронизатора на свободное перемещение на ступицах. Убедитесь, что метки выравнивания (вытравленные или окрашенные метки) правильно проиндексированы. При необходимости замените компоненты синхронизатора.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Установить главный вал в сборе в картер коробки передач. Установите вилки 1-2-й и 3-4-й смены в соответствующие втулки синхронизатора. Убедитесь, что бобышки пальца валка на вилках обращены друг к другу. Установить промежуточный вал в сборе в картер. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости переместите главный вал в одну сторону, чтобы облегчить установку промежуточного вала.
2. Выбрать и установить НОВОЕ стопорное кольцо перед подшипником входного вала. Выберите самое толстое стопорное кольцо, которое поместится в канавку. Доступные размеры и идентификационные цвета см. в таблице первичный вал SELECTIVE SNAP кольцо. ВХОДНОЕ ВАЛ ВЫБОРОЧНОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО Идентификация Цвет Толщина: В. (мм) Blue.085 (2,15) None.087 (2,22) Brown.090 (2,29) White.093 (2,36)
3. Установите небольшой игольчатый подшипник в обойме внутри входного зубчатого колеса. Установить кольцо синхронизатора на входной вал. Проверьте зазор между кольцом и шестерней. Если зазор меньше 009" (.23 мм), замените кольцо и/или входной вал.
4. Установить кольцо синхронизатора и входной вал в футляр. Поверните входной вал так, чтобы плоскости были обращены к промежуточному валу (для обеспечения установочного зазора). При необходимости постучите латунным молотком по входному валу в нужное положение.
5. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на НОВУЮ наружную обойму подшипника и установите обойму в футляр. Обеспечить установку в корпус наиболее широкой части обоймы. Сдвиньте НОВЫЙ внешний шарикоподшипник на главный вал.
6. Запрессовать подшипник на главном валу и в обойме с помощью трубки (T85T-7025-A), устройства для замены втулки вала (T75L-7025-K), муфты вала (T75L-7025-M) и нагнетательного винта (T84T-7025-B). После вдавливания в положение убедитесь, что все шестерни вращаются свободно.
7. С помощью установщика масляного уплотнения (T85T-7011-A) и рукоятки привода (T80T-4000-W) установите НОВОЕ масляное уплотнение в фиксатор переднего подшипника входного вала. Установить на корпус большое стопорное кольцо, фиксирующее подшипник входного вала.
8. Проверить зазор между фиксатором переднего подшипника входного вала и подшипником. Снять селективную прокладку фиксатора переднего подшипника. Измерьте с помощью глубинного микрометра расстояние между верхней обработанной поверхностью и поверхностью прокладки (второй площадкой) переднего фиксатора подшипника. (Схема №11) Добавить 008 "(0,20 мм) с учетом толщины прокладки. Всего записей.
9. Нижний подшипник входного вала, так что стопорное кольцо находится заподлицо с картером коробки передач. Измерьте глубинным микрометром расстояние от верха наружного переднего кольца подшипника до обработанной поверхности корпуса. (Схема №11) Запись показаний.
10. Вычесть показания, полученные на шаге 9), из размера, зарегистрированного на шаге 8). Это даст требуемый максимальный размер прокладки для получения зазора 0-.004" (0-.10 мм). Установить селективную прокладку соответствующего размера в передний фиксатор подшипника. См. таблицу СЕЛЕКТИВНАЯ ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА для получения информации о доступных размерах и цветовых обозначениях прокладок. ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА СЕЛЕКТИВНАЯ ПРОКЛАДКА Идентификация Цвет Толщина: В. (mm), черный 033 (.84) ни один 037 (.93) красный 040 (1.02) белый 044 (1.11) желтый 047 (1.20) синий 051 (1.29) зеленый. 054 (1.38)
11. Установить кольцо переднего наружного подшипника промежуточного вала и неселективную проставку. Установить обойму заднего наружного подшипника промежуточного вала. Установите НОВУЮ прокладку между фиксатором переднего подшипника и корпусом. Установите фиксатор на футляре (с установленной селективной прокладкой). Установите 4 болта и 4 шпильки. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Проверьте и отрегулируйте люфт торца промежуточного вала. Поместите трансмиссию так, чтобы задняя часть главного и промежуточного валов была обращена вверх. Установить заднюю селективную проставку промежуточного вала. (Схема №12) Сдвинуть промежуточный вал вниз так, чтобы он опустился на передний держатель подшипника.
13. Поместите прямую кромку поперек задней селективной проставки промежуточного вала в футляре. (Схема №12) Попробуйте повернуть проставку. Если проставка проворачивается легко, замените проставку на следующую большего размера.
14. Установить проставку так, чтобы зазор между проставкой и прямой кромкой составлял 0 002 "(0,05 мм). Доступные размеры и идентификационные маркировки на проставке приведены в таблице промежуточный вал END PLAY SELECTIVE SPACER. Установить проставку правильного размера поверх обоймы заднего подшипника промежуточного вала.
15. Установите и затяните фиксатор заднего подшипника на корпусе с помощью 4 6-мм болтов с шестигранной головкой. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что проставка, установленная на этапе 14), не выпадает с места при установке заднего фиксатора подшипника.
16. Установить вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода в сборе на корпус. Установить 6-мм болты с шестигранной головкой для выполнения функций пилотной горелки. Установите съемник вала паразитной шестерни заднего хода (T85T-7140-A) на вал и установите узел вала паразитной шестерни заднего хода на место. Затянуть болты с шестигранной головкой в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
17. Установить 2 игольчатых подшипника в обойме, промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу на промежуточном валу. Бобышка на промежуточной шестерне обращена в сторону от трансмиссии. Установить контргайку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При необходимости продвиньте гайку до следующей заливки и установите НОВЫЙ шплинт. ВНИМАНИЕ: При установке убедитесь, что шплинт не создает помех шестерне промежуточного вала. При необходимости отогните и/или срежьте конец шплинта. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ТОРЦЕВОЙ ЛЮФТ СЕЛЕКТИВНАЯ ПРОСТАВКА Идентификационная марка Толщина: В. (мм) 84.0724 (1.840) 87.0736 (1.870) 90.0748 (1.900) 93.0760 (1.930) 96.0772 (1.960) 99.0783 (1.990) 02.0795 (2.020) 06.0807 (2.050) 08.0819 (2.080) 11.0831 (2.110) 14.0843 (2.140) 17.0854 (2.170) 20.0866 (2.200) 23.0878 (2.230) 26.0890 (2.260) 29.0902 (2.290) 32.0913 (2.320) 35.0925 (2.350) 38.0937 (2.380) 41.0949 (2.410) 44.0961 (2.440) 47.0972 (2.470) 50.0984 (2.500) 53.0996 (2.530) 56.1008 (2.560) 59.1020 (2.590) 62.1031 (2.620) 65.1043 (2.650) 68.1055 (2.680)
18. Установить на промежуточный вал проставки и шестерню реверса промежуточного вала. Надавите на главный вал с помощью трубки (T85T-7025-A), устройства для замены втулки вала (T75L-7025-K), втулки вала (T75L-7025-M) и нагнетательного винта (T84T-7025-B).
19. Установить игольчатый подшипник в обойме, реверс и кольцо синхронизатора на главный вал. Соберите ступицу синхронизатора с ускоряющей передачей и втулку, предварительно установив ступицу во втулку. Убедитесь, что канавка вилки переключения передач на торцах втулки обращена к задней части трансмиссии. Большая бобышка на ступице должна быть обращена к передней части трансмиссии.
20. При установке ступицы и 3 клавиш во втулке убедитесь, что один зуб между 2 промежутками коснется клавиши. (Схема №9) Установить пружины так, чтобы открытые концы не были обращены друг к другу. Установить синхронизатор повышающей передачи на главный вал с пазом вилки переключения передач во втулке в направлении задней части трансмиссии.
21. Надавите втулку шестерни с повышающей передачей на главный вал с помощью трубки замены съемника (T75L-7025-B) и ранее использовавшегося устройства замены втулки вала, муфты вала и устройства замены подшипника шестерни с повышающей передачей (T85T-7061-A). Установите кольцо на синхронизатор овердрайва.
22. Сдвиньте малую проставку, игольчатый подшипник в обойме и зубчатое колесо повышающей передачи на главный вал. Проверьте зазор между шестерней повышающей передачи и кольцом синхронизатора. Если зазор меньше 0 009 "(0,23 мм), замените кольцо и/или шестерню повышающей передачи.
23. Установить шестерню промежуточного вала и шарикоподшипник на промежуточный вал вместе с рельсом 1-2-го переключения. Установите подшипник на место с помощью патрона замены подшипников промежуточного вала (T85T-7121-A), адаптера установки подшипников заднего промежуточного вала (T85T-7111-A) и съемной трубки (T77J-7025-B). Убедитесь, что рельс входит в зацепление с вилами.
24. Установите шарик замка и упорную шайбу на главный вал. Поместите НОВЫЙ задний подшипник на главный вал. Установите подшипник на место с помощью ранее использованной трубки, заменителя втулки вала, муфты вала и держателя втулки статива (T81P-3504-D).
25. Установите НОВЫЕ контргайки на промежуточный и главный валы. Двойное включение трансмиссии на 2 передачи для предотвращения проворачивания валов. С помощью ключа стопорной гайки главного вала (T77J-7025-C) затяните стопорную гайку главного вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
26. Используя 30-мм гнездо, затяните контргайку промежуточного вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Расцепить передачу. Законтрите гайки главного и промежуточного валов с помощью стопорного механизма (T77J-7025-F). Установить втулку масляного уплотнения главного вала с наружным скошенным краем, обращенным к задней части трансмиссии.
27. Установить плунжер блокировки в расточку между рельсами 1-2-й и 3-4-й смены. Переставьте рельс 1-2-й смены так, чтобы лыски под тарельчатый шарик и пружину и плунжер блокировки находились в правильном положении. Убедитесь, что отверстия под штифты валков для вилок переключения передач выровнены.
28. Установить вилку переключения передач овердрайв-реверс на втулку синхронизатора. Проденьте рельс 3-4-го переключения передач через вилку переключения передач овердрайв-реверс, в корпус и в вилку 3-4-го переключения передач (внутри корпуса). Положение сдвигает лыски рельсов для приема тарельчатых шариков и блокировки плунжера.
29. Вставить плунжер блокировки в расточку между рельсом 3-4-й смены и рельсом повышенной передачи-обратной смены. Убедитесь, что отверстия под штифты роликов в вилке выровнены. Вставьте рейку переключения передач «овердрайв-реверс» так, чтобы она вошла в зацепление с вилками в корпусе. Убедитесь, что отверстия для штифтов валков в вилке и направляющей выровнены.
30. Вставить тарельчатый шарик и пружину в отверстие реверса/овердрайва (верхнее) в корпусе. Убедитесь, что маленький конец пружины установлен в направлении шарика. Установить резьбовую пробку и затянуть до тех пор, пока головка винта не окажется на 24" (6 мм) ниже верха отверстия.
31. Вставить тарельчатые пружины и шарики в 1-2-е и 3-4-е отверстия (2 отверстия со стороны корпуса). Убедитесь, что маленький конец каждой пружины обращен к шарику. Установить и затянуть заглушки болтового типа.
32. Установите валики в вилки переключения передач. В случае снятия установите привод выключателя и штырь валика. Установить сдвиговые ворота на соответствующие перекладины. Переместить 1-2-е ворота в заднюю часть рельса. Установите НОВУЮ прокладку между коробкой передач и переходником раздаточной коробки.
33. Убедитесь, что рычаг селектора для вала управления в сборе находится вне заслонок, а гнездо рычага переключения передач на валу управления в сборе находится сзади адаптера. Расположите адаптер на корпусе (убедитесь, что ворота переключения свободны от адаптера). Убедитесь, что направляющие переключения передач и задние подшипники совпадают с отверстиями в адаптере.
34. Установите 3 разных размера болтов в соответствующие отверстия в переходнике. (Схема №13) Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить масляное уплотнение выходного вала в переходник раздаточной коробки. Установите в переходник нейтральные возвратные плунжеры, пружины и болты. С правой стороны переходника установлен более длинный плунжер (с прорезью для фиксирующего шарика).
35. Расположите ворота таким образом, чтобы отверстия для штифтов в воротах и рельсах были выровнены. Вставьте штыри валика через отверстия для доступа. Установить заглушки отверстий для доступа. Установите крышку картера коробки передач и НОВУЮ прокладку на картере. Установите и затяните болты. Не затягивайте. Установите сливную пробку (при необходимости) и затяните. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
36. Вставить фиксирующий шарик плунжера и пружину в отверстие над нейтральным возвратным плунжером в корпусе переходника. Убедитесь, что узел обратной блокировки на крышке (для переходника раздаточной коробки) перемещается плавно. Установите НОВУЮ прокладку на переходник и установите передаточную крышку в сборе. Установите и затяните болты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
37. Установите выключатель резервного освещения в переходник. Снять заливную пробку и заполнить трансмиссию до дна заливного отверстия маслом редуктора SAE 80W. Емкость по жидкости 4,8 мас ~ ~ ~ ч. (2,3 л).
38. Установите заливную пробку и затяните. Установите ведомый цилиндр сцепления на входной вал. Установите кожух сцепления на картер коробки передач и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Коробка передач New Process 435 имеет алюминиевую идентификационную бирку на крышке отбора мощности со стороны пассажира. Информация на бирке включает номер детали, модель и дату сборки.

Описание как выполнить капитального ремонта нового процесса 435 4-скорости

Новый Процесс 435 - это верхний погрузчик 4-ступенчатая механическая коробка передач. Эта тяжелая сервисная коробка передач имеет чугунный корпус с литыми алюминиевыми компонентами и предназначена для отбора мощности (КОМ). Новый Процесс 435 имеет синхронизированные 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи.

Смазка и регулировка

См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для 1983 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для 1984 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для 1985 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для 1986 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для 1987 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для 1988 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. Для 1989 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
8. Для 1990 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для 1991 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
10. Для серии F Pickup и Bronco 1983 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
11. Для серии F Pickup и Bronco 1984 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
12. Для моделей 1985 F серии Pickup и Bronco см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
13. Для моделей 1986 F серии Pickup и Bronco см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
14. Для серии F Pickup и Bronco 1987 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт нового процесса 435 4-скорости

Рычаг переключения передач снимается нажатием вниз на фиксатор рычага переключения передач, слегка поворачивая фиксатор против часовой стрелки, затем отпуская его. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №14)

Схема №14

Войти

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта нового процесса 435 4-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для 1983 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для 1984 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для 1985 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для 1986 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для 1987 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для 1988 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. Для 1989 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
8. Для 1990-91 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для серии F Pickup и Bronco 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
10. Для серии F Pickup и Bronco 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
11. Для моделей 1985 серии F Pickup и Bronco см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
12. Для моделей 1986 серии F Pickup и Bronco см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
13. Для серии F 1987 Pickup и Bronco, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Установите трансмиссию в сборе в зажимное приспособление и снимите сливные и наливные пробки. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отвернуть болты крышки переключения передач.
2. Снимите крышку, приподняв и слегка повернув против часовой стрелки, чтобы обеспечить зазор для вилок переключения передач. Снимите крышку и утилизируйте прокладку.
3. Блокировка трансмиссии на 2 передачи. Снимите гайку фланца главного вала и соединительный фланец «U» главного вала. Снимите корпус удлинителя с главного вала.
4. Измерить и записать стопорное кольцо синхронизатора и люфт конца 3-й передачи для справки при повторной сборке. (Схема №15)
5. Снимите фиксатор подшипника входного вала и прокладку. Вращают шестерню для совмещения паза в зубьях зубчатой муфты входного вала с зубьями шестерни привода промежуточного вала. Снимите входной вал в сборе и конический роликовый подшипник. (Схема №16)
6. Поместите латунный шток в передний центр главного вала и переведите главный вал на задний. Снимите стопорное кольцо и установочное кольцо с задней части главного вала.
7. Снимите задний подшипник съемником. (Схема №17) Снимите проставку с задней части главного вала. Передвиньте главный вал к задней части и наклоните переднюю часть главного вала вверх. Снимите синхронизатор и стопорные кольца отдельно. Снимите главный вал в сборе.
8. Отверните стопорный винт обратного натяжного ролика и снимите стопорную пластину. Для привода промежуточного вала назад используйте латунный дорн, удерживаемый под углом. Снимите вал. Поднимите промежуточную шестерню заднего хода из картера.
9. Снимите фиксатор подшипника с задней части промежуточного вала. Снимите упорный подшипник и обойму с задней части промежуточного вала. Наклоните узел редуктора блока и извлеките его из корпуса. Извлеките с помощью драйвера из корпуса расширительную заглушку и передний подшипник. (Схема №18)

Схема №18

Войти

Крышка управления переключением

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт нового процесса 435 4-скорости

1. С помощью винтового съемника № 2 снимите валики с 1-2 вилки переключения передач и затвора. Вытолкните рейку переключения передач через переднюю часть, чтобы вытолкнуть вилку из корпуса. (Схема №19) Закройте отверстие стопорного шарика, чтобы предотвратить вылет шарика и пружины. Снимите рельс, вилку и ворота.
2. Снимите выключатель резервного освещения. Удалите оставшиеся перекладины таким же образом. Сожмите плунжер реверс-редуктора и снимите стопорный зажим. Извлеките плунжер и пружину из затвора.

Схема №19

Войти

Очистка и осмотр

1. Осмотрите корпус на наличие трещин или других повреждений. Проверить вилки переключения передач на предмет износа и/или деформации. Проверьте фиксирующие шариковые пружины на деформацию или свернутые витки.
2. Осмотрите шарики фиксатора на предмет коррозии и износа. Если фиксаторы вала рычага переключения передач имеют признаки износа, замените их. Заменить все прокладки, расширительные заглушки и штифты валков. (Схема №20)

Повторная сборка

1. Установить пружину на плунжер передачи заднего хода, установить и сжать узел в затворе переключения передач заднего хода. Установите стопорный зажим. Включите обратную рейку переключения передач в крышке. Установите пружину фиксатора и шарик на место, надавите на шарик и сдвиньте по нему рейку сдвига.
2. Установите ворота и вилку переключения передач на рельс и установите новые штыри рулонов. Нанесите пленку герметика на гнездо пробки спереди крышки. Установите новую пробку в отверстие рейки обратного переключения.
3. Установите реверсивную вилку в нейтральное положение и установите 2 плунжера блокировки в отверстия. Вставить блокировочный штифт в 3-4 рейку переключения передач. Установите оставшиеся рельсы так же, как и обратный, убедившись, что плунжер блокировки в рельсе 1-2 сдвига на месте.
4. Установите выключатель резервного освещения. Установите новые расширительные заглушки и заглушку отверстия блокировки направляющей (если имеется).

Схема №20

Войти

Снимите стопорное кольцо и установочное кольцо с входного вала. Снять роликоподшипник конический с входного вала съемником. Снимите с шестерни стопорное кольцо, шайбу подшипника направляющего ролика и ролики подшипника направляющего ролика. Снимите обойму подшипника с фиксатора переднего подшипника съемником. Снимите уплотнение входного вала.

1. Расположите входной вал в прессе с оправкой. Поместите деревянную колодку на входную шестерню и прижмите подшипник до соприкосновения с внутренним кольцом подшипника. (Схема №16) и (Схема №21). Установите стопорное кольцо.
2. Смажьте ролики направляющих подшипников легкой смазкой и вставьте в полость сзади промежуточного вала. (Схема №16) Установить шайбу и стопорное кольцо. Прижать новую пломбу на место кромкой пломбы к монтажной поверхности. Запрессовать обойму подшипника в фиксатор.

Схема №21

Войти

Как заменить обойму роликового подшипника

Обойма подшипника установлена в фиксаторе подшипника. С помощью съемника снимите обойму с фиксатора. Прижмите новую обойму прямо в фиксатор. (Схема №22) Установите стопорное кольцо.

Как заменить масляный уплотнение

Извлечь масляное уплотнение из фиксатора и запрессовать новое уплотнение на место с помощью втулки. Выступ масляного уплотнения должен быть направлен в сторону поверхности прокладки фиксатора.

Схема №22

Войти

Снимите стопорное кольцо зубчатого колеса сцепления. Снять шестерню сцепления, упорную прокладку (прокладки) от кольца до 3-й передачи синхронизатора и 3-ю передачу. Снимите разрезное стопорное кольцо с помощью 2 отверток. Снять 2-ю передачу и синхронизатор в сборе. Снимите 1-ю передачу с задней части главного вала.

1. Поместите главный вал в сборе в тиски с мягкой челюстью с задним концом вверх. Установите 1-ю передачу, убедившись, что 2 шлицевые пружины находятся на месте внутри шестерни, так как она установлена на валу.
2. Передвиньте главный вал в тисках так, чтобы передний конец был вверх. Установить пружину синхронизатора и синхронизатор на 2-ю передачу. Закрепите стопорным кольцом, убедившись, что язычки стопорного кольца удалены от шестерни.
3. Сдвиньте вторую шестерню в сборе на главный вал, убедившись, что синхронизатор направлен назад. (Схема №23) Закрепить шестерню на валу разрезными стопорными стопорными кольцами, затем установить 3-ю шестерню. Убедитесь, что концы кольца перекрываются. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерня сцепления синхронизатора должна быть установлена так, чтобы ОБА масляных паза были обращены к 3-й передаче. Масляные прорези не должны быть обращены в сторону упорного подшипника.
4. Установите правильные прокладки между 3-й передачей и стопорным кольцом 3-4 синхронизатора. См. измерение концевого люфта, полученное во время разборки, чтобы привести концевой люфт в соответствие со спецификацией. Точное определение торцевого люфта будет производиться после установки в корпус главного вала и главной ведущей шестерни. Установить 3-4 шестерни сцепления и стопорное кольцо. Установите переднее 3-4 стопорное кольцо синхронизатора.

Схема №23

Войти

Промежуточная шестерня заднего хода

Обслуживание шестерни производится только путем замены сборки. Сменная шестерня оснащена цельными подшипниками, а не втулкой, как на оригинальной шестерне.

Как заменить передний подшипник

Выпрессуйте или выньте старый подшипник из футляра и выбросьте. Установите новый подшипник, запрессовав обойму подшипника в корпус заподлицо с передней частью корпуса. Подшипники роликов покрыть универсальной смазкой.

Как заменить задний подшипник

С помощью съемника снимите задний подшипник с фиксатора и утилизируйте. Установите новый подшипник под прямым углом в отверстие фиксатора и нажмите на него до тех пор, пока подшипник не опустится в фиксатор. Подшипники роликов покрыть универсальной смазкой.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Установите трансмиссию передней частью корпуса вниз. При повторном использовании неизвлеченных подшипников свободные ролики удерживайте на месте легкой пленкой смазки.
2. Установить в чемодан переднюю прокладку; используйте смазку для удержания на месте. Опускают узел промежуточного вала в корпус, вставляя передний конец вала в подшипник. Установить задний упорный подшипник шестерни промежуточного вала и обойму на пилотный диаметр промежуточного вала. (Схема №24)
3. Установите новую прокладку фиксатора заднего подшипника, фиксатор заднего подшипника и подшипниковый узел. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить промежуточный редуктор заднего хода в сборе в картер коробки передач. Выровняйте обратный промежуточный вал таким образом, чтобы канавка стопорной пластины в валу была выровнена надлежащим образом для установки стопорной пластины.
4. Удерживать шестерню в положении и отводить вал через картер и шестерню. Установите стопорную пластину и шайбу. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что шестерня свободно вращается на валу. Опустите задний конец главного вала в картер (удерживая на валу 1-ю передачу) и маневрируйте через отверстие заднего подшипника. Убедитесь, что синхронизатор и регулировочные шайбы остаются на главном валу. Установить задний подшипник главного вала и проставку. (Схема №25)
5. Поместите деревянный блок между передним концом главного вала и передней частью корпуса. Установить задний подшипник на главный вал и завести в картер до смятия. Установите стопорные и установочные кольца заднего подшипника.
6. Срезанной частью зубьев муфты, обращенной вниз на входном валу, установить шестерню в корпус. Установить фиксатор подшипника входного вала без прокладки, регулировочных прокладок или стопорных болтов. Удерживайте вал и фиксатор на одной линии. Замерьте зазор между фиксатором и гильзой. (Схема №26)
7. Установить.010-.015" (.254-.381 мм) больше измеренного зазора. Установите пакет прокладок между фиксатором и футляром. Это обеспечит правильную величину люфта конца входного вала. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Установить и затянуть стопорные болты и повторно проверить люфт торца с помощью циферблатного индикатора. (Схема №27)
8. После правильной установки конечного люфта повторно проверьте зазор синхронизатора. Характеристики зазора синхронизатора см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. (Схема №27) При необходимости отрегулируйте. Установите задний подшипник, если он оборудован. Установите новое уплотнение в корпус удлинителя.
9. Установите прокладку корпуса удлинителя, корпус удлинителя, шайбы корпуса удлинителя и гайки. Подтяните к спецификации. Смазать втулку корпуса удлинителя, уплотнение и фланец соединения «U». Установите фланец и затяните гайку в соответствии со спецификацией.
10. Перед установкой крышки переключения передач убедитесь, что все внутренние детали коробки передач хорошо смазаны. Установите все зубчатые колеса коробки передач в нейтральное положение. Установите на кейс крышку с новой прокладкой. Аккуратно включите вилки в правильные передачи и опустите крышку на место.
11. Установите центрирующие болты с буртиком и разрезные шайбы, по одной с каждой стороны крышки. Проверить передачи на свободное вращение переключением передач через крышку переключения длинной отверткой. Установите оставшиеся болты и шайбы.

Технические характеристики коробок передач

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Идентификационный код трансмиссии можно найти на этикетке сертификации соответствия транспортного средства, расположенной на стойке замка двери водителя. Также имеется служебная идентификационная бирка, расположенная на левом среднем болте, удерживающем крышку переключения передач к корпусу. (Схема №28)

Схема №28

Войти

Описание как выполнить капитального ремонта BORG-WARNER T19 4-скорости

4-ступенчатые полностью синхронизированные коробки передач серии T19 оснащены центральным напольным рычагом переключения передач. Реверс и 1-я, 2-я, 3-я и 4-я передачи имеют косозубую нарезку для бесшумного хода. Входной вал опирается на шарикоподшипник. Передний конец выходного вала опирается на направляющий подшипник, установленный во входном валу. Задний конец выходного вала поддерживается шарикоподшипником. Шарикоподшипник и вал удерживаются в корпусе стопорным кольцом.

Смазка и регулировка

Смотрите соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

1. В отношении транспортных средств 1983 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для транспортных средств 1984 года см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для транспортных средств 1985 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для транспортных средств 1986 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. В отношении транспортных средств 1987 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Базовая диагностика

См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт BORG-WARNER T19 4-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

1. Для автомобилей Ford 1983 года, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для автомобилей Ford 1984 года, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для автомобилей Ford 1985 года, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для автомобилей Ford 1986 года, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для автомобилей Ford 1987 года, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Рычаг переключения передач

1. Снимите пластиковую вставку с шарика переключения передач. Теплый шар с тепловой пушкой до 140-107°C (60-82 ° C), сбить шар с рычага с блоком дерева и молотком, заботясь о том, чтобы не повредить отделку на рычаге переключения передач.
2. Снимите резиновый чехол и крышку напольного поддона. Перевести передачу на 2-ю передачу, вынуть стопорный штифт, и рычаг переключения передач из корпуса рычага переключения передач.

Как установить как выполнить капитальный ремонт BORG-WARNER T19 4-скорости

1. Установите рычаг переключения передач в корпус переключателя, следя за тем, чтобы паз в рычаге совпал с язычком в корпусе. Установите стопорный штифт. Установите резиновый пыльник и крышку напольного поддона.
2. Теплый шар с тепловой пушкой до 140-118°C (60-82 ° C) и водопроводный шар на рычаге с гнездом 7/16" и киянкой. Установите пластиковую вставку шаблона сдвига.

Как разобрать коробки передач

1. Установить трансмиссию в приспособление для фиксации, установленное на стенде. Снимите сливную пробку и слейте смазку из трансмиссии. Отверните болты, удерживающие корпус механизма переключения передач на корпусе, и снимите корпус.
2. Зафиксируйте передачу в двух передачах и снимите фланец соединения «У» и масляное уплотнение. Снять ведомую шестерню скоростемера и подшипниковый узел. Снимите фиксатор подшипника выходного вала или корпус удлинителя и прокладку.
3. Снимите фиксатор стопорного кольца ведущей шестерни спидометра. Сдвиньте ведущую шестерню с выходного вала. Снимите шарик шестерни привода спидометра. Снять стопорное кольцо подшипника выходного вала с выходного вала и стопорное кольцо с подшипника. Снимите проставку подшипника.
4. Установите трубку заменителя съемника (T75L-7025-B), цангу подшипника (T75L-7025F), втулку цанги подшипника (T75L-7025H) и нагнетательный винт (T84T-7025-B) на выходной вал и подшипник выходного вала. Снимите подшипник выходного вала. Снимите фиксатор подшипника входного вала и прокладку. Снять стопорное кольцо подшипника входного вала с входного вала и стопорное кольцо с подшипника.
5. Установите инструмент на входной вал и на подшипник входного вала. Снимите подшипник входного вала. Снимите масляную перегородку входного вала. Перегородка установлена со смещением от подшипника.
6. Снимите пружинный зажим с поворотного винта рычага обратного переключения. Вывинтите поворотный винт из рычага переключения передач и корпуса. Поднять рычаг переключения передач и колодку в сборе из футляра с помощью отвертки.
7. Снять с корпуса входной вал (плоской стороной вверх) в сборе. НЕ теряйте 22 опорных ролика с внутреннего конца вала. Снимите упорную проставку. Снимите выходной вал и шестерни в сборе с картера.
8. С помощью вспомогательного промежуточного вала (T83T-7111-B) выведите промежуточный вал (спереди). Поддерживайте холостой вал в контакте с промежуточным валом, чтобы избежать падения роликов. Вал манекена должен быть длиной 9 379-9 380»(238,23-238,25 мм) и диаметром 1 133-1 135»(28,78-28,83 мм).
9. Снимите промежуточный вал и зубчатую передачу блока. Убедитесь, что передняя и задняя упорные шайбы сняты с гильзы. Будьте осторожны, чтобы не потерять ролики.
10. Снимите промежуточный вал (с передней части коробки передач) с помощью съемника вала (T50T-7140-C) и молоточка. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и упорные шайбы, соблюдая осторожность, чтобы не потерять ролики.

Схема №29

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт BORG-WARNER T19 4-скорости

Извлеките упорную проставку и направляющие ролики из расточки шестерни. С помощью съемника снимите шарикоподшипник входного вала. Снимите масляную перегородку.

Повторная сборка

Запрессовать шарикоподшипник и масляный отбойник на входной вал и против шестерни. Покрыть отверстие шестерни смазкой, а в отверстие поместить 22 направляющих ролика. Установить упорную проставку в расточку против роликов. Используйте смазку, чтобы удерживать его на месте.

1. Снимите стопорное кольцо. Сдвиньте 3-4-й синхронизатор в сборе, блокировочное кольцо и 3-ю передачу с вала. Поместить выходной вал в пресс для оправки и отжать шестерню заднего хода от вала или оттянуть шестерню заднего хода от вала съемником.
2. Снять избирательное стопорное кольцо 1-й передачи. Сдвинуть 1-ю шестерню и блокировочное кольцо с выходного вала. Снимите стопорное кольцо синхронизатора 1-2-й передачи. Сдвинуть синхронизатор с вала.
3. Снимите стопорное кольцо с задней части 2-й передачи. Снимите блокировочное кольцо и шестерню синхронизатора с выходного вала.

1. Удерживайте вал в вертикальном положении передней частью вала вниз и надвиньте вторую шестерню на вал (конус шестерни к задней части). Установите на выходной вал сзади 2-й передачи выборочное стопорное кольцо 092-.094" (2,34-2,39 мм).
2. Установите блокировочное кольцо в 1-й-2-й узел синхронизатора рядом со стороной ступицы с цековкой. Убедитесь, что пазы колец совмещены с вкладышем.
3. Удерживая блокировочное кольцо в 1-2-м узле синхронизатора (с пазами кольца, совмещенными с вкладышами) со стороны цековки ступицы, установить узел на выходной вал. Цековка ступицы должна быть в направлении 2-й передачи. Установите самое толстое селективное стопорное кольцо, которое можно установить в канавку.
4. Установите второе блокировочное кольцо в узел синхронизатора, убедившись, что пазы кольца совмещены со вставками. Установить на вал 1-ю передачу (коническая часть в сторону 1-2-го узла синхронизатора) и стопорное кольцо толщиной.101-.103" (2,57-2,61 мм).
5. Установите выходной вал в пресс и надавите на вал шестерней заднего хода (более длинной ступицей в сторону 1-й передачи). Запрессовать конус заднего подшипника на выходной вал. Если необходимо заменить подшипник выходного вала, убедитесь, что это подшипник с максимальной номинальной нагрузкой.
6. Снять выходной вал с пресса. Установить 3-ю передачу (конус в сторону передней). Установите блокировочное кольцо в 3-4-й узел синхронизатора на стороне с большим диаметром ступицы. Убедитесь, что пазы совмещены с вкладышами.
7. Удерживая блокировочное кольцо в положении, сдвиньте узел синхронизатора на выходной вал. Блокировочное кольцо и большой диаметр ступицы должны быть в сторону 3-й передачи. Установить упорное кольцо на вал против ступицы синхронизатора. Фланец должен быть направлен вперед. Упорный подшипник установить в обойму.
8. Нанесите смазку на торец блокировочного кольца и установите его на вал и в 3-4-й узел синхронизатора.

Снимите холостой вал, ролики подшипников, проставки подшипников и проставку центра с шестерни промежуточного вала.

Схема №30

Войти

1. Вставить проставку длинного подшипника в отверстие промежуточного вала и вставить холостой вал в проставку. Холостой вал должен быть обильно смазан консистентной смазкой.
2. Удерживая шестерню в вертикальном положении, установите одну из проставок подшипника. Поместите 22 направляющих опорных ролика в отверстие редуктора. (Схема №30)
3. Установить прокладку поверх роликов и установить 22 ролика направляющих подшипников и другую прокладку. Покройте смазкой торец большой упорной шайбы.
4. Удерживайте большую упорную шайбу против конца шестерни промежуточного вала для предотвращения выпадения роликов и переворачивания узла. Установите в другой конец шестерни ролики, проставки и упорную шайбу.

1. Проверить роликоподшипники паразитной шестерни на шероховатость, удерживая втулку от проворачивания при вращении шестерни. Затем следует установить шестерню на вал для проверки шероховатости между валом и втулкой.
2. Если шестерня вращается свободно и плавно, разборка агрегата не нужна. При обнаружении шероховатостей разберите блок, сняв стопорное кольцо с одного конца шестерни.
3. Снимите ролики подшипника паразитной шестерни, упорные шайбы, проставку подшипника, втулку и оставшееся стопорное кольцо с шестерни.

1. Установите стопорное кольцо на одном конце промежуточной шестерни и установите шестерню на другом конце со стопорным кольцом внизу. Установите упорную шайбу в зубчатое колесо поверх стопорного кольца. Покрыть снаружи втулки смазкой и установить втулку сверху шайбы.
2. Вставить 37 опорных роликов между втулкой и расточкой шестерни. Установите сверху роликов проставку и установите еще 37 роликов. Установите оставшуюся упорную шайбу на ролики и установите стопорное кольцо.

Снимите пружину с каждой стороны сборки и снимите 3 вставки. Выдвиньте ступицу из стакана.

Схема №31

Войти

1. Установить ступицу зубчатой муфты во втулку. На 1-2-м синхронизаторе цековка ступицы должна находиться на той же стороне, что и фаска втулки. На 3-4-м синхронизаторах 2 канавки на скошенной части муфты сцепления могут быть собраны в любом направлении на ступице. Поместите 3 вставки в пазы ступицы. (Схема №31)
2. Загнуть конец пружины под вкладыш и расположить пружину вокруг ступицы и под каждым вкладышем. Перевернуть узел и зацепить конец второй пружины за другой конец вставки, используемой для зацепления первой пружины.
3. Расположите пружину вокруг ступицы и под каждой вставкой, но на противоположном направлении первой пружины.

1. Снимите колпачок корпуса рычага переключения передач и поднимите рычаг из корпуса. Перед разборкой убедитесь, что все валы находятся в нейтральном положении. Вынуть из вилок переключения пружинные штифты и сместить концы рельсов. Снимите расширительные заглушки с торцов корпуса.
2. Для предотвращения потери тарельчатых пружин и шариков отводите рейки из корпуса, удерживая одну руку за отверстия в корпусе. Снимите концы и вилки перекладки рельса. Поднять 2 плунжера блокировки вала и штифт из корпуса.
3. Чтобы разобрать конец рейки обратного переключения, снимите стопорное кольцо, освободив плунжер и пружину. Снимите шплинт, пружину и шарик.

Схема №32

Войти

1. Проденьте конец рельса 1-2-й смены через заднее отверстие корпуса. Сдвиньте вилку 1-2-й смены (с помощью наружного отверстия) на рейку переключения передач. НЕ вдвигайте вал в его отверстие на переднем конце в это время.
2. 3 паза тарельчатого клапана должны быть обращены к верхней части корпуса. Вдвинуть конец рельса 1-2-й смены в рельс. Поместите тарельчатую пружину и шарик в отверстие перед крышкой. Надавите на шарик и пружину и вдвиньте рельс в его расточку над шариком.
3. Введите пружинный палец через отверстие в конце рельса 1-2-й смены и в отверстие в рельсе. Закрепите вилку переключения передач на рейке пружинным пальцем. Сдвиньте направляющую в нейтральное положение (центральная тарелка).
4. Установите плунжер блокировки в корпус, убедившись, что конец плунжера находится в боковом пазу рельса 1-2-й смены. Установите 3-4-ю рейку переключения передач (конец с пазом спереди) в центральное отверстие корпуса и соберите вилку переключения передач, блокировочный штифт, тарельчатую пружину и шарик.
5. При этом рельс 3-4-го переключения проходит через второе отверстие в вилке 1-2-го переключения, а пазы тарельчатого клапана направлены к верху корпуса. Закрепите вилку 3-4-й смены к рейке пружинным штифтом. Сдвиньте направляющую в нейтральное положение (центральная тарелка).
6. Установите плунжер блокировки и убедитесь, что он находится в пазу в рельсе 3-4-й смены. Собрать реверсивный плунжер и пружину в конце рейки обратного смещения. Удерживайте с помощью стопорного кольца, вставленного в канавку плунжера.
7. Соберите шарик, пружину и шплинт в конце рейки переключения передач. Установите реверсивную направляющую переключения передач (конец с выемкой в направлении вперед), конец реверсивной направляющей переключения передач, тарельчатую пружину и шарик в корпус.
8. Обратите внимание, что 2 выемки под тарельчатые клапаны расположены в верхней части корпуса. Прикрепите конец направляющей к направляющей пружинным штифтом. Сдвиньте рейку в нейтральное положение. Установите расширительные заглушки в 3 отверстия направляющей переключения передач на каждом конце корпуса.
9. Установите рычаг переключения передач, пружину, гнездо пружины и колпачок корпуса рычага.

Очистка и осмотр

1. Промойте все детали (кроме подшипников) в чистящем растворителе и просушите сжатым воздухом. Почистить щеткой или соскрести все посторонние вещества с деталей. Промойте подшипники в чистом растворителе, придерживайте подшипники и просушите сжатым воздухом. Осмотрите картер коробки передач на наличие трещин, поврежденных отверстий подшипников и/или резьбы.
2. Проверьте работу и состояние рычагов переключения передач, вилок и боковых рельсов. Убедитесь, что вентиляционное отверстие в корпусе открыто.
3. Удалите все мелкие забоины или заусенцы с передней и/или задней части чемодана. Проверьте подшипники на чрезмерный износ или шероховатость, медленно поворачивая обойму вручную.
4. Осмотрите ролики игольчатого подшипника, валы и шайбы на предмет износа и/или повреждения. Проверьте все остальные детали на предмет износа, повреждений, сколов и/или поломок зубьев. При необходимости замените детали.

Повторная сборка коробок передач

1. Покройте все детали, особенно подшипники, смазкой для коробки передач, чтобы предотвратить задиры при первой работе коробки передач. Вставьте промежуточный вал (сначала малый конец) в отверстие в задней части корпуса. Вставьте вал ровно настолько, чтобы расположить стальную упорную шайбу заднего промежуточного вала на валу и против корпуса.
2. Нанесите смазку на шайбу, чтобы удержать ее на месте. Используя обратный промежуточный вал в качестве временного удерживающего инструмента, вставьте небольшой конец вала в отверстие переднего промежуточного вала настолько, чтобы удерживать стальную упорную шайбу переднего промежуточного вала на месте. Установить упорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что паз в упорных шайбах выровнен с бобышкой на каждом конце корпуса.
3. Установить шестерню промежуточного вала в сборе в корпус. НЕ теряйте ролики. Выдвиньте холостой вал реверса и холостой вал шестерни промежуточного вала, установив шестерню промежуточного вала сзади. Удерживайте концы вала в контакте, чтобы ролики не могли выпасть из положения. В это время НЕ приводите промежуточный вал полностью в положение.
4. Установить направляющую шестерню заднего хода в сборе в корпус и установить направляющую шестерню (небольшой конец вала по направлению к передней части). Паз вилки переключения передач должен быть в сторону передней части корпуса. НЕ приводите вал полностью в положение.
5. Убедитесь, что промежуточный вал и вал промежуточной шестерни заднего хода правильно совмещены, чтобы фиксатор можно было расположить в пазах вала. Привести валы в положение в корпусе. Установите фиксатор и болт. Установить узел выходного вала в чемодан.
6. При слегка сдвинутом вправо выходном валу расположите рычаг переключения заднего хода и колодку в сборе на холостой передаче заднего хода. Вставьте винт шарнира через отверстие в левой стороне корпуса и в отверстие рычага переключения. Установите зажим для удержания рычага переключения на оси. Сцентрировать выходной вал с отверстием корпуса.
7. Входной вал установите через переднее отверстие лысками на вал, обращенный вверх. После прохождения промежуточного вала поверните входной вал так, чтобы лыски были обращены вниз. Направляющий входной вал на выходной. Установить масляную перегородку на входном валу.
8. Установите фиктивный подшипник (T75L-7025-Q) на входной вал коробки передач. Этот инструмент необходим для поддержания соосности входного и выходного валов при установке подшипника выходного вала.
9. Собрать установочное стопорное кольцо с наружным кольцом подшипника выходного вала в предусмотренном пазу. С помощью съемной сменной трубки (T75L-7025-B) и переходника вала (T75L-7025-L) установите подшипник выходного вала. Установите плоскую шайбу на задний торец подшипника выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установленная шайба будет находиться снаружи основного корпуса трансмиссии.
10. Установите стопорное кольцо на заднюю поверхность шайбы в канавку выходного вала. Снимите фиктивный подшипник с входного вала. Установить подшипник входного вала. Установите стопорное кольцо. Используйте самые толстые стопорные кольца, которые подходят к подшипнику.
11. Установить проставку подшипника входного вала, прокладку фиксатора и фиксатор. Затяните болты. Расположите шестерню привода спидометра и проставку (если она используется) на выходном валу над шариком замка. Установить стопорное стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра.
12. Используя новую прокладку, установите фиксатор подшипника выходного вала (или корпус удлинителя). Затяните болты. Смажьте смазкой фиксатор, втулку, уплотнение и фланец соединения «U». Установить фланец соединения «У». Зафиксируйте передачу в 2 передачи и затяните стопорную гайку.
13. Установить корпус механизма переключения передач в сборе (с корпусом в сборе и блоком, переведенным на вторую передачу). Заполнение передачи до надлежащего уровня. Добавьте 1/2 пинты смазки через отверстие троса спидометра в корпусе удлинителя задней передачи.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Идентификационный код трансмиссии можно найти на этикетке сертификации соответствия транспортного средства, расположенной на стороне водителя стойки дверного замка. Также на сервисной идентификационной бирке, расположенной на правой передней стороне корпуса. Первая строка на бирке будет показывать модель передачи и идентификационный код услуги, когда это необходимо. Нижняя строка на бирке показывает серийный номер передачи. На верхней стороне фланца на картере коробки передач нанесен серийный номер для дальнейшей идентификации.

Описание как выполнить капитального ремонта TOD 4-скорости OVERDRIVE

Устанавливаемая сверху 4-ступенчатая коробка передач с повышающей передачей (TOD) полностью синхронизирована на всех передачах, кроме передачи скольжения заднего хода, находящейся в постоянном зацеплении. Все изменения скорости движения вперед осуществляются с помощью втулок синхронизатора. Все передачи скорости движения вперед - косозубого типа. Шестерня скольжения заднего хода и наружные зубья втулки синхронизатора 1-й и 2-й скорости - прямозубого нарезного типа.

Смазка и регулировка

Смотрите соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

1. Для моделей 1983 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для моделей 1984 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для моделей 1985 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для моделей 1986 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для моделей 1987 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Базовая диагностика

См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт TOD 4-скорости OVERDRIVE

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

1. Для моделей 1983 г. см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для моделей 1984 г. см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для моделей 1985 г. см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для моделей 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для моделей 1987 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Установить трансмиссию в зажимное приспособление. Снимите шар, ботинок и рычаг в сборе. Снимите стопорные винты с ботинка и накладки. Переведите передачу в нейтральное положение. Снимите ботинок с колпачка. Установите ключ масляного фильтра (D79L-6731-A или B) вокруг крышки корпуса механизма переключения передач и открутите крышку. Снимите рычаг переключения передач.
2. Вставить отвертку на 2-ю передачу и переключить передачу на 2-ю передачу. Заставить пружину смещения смещения сместиться и войти в паз в вилке 1-2-го переключения и переместить вилку вперед. (Схема №34) ПРИМЕЧАНИЕ: Переключение коробки передач на 2-ю передачу обеспечивает достаточный зазор для вилок, позволяя снять картер переключения передач в сборе.
3. Отвернуть 6 болтов соединения корпуса переключения передач в сборе с коробкой передач. Извлеките корпус в сборе из корпуса, вставив отвертку под бобышки на корпусе и осторожно подняв. Удалите весь материал прокладки.
4. Переведите коробку передач в нейтральное положение. С помощью дренажного поддона под корпусом удлинителя снимите 5 болтов корпуса удлинителя к корпусу коробки передач. Отделить корпус от корпуса и слить трансмиссионную жидкость в поддон. Удалите весь материал прокладки. В случае установки снимите транспортировочную пломбу и утилизируйте.
5. Снимите стопорное кольцо, крепящее ведущую шестерню скоростемера к выходному валу. Снять шестерню с вала. Шарик привода шестерни спидометра снять.025" (.64 мм). Используйте пробойник и выньте валик, который прикрепляет вилку 3-4-й смены к рельсу 3-4-й смены.
6. Положение стержня диаметром а.375" (9,53 мм) против рельса 3-4-й смены в футляре. С помощью тяги протолкните рейку переключения передач через переднюю часть чемодана. Расположите холостой вал (T64P-7111-A) над отверстием промежуточного вала перед корпусом. Завести холостой вал в расточку шестерни картера и промежуточного вала до снятия промежуточного вала. Опустите промежуточный вал на дно корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать валики с конца промежуточного вала.
7. Снимите стопорные кольца с выходного вала и из канавки в заднем подшипнике выходного вала. Снимите задний подшипник выходного вала. Отверните 4 болта крепления входного вала к корпусу и снимите фиксатор, вставив 2 выреза, расположенные на 11 и 1 часах. Удалите весь материал прокладки.
8. Снять стопорные кольца, крепящие подшипник входного вала к валу. Снимите стопорное кольцо с канавки в подшипнике. Снимите фиксатор с шарикоподшипника входного вала. Снимите шарикоподшипник переднего входного вала с корпуса.
9. Вращать входной вал до совмещения плашмя на зубьях синхронизатора с зубьями на шестерне промежуточного вала. (Схема №33) Выньте входной вал из корпуса, соблюдая осторожность во избежание падения 15 игольчатых роликоподшипников с задней части входного вала. Снимите 3-4-е блокировочное кольцо с задней части входного вала. Отметьте стопорное кольцо, чтобы обеспечить его положение во время повторной сборки.
10. Снять 3-4-ю вилку переключения с промежуточной и высокой муфты сцепления. Наклоните выходной вал и узел зубчатой передачи вверх и извлеките из корпуса. Поднять шестерню промежуточного вала (с инструментом холостого вала еще внутри) из нижней части коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не опустить 21 игольчатый роликоподшипник на каждый конец шестерни промежуточного вала в сборе. Всего имеется 42 игольчатых подшипника.
11. Снимите с каждого торца гильзы нейлоновые упорные шайбы промежуточного вала. Используя латунный вынос изнутри корпуса, выведите вал ведомой шестерни заднего хода из задней части корпуса.
12. Снимите бронзовые упорные шайбы заднего хода. Снимите с корпуса промежуточную шестерню заднего хода, промежуточную скользящую шестерню заднего хода 2 плоские шайбы и игольчатые роликоподшипники промежуточного вала (по 22 на каждом конце). Извлеките рычаг переключения передач и штифтовой узел из корпуса.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Когда корпус механизма переключения передач находится в зажимном приспособлении, выведите штифты валика, которые удерживают собачку переключения 3-й передачи и заслонку переключения 3-й передачи, следя за тем, чтобы не ударить пружину смещения.
2. Сдвиньте 3-ю собачку переключения передач к передней части корпуса. Вставьте пуансон в открытое отверстие для пальца валка в рельсе и поверните рельс на 90 градусов, это предотвратит блокировку плунжера сетки от фиксации рельса на месте. (Схема №36)
3. Поместите отвертку в пазы, предусмотренные в корпусе, и вытяните пробки из корпуса. Пробки утилизировать. С помощью латунного дрейфового привода 3-я повышающая передача переключает рельс из корпуса. Снимите блокировочный штифт с рейки. Снимите 3-ю собачку переключения передач и шибер переключения передач. из корпуса.
4. Извлеките каждый плунжер блокировки из корпуса через расточку заднего 3-го рельса-овердрайва. Наклоняя корпус, плунжеры должны выпадать. Выведите палец валика, удерживающего вилку 1-2-й смены, на рельс, соблюдая осторожность, чтобы не загнать палец во внутреннюю стенку корпуса. (Схема №36)
5. Сдвиньте вилку 1-2-й смены к передней части корпуса. Вставьте пуансон в открытое отверстие для штифта валка и поверните рейку на 90 градусов, это предотвратит блокировку плунжера сетки от фиксации рейки на месте. С помощью латунного штрека вывести рельс 1-2-й смены из корпуса. ВНИМАНИЕ: Накройте плунжер и отверстие пружины, чтобы предотвратить вылет плунжера и пружины после снятия рельса.
6. Вынуть вилку 1-2-й смены из корпуса. Сдвиньте вилку реверса и направляющую в сборе вперед так, чтобы она оказалась в положении «Реверс». Выведите палец ролика вилки реверса. Сдвиньте вилку реверса назад, вставьте пуансон в отверстие для пальца валка и поверните рейку на 90 градусов. Это предотвратит блокировку направляющей на месте плунжером.
7. Вывести рейку реверса из корпуса с помощью латунного штрека. Выньте вилку реверса из корпуса. Извлеките из расточек в корпусе 3-е плунжера сетчатки и пружины блокировки. ВНИМАНИЕ: Накройте плунжер и отверстие пружины, чтобы предотвратить вылет плунжера и пружины после снятия рельса.
8. Снимите зажим «С», удерживающий узел коромысла в сборе с корпусом. Усилие смещения пружины смещения наружу достаточно только для снятия узла коромысла реверса. Снимите сборку с корпуса. Разборка реверсивного коромысла в сборе ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При необходимости выньте выключатель резервного света и прокладку из корпуса.

Схема №37

Войти

1. Покрыть все рельсы переключения передач трансмиссионной смазкой. Установите выключатель резервного света в корпус механизма переключения передач, если он был снят. Смажьте кольцо «О» и вал на реверсивном коромысле в сборе многоцелевой смазкой.
2. Усилие смещения пружины смещения наружу достаточно только для установки реверсивного коромысла в сборе в корпус. Установите скобу, удерживающую коромысло заднего хода в сборе.
3. Опустите блокировочную пружину и фиксирующий плунжер в каждое отверстие перед корпусом. Установите реверсивную рейку переключения передач в корпусе.
4. Пазы фиксатора в рейке должны быть вставлены в корпус первыми пазами, обращенными к плунжеру замка. (Схема №37) Установить вилку переключения передач в обратном направлении так, чтобы она вошла в зацепление с узлом коромысла в обратном направлении, а подушка вилки была обращена внутрь. Проденьте рейку через отверстие вилки и до плунжера сетчатого замка.
5. С помощью небольшого пуансона опустите плунжер в отверстие. Выдвиньте рейку вперед, пока она не заблокирует плунжер. Извлеките пуансон и протолкните рельс через отверстие. Совместите отверстия для пальцев валков в вилке и рейке. Установите валик.
6. Установите рельс 1-2-й смены в корпус. Пазы фиксатора в рейке должны быть вставлены в корпус первыми пазами, обращенными к плунжеру замка. (Схема №37) Установить вилку 1-2-го переключения передач так, чтобы заслонка была обращена внутрь корпуса. Проденьте рейку через вилку и вверх до плунжера сетчатого замка. Повторите шаг 5).
7. Убедитесь, что вилки переключения 1-й и 2-й ступеней находятся в нейтральном положении, а вилки 1-й и 2-й ступеней должны быть выровнены. 1-2-я вилка должна находиться в положении центрального фиксатора. Вилку реверса следует сместить полностью назад.
8. Установите плунжеры блокировки через отверстие 3-ей повышающей передачи в задней части корпуса. Один плунжер будет расположен напротив направляющей обратного переключения передач. Другой плунжер будет установлен напротив направляющей 1-2-й смены.
9. Установите 3-ю рейку переключения передач в корпус. Пазы фиксатора в рейке должны быть вставлены в корпус первыми пазами, обращенными к плунжеру замка. Установите заслонку переключения 3-го овердрайва в корпус так, чтобы паз в заслонке был обращен вниз, а язычок - назад в корпус. Сдвиньте рейку вперед, пока она не окажется просто через ворота.
10. Установить блокировочный штифт на заднюю часть 3-го переключающего рельса. Поместите собачку переключения 3-й овердрайв в корпус. Расположите собачку так, чтобы паз находился со стороны обратной рейки корпуса. Проденьте рейку через собачку до плунжера.
11. Повторите шаг 5. Совместите отверстия для пальцев валика в собачке, затворе и рейке. Установите валик. Смажьте шпилькой и посадочным уплотнителем подшипника наружный диаметр заглушек стаканов перекладин. Приводные стаканы в расточки, расположенные в задней части корпуса. Поместите корпус механизма переключения передач в сборе на 2-ю передачу для установки.

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт TOD 4-скорости OVERDRIVE

Разметить метки совмещения на ступице и втулке синхронизатора перед разборкой. Оберните каждый синхронизатор в отдельное магазинное полотенце. Нажмите на ступицу синхронизатора от каждой втулки синхронизатора. Отдельные вкладыши и вставные пружины от ступиц. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать детали 1-го и 2-го синхронизатора с 3-м и повышающим синхронизатором.

Схема №38

Войти

Повторная сборка

Расположите ступицу во втулке, убедитесь, что метки совмещения правильно проиндексированы. Поместите 3 вставки на место на ступице. Установите пружины вкладыша, убедившись, что язычок расположен в общем вкладыше, вращающемся в противоположных направлениях. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать пружины в шахматном порядке.

Схема №39

Войти

1. Перед разборкой выходного вала и узла зубчатой передачи проверьте люфт на концах 1-й, 2-й и повышающей передач. (Схема №39) Торцевой люфт измеряется при плотном прижатии упорной шайбы 1-й передачи к уступу выходного вала. Если измерения превышают спецификации, восстановите сборку с новыми компонентами. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОНЦЕВЫХ ЛЮФТОВ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ END PLAY Применение End Play In. (мм) 1-й передача.005-.024 (.127-.609) 2-й передача.003-.021 (.076-.553) передача.009-.023 овердрайва (.228-.584)
2. Снимите стопорное кольцо с передней части выходного вала. Снимите 3-4-ю сборку синхронизатора. Снять шестерню повышающей передачи с вала. Снимите с вала следующее стопорное кольцо и упорную шайбу 2-й передачи. Сдвинуть с вала 2-ю шестерню и блокировочное кольцо.
3. Снимите следующее стопорное кольцо. С помощью пресса снимите 1-2-ю сборку синхронизатора. Узел синхронизатора представляет собой прессовую посадку на выходном валу.

1. Смазать цапфу 1-й передачи многоцелевой смазкой. Прижать 1-й-2-й узел синхронизатора к передней части выходного вала, убедившись, что паз вилки переключения передач обращен в сторону задней части вала. Установите 1-ю передачу и блокировочное кольцо на заднюю часть вала.
2. Установить стопорное кольцо перед 1-2-м синхронизатором в сборе. Кольцо блокировки положения на 2-й передаче. Смазать универсальным смазочным материалом шейку 2-й передачи на выходном валу. Сдвиньте 2-ю шестерню с блокировочным кольцом на переднюю часть вала. Убедитесь, что вставки в синхронизаторе входят в зацепление с пазами в блокировочном кольце.
3. Установить упорную шайбу 2-й передачи и стопорное кольцо. Смазать универсальным смазочным материалом шейку шестерни овердрайва. Надвиньте шестерню повышающей передачи на вал с конической поверхностью синхронизатора, обращенной вперед. Установите блокировочное кольцо над шестерней повышающей передачи.
4. Сдвиньте узел синхронизатора 3-4 на вал, убедившись, что вставки в синхронизаторе входят в зацепление с пазами в блокировочном кольце, а малая упорная поверхность обращена вперед. Установите стопорное кольцо на переднюю часть выходного вала.

Очистка и осмотр

1. Промойте все детали в чистящем растворителе и просушите сжатым воздухом (кроме подшипников). Почистить щеткой или соскрести все посторонние вещества с деталей. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе в чистой цеховой ткани. Осмотрите картер коробки передач на наличие трещин, поврежденных отверстий подшипников или резьбы.
2. Удалите все мелкие забоины или заусенцы спереди или сзади корпуса. Проверьте подшипники на шероховатость медленным поворотом обоймы от руки.
3. Осмотрите ролики игольчатого подшипника, валы и шайбы на предмет износа или повреждения. Проверьте все остальные детали на предмет износа, повреждений, сколов или поломок зубьев. При необходимости замените детали.

Повторная сборка коробок передач

1. Установить рычаг переключения передач и штифт. Смажьте бронзовую реверсивную упорную шайбу и установите в футляр. Совместите лепестки на упорной шайбе с пазами в гильзе. В случае снятия смажьте смазкой игольчатые подшипники обратного вала.
2. Установить 2 валика по 22 игольчатых роликоподшипника в промежуточную шестерню заднего хода. Установите 3/4" плоскую промывочную машину на каждом конце зубчатого колеса для удержания игольчатых роликовых подшипников на месте. Сдвиньте скользящую шестерню заднего хода на скользящую шестерню заднего хода. Желобчатая часть скользящей шестерни для вилки шестерни заднего хода должна быть обращена к задней части корпуса.
3. Опустить в картер промежуточную шестерню заднего хода и скользящую шестерню. С задней стороны корпуса установить вал паразитной шестерни заднего хода через скользящую шестерню, узел паразитной шестерни заднего хода и упорные шайбы. Палец валика в торце вала должен быть обращен к задней части корпуса.
4. Покрытие промежуточного вала Нейлоновая упорная шайба смазкой. Установите каждую упорную шайбу на место в пазах корпуса. В случае снятия нанести смазку на игольчатые роликоподшипники промежуточного вала. Установите 2 комплекта по 21 подшипнику в шестерню промежуточного вала. Вставьте промежуточный вал (T64P-7111-A) в шестерню промежуточного вала. Установить комплект 7/8" плоскорезных машин для удержания игольчатых подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерня промежуточного вала должна быть внизу корпуса со снятым промежуточным валом для получения необходимого зазора для установки входного вала, выходного вала и узлов зубчатой передачи.
5. Опустите промежуточный вал в дно корпуса. Установите заднюю часть выходного вала и зубчатую передачу через отверстие заднего подшипника в корпусе и наклоните узел до тех пор, пока он не сможет быть установлен. Установить вилку переключения 3-4-й передачи пазом вниз и совместить накладки вилки с узлом синхронизатора 3-4-й передачи. Совместить прорезной паз с рычагом управления переключением передач и штифтовым узлом.
6. Установите 15 игольчатых роликоподшипников в расточку входного вала. Покрыть подшипники смазкой. Установите блокировочное кольцо в промежуточно-высокой ступице сцепления и втулке выходного вала и зубчатой передачи. Установите входной вал, совместив лыску зубьев синхронизатора с зубьями промежуточного вала, и переместите входной вал в положение на выходном валу и узле зубчатой передачи.
7. Совместите пазы в блокировочном кольце с вкладышами гильзы. Если он снят, установите передний подшипник входного вала над входным валом и на место в корпусе. Установите стопорное кольцо подшипника. Установите стопорное кольцо в канавку на подшипнике. Установите стопорное кольцо на подшипник.
8. Покройте ответную поверхность фиксатора анаэробным герметиком. Сформируйте на фиксаторе рисунок прокладки с ответной поверхностью и сформируйте прокладку внутри болтовых отверстий. Расположите фиксатор на корпусе так, чтобы паз внутри фиксатора был обращен к дну корпуса. Покрыть 4 стопорных болта контровочным компаундом. Установить и затянуть до 12-16 фут-фунтов (17-21 Н.м).
9. Если он снят, установите задний подшипник выходного вала над выходным валом и установите на место в корпусе. Установите стопорные кольца в канавку подшипника выходного вала и выходного вала. Установить шарик блокировки ведущей шестерни спидометра в выходной вал. Установить шестерню скоростемера на выходной вал над шариком замка. Зафиксируйте шестерню стопорным кольцом.
10. Поднять узел шестерни промежуточного вала с инструментом холостого вала внутри корпуса в положение. Убедитесь, что упорные шайбы выровнены. Установить промежуточный вал и осторожно вбить в положение в корпус, выталкивая при этом фиктивный вал. Покройте ответную поверхность корпуса удлинителя анаэробным компаундом и установите корпус удлинителя на корпус. Смажьте стопорные болты контровочным компаундом и последовательно затяните их. (Схема №40)
11. Расположите 3-4-ю рейку переключения передач в расточке перед корпусом. Позиционирование рельса таким образом, что плоский участок на рельсе обращен к передней нижней стороне корпуса. Протолкнуть рейку переключения в корпус и через 3-4-ю вилку переключения, совместив отверстия вилки и пальца валка. Установите валик. Установить заглушку Welch в отверстие направляющей 3-4-й смены в чемодане.
12. НЕ ДОПУСКАЙТЕ выступания вилки над торцом корпуса или на 0 060 "(1,52 мм) ниже переднего торца корпуса. Поместите передачу в положение «2-я» передача. Убедитесь, что промежуточная шестерня заднего хода расположена сзади. Покройте анаэробным компаундом сопрягаемую поверхность корпуса механизма переключения передач и картера коробки передач и сформируйте на корпусе рисунок прокладки.
13. Установите корпус механизма переключения передач на картер. Установить 6 крепежных болтов и затянуть до 18-22 фут-фунтов (25-29 Н.м). Наполните трансмиссию 4,4 пинтами (2,1 л). Переключение передач для проверки правильности работы.

Схема №40

Войти

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Идентификационный код трансмиссии можно найти на этикетке сертификации соответствия транспортного средства, расположенной на стойке замка двери водителя. Также имеется метка идентификации услуги, расположенная на правой передней стороне корпуса трансмиссии. Код для передачи 3-скорость 3.03 - «С». (Схема №41)

Идентификационная табличка коробок передач. Схема №41

Войти

Описание как выполнить капитального ремонта 3,03 3-скорости

Коробка передач - 3-ступенчатый, полностью синхронизированный агрегат. Все передачи переднего хода - постоянного сетчатого винтового типа. Изменения скорости движения вперед осуществляются посредством использования синхронизирующих втулок. Синхронизаторы обеспечивают более быстрое переключение и уменьшают конфликт передач.

Шестерни заднего хода прямозубые и не синхронизированы. Трансмиссия использует систему фиксаторов и блокировок внутри корпуса, которая поддерживает положение передачи и предотвращает выбор более одной скорости одновременно.

Смазка и регулировка

См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ТРАНСМИССИИ.

1. В отношении транспортных средств модели 1983 года см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП.
2. В отношении транспортных средств модели 1984 года см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП.
3. В отношении транспортных средств модели 1985 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для транспортных средств модели 1986 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Базовая диагностика

Обратитесь к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ документа «ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт 3,03 3-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Для автомобилей модели 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для автомобилей модели 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для моделей транспортных средств 1985 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для автомобилей модели 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. С трансмиссией в прочном удерживающем приспособлении снимите нижний удлинительный болт и слейте трансмиссионную смазку. Снимите винты крепления крышки к корпусу. Снимите крышку и прокладку с футляра. Снимите длинную пружину и стопорную пробку с помощью магнита.
2. Отвернуть удлинительные болты «корпус-корпус». Снимите фиксатор корпуса удлинителя и прокладку. Отверните болты крепления переднего подшипника к корпусу и извлеките фиксатор переднего подшипника и прокладку. (Схема №42) Разнесенный вид коробки передач в сборе
3. Снимите заливную пробку с правой стороны корпуса. Работая через отверстие, привод валка палец из корпуса и промежуточного вала, используя 1/4" (6,35 мм) пуансон. Придерживая крюком шестерню промежуточного вала, а инструментом фиктивного вала выведите промежуточный вал из задней части корпуса. (Схема №43) Опустить шестерню промежуточного вала и шайбы в нижнюю часть корпуса. (Схема №43) Демонтаж промежуточного вала
4. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра и сдвиньте шестерню с вала. Снять шарик блокировки шестерни с вала. Снять стопорное кольцо подшипника выходного вала. С помощью съемников (T75L-7025-B, C, E, G и J) снимите подшипник с вала. Установите рычаги переключения передач в центральное (нейтральное) положение.
5. Отверните установочный винт, крепящий вилку переключения 1st-Reverse к рейке переключения. Выдвиньте рельс сдвига через заднюю часть корпуса. Сдвиньте 1st-Reverse синхронизатор как можно дальше вперед, поверните вилку переключения передач вверх и снимите.
6. Переведите вилку 2-3-й смены во второе положение скорости и снимите установочный винт с вилки. Повернуть рейку переключения передач на 90 ° и поднять вилку блокировки из футляра с магнитом.
7. Нажмите на внутренний конец рельса 2-3-й смены для удаления расширительной заглушки с передней части корпуса. Снимите рейку переключения передач. С помощью магнита извлечь стопорную пробку 2-3-й рейки переключения скоростей и пружину из отверстия стопора.
8. Вытянуть блокировочное кольцо входного вала шестерни, подшипник и стопорное кольцо из корпуса. Повернуть вилку 2-3-й смены вверх и поднять из футляра.
9. Осторожно поднимите узел выходного вала через верхнюю часть корпуса. Выньте из картера валик и вал паразитной шестерни заднего хода и поднимите паразитную шестерню и 2 упорные шайбы. Поднять из картера шестерню промежуточного вала, упорную шайбу и инструмент фиктивного вала.
10. Снимите стопорное кольцо с передней части выходного вала и снимите синхронизатор 2-3-й скорости и шестерню 2-й скорости с вала. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу с вкладышами с выходного вала и извлеките первую шестерню и блокировочное кольцо.
11. Снимите следующее стопорное кольцо с выходного вала. С помощью оправочного пресса снять с вала ступицу синхронизатора в сборе. НЕ снимайте ступицу молотком или швырянием. Выньте рельсовый штифт из нижней части футляра. (Схема №49)

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт 3,03 3-скорости

Снимите гайку, плоскую шайбу и стопорную шайбу, крепящую каждый рычаг переключения к рычагу и валу в футляре. Поднимите рычаг переключения передач и выдвиньте каждый рычаг и вал из корпуса. Выбросьте уплотнительное кольцо с каждого вала.

Повторная сборка

Новые уплотнения смазать трансмиссионной жидкостью и установить на валы. Установите рычаг и валы в футляр. Рычаг переключения передач расположите на каждом валу, а закрепите плоской шайбой, стопорной шайбой и гайкой.

Снимите стопорное кольцо, крепящее подшипник входного вала, и выпрессуйте вал с помощью съемника (T57L-4220-A). (Схема №44)

Запрессовать подшипник входного вала на вал, используя приложение к прессу (T53T-4621-B). Установить на вал стопорное кольцо. (Схема №44)

Демонтаж и монтаж подшипника ведущего вала. Схема №44

Войти

Перед разборкой отметьте положение ступицы синхронизатора. Вытолкнуть ступицу синхронизатора из втулки. Отдельные вкладыши и пружины от ступиц. НЕ меняйте детали между 2 синхронизаторами.

1. Установите пружину в ступицу синхронизатора 1st-Reverse. Пружина должна перекрывать все канавки вкладыша. Заведите ступицу во втулку. Убедитесь, что метки ступиц выровнены. Установите 3 вставки в ступицу, убедившись, что широкий смещенный конец находится внутри ступицы. Сдвиньте втулку и шестерню заднего хода на ступицу. (Схема №45)
2. Установите одну пружину в паз 2-3-й ступицы синхронизатора, убедившись, что все 3 паза вкладыша полностью закрыты. Совместив метки на ступице и втулке, заведите ступицу во втулку. Поместите 3 вставки сверху удерживающей пружины и надавите на сборку. Установите оставшуюся пружину вставки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать пружины в шахматном порядке. Установите блокировочное кольцо синхронизатора на каждый конец втулки синхронизатора. (Схема №45)

Разнесенный вид сборок синхронизатора. Схема №45

Войти

Снять инструмент холостого вала, 50 игольчатых подшипников и 2 шайбы-фиксатора подшипников с шестерни промежуточного вала.

1. Покрыть смазкой расточку в каждом конце шестерни промежуточного вала. Удерживая инструмент фиктивного вала в шестерне, установите 25 игольчатых подшипников и стопорную шайбу в каждый конец шестерни. (Схема №47) Установить в чемодан шестерню промежуточного вала, инструмент холостого вала, игольчатые подшипники, фиксаторы и упорные шайбы.
2. Поместите корпус в вертикальное положение. Совместить отверстие шестерни и упорные шайбы с отверстиями в гильзе и установить промежуточный вал. Установите корпус в горизонтальное положение и проверьте люфт шестерни промежуточного вала щупом.
3. Люфт торца должен быть менее 0 004-,018 "(0,10-,46 мм). При несоответствии замените упорные шайбы. Установить инструмент фиктивного вала и позволить шестерне промежуточного вала лежать в нижней части корпуса до тех пор, пока выходной и входной валы не будут установлены.

Разобранный вид коробок передач Ford 3.03 3-скорость Manual. Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Покройте упорные поверхности шестерни промежуточного вала и шестерни заднего хода в корпусе смазкой и установите упорные шайбы на место. Установить шестерню промежуточного вала с подшипниками, фиксаторами и инструментом холостого вала в нижней части корпуса. НЕ устанавливайте в это время. (Схема №47): Промежуточный вал и шестерня в сборе ПРИМЕЧАНИЕ. Установите 25 подшипников на каждом конце шестерни.
2. Установите промежуточную шестерню заднего хода и вал на место. Совместите отверстие шестерни и упорные шайбы с отверстиями картера и установите промежуточный вал реверса и палец валика.
3. Измерьте щупом люфт торца шестерни заднего хода. Люфт торца должен быть в пределах 0 004-,018 "(0,10-,46 мм). Если люфт торца не соответствует спецификации, замените упорные шайбы. Если люфт торца находится в пределах нормы, оставьте шестерню установленной.
4. Смазать шлицы выходного вала и обработанные поверхности. Установите ступицу синхронизатора 1st-Reverse на вал зубчатым концом шестерни, обращенным к задней части вала. Нажмите на вал с помощью пресса с оправкой, НЕ пытайтесь забить или выколоть. Установите стопорное кольцо. (Схема №48) (Схема №48) Демонтаж и монтаж 1st-Reverse синхронизатора
5. Установите блокировочное кольцо на коническую обрабатываемую поверхность первой шестерни и надвиньте первую шестерню на выходной вал с блокировочным кольцом в направлении задней части вала. Вращать шестерню по мере необходимости для зацепления 3 насечек в блокировочном кольце со вставками синхронизатора. Закрепите 1-ю передачу упорной шайбой и стопорным кольцом.
6. Надеть блокировочное кольцо на коническую обрабатываемую поверхность второй передачи. Скольжение 2-й передачи, с блокировочным кольцом и синхронизатором 2-3-й передачи на выходной вал. Коническая обрабатываемая поверхность второй передачи должна быть обращена в сторону передней части вала. Убедитесь, что пазы в блокирующем кольце входят в зацепление со вставками синхронизатора и закреплены стопорным кольцом.
7. Покрыть расточку входного вала тонкой пленкой смазки и установить 15 роликоподшипников. Установите входной вал и блокировочное кольцо через переднюю часть передачи и установите стопорное кольцо в канавку подшипника. Расположите узел выходного вала в корпусе, а вилку переключения передач - на 2-3-м узле синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только тонкую пленку смазки; толстое приложение заблокирует смазочные отверстия. (Схема №49): Реверс паразитного зубчатого колеса и вала в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Люфт на конце паразитного зубчатого колеса должен составлять 0 004-0 018 "(0,10-0,46 мм).
8. Вставьте пружину фиксатора и заглушку в корпус. Расположите 2-3-й синхронизатор на 2-й передаче (в сторону задней части трансмиссии). Выровняйте вилку переключения передач, нажмите на стопорную пробку и установите рейку переключения передач. Переместите рейку внутрь до тех пор, пока стопорная пробка не войдет в зацепление с передней выемкой (положение 2-й передачи).
9. Закрепите вилку на валу установочным винтом. Переведите синхронизатор в нейтральное положение и установите вилку блокировки в корпус. Переместите синхронизатор 1st-Reverse положение 1-ой скорости и поместите вилку переключения передач в паз синхронизатора.
10. Повернуть вилку переключения передач в положение и установить рейку переключения передач. Переместите рейку внутрь до совмещения центральной выемки (нейтральной) с отверстием фиксатора. (Схема №50) Закрепите вилку на рейке установочным винтом. Установите новую вилку расширения рейки переключения перед корпусом. (Схема №50): переключение Rails и переключение Forks Установка ПРИМЕЧАНИЕ: Для демонтажа поворачивайте рейку на 90 градусов.
11. Удерживайте входной вал и блокировочное кольцо в нужном положении. Передвиньте выходной вал вперед для посадки пилота в роликовые подшипники входной шестерни. Установите входной подшипник зубчатого колеса на место. Удерживайте выходной вал во избежание падения роликовых подшипников.
12. Установите фиксатор переднего подшипника с новой прокладкой. Убедитесь, что прорезь для возврата масла находится в нижней части корпуса. Установите и затяните винты крепления фиксатора к корпусу. (Схема №51): Входной вал и шестерня В сборе ПРИМЕЧАНИЕ: (Схема №42) для обзора переднего фиксатора подшипника.
13. Установите большое стопорное кольцо на задний подшипник и поместите подшипник на выходной вал стопорным кольцом к задней части вала. С помощью установщика подшипников (T75L-7075-B, K&P) запрессовать подшипник на место. Закрепите подшипник на валу стопорным кольцом.
14. Удерживая шарик блокировки ведущей шестерни спидометра в фиксаторе, сдвиньте на место ведущую шестерню спидометра. Закрепите шестерню стопорным кольцом. Установите трансмиссию в вертикальное положение. Работая отверткой через донное сливное отверстие, совместить расточку шестерни промежуточного вала с расточкой корпуса.
15. Работая с задней стороны корпуса, вытолкнуть инструмент холостого вала из шестерни промежуточного вала с промежуточным валом. Перед вставкой промежуточного вала убедитесь, что отверстие для штифта ролика совмещено с отверстием в корпусе. Приведите вал на место и установите валик.
16. Установите фиксатор подшипника выходного вала в переднюю часть корпуса удлинителя. Покрыть уплотнителем новую прокладку корпуса удлинителя и установить. Установите стопорные шайбы на 5 крепежных винтов и утопите резьбу в герметик.
17. Прикрепить корпус болтами к корпусу и затянуть в соответствии со спецификацией. Поместите трансмиссию в зубчатую передачу и залейте утвержденную смазку на всю зубчатую передачу, вращая входной или выходной вал.
18. Установите в гильзу оставшуюся стопорную пробку и длинную пружину. Новую прокладку крышки покрыть герметиком. Установите прокладку и крышку на корпус коробки передач, установите и затяните крепежные винты. Проверьте работу трансмиссии во всех положениях передачи. Наполнить трансмиссию до дна заливного отверстия одобренной смазкой.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

5-ступенчатые коробки передач Aerostar, Bronco II и Ranger с овердрайвом имеют служебные идентификационные метки, расположенные на верхней середине, справа от корпуса. (Схема №52) Идентификационный код для 5-ступенчатой коробки передач с повышающей передачей - 5.

Схема №52

Войти

Описание как выполнить капитального ремонта 5-скорости Ford Motor Co

На всех моделях передачи переднего хода полностью синхронизированы. Передача заднего хода - постоянного сетчатого типа. Все передачи переднего хода имеют косозубую нарезку для бесшумного хода. Шестерня заднего хода и промежуточная шестерня заднего хода выполнены прямозубыми.

Картер трансмиссии выполнен из легкого металла со съемной муфтой и выносным корпусом. Механизм переключения передач - прямое управление с переключением пола. В корпус удлинителя встроен механизм сдвига пола.

Смазка и регулировка

Смотрите соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

1. В отношении транспортных средств модели 1984 года см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП.
2. В отношении транспортных средств модели 1985 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для транспортных средств модели 1986 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. В отношении автомобилей модели 1987 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта 5-скорости Ford Motor Co

См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт 5-скорости Ford Motor Co

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

1. 1984 Модели, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. 1985 Модели, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. 1986 Модели, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. 1987 Модели, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Как снять как выполнить капитальный ремонт 5-скорости Ford Motor Co

1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отверните винты крепления ботинка. Отвернуть болты крепления крышки фиксатора к фиксатору рычага переключения передач.
2. Вытяните рычаг переключения передач в сборе, регулировочную прокладку и втулку прямо вверх и в сторону от фиксатора рычага переключения передач. Крышка сдвигает отверстие башни в корпусе удлинителя тряпкой во избежание попадания грязи в трансмиссию.

Как установить как выполнить капитальный ремонт 5-скорости Ford Motor Co

Установить рычаг переключения передач в сборе методом реверсивного снятия.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Отвинтите гайки сцепления с корпусом коробки передач. Снимите прокладку корпуса сцепления и утилизируйте. Снимите сливную пробку и слейте смазку. Очистите металлические опилки от магнита сливной пробки и установите на место.
2. Установите зажимное приспособление (T57L-500-B) на шпильки с правой стороны корпуса коробки передач. Закрепите на месте с помощью адаптера стендового удерживающего приспособления (T77J-7025-D), чтобы предотвратить повреждение метрических шпилек.
3. Установите передачу в нейтральное положение. Снимите втулку спидометра и узел ведомой шестерни с корпуса удлинителя. Отверните три (3) болта (14 мм) и четыре (4) гайки (14 мм), крепящие удлиненный корпус к корпусу.
4. Поднимите рычаг управления влево и сдвиньте в сторону задней части трансмиссии. Сдвиньте корпус удлинителя с главного вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение. Вытяните рычаг управления и тягу из переднего конца корпуса удлинителя. (Схема №53) При необходимости выньте выключатель дублирующей лампы из удлиненного корпуса.
5. Снять уплотнение против разливов с главного вала и выбросить. Уплотнение не является необходимым для повторной сборки. Снимите стопорное кольцо с главного вала и снимите шестерню привода спидометра. С помощью магнита снимите шарик замка с главного вала.
6. Равномерно ослабьте 14 крепежных болтов (10 мм) на крышке корпуса. Снимите крышку и утилизируйте прокладку. Отметьте направляющие переключения передач и вилку для повторной сборки. Снять штифты валика, крепящие концы штока переключения передач к штоку переключения передач. Снимите концы штока переключения передач.
7. Осторожно отведите корпус подшипника от корпуса коробки передач, соблюдая осторожность, чтобы не повредить корпус. Отсоедините корпус подшипника скольжения от главного вала. Снять стопорное кольцо и шайбу, удерживающие задний подшипник главного вала на главном валу.
8. Собрать съемное кольцо подшипника (T77J-7025-J), съемник подшипника (T77J-7025-H) и нажимной винт (T84T-7025-B) на трубе съемника/установщика (T75L-7025-B). Сдвиньте инструмент в сборе по главному валу и зацепите захваты съемника за задний подшипник. (Схема №54)
9. Затяните губки равномерно на подшипник ключом. Поверните нагнетательный винт, чтобы снять задний подшипник главного вала. Снимите стопорное кольцо с заднего конца промежуточного вала. Собрать съемник подшипника, кольцо съемника подшипника и прижимной винт на трубе съемника.
10. Надвиньте узел инструмента на промежуточный вал и зацепите губки съемника за задний подшипник промежуточного вала. Затяните губки равномерно на подшипник ключом. Вращением отжимного винта снимите подшипник.
11. Снять промежуточную шестерню промежуточного вала и проставку с задней части промежуточного вала. Постучите по корпусу мягким молотком и снимите центральный корпус. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и две (2) проставки с корпусом. Отверните колпачковый винт (12 мм) с центрального корпуса и снимите вал промежуточной шестерни. (Схема №55)
12. Отвернуть 3 болта с пружинным колпачком. Два (2) болта на верхней части корпуса имеют диаметр 17 мм, а болт со стороны корпуса - 14 мм. С помощью магнита выньте стопорные пружины и шарики из корпуса.
13. Отвернуть 4 болта (10 мм) крепления глухих крышек к корпусу. Снимите глухие крышки и утилизируйте прокладки. Снимите валик с вилки переключения передач 5-го реверса. Выдвинуть вилочный вал переключения передач 5-го-заднего хода из корпуса.
14. Переключите передачу на 4-ю передачу, чтобы обеспечить пространство для вывода оси валка. Через отверстие в боковине корпуса выведите валковый палец из вилки 3-4-й смены. Выдвиньте вилочный вал 3-4-й смены из задней части корпуса.
15. Через другое отверстие в боковой части корпуса выведите валок для вилки 1-2-й смены. Выдвиньте вилочный вал первой-второй передач из задней части корпуса. Снимите оба блокировочных штифта. Снять стопорное кольцо, крепящее 5-ю передачу к главному валу.
16. Снимите упорную шайбу, стопорный шарик, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора с задней части главного вала. Установить держатель кольца синхронизатора/промежуточную втулку вала (T77J-7025-E) между кольцом синхронизатора 4-й передачи и зубчатым зацеплением синхронизатора на главном валу. (Схема №56)
17. Переключите передачу на 2-ю передачу, чтобы заблокировать главный вал и предотвратить вращение узла. Выправить стопорную гайку подшипника главного вала с помощью штифта (T77J-7025-F). С помощью гаечного ключа (T77J-7025-C) снимите стопорную гайку подшипника главного вала.
18. Сдвинуть шестерню заднего хода и ступицу сцепления в сборе с главного вала. Снять шестерню реверса промежуточного вала с промежуточного вала. В случае установки снимите передачу с фиксирующего приспособления и установите на верстак. Отсоедините болты (12 мм) крепления крышки центрального подшипника главного вала к трансмиссии. Снимите крышку подшипника.
19. Снимите центральный подшипник промежуточного вала с помощью съемника (T77J-7025-H), съемных колец (T77J-7025-J), съемной трубки (T77J-7025-B) и нагнетательного винта (T84T-7025-B) на промежуточном валу. Вставьте под прямым углом губки съемника за опорное кольцо подпятника в два (2) углубленных участка корпуса. Вращением отжимного винта снимите подшипник. (Схема №57) ВНИМАНИЕ! НЕ деформируйте стопорное кольцо во время демонтажа главного вала, промежуточного вала и подшипника входного вала. При необходимости перед установкой съемника поверните стопорное кольцо в положение разъема в кольце посередине между углубленными участками корпуса.
20. Снимите центральный подшипник главного вала с помощью съемника (T77J-7025-H), съемных колец (T77J-7025-J), длинной съемной трубки (T75L-7025-C) и нагнетательного винта (T84T-7025-B). Вставьте под прямым углом губки съемника за стопорное кольцо заднего подшипника главного вала в две (2) углубленные области корпуса. Для снятия подшипника поверните отжимной винт по часовой стрелке.
21. Снять регулировочную прокладку и проставку с заднего подшипника главного вала вместе с подшипником. Снимите переднюю крышку, предварительно сняв четыре (4) шпильки крепления крышки к кейсу. Снимите каждую шпильку, навернув на нее две (2) гайки (10 х 1,5 мм), законтрите гайки вместе и вынув шпильку из футляра. Отсоедините четыре (4) крепежных болта (14 мм) и снимите крышку. Сохраните прокладку, найденную на внутренней стороне крышки.
22. Снимите стопорное кольцо с входного вала. Используя те же съемники и съемную трубку, снимите подшипник входного вала. Поверните обе вилки переключения передач так, чтобы главная передача опустилась на дно корпуса. Снять вилки переключения передач. Поверните входной вал так, чтобы одна из двух лысок на входном валу была обращена вверх.
23. Снимите стопорное кольцо с передней части промежуточного вала. Снимите держатель кольца синхронизатора/прокладку промежуточного вала (T77J-7025-E) с передней части корпуса и вставьте между первой шестерней на промежуточном валу и задней частью корпуса. Установите нагнетательный винт (T84T-7025-B), прижимную раму (T77J-7025-N) и переходник прижимной рамы (T82T-7003-BH) на промежуточный вал в сборе. (Схема №58)
24. Вращением отжимного винта по часовой стрелке отжать промежуточный вал назад. Нажмите на промежуточный вал около 3/16" (4,8 мм), пока он не коснется держателя кольца синхронизатора/проставки промежуточного вала.
25. Снимите прессовую раму. Для снятия переднего подшипника промежуточного вала установите съемник, кольца съемника, трубку съемника и отжимной винт. Вставьте под прямым углом губки съемника за переднее опорное кольцо подшипника в две (2) выемки в корпусе.
26. Для снятия подшипника поверните отжимной винт по часовой стрелке. Снять регулировочную прокладку с заднего переднего подшипника промежуточного вала. Извлеките промежуточный вал из картера. Извлеките входной вал из корпуса.
27. Снять кольцо синхронизатора и подшипник в обойме с главного вала. Снимите главный вал и зубчатую передачу в сборе с картера. При необходимости разберите главный и промежуточный валы. Очистить и осмотреть зубчатые колеса, подшипники, валы и картер коробки передач.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт 5-скорости Ford Motor Co

Снимите внутреннее кольцо центрального подшипника промежуточного вала с промежуточного вала в раме пресса с помощью уплотнительной пластины осевого подшипника (T75L-1165-B) и съемника конуса подшипника шестерни (D79L-4621-A). (Схема №59)

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. С помощью глубинного микрометра проверьте люфт торца промежуточного вала, измерив глубину переднего отверстия подшипника промежуточного вала в корпусе (от поверхности корпуса до бурта стопорного кольца). (Схема №60) ВИД «А».
2. Измерить высоту переднего подшипника промежуточного вала (от места касания внутренней поверхности кольца фиксатора с буртом расточки до наружной поверхности подшипника). (Схема №60), VIEW «B». Разница между двумя измерениями заключается в требуемой толщине регулировочной прокладки (регулировочных прокладок).
3. Стандартный торцевой люфт составляет 0-.004" (0-.10 мм). Регулировочные прокладки поставляются с размерами 0 004 «(0,10 мм) и 0 012»(0,30 мм).

Повторная сборка

Запрессовать внутреннее кольцо заднего подшипника промежуточного вала на промежуточный вал с помощью установщика центрального подшипника (T77J-7025-K).

1. Снимите 1-ю передачу и 1-2-е кольцо синхронизатора. Снимите фиксатор стопорного кольца с главного вала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать кольца синхронизатора. Установите съемник подшипников (T71P-4621-B) между 2-й и 3-й передачами.
2. Выпрессовать главный вал из 3-й передачи и 3-4-й втулки ступицы сцепления. Отжать втулку сцепления 1-2-й ступени и втулку 1-й передачи от главного вала. Очистите и осмотрите компоненты.

Люфт торца главного вала

1. С помощью глубинного микрометра проверьте люфт торца главного вала. Измерьте глубину отверстия подшипника главного вала в картере коробки передач. (Схема №61) Измерить высоту заднего подшипника главного вала. (Схема №60), VIEW «B». Разница между этими двумя измерениями заключается в требуемой толщине прокладки.
2. Стандартный зазор торцевого люфта - 0-.004" (0-.10 мм). Если требуется регулировочная прокладка, выберите ее, чтобы зазор соответствовал техническим требованиям. Регулировочные прокладки поставляются с размерами 0 004 «(0,10 мм) и 0 012»(0,30 мм).

Схема №61

Войти

Зазор подшипника главного вала

1. С помощью глубинного микрометра проверьте зазор подшипника главного вала. Измерить глубину расточки подшипника в планшайбе переходника сцепления. (Схема №62) Убедитесь, что микрометр находится на второй ступени пластины. (Схема №62) Измерить высоту подшипника. (Схема №60), VIEW «B».
2. Разница между двумя измерениями заключается в необходимой толщине прокладки. Стандартный зазор торцевого люфта - 0-.004" (0-.10 мм). Регулировочные прокладки поставляются с размерами 0 004 «(0,10 мм) и 0 012»(0,30 мм).

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Собрать 1-2-й и 3-4-й синхронизаторно-сетчатые механизмы, предварительно установив ступицу сцепления на втулку. Вставьте 3 ключа синхронизатора в пазы для ключей ступицы сцепления, затем установите пружины ключа на ступицу сцепления. (Схема №63) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке пружин ключа открытый концевой язычок пружин должен быть вставлен в отверстия ступицы с пружинами, повернутыми в одном направлении, для поддержания равномерного натяжения пружин на каждом ключе.
2. Поместить кольцо синхронизатора на 2-ю передачу. Установите вторую передачу на главный вал с кольцом синхронизатора в направлении задней части вала. Сдвиньте ступицу сцепления 1-2 и втулку в сборе на главный вал с масляными канавками ступицы сцепления в направлении передней части главного вала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что 3 ключа синхронизатора в механизме с синхронизирующей сеткой входят в зацепление с пазами во 2-м кольце синхронизатора.
3. Нажмите на 2-ю передачу и ступицу сцепления 1-2-й передачи и втулку в сборе с помощью комплекта для замены конусов нажимных и шестеренчатых подшипников (T53T-4621-C, T57L-4621-B, T62F-4621-A и T75L-7025-Q).
4. Вставить втулку 1-й передачи на главный вал. Установить кольцо синхронизатора на 3-ю передачу вместе с роликоподшипником в обойме. Сдвиньте 3-ю шестерню на переднюю часть главного вала, с кольцом синхронизатора по направлению к передней части.
5. С помощью пресса и сменной трубки (T77J-7025-B) надавите ступицу сцепления 3-4-й ступени и втулку в сборе на переднюю часть главного вала. Убедитесь, что три (3) ключа синхронизатора в механизме с синхронизирующей сеткой входят в зацепление с пазами в кольце синхронизатора. Установите стопорное кольцо на переднюю часть главного вала.
6. Скользящий игольчатый подшипник для 1-й передачи на главный вал. Поместить кольцо синхронизатора на 1-ю передачу. Установите первую передачу на главный вал так, чтобы кольцо синхронизатора было обращено к передней части вала. При необходимости поверните 1-ю передачу, чтобы ввести в зацепление три (3) надреза в кольце синхронизатора с клавишами синхронизатора. Установите оригинальную упорную шайбу на главный вал.

Очистка и осмотр

1. Промойте все детали (кроме масляных уплотнений) в чистящем растворителе и просушите сжатым воздухом (кроме подшипников). Дайте подшипникам высохнуть на воздухе, затем смажьте трансмиссионным маслом и оберните чистой, безворсовой тряпкой до готовности к установке.
2. Осмотрите картер коробки передач и удлинительный корпус на наличие трещин, изношенных или поврежденных отверстий подшипников или резьбы. Удалите мелкие забоины или заусенцы с передней и/или задней обработанных сопрягаемых поверхностей гильзы мелким камнем.
3. Проверьте подшипники на шероховатость, сначала слегка смазав маслом, затем медленно проворачивая обойму рукой. Осмотрите ролики игольчатых подшипников, валы и шайбы на предмет износа или повреждений. Проверьте зубчатые колеса на предмет износа, повреждений или сколов и/или поломок зубьев. При необходимости замените детали.
4. Осмотрите главный вал на предмет чрезмерного биения. Установить главный вал между блоками «V» и проверить биение (в нескольких местах) с помощью циферблатного индикатора. Стандартное биение 0,0012 "(0 030 мм). Если биение превышает спецификацию, выпрямите главный вал в прессе или замените компонент.
5. Осмотрите входной вал на наличие поврежденных шлицев, изношенной или шероховатой поверхности отверстия игольчатого подшипника и/или поврежденной поверхности конуса. При необходимости замените вал. Проверить шестерню промежуточного вала на изношенные или поврежденные зубья шестерни. Проверьте промежуточный вал на предмет чрезмерного биения. Замените промежуточный вал, если он погнут, забит или изношен.
6. Осмотрите контактную поверхность вилки переключения передач (с фиксирующим шариком) на предмет износа или повреждения. Проверьте контактную поверхность вала вилки переключения передач (с рычагом управления) на износ с помощью щупа. Зазор между валом вилки переключения передач и рычагом управления должен быть менее.031" (.80 мм). При необходимости замените детали.
7. Проверьте контактную поверхность вилок переключения передач с муфтой сцепления на предмет износа или повреждений. Зазор между вилкой переключения передач и муфтой сцепления должен быть менее.020" (.50 мм). Заменить детали, если они изношены сверх спецификации.
8. Осмотрите зубчатое колесо синхронизатора на предмет сколов или износа зубьев. Проверить кольцо синхронизатора на износ, равномерно подогнав кольцо к конусу шестерни. Измерьте щупом зазор между боковыми гранями кольца синхронизатора и шестерней. Если менее 0 031 "(0,80 мм), заменить кольцо и/или шестерню.
9. Проверьте контакт между внутренней поверхностью кольца синхронизатора и конусной поверхностью шестерни. Для осмотра нанесите тонкое покрытие «Прусский синий» на конусную поверхность шестерни и впаяйте его в кольцо. Если контактный рисунок плохой, исправьте, нанося составные и притирочные поверхности вместе.
10. Проверьте на износ вкладыши (шпонки) синхронизатора, внутреннюю поверхность муфты сцепления и канавку вкладыша на ступице сцепления. Проверить пружину вставки синхронизатора на натяжение. Замените изношенные или поврежденные детали.
11. Осмотрите масляное уплотнение корпуса удлинителя на предмет износа или повреждения и при необходимости замените. Снимите уплотнение с помощью устройства для удаления масляного уплотнения (T71P-7657-A) и установите его с помощью устройства для установки масляного уплотнения (T71P-7095-A). В случае снятия установите новое масляное уплотнение после установки корпуса удлинителя на коробку передач.
12. Если задняя втулка корпуса удлинителя нуждается в замене, удалите ее с помощью съемника втулок (T72J-7697). Проверьте вал спидометра и ведущую и ведомую шестерни на предмет износа или повреждения. При необходимости замените детали.

1983-1986 Рейнджерс и 1984-1986 Бронко II

1. Некоторые модели могут испытывать зубчатый скул из-за чрезмерного износа сопрягаемых поверхностей между входной шестерней и кластером, что вызвано недостатком смазки. Эта проблема может быть устранена путем обновления передачи до самого последнего уровня конструкции.
2. Это достигается установкой новых наполнительных пробок для увеличения пропускной способности по жидкости и сверлением отверстий в картере трансмиссии для увеличения потока нефти. (Схема №64) Десять дополнительных отверстий для прохода масла должны быть просверлены через заднюю поверхность заднего держателя подшипника и 6 отверстий в задней поверхности основного корпуса коробки передач, как показано. Снять и выбросить сварную пробку с заднего фиксатора подшипника. (Схема №64)
3. Потребуется 2 новые пробки для заливки масла (E67Z-7A228-A), а также соответствующее количество дополнительной жидкости для механической коробки передач. (Схема №65) После удовлетворительного завершения сверления и повторной сборки коробки передач удалите любую смотровую пластину с верхней левой стороны картера коробки передач.
4. Снимите концы с новых заливных пробок и добавьте жидкость ручной передачи через смотровое отверстие. Наполнить трансмиссию, давая достаточное время для перетекания масла в центральную полость трансмиссии. Продолжайте медленно доливать до тех пор, пока в отверстиях маслозаправочной пробки не появится жидкость для ручной трансмиссии (примерно 5,9 шт.). Снова установите концы в пробки для заливки масла и затяните.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Установить главный вал и зубчатую передачу в сборе в корпус. Расположите 1-2-ю вилку переключения и 3-4-ю вилку переключения в пазу ступицы сцепления и втулки в сборе. Установить подшипник в обойме на переднем конце главного вала.
2. Установите кольцо синхронизатора на входной вал (4-я передача). Установите входной вал на передний конец главного вала. Убедитесь, что три (3) ключа синхронизатора в 3-4-м механизме синхронизатора входят в пазы в кольце синхронизатора.
3. Надавите внутренней обоймой заднего подшипника промежуточного вала на промежуточный вал с помощью устройства замены центрального подшипника (T77J-7025-K). Установить шестерню промежуточного вала в корпус. Убедитесь, что шестерня промежуточного вала входит в зацепление с каждой шестерней главного вала в сборе.
4. Установить правильную регулировочную прокладку на центральный подшипник главного вала (в соответствии с измерением люфта на конце главного вала). Поместите подшипник входного вала и подшипник центра главного вала в соответствующие отверстия подшипника. Убедитесь, что вилки синхронизации и переключения передач не были сдвинуты с места.
5. Установить держатель кольца синхронизатора (T77J-7025-E) между 4-м кольцом синхронизатора и зубчатым зацеплением синхронизатора на главном валу. Установите на корпус подставку для замены подшипников (T75L-7025-Q), подставку для замены подшипников ведущего вала (T82T-7003-DH), сменную трубку (T77J-7025-M) и прижимную раму (T77J-7025-N). Поверните нажимной винт на раме пресса, пока оба подшипника не будут правильно посажены. ВНИМАНИЕ: Синхронизатор и вилки переключения передач должны быть правильно расположены во время посадки подшипников. После посадки подшипников убедитесь, что оба синхронизатора работают свободно.
6. Установить стопорное кольцо подшипника входного вала. Установите правильную прокладку в отверстие переднего подшипника промежуточного вала (в соответствии с измерением люфта на конце промежуточного вала). Расположите передний и центральный подшипники промежуточного вала в отверстиях. Установите прессовую раму, переходник прессовой рамы, заменители центрального и переднего подшипников и отжимной винт на корпус. (Схема №66)
7. Поверните нагнетательный винт, пока подшипник не будет правильно посажен. Использовать центральный подшипник в качестве пилотного. Установите стопорное кольцо для закрепления переднего подшипника промежуточного вала. Снимите держатель кольца синхронизатора. Установите крышку подшипника на картер коробки передач. Затяните четыре (4) стопорных болта (12 мм).
8. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал с проставкой с каждой стороны вала. Сдвинуть шестерню реверса промежуточного вала (сторона фаски вперед) и проставку на промежуточный вал. Установить упорную шайбу, реверс-редуктор, роликовые подшипники с обоймой и ступицу сцепления в сборе на главный вал.
9. Установите новую контргайку на главный вал (герметично). Переключение на 2-ю передачу и передачу заднего хода для блокировки вращения главного вала. Затяните контргайку с помощью гаечного ключа (T77J-7025-C). Установить стопорную гайку в шпоночный паз главного вала с помощью штифта (T77J-7025-F). Установите муфту сцепления 4-3 на 3-ю передачу с помощью держателя кольца синхронизатора и проставки промежуточного вала (T77J-7025-E).
10. Если были установлены новые синхронизаторы, проверьте щупом зазор между ключом синхронизатора и открытой кромкой кольца синхронизатора. Если измерение больше 0 079 "(2 мм), то клавиша синхронизатора может выскочить из положения. Чтобы исправить это условие, измените выборочную посадку упорной шайбы между центральным подшипником главного вала и 1-й передачей. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорные шайбы поставляются размером 0 098 "(2,50 мм), 0 118" (3,00 мм) и 0 138 "(3,50 мм).
11. При смене упорной шайбы зазор проконтролируйте вновь щупом. Если зазор в норме, загнуть лепесток контровочной шайбы. Положение 5-го кольца синхронизатора на 5-й передаче. Сдвиньте 5-ю шестерню на главный вал с кольцом синхронизатора в сторону передней части вала. При необходимости поверните 5-ю передачу для зацепления трех (3) пазов в кольце синхронизатора с клавишами синхронизатора в реверсе и ступице сцепления в сборе.
12. Установите шарик замка и упорную шайбу на заднюю часть 5-й передачи. Установите стопорное кольцо на заднюю часть упорной шайбы. Проверьте зазор между упорной шайбой и стопорным кольцом. Если зазор не превышает 0 004-0 012 "(0,10-0,30 мм), выберите подходящий размер упорной шайбы для приведения зазора в соответствие с техническими требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорные шайбы доступны в размерах.252»(6.40 мм),.256»(6.50 мм),.260»(6.60 мм) и.264»(6.70 мм).
13. Вдвиньте вилочный вал 1-й-2-й передач в сборе в корпус (передняя задняя часть корпуса). Закрепите вилку 1-2-й смены к валу вилки новым пальцем валика. Вставьте блокировочный штырь в коробку передач с помощью комплекта для замены блокировочных штырей (T72J-7280). Переключение передачи на 4-ю передачу.
14. Вдвиньте 3-4-й вал вилки переключения передач в корпус (сзади корпуса). Закрепите вилку 3-4-й смены к валу вилки новым пальцем валика. Вставьте блокировочный штифт. Перевести ступицу синхронизатора на 5-ю передачу. Установите реверсивно-5-ю вилку на ступицу сцепления и вдвиньте реверсивно-5-й вал вилки в корпус (с задней стороны корпуса). Закрепите вилку обратного-5-го переключения на валу вилки новым пальцем валика.
15. Установите две (2) глухие крышки и новые прокладки. Установите и затяните стопорные болты (10 мм) на глухих крышках. Поместите три (3) фиксирующих шарика и три (3) пружины в корпус, затем установите болты с пружинным колпачком (12 мм и 17 мм). Нанесите тонкий слой уплотнителя прокладки на контактирующие поверхности центрального корпуса и корпуса.
16. Расположите центральный корпус на корпусе. Совместите бобышку вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода с бобышкой фиксирующего болта центрального корпуса. Установить и затянуть винт с головкой на промежуточном валу (12 мм). Сдвинуть промежуточный вал 5-й передачи на промежуточный вал. Установить задний подшипник промежуточного вала на промежуточный вал.
17. Нажмите на место с помощью регулируемой рамы пресса (T77J-7025-N) и нажимного винта (T84T-7025-B). Установите упорную шайбу и стопорное кольцо на заднюю часть заднего подшипника промежуточного вала. Проверьте щупом зазор между упорной шайбой и стопорным кольцом.
18. Если зазор не находится в пределах 0 006 "(0,15 мм), выберите подходящий размер упорной шайбы для приведения зазора в соответствие с техническими требованиями. Упорные шайбы поставляются в размерах 0,0748 «(1,90 мм), 0,0787»(2,00 мм), 0,0827 «(2,10 мм) и 0,0866»(2,20 мм).
19. Если установлен, снимите заливные пробки. Установить задний подшипник главного вала на главный вал. Нажмите на место с помощью регулируемой прессовой рамы (T77J-7025-N), фиктивного подшипника (T75L-7025-Q1) и нажимного винта (T84T-7025-B).
20. Установить упорную шайбу и стопорное кольцо на заднюю часть заднего подшипника вторичного вала. Проверьте зазор между упорной шайбой и стопорным кольцом. Зазор должен быть 0 004 "(0,10 мм). При несоответствии зазора замените упорную шайбу на селективную упорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорные шайбы доступны в размерах 0787" (2,00 мм),.0846" (2,15 мм) и.0906" (2,30 мм).
21. Нанесите тонкий слой уплотнителя прокладки на контактирующие поверхности корпуса подшипника и центрального корпуса. Расположите корпус подшипника на центральном корпусе. Установите каждый конец вилки переключения передач на соответствующий вал вилки переключения передач. Сопоставьте контрольные точки повторной сборки, сделанные во время разборки. Закрепите новыми штифтами.
22. Установить шарик блокировки, шестерню привода спидометра и стопорное кольцо на главный вал. В случае снятия установите рычаг управления и тягу в корпус удлинителя. Нанесите тонкий слой уплотнителя прокладки на контактирующие поверхности корпуса подшипника и корпуса удлинителя.
23. Расположите удлиненный корпус в корпусе подшипника так, чтобы конец рычага управления переключением передач был опущен влево до упора. Затяните (два (2) длинных наружных и один короткий центральный) крепежных болта (14 мм) и гайки (14 мм). В случае снятия вставить узел ведомой шестерни спидометра в корпус удлинителя и закрепить его стопорным болтом.
24. Убедитесь, что рычаг переключения передач работает правильно. Установите новую прокладку крышки коробки передач и крышку (сливная пробка в сторону задней части). Установите и затяните 14 крепежных болтов (10 мм) к крышке. Установите регулировочную прокладку правильного размера на второй ступени передней крышки (в соответствии с измерением зазора между подшипниками главного вала).
25. Новую прокладку передней крышки покрыть герметиком. Установите крышку и прокладку на картер трансмиссии. Затяните четыре (4) болта и четыре (4) шпильки. Заправьте трансмиссию 3 шт. (1.4L) трансмиссионного масла. В случае снятия установите заливные пробки и затяните.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Механические коробки передач имеют служебную идентификационную метку для идентификации передач для обслуживания. Бирка находится на правой передней стороне корпуса. Код идентификатора 4-ступенчатой коробки передач - «X». (Схема №67)

Идентификационная табличка коробок передач. Схема №67

Войти

Описание как выполнить капитального ремонта 4-скорости (дизель)

4-ступенчатая механическая коробка передач полностью синхронизирована со всеми передачами, за исключением передачи заднего хода, которая находится в постоянном зацеплении. Все передачи переднего хода имеют косозубую нарезку для бесшумного хода. Шестерня заднего хода и промежуточная шестерня заднего хода выполнены прямозубыми.

Картер коробки передач имеет легкую металлическую конструкцию и имеет цельный корпус сцепления и картер коробки передач с отдельным удлиненным корпусом. Механизм переключения передач представляет собой прямое управление с переключением пола. Механизм сдвига пола встроен в корпус удлинителя.

Смазка и регулировка

См. статью РУЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНЦА.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта 4-скорости (дизель)

См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В РУЧНОМ ТРАНСЕ.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт 4-скорости (дизель)

См. статью РУЧНОЕ СНЯТИЕ ТРАНЦА.

Как снять как выполнить капитальный ремонт 4-скорости (дизель)

1. Переведите рычаг переключения передач в Нейтральное положение. Отсоедините винты фиксатора ботинка. Отвернуть болты крепления крышки фиксатора к фиксатору рычага переключения передач.
2. Вытяните рычаг переключения передач в сборе, регулировочную прокладку и втулку прямо вверх и в сторону от фиксатора рычага переключения передач. Крышка сдвигает отверстие башни в корпусе удлинителя тряпкой во избежание попадания грязи в трансмиссию.

Как установить как выполнить капитальный ремонт 4-скорости (дизель)

Установить рычаг переключения передач в сборе методом реверсивного снятия.

Схема №68

Войти

1. Снимите сливную пробку и слейте масло из шестерни. Снимите вилку и отпустите подшипник из корпуса сцепления. Установите трансмиссию в зажимное приспособление (T57L-500-B).
2. Отсоедините шесть (6) болтов крепления передней крышки к корпусу (12 мм). Снимите крышку и прокладку, затем утилизируйте прокладку. Снимите масляное уплотнение передней крышки с помощью съемника внутреннего уплотнения (T75P-3504-G) и гидромолота (T50T-100-A). С помощью плоскогубцев с разжимным стопорным кольцом снимите стопорное кольцо входного вала.
3. Снять наружное стопорное кольцо на подшипнике входного вала. Установите цангу подшипника (T75L-7025-E) на передний подшипник главного входного вала, затем установите съемную трубку (T75L-7025-B) и нагнетательный винт (T75L-7025-J).
4. Втулка подшипника скольжения (T75L-7025-G) над трубкой съемника и цангой подшипника. Поверните нагнетательный винт, чтобы снять подшипник входного вала. При необходимости демонтажа датчика частоты вращения отсоедините стопорный болт и вытащите датчик из корпуса удлинителя. Отверните восемь (8) стопорных болтов (12 мм) крепления корпуса удлинителя к коробке передач.
5. Сдвиньте корпус удлинителя от главного вала (с опущенным концом рычага управления и влево, насколько это возможно). Выверните болт (10 мм), удерживающий конец рычага управления за тягу. Выньте конец рычага управления и шток из корпуса удлинителя.
6. Снять с корпуса удлинителя редуктор в сборе с ведомой шестерней скоростемера. Снимите выключатель резервного освещения и выключатель нейтрального положения. Отсоединить стопорное кольцо, закрепляющее ведущую шестерню спидометра на главном валу.
7. Сдвинуть шестерню привода скоростемера с главного вала. С помощью магнита снимите шарик замка. Установите толкатель подшипника T83T-7111-A на передний подшипник промежуточного вала. Поверните нагнетательный винт, чтобы вывести промежуточный вал вместе с передним подшипником промежуточного вала из корпуса трансмиссии.
8. Держатель подшипника скольжения и вал-шестерня в сборе из корпуса трансмиссии. Снимите три (3) болта крышки пружины, три (3) пружины (пружина реверса самая короткая) и сдвиньте стопорные шарики. (Схема №68): удаление шариков и пружин блокировки переключения передач ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдайте осторожность при удалении; шарик блокировки нижней смены выскочит при снятии. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте вилки 3-й/4-й и 1-й/2-й смены, перед снятием, для ссылки на повторную сборку.
9. Выньте шток переключения передач заднего хода и вилку переключения передач в сборе и шестерню заднего хода из корпуса подшипника. Выньте штыри валков, удерживающие вилки сдвига к стержням. Протолкнуть каждый шток переключения передач назад через вилку и корпус подшипника. Снять тяги и вилки переключения передач.
10. Выньте из корпуса подшипника нижний фиксирующий шарик обратной перекладки штока, пружину и палец блокировки. Используя Staking Tool (T77J-7025-F), выпрямить язычок стопорной шайбы. Блокировка синхронизаторов трансмиссии на любые две (2) передачи. Снимите стопорную гайку главного вала с помощью адаптера (T83T-7025-A) и вала инструмента (T77J-7025-C).
11. Снимите передачу заднего хода и шпонку с главного вала. Отсоединить стопорное кольцо от заднего конца промежуточного вала. Соскальзывание шестерни реверса промежуточного вала. Отсоединить 5 болтов крышки подшипника (12 мм). Снимите крышку и вал промежуточной шестерни заднего хода с корпуса подшипника.
12. Используя мягкий молоток, осторожно поочередно постучите по заднему концу главного и промежуточного валов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать валы. Извлеките валы из корпуса подшипника. Аккуратно отделите входной вал и игольчатый роликоподшипник в обойме от главного вала.
13. Снимите подшипник заднего промежуточного вала с корпуса подшипника с помощью съемной трубки (T77J-7025-B). Снимите задний подшипник главного вала с корпуса подшипника с помощью съемника подшипника (T77F-4222-A) и съемной трубки (T77J-7025-B).
14. Снимите упорную шайбу, 1-ю передачу, втулку и кольцо синхронизатора с задней части главного вала. Снимите стопорное кольцо с передней части главного вала. С помощью пресса и съемника (T71P-4621-B) снимите ступицу 3/4 сцепления, кольцо синхронизатора гильз и 3-ю передачу с передней части главного вала. (Схема №69)
15. С помощью пресса и съемника (T71P-4621-B) снимите кольцо синхронизатора 1-й/2-й ступицы сцепления и втулки в сборе и 2-ю передачу с задней части главного вала. Выжать передний подшипник из промежуточного вала с помощью съемника (D79L-4621-A или T71P-4621-B) и привода.
16. Очистите картер коробки передач и корпус удлинителя, затем проверьте наличие трещин, заусенцев или других повреждений. Проверьте все шестерни, валы, подшипники и компоненты синхронизатора на предмет износа или повреждений.

Очистка и осмотр

1. Промойте все детали (кроме масляных уплотнений) в чистящем растворителе и просушите сжатым воздухом (кроме подшипников). Дайте подшипникам высохнуть на воздухе, затем смажьте трансмиссионным маслом и оберните чистой, свободной от звеньев тряпкой до готовности к установке.
2. Осмотрите картер коробки передач и удлинительный корпус на наличие трещин, изношенных или поврежденных отверстий подшипников или резьбы. Удалите мелкие забоины или заусенцы с передней и/или задней обработанных сопрягаемых поверхностей гильзы мелким камнем.
3. Проверьте подшипники на шероховатость, сначала слегка смазав маслом, затем медленно проворачивая обойму рукой. Осмотрите ролики игольчатых подшипников, валы и шайбы на предмет износа или повреждений. Проверьте зубчатые колеса на предмет износа, повреждений или сколов и/или поломок зубьев. При необходимости замените детали.
4. Осмотрите главный вал на предмет чрезмерного биения. Установить главный вал между блоками «V» и проверить биение (в нескольких местах) с помощью циферблатного индикатора. Стандартное биение 0,0012 "(0 030 мм). Если биение превышает спецификацию, выпрямите главный вал в прессе или замените компонент.
5. Проверить посадку главного вала и отверстия шестерен. Стандартная посадка.0012-.0031" (.030-.080 мм). При увеличении зазора свыше 0 006 "(0,15 мм) из-за износа замените шестерню.
6. Осмотрите входной вал на наличие поврежденных шлицев, изношенной или шероховатой поверхности отверстия игольчатого подшипника и/или поврежденной поверхности конуса. При необходимости замените вал. Проверить шестерню промежуточного вала на изношенные или поврежденные зубья шестерни. Проверьте промежуточный вал на предмет чрезмерного биения. Замените промежуточный вал, если он погнут, забит или изношен.
7. Осмотрите контактную поверхность вала вилки переключения передач (с фиксирующим шариком) на предмет износа или повреждения. Проверьте контактную поверхность вала вилки переключения передач (с рычагом управления) на износ с помощью щупа. Зазор между валом вилки переключения передач и рычагом управления должен быть менее.031" (.80 мм). При необходимости замените детали.
8. Проверьте контактную поверхность вилок переключения передач с муфтой сцепления на предмет износа или повреждений. Зазор между вилкой переключения передач и муфтой сцепления должен быть менее.020" (.50 мм). Заменить детали, если они изношены сверх спецификации.
9. Осмотрите кольцо синхронизатора на предмет сколов или износа зубьев шестерен. Проверить кольцо синхронизатора на износ, равномерно подогнав кольцо к конусу шестерни. Измерьте щупом зазор между боковыми гранями кольца синхронизатора и шестерней. Если менее 0 031 "(0,80 мм), заменить кольцо и/или шестерню.
10. Проверьте контакт между внутренней поверхностью кольца синхронизатора и конусной поверхностью шестерни. Для осмотра нанесите тонкое покрытие «Прусский синий» на конусную поверхность шестерни и впаяйте его в кольцо. Если контактный рисунок плохой, исправьте, нанося составные и притирочные поверхности вместе. Убедитесь, что втулка легко скользит по ступице сцепления.
11. Проверьте на износ вкладыши (шпонки) синхронизатора, внутреннюю поверхность муфты сцепления и канавку вкладыша на ступице сцепления. Проверить пружину вставки синхронизатора на натяжение. Замените изношенные или поврежденные детали.
12. Осмотрите масляное уплотнение корпуса удлинителя на предмет износа или повреждения и при необходимости замените. Снимите уплотнение с помощью устройства для удаления масляного уплотнения (T71P-7657-A) и установите его с помощью устройства для установки масляного уплотнения (T71P-7095-A). В случае снятия установите новое масляное уплотнение после установки корпуса удлинителя на коробку передач.
13. Если задняя втулка корпуса удлинителя нуждается в замене, удалите ее с помощью съемника втулок (T72J-7697). Проверьте вал спидометра и ведущую и ведомую шестерни на предмет износа или повреждения. При необходимости замените детали.

Разнесенный вид трансмиссионных редукторов в сборе. Схема №69

Войти

Картер коробок передач и внутренние компоненты

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Собрать 3-ю/4-ю и 1-ю/2-ю ступицы сцепления таким же образом. Установите ступицу сцепления и синхронизатор во втулку, поместив три (3) шпонки в пазы ступицы сцепления и установите пружины на ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке пружин ключа убедитесь, что открытый концевой язычок пружин вставлен в отверстие ступицы с пружинами, повернутыми в одном направлении, чтобы поддерживать равномерное натяжение пружины на каждом ключе. ВНИМАНИЕ: При установке ступиц сцепления необходимо обеспечить наличие небольшого заплечика ступицы 3-го/4-го сцепления и масляной канавки 1-го/2-го сцепления, обращенной вперед.
2. Установите 3-ю передачу и кольцо синхронизатора на переднюю секцию главного вала. Собрать на главном валу заменитель (T53T-4621-C), установочную трубку (T77J-7025-B) и ступицу 3-го/4-го сцепления в сборе. Удерживайте инструменты и компоненты главного вала вместе, затем медленно нажмите на место.
3. Установить стопорное кольцо на главный вал. Установите 2-ю передачу и кольцо синхронизатора на заднюю секцию главного вала. Собрать комплект сменного инструмента (T75L-7025-Q, T57L-4621-B и T62F-4621-A или T53T-4621-C) и 1-й/2-й ступицы сцепления в сборе (со 2-й и 3-й передачами) на главном валу.
4. С помощью пресса установите первую/вторую ступицу сцепления в сборе на главный вал. Установить на главный вал кольцо синхронизатора, 1-ю передачу с гильзой и упорную шайбу. (Схема №70) (Схема №70): Редуктор главного вала В сборе ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении зазора заднего подшипника промежуточного вала убедитесь, что микрометрический щуп касается заплечика стопорного кольца (вторая ступень отверстия), а микрометр опирается на внешнюю поверхность корпуса. Измерить высоту подшипника от места касания внутренней поверхности кольца-фиксатора с буртиком отверстия до наружной поверхности подшипника.
5. Установите входной вал и игольчатый роликовый подшипник на главный вал. Проверьте зазор заднего подшипника промежуточного вала. Для проверки зазора измерьте глубину отверстия подшипника промежуточного вала (глубину второй ступени) в корпусе подшипника с помощью микрометра глубины (D80P-4201-A).
6. Измерить высоту подшипника промежуточного вала (от стороны второй ступени кольца фиксатора до передней поверхности подшипника). Разница между двумя измерениями указывает на требуемую толщину регулировочной прокладки. Зазор должен быть менее 0 004 "(0,10 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки поставляются толщиной 0 004 «(0,10 мм) и 0 012»(0,30 мм).
7. Проверьте зазор подшипника вторичного вала таким же образом, как и заднего подшипника промежуточного вала. Зазор должен быть меньше 0 004 "(0,10 мм). Регулировочные прокладки поставляются толщиной 0,04 дюйма (0,10 мм) и 0 012 дюйма (0,30 мм).
8. Установите соответствующую прокладку на задний подшипник промежуточного вала и запрессуйте ее в корпус подшипника с помощью установщика (T77J-7025-B). Установите соответствующую прокладку на подшипник главного вала и запрессуйте ее в корпус подшипника с помощью установщика (T77J-7025-K).
9. Установите передний подшипник на промежуточный вал и надавите на него с помощью устройства замены подшипников (T71P-7025-A). Зацепите промежуточный вал и главный вал в сборе и разместите их на корпусе подшипника. Убедитесь, что упорная шайба установлена на главном валу сзади первой передачи.
10. Удерживайте главный вал в сборе на месте. Запрессовать промежуточный вал в сборе в корпус подшипника с помощью Сменщика (T71P-7025-A) для удержания заднего подшипника промежуточного вала в корпусе. (Схема №71) (Схема №71) Вдавливание узла промежуточного вала в корпус
11. Установите крышку подшипника и вал промежуточной шестерни заднего хода в корпус подшипника. Крышка должна быть посажена в канавку на валу промежуточной шестерни. Установить шестерню заднего хода (со шпонкой) на главный вал. Установите контргайку на главный вал и затяните вручную. Установить шестерню реверса промежуточного вала и закрепить ее стопорным кольцом. (Схема №72) (Схема №72): Установка шестерен реверса промежуточного и главного валов и контргайки ПРИМЕЧАНИЕ: скошенные зубья обеих шестерен должны быть обращены назад.
12. Блокировка трансмиссии на любых двух (2) передачах. Вставьте короткую пружину и стопорный шарик в обратную расточку корпуса подшипника. Прижмите шар с помощью пуансона. Установите одновременно тягу переключения заднего хода и рычаг переключения в сборе, с паразитной передачей заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости снимите заглушки с расточек штоков корпуса колокола для совмещения штоков сдвига. После установки корпуса подшипника в сборе установите на место заглушки отверстий с помощью силиконового уплотнителя.
13. С помощью направляющих переключения передач (T72J-7280) установите каждый шток вилки переключения передач и штифты блокировки. Установите вилку 1-го/2-го переключения и вилку 3-го/4-го переключения на соответствующие муфты сцепления. Совместите отверстия штифтов валков каждой вилки переключения и штока. Установите новые валики. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке вилки переключения передач и управляющего конца установите новый валковый палец с прорезью для пальца, расположенной в направлении оси штока переключения передач.
14. Установить фиксирующие шарики и пружины в соответствующие положения и установить болт крышки пружины. Убедитесь, что короткая пружина и шарик установлены в обратном отверстии.
15. Нанесите тонкий слой герметика на обе контактирующие поверхности корпуса подшипника. Установить корпус подшипника в сборе на картер трансмиссии. Временно прикрепите корпус подшипника к трансмиссии двумя (2) верхними и двумя (2) нижними болтами. Затяните крепежные болты корпуса удлинителя для установки переднего подшипника промежуточного вала в отверстии.
16. Затяните стопорную гайку главного вала, используя переходник (T83T-7025-A) и инструментальный вал (T77J-7025-C). Загнуть лапку на стопорной шайбе с помощью инструмента Staking Tool (T77J-7025-F). Установить шестерню привода спидометра (с шариком блокировки) на главный вал и закрепить стопорным кольцом.
17. Установив наружное стопорное кольцо на передний подшипник главного вала, поместите подшипник, регулировочную прокладку (389117-2S) и переходное приспособление (T75L-7025-N) на входной вал. Навинтите вал для замены (T75L-7025-K) на переходник. Установите трубку-заменитель (T75L-7025-B) на вал-заменитель. Наверните гайку и шайбу на нагнетающий винт.
18. Медленно затяните гайку, пока переходник не будет закреплен на входном валу. Убедитесь, что все инструменты выровнены. Затяните гайку на нажимном винте до упора наружного стопорного кольца подшипника в корпус. Удалите инструменты.
19. Установить стопорное кольцо входного вала. Установить узел ведомой шестерни скоростемера в корпус удлинителя и закрепить болтом и стопорной пластиной. Вставьте рычаг переключения передач через отверстия в корпусе удлинителя (с передней стороны).
20. Установите конец рычага управления на рычаг управления и затяните стопорный болт. Установите выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения в корпус удлинителя и затяните. Отверните ранее установленные болты для временного удержания корпуса подшипника.
21. Нанесите тонкий слой герметика на контактирующую поверхность корпуса подшипника и корпуса удлинителя. Установите удлиненный корпус на корпус подшипника рычагом управления, уложенным слева, насколько это возможно. Затяните восемь (8) крепежных болтов (12 мм). Убедитесь, что шток управления работает правильно.
22. Установите фиксатор рычага переключения передач и новую прокладку в корпус удлинителя четырьмя (4) болтами (12 мм). Установите рычаг переключения передач. Установите новое масляное уплотнение в передней крышке с помощью установщика масляного уплотнения (T71P-7050-A).
23. Смажьте губку масляного уплотнения внутри передней крышки шестеренчатой смазкой. Установите переднюю крышку на корпус шестью (6) болтами (12 мм). При установленной передней крышке зазор между наружной обоймой подшипника и передней крышкой должен быть менее 0 004 "(0,10 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости зазор между наружным кольцом подшипника и передней крышкой можно отрегулировать, вставив регулировочную прокладку размером 0 006 «(0,15 мм) или 0 012»(0,30 мм).
24. Установить выжимной подшипник и отжимную вилку. При необходимости установите сливную пробку (и снимите наливную пробку), затем заполните трансмиссию 1,6 qts. (1,5 л) D8DZ-19C547-A смазки с ручной коробкой передач Ford (ESP-M2C83-C).

Моменты затяжки

Моменты затяжки