Как разобрать капитальный ремонт - TOD 4-скорости OVERDRIVE: капитального ремонта
Разметить метки совмещения на ступице и втулке синхронизатора перед разборкой. Оберните каждый синхронизатор в отдельное магазинное полотенце. Нажмите на ступицу синхронизатора от каждой втулки синхронизатора. Отдельные вкладыши и вставные пружины от ступиц. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать детали 1-го и 2-го синхронизатора с 3-м и повышающим синхронизатором.
Схема №38
Повторная сборка
Расположите ступицу во втулке, убедитесь, что метки совмещения правильно проиндексированы. Поместите 3 вставки на место на ступице. Установите пружины вкладыша, убедившись, что язычок расположен в общем вкладыше, вращающемся в противоположных направлениях. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать пружины в шахматном порядке.
Схема №39
- Перед разборкой выходного вала и узла зубчатой передачи проверьте люфт на концах 1-й, 2-й и повышающей передач. (Схема №39) Торцевой люфт измеряется при плотном прижатии упорной шайбы 1-й передачи к уступу выходного вала. Если измерения превышают спецификации, восстановите сборку с новыми компонентами. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОНЦЕВЫХ ЛЮФТОВ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ END PLAY Применение End Play In. (мм) 1-й передача.005-.024 (.127-.609) 2-й передача.003-.021 (.076-.553) передача.009-.023 овердрайва (.228-.584)
- Снимите стопорное кольцо с передней части выходного вала. Снимите 3-4-ю сборку синхронизатора. Снять шестерню повышающей передачи с вала. Снимите с вала следующее стопорное кольцо и упорную шайбу 2-й передачи. Сдвинуть с вала 2-ю шестерню и блокировочное кольцо.
- Снимите следующее стопорное кольцо. С помощью пресса снимите 1-2-ю сборку синхронизатора. Узел синхронизатора представляет собой прессовую посадку на выходном валу.
- Смазать цапфу 1-й передачи многоцелевой смазкой. Прижать 1-й-2-й узел синхронизатора к передней части выходного вала, убедившись, что паз вилки переключения передач обращен в сторону задней части вала. Установите 1-ю передачу и блокировочное кольцо на заднюю часть вала.
- Установить стопорное кольцо перед 1-2-м синхронизатором в сборе. Кольцо блокировки положения на 2-й передаче. Смазать универсальным смазочным материалом шейку 2-й передачи на выходном валу. Сдвиньте 2-ю шестерню с блокировочным кольцом на переднюю часть вала. Убедитесь, что вставки в синхронизаторе входят в зацепление с пазами в блокировочном кольце.
- Установить упорную шайбу 2-й передачи и стопорное кольцо. Смазать универсальным смазочным материалом шейку шестерни овердрайва. Надвиньте шестерню повышающей передачи на вал с конической поверхностью синхронизатора, обращенной вперед. Установите блокировочное кольцо над шестерней повышающей передачи.
- Сдвиньте узел синхронизатора 3-4 на вал, убедившись, что вставки в синхронизаторе входят в зацепление с пазами в блокировочном кольце, а малая упорная поверхность обращена вперед. Установите стопорное кольцо на переднюю часть выходного вала.
Повторная сборка коробок передач
- Установить рычаг переключения передач и штифт. Смажьте бронзовую реверсивную упорную шайбу и установите в футляр. Совместите лепестки на упорной шайбе с пазами в гильзе. В случае снятия смажьте смазкой игольчатые подшипники обратного вала.
- Установить 2 валика по 22 игольчатых роликоподшипника в промежуточную шестерню заднего хода. Установите 3/4" плоскую промывочную машину на каждом конце зубчатого колеса для удержания игольчатых роликовых подшипников на месте. Сдвиньте скользящую шестерню заднего хода на скользящую шестерню заднего хода. Желобчатая часть скользящей шестерни для вилки шестерни заднего хода должна быть обращена к задней части корпуса.
- Опустить в картер промежуточную шестерню заднего хода и скользящую шестерню. С задней стороны корпуса установить вал паразитной шестерни заднего хода через скользящую шестерню, узел паразитной шестерни заднего хода и упорные шайбы. Палец валика в торце вала должен быть обращен к задней части корпуса.
- Покрытие промежуточного вала Нейлоновая упорная шайба смазкой. Установите каждую упорную шайбу на место в пазах корпуса. В случае снятия нанести смазку на игольчатые роликоподшипники промежуточного вала. Установите 2 комплекта по 21 подшипнику в шестерню промежуточного вала. Вставьте промежуточный вал (T64P-7111-A) в шестерню промежуточного вала. Установить комплект 7/8" плоскорезных машин для удержания игольчатых подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерня промежуточного вала должна быть внизу корпуса со снятым промежуточным валом для получения необходимого зазора для установки входного вала, выходного вала и узлов зубчатой передачи.
- Опустите промежуточный вал в дно корпуса. Установите заднюю часть выходного вала и зубчатую передачу через отверстие заднего подшипника в корпусе и наклоните узел до тех пор, пока он не сможет быть установлен. Установить вилку переключения 3-4-й передачи пазом вниз и совместить накладки вилки с узлом синхронизатора 3-4-й передачи. Совместить прорезной паз с рычагом управления переключением передач и штифтовым узлом.
- Установите 15 игольчатых роликоподшипников в расточку входного вала. Покрыть подшипники смазкой. Установите блокировочное кольцо в промежуточно-высокой ступице сцепления и втулке выходного вала и зубчатой передачи. Установите входной вал, совместив лыску зубьев синхронизатора с зубьями промежуточного вала, и переместите входной вал в положение на выходном валу и узле зубчатой передачи.
- Совместите пазы в блокировочном кольце с вкладышами гильзы. Если он снят, установите передний подшипник входного вала над входным валом и на место в корпусе. Установите стопорное кольцо подшипника. Установите стопорное кольцо в канавку на подшипнике. Установите стопорное кольцо на подшипник.
- Покройте ответную поверхность фиксатора анаэробным герметиком. Сформируйте на фиксаторе рисунок прокладки с ответной поверхностью и сформируйте прокладку внутри болтовых отверстий. Расположите фиксатор на корпусе так, чтобы паз внутри фиксатора был обращен к дну корпуса. Покрыть 4 стопорных болта контровочным компаундом. Установить и затянуть до 12-16 фут-фунтов (17-21 Н.м).
- Если он снят, установите задний подшипник выходного вала над выходным валом и установите на место в корпусе. Установите стопорные кольца в канавку подшипника выходного вала и выходного вала. Установить шарик блокировки ведущей шестерни спидометра в выходной вал. Установить шестерню скоростемера на выходной вал над шариком замка. Зафиксируйте шестерню стопорным кольцом.
- Поднять узел шестерни промежуточного вала с инструментом холостого вала внутри корпуса в положение. Убедитесь, что упорные шайбы выровнены. Установить промежуточный вал и осторожно вбить в положение в корпус, выталкивая при этом фиктивный вал. Покройте ответную поверхность корпуса удлинителя анаэробным компаундом и установите корпус удлинителя на корпус. Смажьте стопорные болты контровочным компаундом и последовательно затяните их. (Схема №40)
- Расположите 3-4-ю рейку переключения передач в расточке перед корпусом. Позиционирование рельса таким образом, что плоский участок на рельсе обращен к передней нижней стороне корпуса. Протолкнуть рейку переключения в корпус и через 3-4-ю вилку переключения, совместив отверстия вилки и пальца валка. Установите валик. Установить заглушку Welch в отверстие направляющей 3-4-й смены в картере.
- НЕ ДОПУСКАЙТЕ выступания вилки над торцом корпуса или на 0 060 "(1,52 мм) ниже переднего торца корпуса. Поместите передачу в положение «2-я» передача. Убедитесь, что промежуточная шестерня заднего хода расположена сзади. Покройте анаэробным компаундом сопрягаемую поверхность корпуса механизма переключения передач и картера коробки передач и сформируйте на корпусе рисунок прокладки.
- Установите корпус механизма переключения передач на картер. Установить 6 крепежных болтов и затянуть до 18-22 фут-фунтов (25-29 Н.м). Наполните трансмиссию 4,4 пинтами (2,1 л). Переключение передач для проверки правильности работы.
