Капитальный ремонт - BORG-WARNER T19 4-скорость: Капитальный ремонт Ford Cab & Chassis Ranger

Как разобрать коробки передач

1. Установить трансмиссию в приспособление для фиксации, установленное на стенде. Снимите сливную пробку и слейте смазку из трансмиссии. Отверните болты, удерживающие корпус механизма переключения передач на корпусе, и снимите корпус.
2. Зафиксируйте передачу в двух передачах и снимите фланец соединения «У» и масляное уплотнение. Снять ведомую шестерню скоростемера и подшипниковый узел. Снимите фиксатор подшипника выходного вала или корпус удлинителя и прокладку.
3. Снимите фиксатор стопорного кольца ведущей шестерни спидометра. Сдвиньте ведущую шестерню с выходного вала. Снимите шарик шестерни привода спидометра. Снять стопорное кольцо подшипника выходного вала с выходного вала и стопорное кольцо с подшипника. Снимите проставку подшипника.
4. Установите трубку заменителя съемника (T75L-7025-B), цангу подшипника (T75L-7025F), втулку цанги подшипника (T75L-7025H) и нагнетательный винт (T84T-7025-B) на выходной вал и подшипник выходного вала. Снимите подшипник выходного вала. Снимите фиксатор подшипника входного вала и прокладку. Снять стопорное кольцо подшипника входного вала с входного вала и стопорное кольцо с подшипника.
5. Установите инструмент на входной вал и на подшипник входного вала. Снимите подшипник входного вала. Снимите масляную перегородку входного вала. Перегородка установлена со смещением от подшипника.
6. Снимите пружинный зажим с поворотного винта рычага обратного переключения. Вывинтите поворотный винт из рычага переключения передач и корпуса. Поднять рычаг переключения передач и колодку в сборе из футляра с помощью отвертки.
7. Снять с корпуса входной вал (плоской стороной вверх) в сборе. НЕ теряйте 22 опорных ролика с внутреннего конца вала. Снимите упорную проставку. Снимите выходной вал и шестерни в сборе с картера.
8. С помощью вспомогательного промежуточного вала (T83T-7111-B) выведите промежуточный вал (спереди). Поддерживайте холостой вал в контакте с промежуточным валом, чтобы избежать падения роликов. Вал манекена должен быть длиной 9 379-9 380»(238,23-238,25 мм) и диаметром 1 133-1 135»(28,78-28,83 мм).
9. Снимите промежуточный вал и зубчатую передачу блока. Убедитесь, что передняя и задняя упорные шайбы сняты с гильзы. Будьте осторожны, чтобы не потерять ролики.
10. Снимите промежуточный вал (с передней части коробки передач) с помощью съемника вала (T50T-7140-C) и молоточка. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и упорные шайбы, соблюдая осторожность, чтобы не потерять ролики.

Схема №29

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - BORG-WARNER T19 4-скорость: капитального ремонта

Извлеките упорную проставку и направляющие ролики из расточки шестерни. С помощью съемника снимите шарикоподшипник входного вала. Снимите масляную перегородку.

Повторная сборка

Запрессовать шарикоподшипник и масляный отбойник на входной вал и против шестерни. Покрыть отверстие шестерни смазкой, а в отверстие поместить 22 направляющих ролика. Установить упорную проставку в расточку против роликов. Используйте смазку, чтобы удерживать его на месте.

1. Снимите стопорное кольцо. Сдвиньте 3-4-й синхронизатор в сборе, блокировочное кольцо и 3-ю передачу с вала. Поместить выходной вал в пресс для оправки и отжать шестерню заднего хода от вала или оттянуть шестерню заднего хода от вала съемником.
2. Снять избирательное стопорное кольцо 1-й передачи. Сдвинуть 1-ю шестерню и блокировочное кольцо с выходного вала. Снимите стопорное кольцо синхронизатора 1-2-й передачи. Сдвинуть синхронизатор с вала.
3. Снимите стопорное кольцо с задней части 2-й передачи. Снимите блокировочное кольцо и шестерню синхронизатора с выходного вала.

1. Удерживайте вал в вертикальном положении передней частью вала вниз и надвиньте вторую шестерню на вал (конус шестерни к задней части). Установите на выходной вал сзади 2-й передачи выборочное стопорное кольцо 092-.094" (2,34-2,39 мм).
2. Установите блокировочное кольцо в 1-й-2-й узел синхронизатора рядом со стороной ступицы с цековкой. Убедитесь, что пазы колец совмещены с вкладышем.
3. Удерживая блокировочное кольцо в 1-2-м узле синхронизатора (с пазами кольца, совмещенными с вкладышами) со стороны цековки ступицы, установить узел на выходной вал. Цековка ступицы должна быть в направлении 2-й передачи. Установите самое толстое селективное стопорное кольцо, которое можно установить в канавку.
4. Установите второе блокировочное кольцо в узел синхронизатора, убедившись, что пазы кольца совмещены со вставками. Установить на вал 1-ю передачу (коническая часть в сторону 1-2-го узла синхронизатора) и стопорное кольцо толщиной.101-.103" (2,57-2,61 мм).
5. Установите выходной вал в пресс и надавите на вал шестерней заднего хода (более длинной ступицей в сторону 1-й передачи). Запрессовать конус заднего подшипника на выходной вал. Если необходимо заменить подшипник выходного вала, убедитесь, что это подшипник с максимальной номинальной нагрузкой.
6. Снять выходной вал с пресса. Установить 3-ю передачу (конус в сторону передней). Установите блокировочное кольцо в 3-4-й узел синхронизатора на стороне с большим диаметром ступицы. Убедитесь, что пазы совмещены с вкладышами.
7. Удерживая блокировочное кольцо в положении, сдвиньте узел синхронизатора на выходной вал. Блокировочное кольцо и большой диаметр ступицы должны быть в сторону 3-й передачи. Установить упорное кольцо на вал против ступицы синхронизатора. Фланец должен быть направлен вперед. Упорный подшипник установить в обойму.
8. Нанесите смазку на торец блокировочного кольца и установите его на вал и в 3-4-й узел синхронизатора.

Снимите холостой вал, ролики подшипников, проставки подшипников и проставку центра с шестерни промежуточного вала.

Схема №30

Войти

1. Вставить проставку длинного подшипника в отверстие промежуточного вала и вставить холостой вал в проставку. Холостой вал должен быть обильно смазан консистентной смазкой.
2. Удерживая шестерню в вертикальном положении, установите одну из проставок подшипника. Поместите 22 направляющих опорных ролика в отверстие редуктора. (Схема №30)
3. Установить прокладку поверх роликов и установить 22 ролика направляющих подшипников и другую прокладку. Покройте смазкой торец большой упорной шайбы.
4. Удерживайте большую упорную шайбу против конца шестерни промежуточного вала для предотвращения выпадения роликов и переворачивания узла. Установите в другой конец шестерни ролики, проставки и упорную шайбу.

1. Проверить роликоподшипники паразитной шестерни на шероховатость, удерживая втулку от проворачивания при вращении шестерни. Затем следует установить шестерню на вал для проверки шероховатости между валом и втулкой.
2. Если шестерня вращается свободно и плавно, разборка агрегата не нужна. При обнаружении шероховатостей разберите блок, сняв стопорное кольцо с одного конца шестерни.
3. Снимите ролики подшипника паразитной шестерни, упорные шайбы, проставку подшипника, втулку и оставшееся стопорное кольцо с шестерни.

1. Установите стопорное кольцо на одном конце промежуточной шестерни и установите шестерню на другом конце со стопорным кольцом внизу. Установите упорную шайбу в зубчатое колесо поверх стопорного кольца. Покрыть снаружи втулки смазкой и установить втулку сверху шайбы.
2. Вставить 37 опорных роликов между втулкой и расточкой шестерни. Установите сверху роликов проставку и установите еще 37 роликов. Установите оставшуюся упорную шайбу на ролики и установите стопорное кольцо.

Снимите пружину с каждой стороны сборки и снимите 3 вставки. Выдвиньте ступицу из стакана.

Схема №31

Войти

1. Установить ступицу зубчатой муфты во втулку. На 1-2-м синхронизаторе цековка ступицы должна находиться на той же стороне, что и фаска втулки. На 3-4-м синхронизаторах 2 канавки на скошенной части муфты сцепления могут быть собраны в любом направлении на ступице. Поместите 3 вставки в пазы ступицы. (Схема №31)
2. Загнуть конец пружины под вкладыш и расположить пружину вокруг ступицы и под каждым вкладышем. Перевернуть узел и зацепить конец второй пружины за другой конец вставки, используемой для зацепления первой пружины.
3. Расположите пружину вокруг ступицы и под каждой вставкой, но на противоположном направлении первой пружины.

1. Снимите колпачок корпуса рычага переключения передач и поднимите рычаг из корпуса. Перед разборкой убедитесь, что все валы находятся в нейтральном положении. Вынуть из вилок переключения пружинные штифты и сместить концы рельсов. Снимите расширительные заглушки с торцов корпуса.
2. Для предотвращения потери тарельчатых пружин и шариков отводите рейки из корпуса, удерживая одну руку за отверстия в корпусе. Снимите концы и вилки перекладки рельса. Поднять 2 плунжера блокировки вала и штифт из корпуса.
3. Чтобы разобрать конец рейки обратного переключения, снимите стопорное кольцо, освободив плунжер и пружину. Снимите шплинт, пружину и шарик.

Схема №32

Войти

1. Проденьте конец рельса 1-2-й смены через заднее отверстие корпуса. Сдвиньте вилку 1-2-й смены (с помощью наружного отверстия) на рейку переключения передач. НЕ вдвигайте вал в его отверстие на переднем конце в это время.
2. 3 паза тарельчатого клапана должны быть обращены к верхней части корпуса. Вдвинуть конец рельса 1-2-й смены в рельс. Поместите тарельчатую пружину и шарик в отверстие перед крышкой. Надавите на шарик и пружину и вдвиньте рельс в его расточку над шариком.
3. Введите пружинный палец через отверстие в конце рельса 1-2-й смены и в отверстие в рельсе. Закрепите вилку переключения передач на рейке пружинным пальцем. Сдвиньте направляющую в нейтральное положение (центральная тарелка).
4. Установите плунжер блокировки в корпус, убедившись, что конец плунжера находится в боковом пазу рельса 1-2-й смены. Установите 3-4-ю рейку переключения передач (конец с пазом спереди) в центральное отверстие корпуса и соберите вилку переключения передач, блокировочный штифт, тарельчатую пружину и шарик.
5. При этом рельс 3-4-го переключения проходит через второе отверстие в вилке 1-2-го переключения, а пазы тарельчатого клапана направлены к верху корпуса. Закрепите вилку 3-4-й смены к рейке пружинным штифтом. Сдвиньте направляющую в нейтральное положение (центральная тарелка).
6. Установите плунжер блокировки и убедитесь, что он находится в пазу в рельсе 3-4-й смены. Собрать реверсивный плунжер и пружину в конце рейки обратного смещения. Удерживайте с помощью стопорного кольца, вставленного в канавку плунжера.
7. Соберите шарик, пружину и шплинт в конце рейки переключения передач. Установите реверсивную направляющую переключения передач (конец с выемкой в направлении вперед), конец реверсивной направляющей переключения передач, тарельчатую пружину и шарик в корпус.
8. Обратите внимание, что 2 выемки под тарельчатые клапаны расположены в верхней части корпуса. Прикрепите конец направляющей к направляющей пружинным штифтом. Сдвиньте рейку в нейтральное положение. Установите расширительные заглушки в 3 отверстия направляющей переключения передач на каждом конце корпуса.
9. Установите рычаг переключения передач, пружину, гнездо пружины и колпачок корпуса рычага.

Повторная сборка коробок передач

1. Покройте все детали, особенно подшипники, смазкой для коробки передач, чтобы предотвратить задиры при первой работе коробки передач. Вставьте промежуточный вал (сначала малый конец) в отверстие в задней части корпуса. Вставьте вал ровно настолько, чтобы расположить стальную упорную шайбу заднего промежуточного вала на валу и против корпуса.
2. Нанесите смазку на шайбу, чтобы удержать ее на месте. Используя обратный промежуточный вал в качестве временного удерживающего инструмента, вставьте небольшой конец вала в отверстие переднего промежуточного вала настолько, чтобы удерживать стальную упорную шайбу переднего промежуточного вала на месте. Установить упорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что паз в упорных шайбах выровнен с бобышкой на каждом конце корпуса.
3. Установить шестерню промежуточного вала в сборе в корпус. НЕ теряйте ролики. Выдвиньте холостой вал реверса и холостой вал шестерни промежуточного вала, установив шестерню промежуточного вала сзади. Удерживайте концы вала в контакте, чтобы ролики не могли выпасть из положения. В это время НЕ приводите промежуточный вал полностью в положение.
4. Установить направляющую шестерню заднего хода в сборе в корпус и установить направляющую шестерню (небольшой конец вала по направлению к передней части). Паз вилки переключения передач должен быть в сторону передней части корпуса. НЕ приводите вал полностью в положение.
5. Убедитесь, что промежуточный вал и вал промежуточной шестерни заднего хода правильно совмещены, чтобы фиксатор можно было расположить в пазах вала. Привести валы в положение в корпусе. Установите фиксатор и болт. Установить узел выходного вала в картер.
6. При слегка сдвинутом вправо выходном валу расположите рычаг переключения заднего хода и колодку в сборе на холостой передаче заднего хода. Вставьте винт шарнира через отверстие в левой стороне корпуса и в отверстие рычага переключения. Установите зажим для удержания рычага переключения на оси. Сцентрировать выходной вал с отверстием корпуса.
7. Входной вал установите через переднее отверстие лысками на вал, обращенный вверх. После прохождения промежуточного вала поверните входной вал так, чтобы лыски были обращены вниз. Направляющий входной вал на выходной. Установить масляную перегородку на входном валу.
8. Установите фиктивный подшипник (T75L-7025-Q) на входной вал коробки передач. Этот инструмент необходим для поддержания соосности входного и выходного валов при установке подшипника выходного вала.
9. Собрать установочное стопорное кольцо с наружным кольцом подшипника выходного вала в предусмотренном пазу. С помощью съемной сменной трубки (T75L-7025-B) и переходника вала (T75L-7025-L) установите подшипник выходного вала. Установите плоскую шайбу на задний торец подшипника выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установленная шайба будет находиться снаружи основного корпуса трансмиссии.
10. Установите стопорное кольцо на заднюю поверхность шайбы в канавку выходного вала. Снимите фиктивный подшипник с входного вала. Установить подшипник входного вала. Установите стопорное кольцо. Используйте самые толстые стопорные кольца, которые подходят к подшипнику.
11. Установить проставку подшипника входного вала, прокладку фиксатора и фиксатор. Затяните болты. Расположите шестерню привода спидометра и проставку (если она используется) на выходном валу над шариком замка. Установить стопорное стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра.
12. Используя новую прокладку, установите фиксатор подшипника выходного вала (или корпус удлинителя). Затяните болты. Смажьте смазкой фиксатор, втулку, уплотнение и фланец соединения «U». Установить фланец соединения «У». Зафиксируйте передачу в 2 передачи и затяните стопорную гайку.
13. Установить корпус механизма переключения передач в сборе (с корпусом в сборе и блоком, переведенным на вторую передачу). Заполнение передачи до надлежащего уровня. Добавьте 1/2 пинты смазки через отверстие троса спидометра в корпусе удлинителя задней передачи.