5,0 L V8 - VINS [F, N] и 5.8L V8 - VINS [G, H]: Диагностика Ford Cab & Chassis Ranger

Как проверить 5,0 L V8 - VINS [F, N] и 5.8L V8 - VINS [G, H]: диагностики

1. Осмотрите шток клапана на предмет износа и некруглости. Обратный клапан для обвязки в направляющей клапана. Используя тестер пружин клапана, проверьте пружины на правильное натяжение. При неправильном натяжении замените пружину.
2. Осмотрите каждую пружину на прямоугольность с помощью стальной квадратной и плоской поверхности. Заменить пружину, если отклонение от квадрата превышает 5/64" (1,98 мм). (Схема №47)

Проверка перпендикулярности пружины клапана Измерьте зазор между верхом витка пружины и квадратом при медленном вращении пружины. Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Смазать шток клапана и установить масляное уплотнение штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите фиксатор пружины и втулку. Сжать пружину клапана и установить фиксаторы-фиксаторы. (Схема №48) Снимите пружинный компрессор клапана и опорный болт. (Схема №48): Разнесенный вид узлов клапанов Перед сборкой смажьте компоненты клапана.
2. Перед установкой смажьте торцы штока, наконечник штока клапана, коромысло и точку опоры полиэтиленовой смазкой. Установить колпачки штока клапана на выпускные клапаны. Отключите давление воздуха и снимите воздушный шланг и переходник. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Тщательно промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Проверьте внутренние части насоса на наличие повреждений, задиров или чрезмерного износа. Проверьте крышку насоса на предмет износа, задиров или канавок. Снимите ротор в сборе с корпуса насоса. Измерьте щупом зазор между вершинами ротора изнутри и снаружи.
2. Установите ротор в сборе в корпус насоса. Уложить прямую кромку на ротор в сборе и корпус. Вставьте щуп между прямой кромкой и корпусом для измерения торцевого люфта ротора.
3. Измерьте щупом зазор между внешним ротором и корпусом. Измерить наружный диаметр вала и внутренний диаметр подшипника корпуса. Разница между показаниями - зазор между валом и подшипником корпуса.
4. Пружина предохранительного клапана должна выдерживать давление 10,6-12,2 фунта (5,0-5,5 кг) при 1,74 дюйма (44,2 мм) для двигателей объемом 5,0 л и 18,2-20,2 фунта (8-9 кг) при 2,49 дюйма (63,3 мм) для 5.8L двигателей.
5. Проверить пружину предохранительного клапана на износ или разрушение. Проверить плунжер предохранительного клапана на наличие задиров и на свободную работу в расточке. Проверить зазор между плунжером предохранительного клапана и расточкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА