Антиблокировочная тормозная система с системой контроля тяги - ABS-VI: Прочее Chevrolet Malibu V

Тормозная система стравливания

Предпочтительный способ

Перед тем, как стравливать жидкость из системы, с помощью сканирующего устройства поместите поршни цилиндра вытеснения блока гидравлического модулятора АБС / двигателя в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), а затем выберите функцию MOTOR REHOME. Переключение двигателя не может быть выполнено, если установлены какие-либо текущие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Диагностика и ремонт коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Можно стравливать всю систему с помощью процедуры ручного стравливания или стравливания давления, если не используется. см. См. См.

Альтернативный способ

1. Выключив педаль тормоза, запустите двигатель и проработайте не менее 10 секунд, наблюдая за индикатором предупреждения жёлтый ABS. Если предупреждающий индикатор АБС загорается и продолжает гореть по истечении 10 секунд, НЕ ДОПУСКАЙТЕ стравливания тормозов. Для диагностики неисправности АБС необходимо использовать сканирующее устройство.
2. Если индикатор предупреждения ABS горит около 3 секунд, а затем гаснет и остается выключенным, выключите зажигание. Повторите процедуру второй раз. Если ABS в порядке, стравите всю систему, используя процедуру РУЧНОГО СТРАВЛИВАНИЯ или СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ.

Тормозной суппорт/цилиндр (стравливание)

1. Очистить переднюю крышку бака главного цилиндра и прилегающую к ней область. Снять крышку бака. Установить крышку бака. Поднять и поддержать транспортное средство. Присоединить прозрачный шланг к указанному спускному клапану и погрузить другой конец шланга в контейнер с чистой тормозной жидкостью. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ Последовательность подачи газа " J " Правая задняя часть корпуса, левая задняя часть, правая передняя часть, левая передняя часть 1998 " N " Правая задняя часть корпуса, правая задняя часть
2. Откройте выпускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 5 секунд и повторите процесс до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой и в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Повторите процедуру с оставшимися выпускными клапанами. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ. Убедитесь, что резервуар заполнен. Выпустите модулятор ABS в сборе.

Завершение процедуры кровотечений

1. Опустите автомобиль. Убедитесь, что резервуар заполнен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Приложите умеренное усилие к педали тормоза, отметив ход и ощущение. Если педаль твердая и ход не чрезмерный, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к шагу 4). Если педаль чувствует себя мягкой или имеет чрезмерный ход, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента отпустите, а затем примените каждый двигатель АБС 2-3 раза, а каждый соленоид АБС - 5-10 раз. По окончании смажьте передние и задние моторы, чтобы вернуть поршни в верхнее положение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Повторите процедуру ручного стравливания.
3. Если сканирующее устройство недоступно, при отключении педали тормоза двигатель работает в течение не менее 10 секунд для инициализации ABS. НЕ управляйте транспортным средством. Через 10 секунд выключите зажигание. Повторите процедуру 5 раз, чтобы убедиться, что захваченный воздух был удален. Повторите процедуру ручного стравливания.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не-АБС) остановок с умеренной скорости.

Процедура начала кровотечений

Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снять крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Присоединить переходник спускного устройства (J-35589) к резервуару. Подсоединить оборудование для стравливания и поднять давление в системе до 5-10 фунт/кв. дюйм (.35-.70 кг/см2) на 30 секунд, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Медленно повышают давление до 30-241 кПа (2,1-2,4 кг/см2).

Тормозной суппорт/цилиндр

Поднимите и поддержите транспортное средство. Присоедините прозрачный шланг к указанному спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с чистой тормозной жидкостью. См. Таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ. Откройте спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру с оставшимися спускными клапанами.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ

1. Опустите автомобиль. Снимите оборудование для стравливания давления и проверьте уровень резервуара. Включите зажигание при выключенном двигателе. Приложите умеренное усилие к педали тормоза, отметив ход и ощущение. Если педаль твердая и ход не чрезмерен, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к шагу 4). Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход, переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента отпустите, а затем примените каждый двигатель АБС 2-3 раза, а каждый соленоид АБС - 5-10 раз. По окончании смажьте передние и задние моторы, чтобы вернуть поршни в верхнее положение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Повторите процедуру стравливания давления.
3. Если сканирующее устройство недоступно, то при отключении педали тормоза двигатель работает не менее 10 секунд для инициализации ABS. НЕ УПРАВЛЯЙТЕ транспортным средством. Через 10 секунд выключите зажигание. Повторите процедуру 5 раз, чтобы убедиться, что захваченный воздух был удален. Повторите процедуру стравливания давления.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не-АБС) остановок с умеренной скорости.

Схема №16

Войти

Выбор транспортного средства

С помощью функциональных клавиш Tech 2 выберите 1998 или 1999 модельный год. После выбора модельного года введите тип тестируемого транспортного средства. Нажатие EXIT вернет Tech 2 на предыдущий экран.

1998 " W " кузов

1. Убедитесь, что 8-контактный разъем EBCM / EBTCM C2 и 24-контактный разъем EBCM / EBTCM C1 правильно подключены. См. " EBCM / EBTCM LOCATION " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите сканирующее устройство к разъему Data Link (диагностический разъём) с левой стороны приборной панели. Используя инструмент сканирования, выберите ABS DATA LIST.
2. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отображает ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С РАЗЪЕМОМ диагностический разъём ПРОВЕРКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, диагностируйте последовательную линию данных. См. соответствующую схему в статье РАЗЪЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если сканирующее устройство не отображает ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С РАЗЪЕМОМ диагностический разъём ПРОВЕРКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что средство сканирования правильно подключено к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Если средство сканирования правильно подключено к диагностический разъём, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования неправильно подключено к диагностический разъём, перейдите к шагу 26).
4. Выключите зажигание. Извлеките предохранитель питания аккумулятора. См. Таблицу идентификации предохранителей питания аккумулятора. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами предохранителя. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 18). Идентификация предохранителей питания аккумулятора. Предохранитель 1998 " W " кузов Century, Intrigue и Regal 10 BCM предохранитель (10 Amp) Lumina
5. Переустановите предохранитель питания аккумуляторной батареи. Извлеките предохранитель зажигания. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами предохранителя. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 21). ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Применение Предохранитель 1998 " W " кузов Century, Intrigue и Regal ABS предохранитель (Xagxxx1) Lumusin 10A 15A
6. Повторно установите переключаемый предохранитель зажигания. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM / EBTCM C2. С помощью DVOM измерьте сопротивление между цепью заземления (черный или черный / белый провод) разъема EBCM / EBTCM C2 и землей. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 27).
7. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM / EBTCM C1. Используя DVOM, измерьте напряжение между цепью питания аккумулятора (оранжевый провод) разъема EBCM / EBTCM C1 (клемма B12) и землей. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 28).
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение между переключаемой цепью зажигания (розовый или коричневый провод) разъема EBCM / EBTCM C1 (клемма A9) и землей. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 29).
9. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель батареи. Используя DVOM, измерьте сопротивление между цепью заземления (черный или черный / белый провод) разъема EBCM / EBTCM C2 (клемма " D ") и землей. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 30).
10. Используя DVOM, измерьте сопротивление между положительной клеммой батареи и цепью питания батареи (оранжевый провод) разъема EBCM / EBTCM C1. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 31).
11. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте сопротивление между положительной клеммой батареи и переключаемой схемой зажигания (розовый или коричневый провод) разъема EBCM / EBTCM C1. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 32).
12. Выключите зажигание. С помощью DVOM измерьте сопротивление цепи последовательной линии передачи данных (Tan или фонарь Blue провод) между разъемом EBCM / EBTCM C1 и диагностический разъём. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, диагностируйте последовательную линию передачи данных. См. соответствующую схему в статье РАЗЪЕМЫ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
13. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между цепью последовательной линии передачи данных (Tan или фонарь Blue провод) разъема EBCM / EBTCM C1 и землей. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, диагностируйте последовательную линию передачи данных. См. соответствующую схему в статье СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ НА МОНТАЖНЫХ СХЕМАХ.
14. Проверьте разъемы EBCM / EBTCM и клеммы кабеля батареи на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы и кабели неисправны, перейдите к шагу 33). Если разъемы и кабели не неисправны, перейдите к шагу 39).
15. Используя инструмент сканирования, отобразите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо текущие коды неисправностей установлены, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если текущие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за предупреждающим индикатором ABS. Если индикатор горит в течение 3 секунд, а затем гаснет, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит в течение 3 секунд, диагностируйте панель приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
17. Используя инструмент сканирования, отобразите коды неисправностей. Если какие-либо исторические коды неисправностей установлены, перейдите к шагу 40). Если исторические коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 41).
18. Замените предохранитель питания аккумулятора. Подождите 10 секунд. Снимите предохранитель питания аккумулятора. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами предохранителя. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 35). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
19. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM / EBTCM C1. Замените предохранитель питания аккумулятора. Подождите 10 секунд. Снимите предохранитель питания аккумулятора. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами предохранителя. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 20). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 34).
20. Проверьте цепь питания аккумуляторной батареи (оранжевый провод) между клеммами предохранителя 0 и EBCM / EBFCM на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на землю с подключенным разъемом EBCM / EBTCM C2. Проверьте сопротивление питания EBCM / EBTCM разъем C2, и проводной кабель на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на землю с подключенным разъемом EBCM / EBTCM C2. Повторно подключите таблицу EBCM / EBTCM 10. измерьте сопротивление питания.
21. Замените переключаемый предохранитель зажигания. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Подождите 10 секунд. Выключите зажигание. Извлеките переключаемый предохранитель зажигания. См. таблицу SWITCHED зажигание предохранитель идентификация. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами предохранителя. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 37). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
22. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM / EBTCM C1. Замените переключаемый предохранитель зажигания. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Подождите 10 секунд. Выключите зажигание. Извлеките переключаемый предохранитель зажигания. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами предохранителя. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 36).
23. Проверьте переключаемую цепь зажигания (розовый или коричневый провод) между блоком предохранителей и EBCM / EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на землю с подключенным разъемом EBCM / EBTCM C1. Проверьте EBCM / EBTCM разъем C1, и жгут проводов на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на землю с подключенным разъемом EBCM / EBTCM C1. Повторно подключите таблицу EBCM / EBTCM 10.
24. Замените EBCM / EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И ТЯГОЙ (EBCM / EBTCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замените переключаемый предохранитель зажигания. После ремонта перейдите к шагу 1).
25. Замените EBCM / EBTCM. Замените предохранитель питания аккумулятора. После ремонта перейдите к шагу 1).
26. Отсоедините и повторно подключите инструмент сканирования, обеспечивающий хорошее соединение. После ремонта перейдите к шагу 1).
27. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления (черный или черный / белый провод). После ремонта перейдите к шагу 1).
28. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи питания батареи (оранжевый провод). После ремонта перейдите к шагу 1).
29. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в коммутируемой цепи зажигания (розовый или коричневый провод). После ремонта перейдите к шагу 1).
30. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в отрицательном кабеле батареи, кабельных клеммах или кабельных соединениях. После ремонта перейдите к шагу 1).
31. Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи питания батареи (оранжевый провод), или цепи подачи напряжения на предохранитель заряда батареи. После ремонта перейдите к шагу 1).
32. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в коммутируемой цепи зажигания (Розовый или Коричневый провод), или в цепях питания от аккумулятора или выключателя зажигания. После ремонта переходите к шагу 1).
33. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После завершения ремонта переходите к шагу 1).
34. Устраните замыкание на массу в цепи питания батареи (оранжевый провод). После ремонта перейдите к шагу 18).
35. Переустановите предохранитель питания аккумулятора. После ремонта перейдите к шагу 1).
36. Устраните замыкание на массу в коммутируемой цепи зажигания (розовый или коричневый провод). После ремонта перейдите к шагу 21).
37. Переустановите предохранитель зажигания. После ремонта перейдите к шагу 1).
38. Неисправность носит прерывистый характер или отсутствует в данный момент. Чрезмерное сопротивление в цепях заземления или питания не позволит установить связь с EBCM/EBTCM. Если связь невозможна, убедитесь, что заземление EBCM/EBTCM исправно и не существует избыточного сопротивления ни в одной цепи питания.
39. Замените EBCM / EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 1).
40. Ознакомьтесь с расширенной диагностической информацией в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора.
41. Система в порядке. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

1999 " W " кузов

1. Переведите переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, при выключенном двигателе. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. Если сканирующее устройство не обменивается данными с EBCM / EBTCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство обменивается данными с EBCM / EBTCM, перейдите к шагу 3).
2. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если сканирующее устройство обменивается данными с другими модулями по последовательной линии передачи данных, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с другими модулями по последовательной линии передачи данных, см. соответствующую схему в статье СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе электросхемы.
3. Отсоедините инструмент сканирования. Поверните переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, с выключенным двигателем. Тщательно испытайте автомобиль в течение нескольких минут над различными дорожными поверхностями и с несколькими поворотами, со скоростью выше 15 миль в час. Подключите инструмент сканирования к диагностический разъём и отобразите расшифровка кодов ошибок ABS (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если установлены какие-либо текущие коды неисправностей, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если текущие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, с выключенным двигателем. Если индикатор ABS включается, затем выключается через несколько секунд, перейдите к шагу 8). Если индикатор ABS этого не делает, перейдите к шагу 6).
5. Поверните переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, при выключенном двигателе. Если индикатор низкий TRACTION включается, затем выключается через несколько секунд, переходите к следующему шагу. Если индикатор низкий TRACTION этого не делает, переходите к шагу 7).
6. Если индикатор ABS остается включенным, см. тест ABS INDICATOR ON, NO расшифровка кода ошибки SET. Если индикатор ABS не остается включенным, см. тест ABS INDICATOR OFF, NO расшифровка кода ошибки SET.
7. Если индикатор низкий TRACTION остается включенным, см. тест низкий TRACTION INDICATOR ALWAYS ON. Если индикатор низкий TRACTION не остается включенным, см. тест низкий TRACTION INDICATOR INOPERATIVE.
8. Проверьте систему на наличие каких-либо исторических данных. Если какие-либо исторические данные присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если никаких исторических данных нет, система в порядке.
9. См. таблицу расшифровка кода ошибки для истории коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте диагностические средства и условия для установки расшифровка кода ошибки. Отключите инструмент сканирования от диагностический разъём, если он еще не удален. Осторожно испытайте автомобиль в течение нескольких минут, на скорости выше 15 миль в час. Оставьте автомобиль в рабочем состоянии и подключите инструмент сканирования в диагностический разъём. Используя инструмент сканирования, отобразите коды неисправностей ABS. Если расшифровка кода ошибки, установленный в качестве текущего расшифровка кода ошибки во время движения транспортного средства, перейдите к списку расшифровка кода ошибки для соответствующей истории диагностики расшифровка кода ошибки.

1998 " J " и " N " Кузова

1. Убедитесь, что EBCM правильно подключен. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) в левой части приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, выберите СПИСОК ДАННЫХ ABS. Если данные поступают от EBCM, перейдите к шагу 15). Если данные не поступают от EBCM, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что соединение диагностический разъём (диагностический разъём (диагностический разъём)) безопасно. Если сканирующее устройство отображает NO COMMUNICATION с VEHICLE (НЕТ СВЯЗИ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ), диагностируйте последовательную линию передачи данных. См. соответствующую схему в статье DATA LINK разъёмы (СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если сканирующее устройство не отображает NO COMMUNICATION с VEHICILITY, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте правильность подключения соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Если подключение сканирующего устройства к диагностический разъём выполнено правильно, перейдите к следующему шагу. Если подключение сканирующего устройства к диагностический разъём выполнено неправильно, перейдите к шагу 26).
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите и проверьте предохранитель питания аккумулятора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 18). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРА 1998 " J " кузов CLUSTER (10 Amp) 1998 " N " кузов Achieva, Grand am и Skylark INT LPS (10 Amp Cuts)
5. Установить предохранитель питания аккумулятора. Снять и проверить переключаемый предохранитель зажигания. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 21). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Применение Предохранитель 1998 " J " Корпус ERLS (10 ампер) 1998 " N " Корпус Achieva, Grand am и Skylark ERLS (20 AMP Cutliglass) и Mallass
6. Повторно установите переключаемый предохранитель зажигания. Отсоедините разъем EBCM. С помощью DVOM измерьте сопротивление между отрицательной клеммой батареи и цепью заземления (черный провод / клемма " D ") разъема EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 27).
7. Отсоедините разъем EBCM. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 13 разъема EBCM или B12 и землей. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 28).
8. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 4 разъема EBCM или A9 и землей. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к шагу 29).
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательные, затем положительные кабели батареи. С помощью DVOM измерьте сопротивление между отрицательной клеммой батареи и цепью заземления (черный провод / клемма " D ") разъема EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 30).
10. Используя DVOM, измерьте сопротивление между положительной клеммой батареи и цепью питания батареи (оранжевый провод / клемма № 13 или B12) разъема EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 31).
11. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами разъема EBCM № 4 или А9 (Розовый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Если сопротивление 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 0-2 Ом, переходите к шагу 32).
12. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема EBCM № 4 или A9 (Розовый провод) и клеммой диагностический разъём № 9 (Tan провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, см. соответствующую схему в статье РАЗЪЕМЫ DATA LINK в ЭЛЕКТРОСХЕМЕ.
13. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой разъема EBCM № 4 или A9 (Розовый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, смотрите соответствующую схему в статье РАЗЪЕМЫ DATA LINK в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
14. Проверьте разъем EBCM и кабели батареи на предмет плохого контакта клемм, коррозии клемм или повреждения. Если есть признаки плохого контакта, коррозии или повреждения клемм, перейдите к шагу 33). Если нет повреждений, коррозии или плохого контакта, перейдите к шагу 39).
15. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Прочитайте расшифровка кода ошибки дисплей. Если какие-либо текущие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если текущие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
16. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Подождите десять секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ON, не запускайте двигатель. Если желтый предупреждающий индикатор ABS и / или ETS OFF включается на три секунды, а затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если желтый предупреждающий индикатор ABS и / или ETS OFF не включается в течение трех секунд, а затем выключается, см. соответствующий симптом.
17. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Прочитайте историю расшифровка кода ошибки. Если отображаются какие-либо исторические данные, перейдите к шагу 40). Если исторические данные не установлены, перейдите к шагу 41).
18. Замените предохранитель питания аккумулятора заведомо исправным предохранителем. Подождите десять секунд. Снимите и проверьте предохранитель питания аккумулятора. См. таблицу аккумулятор FEED предохранитель идентификация. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель не разомкнут, переходите к шагу 35).
19. Отсоедините разъем EBCM. Замените предохранитель питания батареи на заведомо исправный предохранитель. Подождите десять секунд. Снимите и проверьте предохранитель питания батареи. См. таблицу аккумулятор FEED предохранитель идентификация. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 34). Если предохранитель не разомкнут, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте цепь питания аккумулятора (оранжевый провод) на наличие повреждений. Проверьте разъем EBCM и проводной жгут на наличие физических повреждений. Физическое повреждение может привести к короткому замыканию на землю с подключенным разъемом EBCM. Снова подключите разъем EBCM. Установите предохранитель питания аккумулятора. Подождите десять секунд. Снимите и проверьте предохранитель питания аккумулятора. См. таблицу идентификации предохранителей питания аккумулятора. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 25). Если предохранитель не разомкнут, перейдите к шагу 38).
21. Замените переключаемый предохранитель зажигания заведомо исправным. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Не запускайте двигатель. Подождите десять секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите и осмотрите переключаемый предохранитель зажигания. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Если предохранитель открыт, переходите к следующему шагу. Если предохранитель не открыт, переходите к шагу 37).
22. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем EBCM. Замените переключаемый предохранитель зажигания на заведомо исправный. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Не запускайте двигатель. Подождите десять секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите и осмотрите переключаемый предохранитель зажигания. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 36). Если предохранитель не разомкнут, перейдите к следующему шагу.
23. Проверьте переключаемую цепь зажигания (розовый провод) на наличие повреждений. Физическое повреждение может привести к короткому замыканию на землю с подключенным разъемом EBCM. Повторно подключите разъем EBCM. Переустановите переключаемый предохранитель зажигания. Поверните переключатель зажигания в положение ON. НЕ запускайте двигатель. Подождите десять секунд. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Снимите и осмотрите переключаемый предохранитель зажигания. См. таблицу идентификации переключаемого предохранителя зажигания. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу.
24. Замените EBCM. Замените переключаемый предохранитель зажигания известным исправным переключаемым предохранителем зажигания. См. таблицу SWITCHED зажигание предохранитель идентификация. После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
25. Замените EBCM. Замените предохранитель питания батареи на заведомо исправный предохранитель питания батареи. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПИТАНИЯ БАТАРЕИ. После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
26. Отключите и повторно подключите инструмент сканирования, чтобы обеспечить правильное подключение. После того, как инструмент сканирования подключен правильно, перейдите к шагу 1).
27. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления (черный провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
28. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи питания батареи (оранжевый провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
29. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в коммутируемой цепи зажигания (Розовый провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
30. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление между отрицательным кабелем батареи, отрицательными кабельными клеммами и отрицательными кабельными соединениями. После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
31. Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи питания батареи (оранжевый провод) или цепи подачи напряжения для предохранителя питания батареи. После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
32. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в коммутируемой цепи зажигания (Розовый провод), или в цепях питания от аккумулятора или выключателя зажигания. После ремонта переходите к шагу 1).
33. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После завершения ремонта переходите к шагу 1).
34. Устраните замыкание на массу в цепи питания батареи (оранжевый провод). После ремонта перейдите к шагу 18).
35. Переустановите предохранитель питания аккумулятора. После ремонта перейдите к шагу 1).
36. Отремонтируйте замыкание на массу в коммутируемой цепи зажигания (розовый провод). После ремонта перейдите к шагу 21).
37. Переустановите предохранитель зажигания. После ремонта перейдите к шагу 1).
38. Неисправность является периодической или отсутствует в настоящее время. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
39. Замените EBCM. После ремонта перейдите к шагу 1).
40. Ознакомьтесь с расширенной диагностической информацией в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора.
41. Система в порядке. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Кузова " J " и " N " 1999 года

1. Подключите все ранее отсоединенные компоненты. Переведите переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, с выключенным двигателем. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) в левой части приборной панели. Если сканирующее устройство не обменивается данными с EBCM / EBTCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство обменивается данными с EBCM / EBTCM, перейдите к шагу 3).
2. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если сканирующее устройство обменивается данными с другими модулями по последовательной линии передачи данных, перейдите к тесту NO COMMUNICATION с EBCM (НЕТ СВЯЗИ С EBCM). Если сканирующее устройство не обменивается данными с другими модулями по последовательной линии передачи данных, см. соответствующую схему в статье СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе электросхемы.
3. С помощью сканера, подключенного к диагностический разъём, отобразите расшифровка кодов ошибок ABS (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если какие-либо текущие коды неисправностей установлены, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если текущие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Переведите выключатель зажигания из положения OFF в положение ON, при выключенном двигателе. Если индикатор ABS включится, то через несколько секунд выключится, переходите к шагу 6). Если индикатор ABS этого не делает, переходите к следующему шагу.
5. Если индикатор ABS предупреждение Indicator включается и остается включенным, перейдите к тесту ABS INDICATOR ON, NO расшифровка кода ошибки SET. Если индикатор ABS предупреждение Indicator этого не делает, перейдите к тесту ABS INDICATOR INOPERATIVE с NO расшифровка кода ошибки SET.
6. Проверьте систему на наличие каких-либо исторических данных. Если какие-либо исторические данные присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если никаких исторических данных нет, система в порядке.
7. Обратитесь к таблице расшифровка кода ошибки для истории коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте диагностические средства и условия для установки расшифровка кода ошибки. Тщательно испытайте автомобиль в течение нескольких минут, на скорости выше 15 миль в час, контролируя сканирующий инструмент для ABS коды неисправностей. Если история расшифровка кода ошибки установлена <unk> <unk> как текущая расшифровка кода ошибки во время вождения автомобиля, перейдите в список расшифровка кода ошибки для соответствующей диагностики расшифровка кода ошибки. Если история коды неисправностей не установлена, система в порядке.

Перебои и плохое соединение

Сбои в ABS/TCS могут быть трудно диагностировать точно. При отказе или неисправности ABS/TCS загорается предупредительный индикатор ABS и/или TCS. Если неисправность является периодической проблемой, которая исправилась сама собой (ABS и/или TCS предупреждающий индикатор выключен), расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Система самодиагностики ABS / TCS может быть использована для идентификации подозрительной цепи. Выполните следующую процедуру

1. Просмотр и запись исторических данных расшифровка кода ошибки. Запишите любые описательные обстоятельства вождения во время возникновения отказа. Удалите все расшифровка кода ошибки ABS/TCS, установленные в EBCM/EBTCM.
2. Тест-драйв автомобиля. Попытка повторить сбой в условиях, в которых произошел сбой. Используйте инструмент сканирования Tech 2, SNAPSHOT MODE, во время тестирования вождения автомобиля. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ TECH 2.
3. После создания дубликатов остановите транспортное средство и выведите на экран любые расшифровка кода ошибки ABS/TCS, которые могли быть сохранены.
4. Если коды неисправностей не были сохранены, выполните ТЕСТЫ СИМПТОМОВ по мере необходимости.

Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверьте подозрительные цепи на наличие

1. Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
2. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте наличие грязи или коррозии на клеммах, которые могут препятствовать надлежащему контакту клемм.
4. Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.
5. Кабели датчиков частоты вращения колес не закреплены в фиксаторах или проложены слишком близко к проводам свечи зажигания.
6. Низкое напряжение системы. Если в EBCM/EBTCM обнаружено низкое напряжение системы, ABS включит предупреждающий индикатор ABS до тех пор, пока не будет достигнуто нормальное напряжение системы.

Шестерни модулятора ABS/TCS

Датчик частоты вращения колеса