DTC U1255: CLASS 2 COMMUNICATIONS MALFUNCTION (1998 CENTURY, INTRIGUE & REGAL) Chevrolet Malibu V

Расшифровка кода ошибки U1255: сбой связи класса 2 (1998 век, интриги и регал)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с той же системой на другом транспортном средстве. Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, см. руководство по эксплуатации сканирующего устройства для диагностики сканирующего устройства.
3. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на плохой контакт клеммы, коррозию или повреждение. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 14). Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства попытаться установить связь с другими модулями, подключенными к последовательной линии передачи данных. Если связь может быть установлена, перейдите к шагу 12). Если связь не может быть установлена, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите бесконечное зажигание. Отсоедините приборную панель, управление нагревателем-A / C, модуль управления кузовом (BCM) и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отсоедините 24-контактный EBCM / EBTCM разъем C1 и 8-контактный EBCM / EBTCM разъем C2. См. " EBCM / EBTCM LOCATION " в разделе " Удаление и УСТАНОВКА фиолетовый ". Используя DVOM 15 ", отключите сопротивление EBCM / EB/ EBCM / EBCM / EBTTTTCM CM " (EB).
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами № 2 (Фиолетовый провод) и 4 (Черный провод) диагностический разъём. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 16).
7. Выключить зажигание. Снова подключить приборную панель. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться установить связь с приборной панелью. Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к соответствующей статье ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
8. Выключить зажигание. Повторно подключить управление обогревателем-A / C. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться установить связь с управлением обогревателем-A / C. Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, см. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ.
9. Выключите зажигание. Повторно подключите BCM. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь установить связь с BCM. Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
10. Выключить зажигание. Повторно подключить СПМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться установить связь с СПМ. Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 19).
11. Выключите зажигание. Снова подключите разъемы EBCM / EBTCM C1 и C2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с EBCM / EBTCM. Если связь может быть установлена, перейдите к шагу 20). Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 18).
12. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM / EBTCM C1. Проверьте разъем EBCM / EBTCM C1 на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 14). Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 2 (фиолетовый провод) диагностический разъём и клеммой A1 (светло-голубой провод) разъема EBCM / EBTCM C1. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 18). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 17).
14. Замените все неисправные клеммы или разъемы.
15. Устраните короткое замыкание на массу в проводе диагностический разъём Purple или в цепи провода фонарь Blue.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи фиолетового провода диагностический разъём или голубого провода.
17. Ремонт открыт в фиолетовом проводе или светло-синем проводе между диагностический разъём и EBCM / EBTCM.
18. Заменить EBCM / EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И ТЯГОЙ (EBCM / EBTCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
19. ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СПМ проводите согласно статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
20. Неисправность в данный момент отсутствует. При наличии тока расшифровка кода ошибки U1255 (неисправность в цепи Фиолетового провода или Голубого провода) связь с сканирующим устройством не может быть установлена. При наличии неисправности расшифровка кода ошибки U1255 будет храниться в системной памяти. Перед проведением диагностического тестирования для расшифровка кода ошибки U1255 проведите проверку бортовой диагностической системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для устранения возможной неисправности блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в ТДВИГАТЕЛЯ.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Частота неисправности может быть определена с помощью расширенной диагностической функции сканирующего инструмента. Проверьте наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.