DTC C1324: PCM TO EBTCM REQUESTED TORQUE CIRCUIT MALFUNCTION (CENTURY & REGAL) Chevrolet Malibu V

Расшифровка кода ошибки C1324: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) TO EBTCM запрашиваемая неисправность цепи крутящего момента (CENTURY и REGAL)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, нет ли повреждений, ослабления или коррозии соединений заземления G113 и G201. См. соответствующую схему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 17). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем EBTCM C3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой " B " (оранжевый / черный провод) разъема EBTCM C3 и землей. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, перейти к шагу 6). Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, перейти к следующему шагу.
4. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой " B " (оранжевый / черный провод) разъема EBTCM C3 и землей. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой " B " (оранжевый / черный провод) разъема C3 EBTCM и землей. Если напряжение 0-2 вольта, перейдите к шагу 16). Если напряжение не 0-2 вольта, перейдите к шагу 12).
6. Выключите зажигание. Проверьте разъем EBTCM C3, разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и оранжевый / черный провод между блок управления силовым агрегатом и EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к прерывистому размыканию, замыканию на землю или замыканию на напряжение с подключенными разъемами. Если разъемы и провод неисправны, перейдите к шагу 15). Если разъемы и провод в порядке, перейдите к шагу 11).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой " B " (оранжевый / черный провод) разъема EBTCM C3 и клеммой № 71 (оранжевый / черный провод) разъема блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13).
8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой " B " (оранжевый / черный провод) разъема EBTCM C3 и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте соединитель C3 EBTCM и соединитель C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого контактного соединения, коррозии или повреждения. Если имеются неисправности в соединителе, перейдите к шагу 15). Если соединители в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Снова подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и разъем EBTCM C3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства отобразите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки C1324 сбрасывается, перейдите к шагу 16). Если расшифровка кода ошибки C1324 не сбрасывается, перейдите к шагу 17).
11. Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и разъем EBTCM C3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства отобразите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки C1324 сбрасывается, перейдите к шагу 19). Если расшифровка кода ошибки C1324 не сбрасывается, перейдите к шагу 17).
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
13. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление оранжевый / черный провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
14. Устраните замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
15. Замените все неисправные клеммы или разъемы.
16. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП.
17. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.
18. При необходимости отремонтируйте заземление, см. соответствующую схему в статье ЗАЗЕМЛЕНИЕ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
19. Замените EBTCM.