Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Malibu/Chevrolet Malibu V (1996-2000)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/DTC U1300: CLASS 2 COMMUNICATIONS CIRCUIT SHORTED TO GROUND…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

DTC U1300: CLASS 2 COMMUNICATIONS CIRCUIT SHORTED TO GROUND (CENTURY, INTRIGUE & REGAL) Chevrolet Malibu V

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки U1300: коммуникационная цепь класса 2, замкнутая на землю (CENTURY, INTRIGUE и REGAL)

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с другими модулями, подключенными к последовательной линии передачи данных. Если связь может быть установлена, перейдите к шагу 9). Если связь не может быть установлена, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините комбинацию приборов, нагреватель-A / C, модуль управления корпусом (BCM) и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отсоедините 24-контактный EBCM / EBTCM разъем C1 и 8-контактный EBCM / EBTCM разъем C2. См. " EBCM / EBTCM LOCATION " под демонтажем и установкой.
  4. Выключить зажигание. Снова подключить приборную панель. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой № 2 (Фиолетовый провод) диагностический разъём и землей. Если сопротивление бесконечно, перейти к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейти к шагу 12).
  5. Выключить зажигание. Повторно подключить управление нагревателем-A / C. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой № 2 (Фиолетовый провод) диагностический разъём и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 13).
  6. Выключить зажигание. Повторно подключить BCM. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой № 2 (Фиолетовый провод) диагностический разъём и землей. Если сопротивление бесконечно, перейти к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейти к шагу 14).
  7. Выключить зажигание. Снова подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой № 2 (Фиолетовый провод) диагностический разъём и землей. Если сопротивление бесконечно, перейти к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейти к шагу 15).
  8. Выключите зажигание. Снова подключите разъемы EBCM / EBTCM C1 и C2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 2 (Фиолетовый провод) диагностический разъём и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 17). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 16).
  9. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM / EBTCM C1. Проверьте разъем EBCM / EBTCM C1 на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъем неисправен, перейдите к следующему шагу. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 17).
  10. Замените все неисправные клеммы или разъемы.
  11. Устраните замыкание на массу в последовательной линии передачи данных, см. соответствующую схему в статье РАЗЪЕМЫ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
  12. Устраните замыкание на массу в комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  13. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в нагревателе-A / C. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПЛЕНИЯ.
  14. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в BCM. См. соответствующую статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ " в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ".
  15. Произведите ремонт СПМ согласно статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  16. Заменить EBCM / EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И ТЯГОЙ (EBCM / EBTCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
  17. Неисправности в данный момент нет. Перед проведением диагностического тестирования Дтк U1300 проведите проверку бортовой диагностической системы МУП для устранения возможной неисправности МУП. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Частота неисправности может быть определена с помощью расширенной диагностической функции сканирующего инструмента. Проверьте наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система с системой контроля тяги - ABS-VI