Антиблокировочная тормозная система с системой контроля тяги - ABS-VI: Диагностика Chevrolet Malibu V

Как продиагностировать и тестирование

EBCM / EBTCM имеет возможность самодиагностики, которая может обнаружить сбои в системе. расшифровка кодов ошибок, сохраненные EBCM / EBTCM, могут быть отображены с помощью инструмента сканирования. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ TECH 2 SCAN TOOL. Начните диагностику ABS / TCS с процедуры PRE-DIAGNOSTIC проверка.

Преддиагностический осмотр

При проверке возможных неисправностей ABS / TCS проверьте следующее перед выполнением диагностического тестирования кода неисправности

1. Проверьте резервуар жидкости главного тормозного цилиндра на предмет надлежащего уровня тормозной жидкости и возможного загрязнения.
2. Проверьте тормозной модулятор на предмет утечек или повреждения проводки.
3. Проверьте тормозные компоненты на всех колесах на предмет тормозного сопротивления и правильной работы тормоза.
4. Проверьте подшипники колес на предмет износа или повреждений, вызывающих качание колес.
5. Проверьте все разъемы электропроводки ABS / TCS на предмет надлежащего сцепления, ослабленных проводов или клемм и / или коррозии. Проверьте прокладку электропроводки; обратите особое внимание на прокладку электропроводки датчика скорости колеса.
6. Проверить правильность центровки и работы соединения внешнего коммерческого клапана.
7. Проверьте правильность износа шин (глубину протектора).
8. Всегда выполняйте проверку системы диагностики перед диагностированием ДКН. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.

Используя сканирующее устройство, отобразите все текущие и исторические коды. Коды хранятся в порядке возникновения. Обратите внимание, какие коды являются текущими, а какие - историческими. Просмотрите историю кодов. Просмотрите сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и частоту отказов. Просмотрите расширенную диагностическую информацию в руководстве по эксплуатации сканирующего устройства. НЕ очищайте коды до тех пор, пока не будет завершен ремонт ABS / TCS. После просмотра расширенной диагностической информации выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) CODE (расшифровка кода ошибки), если необходимо.

Если расшифровка кодов ошибок отсутствуют и нет неисправностей механических компонентов или если неисправность является прерывистой и не воспроизводимой, испытайте транспортное средство, используя функцию моментального снимка сканирующего инструмента. Управляйте транспортным средством обычным способом, с нормальным ускорением, остановкой и поворотом.

Если тест-драйв транспортного средства не воспроизводит каких-либо сбоев, выполните еще один тест-драйв с остановкой ABS на скорости около 30-50 миль в час на поверхности, такой как гравий. Запустите функцию моментального снимка сканирующего инструмента, чтобы определить, присутствовали ли какие-либо неисправности.

Если были установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки). НЕ очищайте коды до тех пор, пока не будет завершен ремонт ABS / TCS. Если коды неисправностей не были установлены и не загорается предупреждающий индикатор ABS и / или предупреждающий индикатор тормоз, см. ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ.

Использование программы TECH 2 SCAN TOOL

Подключите сканирующее устройство Tech 2 к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для извлечения сохраненных кодов неисправностей.

Если отображается несколько кодов, начните диагностику с кода, который отображается первым. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки). Диагностируйте все коды в порядке, отображаемом средством сканирования Tech 2.

Выбор тестового режима

Для диагностики ABS / TCS доступны шесть режимов тестирования. Режимы тестирования

1. Режим списка данных Режим непрерывно контролирует данные о скорости колеса, состояние тормозного переключателя, состояние ABS/TCS и другие входы и выходы. Невозможно прочитать список данных, если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки.
2. В режиме предыстории расшифровка кода ошибки отображаются данные предыстории диагностических кодов неисправностей. Информация о возникновении неисправности сохраняется для первых 5 сохраненных кодов неисправностей и последнего сохраненного кода неисправности. Сохраненная информация о возникновении неисправности состоит из номера кода неисправности, количества случаев неисправности и количества циклов зажигания с момента первой и последней неисправности.
3. Режим для диагностических кодов неисправностей Режим отображает расшифровка кодов ошибок ABS / TCS. Как цикл зажигания, так и история могут быть отображены или очищены.
4. Режим снимка 9 поможет изолировать периодические проблемы, фиксируя данные до и после состояния неисправности. Снимки не могут быть прочитаны до тех пор, пока все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не будут очищены. Если выбран РУЧНОЙ ТРИГГЕР, Tech 2 будет ждать нажатия ENTER перед сохранением данных. Tech 2 хранит данные от 8 секунд до триггера и 8 секунд после активации триггера. Вся сохраненная информация может быть отображена и проверена на наличие условий, которые могут указывать на проблему, но могут не устанавливать код. Если выбран АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРИГТРИГГЕР, Tech 2 будет фиксировать данные, которые не соответствуют нормальным условиям.
5. Режим специальных функций В этом режиме Tech 2 выполняет различные функциональные тесты ABS, чтобы помочь изолировать проблемы во время поиска и устранения неисправностей.
6. Режим восстановления двигателя В этом режиме EBCM получает команду вернуть все двигатели сборки модулятора / блока двигателей ABS в исходное положение (полностью открытое). Этот режим всегда следует использовать до того, как стравить тормоза.

Расшифровка кода ошибки

Сброс диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Подключите инструмент сканирования Tech 2. См. USING TECH 2 SCAN TOOL. Перед очисткой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проверьте и запишите текущие данные расшифровка кода ошибки. Выберите функцию ABS / TCS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки (S), а затем функцию сброс CODES.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки очищены. Если отображаются другие расшифровка кода ошибки, это означает, что либо расшифровка кода ошибки не были сброшены, либо неисправность ABS/TCS все еще существует. Диагностика неисправности и повтор процедуры.

Как продиагностировать симптомы

Если коды неисправностей не сохранены, выполните соответствующий диагностический тест симптомов по мере необходимости. См. Таблицу SYMPTOM проверка оглавление.

ИНДЕКС ТЕСТА СИМПТОМОВ.

Тесты симптомов

Испытание а: индикатор предупреждения ABS включен, не хранится коды неисправностей (все кроме INTRIGUE)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите MISC тесты, а затем лампа проверка. С помощью инструмента сканирования выключите индикатор предупреждения ABS. Если индикатор выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не выключается, перейдите к шагу 4).
3. С помощью сканера выберите MISC тесты и затем лампа проверка. С помощью сканера мигает индикатор предупреждения ABS. Если индикатор предупреждения мигает, перейдите к шагу 7). Если индикатор не мигает, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте все разъемы и клеммы на предмет плохого контакта клемм и коррозии. Если разъемы или клеммы неисправны, перейдите к следующему шагу. Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к шагу 6).
5. Замените неисправные клеммы.
6. Ремонт приборной панели.
7. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Функция лампа проверка сканирующего устройства может использоваться для подачи команды на включение индикатора во время проверки прерывистой неисправности в цепи предупредительного индикатора ABS. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Испытание B: индикатор предупреждения АБС включен, не хранится коды неисправностей (интрига)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель батареи. Используя DVOM, измерьте сопротивление между отрицательной клеммой батареи и цепью заземления (черный или черный / белый провод) разъема EBTCM C2, покачивая жгут проводов и разъемы. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 6).
3. Отсоедините 24-контактный разъем EBTCM C1. Используя DVOM, измерьте сопротивление между положительной клеммой батареи и цепью питания батареи (оранжевый провод) разъема EBTCM C1, покачивая жгут проводов и разъемы. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 7).
4. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте сопротивление между положительной клеммой батареи и коммутируемой цепью зажигания (розовый провод) разъема EBTCM C1, одновременно покачивая жгут проводов и разъемы. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 8).
5. Проверьте положительную клемму батареи и положительную клемму кабеля батареи на плохое соединение. Проверьте клеммы разъема EBTCM на плохой контакт клеммы, коррозию или повреждение. Если разъемы и кабель неисправны, перейдите к шагу 9). Если разъемы и кабель в порядке, перейдите к шагу 10).
6. Ремонт прерывистого, разомкнутого или высокого сопротивления в цепи заземления (Черный или Черный / Белый провод).
7. Ремонт прерывистый, открытый или с высоким сопротивлением в цепи питания аккумулятора (Оранжевый провод), или в цепи питания.
8. Ремонт прерывистого, открытого или высокого сопротивления в коммутируемой цепи зажигания (Розовый провод), в цепи питания или в цепи питания выключателя зажигания.
9. Замените неисправные клеммы. При необходимости отремонтируйте кабель батареи к подключению батареи.
10. Выключите зажигание. Снова подключите все разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, отобразите коды неисправностей. Если индикатор предупреждения ABS горит без установки коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения ABS не горит без установки коды неисправностей, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ.
11. Замените EBTCM.

Испытание C: аварийный индикатор АБС не работает (кузова " J " и " N ")

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите MISC тесты и затем лампа проверка. С помощью сканирующего устройства включите предупреждающий индикатор ABS. Если индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит, перейдите к шагу 4).
3. С помощью сканирующего устройства выберите MISC тесты и затем лампа проверка. С помощью сканирующего устройства мигает индикатор предупреждения ABS. Если индикатор не мигает, перейдите к следующему шагу. Если индикатор мигает, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте все разъемы и клеммы на предмет плохого контакта клемм и коррозии. Если разъемы или клеммы неисправны, перейдите к следующему шагу. Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к шагу 6).
5. Замените неисправные клеммы.
6. Ремонт приборной панели.
7. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Функция лампа проверка сканирующего устройства может использоваться для подачи команды на включение индикатора во время проверки прерывистой неисправности в цепи предупредительного индикатора ABS. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Тест D: ABS предупреждение INDICATOR OFF, NO коды неисправностей STORED (все модели, кроме моделей с ETS)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите MISC тесты и затем лампа проверка. С помощью сканирующего устройства включите предупреждающий индикатор ABS. Если индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит, перейдите к шагу 4).
3. С помощью сканера выберите MISC тесты и затем лампа проверка. С помощью сканера мигает индикатор предупреждения ABS. Если индикатор предупреждения мигает, перейдите к шагу 7). Если индикатор не мигает, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте все разъемы и клеммы на предмет плохого контакта клемм и коррозии. Если разъемы или клеммы неисправны, перейдите к следующему шагу. Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к шагу 6).
5. Замените неисправные клеммы.
6. Ремонт приборной панели.
7. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Функция лампа проверка сканирующего устройства может использоваться для подачи команды на включение индикатора во время проверки прерывистой неисправности в цепи предупредительного индикатора ABS. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Тест E: предупреждающий индикатор ETS OFF всегда включен (ACHIEVA, CUTLASS, 1999 CAVALIER и 1999 SUNFIRE)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите сканирующее устройство. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства выберите POWERTRAIN. Введите информацию о транспортном средстве в сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства выберите CAPTURE INFO, а затем STORE INFO. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей или имеются другие записи об отказах, диагностируйте и устраните любые сохраненные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. См. См.
3. С помощью сканирующего устройства выберите меню кузов (КОРПУС). С помощью сканирующего устройства выберите IPC (МПК), затем лампа проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМП). С помощью сканирующего устройства отключите предупреждающие индикаторы команд. Если предупреждающие индикаторы выключены, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающие индикаторы остаются горящими, диагностируйте приборную панель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Отсоедините разъем выключателя ETS. Если индикатор ETS OFF выключен, перейдите к шагу 7. Если индикатор ETS OFF остается подсвеченным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем кабельного жгута панели приборов C1. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой " B " разъема кабельного жгута выключателя ETS и землей. Сопротивление должно быть бесконечным (Ol). Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Проверьте разъем жгута панели приборов C1 и разъем жгута переключателя ETS на наличие повреждений, плохого контакта клемм и коррозии клемм. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
7. Замените выключатель ETS. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
8. Отремонтируйте короткое замыкание на массу. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. При необходимости отремонтируйте или замените клеммы разъема. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
10. Замените EBCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И ТЯГОЙ (EBCM / EBTCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Как проверить F: ETS OFF предупреждение INDICATOR ALWAYS ON (1998 CAVALIER, 1998 GRAND AM, 1998 SKYLARK и 1998 SUNFIRE)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите сканирующее устройство. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства выберите POWERTRAIN. Введите информацию о транспортном средстве в сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства выберите CAPTURE INFO, а затем STORE INFO. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо блок управления силовым агрегатом коды неисправностей или имеются другие записи об отказах, диагностируйте и устраните любые сохраненные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. См. См.
3. С помощью сканирующего устройства вернитесь в меню приложений. С помощью сканирующего устройства выберите кузов. Введите информацию о транспортном средстве в сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства выберите SDL контроль MODE, а затем ABS TO IPC SDL MODE. Если сканирующее устройство отображает ETS OFF T / T ON, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ETS OFF T / T ON, диагностируйте группу приборов. См.
4. Замените EBCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И ТЯГОЙ (EBCM / EBTCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Тест G: предупреждающий индикатор ETS выключен всегда включен (1999 ALERO и 1999 GRAND AM)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите сканирующее устройство. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Введите информацию о транспортном средстве в сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства выберите CAPTURE INFO и затем STORE INFO. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо датчики блок управления силовым агрегатом или имеются другие записи об отказах, диагностируйте и восстановите любые сохраненные датчики блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую СТАТЬЮ САМОДИАГНОСТИКИ в РАЗДЕЛЕ " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. С помощью сканирующего устройства выберите меню кузов (КОРПУС). С помощью сканирующего устройства выберите IPC (МПК), затем лампа проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМП). С помощью сканирующего устройства отключите предупреждающие индикаторы команд. Если предупреждающие индикаторы выключены, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающие индикаторы остаются горящими, диагностируйте приборную панель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Отсоедините разъем жгута выключателя ETS. Если индикатор ETS OFF выключен, перейдите к шагу 7. Если индикатор ETS OFF остается подсвеченным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута BCM C3. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой " A " разъема жгута переключателя ETS и землей. Сопротивление должно быть бесконечным (Ol). Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Проверьте разъем жгута BCM C3 и разъем жгута переключателя ETS на наличие повреждений, плохого контакта клеммы и коррозии клеммы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
7. Замените выключатель ETS. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
8. Отремонтируйте короткое замыкание на массу. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. При необходимости отремонтируйте или замените клеммы разъема. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
10. Замените BCM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие ALERO и GRAND AM в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Тест H: ETS OFF предупреждающий индикатор не работает (ACHIEVA, CUTLASS, 1999 CAVALIER и 1999 SUNFIRE)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выберите кузов, затем IPC. Выберите лампа проверка. С помощью сканирующего устройства выполните команду включения и выключения предупреждающего индикатора ETS OFF. Если индикатор включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 6. Если индикатор не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте все соответствующие разъемы на наличие повреждений, плохого контакта клемм и коррозии клемм. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 5.
4. При необходимости отремонтируйте или замените клеммы разъема. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
5. При необходимости отремонтируйте панель приборов. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
6. Неисправности в данный момент нет.

Испытание I: ETS OFF предупреждение INDICATOR INOPERATIVE (INTRIGUE)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIAL FUNCTIONS (СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ), а затем лампа проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМП). С помощью сканирующего устройства подать команду на включение предупреждающего индикатора ETS (TRAC OFF) желтого цвета. Если индикатор горит, перейти к шагу 4. Если индикатор не горит, перейти к следующему шагу.
3. При необходимости отремонтируйте панель приборов. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Неисправности в данный момент нет.

Как проверить J: ETS OFF предупреждение INDICATOR INOPERATIVE (1998 CAVALIER, 1998 GRAND AM, 1998 SKYLARK и 1998 SUNFIRE)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIAL FUNCTIONS (СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ), затем лампа проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМП). С помощью сканирующего устройства подать команду на включение предупреждающего индикатора ETS OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОПИЛОТА). Если индикатор загорится, перейти к следующему шагу. Если индикатор не загорится, перейти к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства выберите SPECIAL FUNCTIONS, затем лампа проверка. Используя сканирующее устройство, введите команду включения и выключения предупреждающего индикатора ETS OFF. Если индикатор включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 7. Если индикатор не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте все соответствующие разъемы на наличие повреждений, плохого контакта клемм и коррозии клемм. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 6.
5. При необходимости отремонтируйте или замените клеммы разъема. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
6. При необходимости отремонтируйте панель приборов. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
7. Неисправности в данный момент нет.

Тест K: ETS OFF предупреждающий индикатор не работает (1999 ALERO и 1999 GRAND AM)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Установите инструмент сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Введите информацию об автомобиле в инструмент сканирования. С помощью инструмента сканирования выберите кузов (КОРПУС), затем IPC (МПК). Выберите лампа проверка (ТЕСТ ЛАМП). С помощью инструмента сканирования, выдайте команду включения предупреждающих индикаторов. Если горит желтый предупреждающий индикатор ETS OFF, перейдите к следующему шагу. Если не горит желтый предупреждающий индикатор ETS. Выполните ПРОВЕРКУ ПРОВЕРКИ в разделе ANALANALANALOG PANEL TEL ASSASSASSER CLASSASSASSASSASSASSUP DIASSASSAGAGAGASSUATING DIAGAT AT AL.
3. Отсоедините разъем жгута выключателя ETS. На Alero подключите провод с плавкой перемычкой между клеммами " A " и " B " разъема жгута ETS. На Grand Am подключите провод с плавкой перемычкой между клеммами " A " и " D " разъема жгута ETS. На всех моделях, если горит желтый предупреждающий индикатор ETS OFF, перейдите к шагу 7. Если не горит желтый предупреждающий индикатор ETS OFF, перейдите к следующему шагу.
4. На Alero измерьте сопротивление между клеммой " B " разъема жгута ETS (черный / белый провод) и землей. На Grand Am измерьте сопротивление между клеммой " D " разъема жгута ETS (черный / белый провод) и землей. На всех моделях сопротивление должно быть 0-2 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, перейдите к шагу 8.
5. Отсоедините разъем BCM C3. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом BCM C3 клеммой A5 и клеммой " A " разъема ETS. Сопротивление должно быть 0-2 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте разъем жгута BCM C3 и разъем жгута переключателя ETS на наличие повреждений, плохого контакта клемм и коррозии клемм. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
7. Замените выключатель ETS. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
8. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе между выключателем ETS и землей. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. Устраните обрыв или высокое сопротивление в проводе между выключателем ETS и BCM. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
10. При необходимости отремонтируйте или замените клеммы разъема. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
11. Замените BCM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - изделие ALERO и GRAND AM в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Испытание L: индикатор предупреждения управления тягой не работает (1998 CENTURY и 1998 REGAL)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выбрать выход CONTROLS (ВЫХОДНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ), затем WOW CLUSTER (КЛАСТЕР ШАССИ ОБЖАТО). С помощью сканирующего устройства подать команду на включение предупреждающего индикатора выключения TRAC. Если индикатор загорится, перейти к шагу 4. Если индикатор не загорится, перейти к следующему шагу.
3. При необходимости отремонтируйте панель приборов. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Неисправности в данный момент нет.

Испытание M: индикатор предупреждения управления тягой не работает (1999 LUMINA и 1999 MONTE CARLO)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), при этом двигатель выключен, а индикатор низкий TRAC желтого цвета. Индикатор низкий TRAC должен гореть около 3 секунд, затем выключите. Если индикатор низкий TRAC работает как указано, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование. Если индикатор низкий TRAC не работает как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM C1. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите провод с плавкой перемычкой между разъемом жгута EBCM C1 клеммой " A6 " (светло-зеленый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение ON, с выключенным двигателем. Если индикатор низкий TRAC горит, перейдите к шагу 7, если индикатор низкий TRAC не горит дальше.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем приборной панели. Измерьте с помощью DVOM сопротивление светло-зеленого провода между разъемом жгута EBCM клеммой С1 " А6 " и клеммой разъема приборной группы " С8 ". Сопротивление должно быть 0,2-10 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
5. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между разъемом жгута EBCM C1 клеммой " A6 " и клеммой разъема приборной панели " C8 ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте все соответствующие разъемы на наличие повреждений, плохого контакта клемм и коррозии клемм. При необходимости отремонтируйте или замените клеммы разъемов. Повторно подсоедините все отсоединенные разъемы. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. При выключенном двигателе, наблюдая за желтым индикатором низкий TRAC. Индикатор низкий TRAC должен светиться в течение приблизительно 3 секунд, затем выключите. Если индикатор низкий TRAC работает, как указано, ремонт завершен. Если индикатор низкий TRAC не работает, как указано, перейдите к следующему шагу.
7. Замените EBCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И ТЯГОЙ (EBCM / EBTCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Тест N: индикатор низкого тягового усилия всегда включен (1999 LUMINA и 1999 MONTE CARLO)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Обратите внимание на индикатор ABS активно (низкий TRAC). Выключите зажигание. Если индикатор низкий TRAC остается подсвеченным, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкий TRAC не остается подсвеченным, перейдите к шагу 4.
3. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления активным индикатором АБС (светло-зеленый провод) между EBCM и группой приборов. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".
4. Проверьте разъемы и клеммы EBCM / EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте разъемы и клеммы приборной панели на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы и клеммы неисправны, перейдите к следующему шагу. Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте или замените неисправные клеммы. После ремонта снова подключите все отсоединенные разъемы. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, при выключенном двигателе. Индикатор низкий TRAC должен светиться примерно 3 секунды, а затем погаснуть. Если индикатор низкий TRAC работает так, как указано, ремонт завершен. Если индикатор низкий TRAC не работает так, как указано, перейдите к следующему шагу.
6. Замените EBCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.

Как проверить O: SCAN TOOL DISPLAYS UNDEFINED расшифровка код ошибки

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если UNDEFINED расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если UNDEFINED расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 4.
3. Замените EBCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И ТЯГОЙ (EBCM / EBTCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
4. Неисправности в данный момент нет.

Тест P: нет связи с EBCM / EBTCM (ALERO и GRAND AM)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что средство сканирования правильно подключено к разъему диагностический разъём. Если средство сканирования правильно подключено к разъему диагностический разъём, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования неправильно подключено к разъему диагностический разъём, перейдите к шагу 13.
3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Снимите и осмотрите предохранитель ABS BATT (10-амперный), расположенный в центре предохранителя / реле под капотом. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 11. Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно установите предохранитель ABS BATT. Снимите и осмотрите предохранитель ABS IGN (10-ампер), расположенный в центре предохранителя / реле под капотом. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 12. Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
5. Повторно установите предохранитель ABS IGN. Отсоедините разъемы EBCM. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом EBCM C1 клеммой " D " (черный провод) и землей. Сопротивление должно быть 0-2 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, перейдите к шагу 18.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 13 разъема EBCM (оранжевый провод) и землей. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 19.
7. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении ON, с выключенным двигателем. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой разъема EBCM № 4 (розовый провод) и землей. Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 20.
8. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. С помощью DVOM измерьте сопротивление фиолетового провода между клеммой 12 разъема EBCM и клеммой 2 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Сопротивление должно быть 0-2 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 21.
9. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой 12 разъема EBCM (фиолетовый провод) и землей. Сопротивление должно быть бесконечным (Ol). Если сопротивление такое, как указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не такое, как указано, перейдите к шагу 22.
10. Проверьте разъем и клеммы EBCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъем и клеммы неисправны, перейдите к шагу 23. Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к шагу 24.
11. Отсоедините разъем EBCM. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой разъема EBCM № 13 (оранжевый провод) и землей. Сопротивление должно быть бесконечным (Ol). Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 14. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 15.
12. Отсоедините разъем EBCM. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой разъема EBCM № 4 (розовый провод) и землей. Сопротивление должно быть бесконечным (Ol). Если сопротивление указано, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 17.
13. Отключите и повторно подключите средство сканирования, чтобы убедиться в наличии хорошего соединения. После проверки хорошего соединения средства сканирования выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
14. Замените предохранитель ABS BATT. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
15. Устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между клеммой № 13 разъема EBCM и центром предохранителя / реле под капотом. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
16. Замените предохранитель ABS IGN. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
17. Устраните замыкание на массу в розовом проводе между клеммой 4 разъема EBCM и предохранителем ABS IGN. Замените предохранитель ABS IGN. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
18. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между клеммой " D " разъема EBCM и землей. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
19. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление оранжевый провод между клеммой 13 разъема EBCM и центром предохранителя / реле под капотом. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
20. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в розовом проводе между клеммой № 4 разъема EBCM и предохранителем ABS BATT. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
21. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в фиолетовом проводе между клеммой 12 разъема EBCM и клеммой 2 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
22. Устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между клеммой 12 разъема EBCM и клеммой 2 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
23. Отремонтируйте или замените неисправные клеммы. После ремонта снова подключите все отсоединенные разъемы и выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
24. Замените EBCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И ТЯГОЙ (EBCM / EBTCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Тест Q: нет связи с EBCM / EBTCM (CAVALIER и SUNFIRE)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что средство сканирования правильно подключено к разъему диагностический разъём. Если средство сканирования правильно подключено к разъему диагностический разъём, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования неправильно подключено к разъему диагностический разъём, перейдите к шагу 13.
3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Снимите и осмотрите предохранитель ABS (20-ампер), расположенный в центре предохранителя / реле под капотом. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 11. Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
4. Переустановите предохранитель ABS. Снимите и осмотрите предохранитель ERLS (10 ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Блок предохранителей приборной панели расположен на левом торце приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 12. Если предохранитель не перегорел, переходите к следующему шагу.
5. Повторно установите предохранитель ERLS. Отсоедините разъемы EBCM. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом EBCM C1 клеммой " D " (черный провод) и землей. Сопротивление должно быть 0-2 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, перейдите к шагу 18.
6. Поверните выключатель зажигания во включенное положение, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между разъемом EBCM C1 клеммой " C " (красный провод) и землей. Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 19.
7. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении ON, с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом EBCM C2 " A9 " (розовый провод) и землей. Если напряжение 10 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 20.
8. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. С помощью DVOM измерьте сопротивление провода Tan между разъемом EBCM C2 " A1 " и разъемом диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 9. Сопротивление должно быть 0-2 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 21.
9. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом EBCM C2 клеммой " A1 " (Tan провод) и землей. Сопротивление должно быть бесконечным (Ol). Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 22.
10. Проверьте разъемы и клеммы EBCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы и клеммы неисправны, перейдите к шагу 23. Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к шагу 24.
11. Отсоедините разъемы EBCM. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом EBCM C1 клеммой " C " (красный провод) и землей. Сопротивление должно быть бесконечным (Ol). Если сопротивление указано, перейдите к шагу 14. Если сопротивление не указано, перейдите к шагу 15.
12. Отсоедините разъемы EBCM. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом EBCM C2 " A9 " (розовый провод) и землей. Сопротивление должно быть бесконечным (Ol). Если сопротивление указано, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не указано, перейдите к шагу 17.
13. Отключите и повторно подключите средство сканирования, чтобы убедиться в наличии хорошего соединения. После проверки хорошего соединения средства сканирования выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
14. Замените предохранитель ABS. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
15. Устраните короткое замыкание на массу в красном проводе между разъемом EBCM C1 клеммой " C " и предохранителем / релейным центром под капотом. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
16. Замените предохранитель ERLS. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
17. Устраните замыкание на массу в розовом проводе между клеммой " A9 " разъема C2 EBCM и предохранителем ERLS. Замените предохранитель ERLS. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
18. Устраните обрыв или высокое сопротивление в черном проводе между разъемом EBCM C1 клеммой " D " и точкой заземления в левой задней части моторного отсека. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
19. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в красном проводе между разъемом EBCM C1 клеммой " C " и центром предохранителя / реле под капотом. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
20. Восстановите открытое или высокое сопротивление в розовом проводе между разъемом EBCM C2 " A9 " и предохранителем ERLS. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
21. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в Tan-проводе между разъемом EBCM клеммой C2 " A1 " и клеммой диагностический разъём (разъем канала передачи данных) № 9. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
22. Устраните короткое замыкание на массу в Tan-проводе между разъемом EBCM C2 " A1 " и разъемом диагностический разъём (диагностический разъём) № 9. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
23. Отремонтируйте или замените неисправные клеммы. После ремонта снова подключите все отсоединенные разъемы и выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
24. Замените EBCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И ТЯГОЙ (EBCM / EBTCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Тест R: нет связи с EBCM / EBTCM (CUTLASS и MALIBU)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что средство сканирования правильно подключено к разъему диагностический разъём. Если средство сканирования правильно подключено к разъему диагностический разъём, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования неправильно подключено к разъему диагностический разъём, перейдите к шагу 13.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите и осмотрите предохранитель ICC BATT (10-ампер), расположенный в центре предохранителя / реле под капотом. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 11. Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
4. Переустановите предохранитель ICC BATT. Снимите и осмотрите предохранитель ICC IGN (10-ампер), расположенный в центре предохранителя / реле под капотом. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 12. Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
5. Переустановите предохранитель ICC IGN. Отсоедините разъемы EBCM. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом EBCM C1 клеммой " D " (черный провод) и землей. Сопротивление должно быть 0-2 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, перейдите к шагу 18.
6. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой 13 разъема EBCM (оранжевый провод) и землей. Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 19.
7. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении ON, с выключенным двигателем. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой разъема EBCM № 4 (розовый провод) и землей. Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к шагу 20.
8. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. С помощью DVOM измерьте сопротивление фиолетового провода между клеммой 12 разъема EBCM и клеммой " B2 " модуля управления корпусом (BCM). Сопротивление должно быть 0-2 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 21.
9. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой 12 разъема EBCM (фиолетовый провод) и землей. Сопротивление должно быть бесконечным (Ol). Если сопротивление такое, как указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не такое, как указано, перейдите к шагу 22.
10. Проверьте разъемы и клеммы EBCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы и клеммы неисправны, перейдите к шагу 23. Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к шагу 24.
11. Отсоедините разъем EBCM. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом EBCM C2 № 13 (оранжевый провод) и землей. Сопротивление должно быть бесконечным (Ol). Если сопротивление указано, перейдите к шагу 14. Если сопротивление не указано, перейдите к шагу 15.
12. Отсоедините разъем EBCM. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой разъема EBCM № 4 (розовый провод) и землей. Сопротивление должно быть бесконечным (Ol). Если сопротивление указано, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 17.
13. Отключите и повторно подключите средство сканирования, чтобы убедиться в наличии хорошего соединения. После проверки хорошего соединения средства сканирования выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
14. Замените предохранитель ICC BATT. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
15. Устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между клеммой № 13 разъема EBCM и центром предохранителя / реле под капотом. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
16. Замените предохранитель ICC IGN. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
17. Устраните замыкание на массу в розовом проводе между клеммой 4 разъема EBCM и предохранителем ICC IGN. Замените предохранитель ICC IGN. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
18. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между клеммой " D " разъема EBCM и землей. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
19. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление оранжевый провод между клеммой 13 разъема EBCM и центром предохранителя / реле под капотом. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
20. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в розовом проводе между клеммой № 4 разъема EBCM и центром предохранителя / реле под капотом. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
21. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление фиолетовый провод между клеммой 12 разъема EBCM и клеммой " B2 " модуля управления корпусом (BCM). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
22. Устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между клеммой 12 разъема EBCM и клеммой " B2 " модуля управления корпусом (BCM). После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
23. Отремонтируйте или замените неисправные клеммы. После ремонта снова подключите все отсоединенные разъемы и выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
24. Замените EBCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И ТЯГОЙ (EBCM / EBTCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Тест S: нет связи с EBCM / EBTCM (1999 LUMINA)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) при выключенном двигателе. Установите сканирующее устройство. Если сканирующее устройство взаимодействует с другими модулями в последовательной линии передачи данных, например, с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может взаимодействовать с другими модулями, перейдите к соответствующему разделу МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем EBCM C1. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя DVOM, измерьте сопротивление Tan-провода между разъемом EBCM C1 " A1 " и разъемом диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 9. Сопротивление должно быть 0,2-5,0 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к шагу 5. Если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу.
4. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Tan между разъемом EBCM клеммой C1 " A1 " и клеммой диагностический разъём (Разъем канала передачи данных) № 9. После ремонта выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Осмотрите предохранитель АБС № 13 (5-амп.), расположенный в блоке предохранителей, справа от приборной панели. Замените предохранитель, если он перегорел. Установите предохранитель на место. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, при выключенном двигателе. С помощью мультиметр измерьте напряжение между разъемом EBCM С1 клеммой " А9 " (коричневый провод) и землей. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к шагу 7. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
6. Восстановите обрыв или замыкание на массу в коричневом проводе между разъемом EBCM С1 клеммой " А9 " и предохранителем № 13. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините разъем EBCM C1. Отсоедините разъем EBCM C2. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой " D " разъема EBCM C2 и землей. Сопротивление должно быть 0,2-10 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите черный провод между клеммой " D " разъема EBCM C2 и землей.
8. Замените EBCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И ТЯГОЙ (EBCM / EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.