Общие указания по ремонту Volkswagen Caddy Iii

Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач является максимальная тщательность и чистота, а также безукоризненное состояние инструмента. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.

Целый ряд общих указаний по отдельным ремонтным работам, которые обычно многократно повторяются по тексту Руководства по ремонту, сведён воедино под рубрикой «„Компоненты“» . Их действие распространяется на данное Руководство по ремонту.

Компоненты

Коробка передач

• Перед присоединением коробки передач к двигателю убедиться, что все центрирующие втулки находятся на своих местах.
• При установке опорных кронштейнов и деталей, обработанных консервационным воском, следует очистить поверхности прилегания. Поверхности прилегания должны быть очищены от воска и смазки.
• Болты и другие детали идентифицировать по (см. электронному каталогу запчастей (ETKA)).
• При замене КП трансмиссионное масло заливать по нижнюю кромку заливного отверстия.
• Заправочный объём и спецификация .

Прокладки, уплотнительные манжеты

• Уплотнительные манжеты для валов: перед установкой пространство между рабочими кромками манжеты наполовину заполнить консистентной смазкой (G 052 128 A1)[стрелка].
• После установки проверить уровень масла в коробке передач

• Тщательно очистить контактные поверхности и нанести герметик (AMV 188 200 03).
• Герметик наносить равномерно, не слишком толстым слоем.
• Заменить уплотнительные кольца круглого сечения.

Стопорные элементы

• Заменить стопорные кольца.
• Не допускать пластической деформации стопорных колец.
• Стопорные кольца должны прилегать к основанию канавки.
• Заменить зажимные втулки, монтажное положение: разрезом вдоль линии действия сил.

Болты, гайки

• Болты и гайки крепления крышек и кожухов необходимо отворачивать и затягивать крест-накрест.
• Не допускать перекоса особо чувствительных деталей, например, нажимных дисков сцепления, отворачивать и затягивать их в несколько приёмов крест-накрест.
• Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов и гаек.
• Всегда заменять самостопорящиеся болты и гайки.
• Консервационный воск, если необходимо, следует наносить на поверхности прилегания всех резьбовых соединений, а также на болты и гайки, только после монтажа.
• Все резьбовые отверстия, в которые вворачиваются самостопорящиеся болты, необходимо прочищать метчиком от остатков резьбового лака-фиксатора. В противном случае возникает опасность обрыва болтов при следующем демонтаже.

Подшипники

• Новые конические подшипники устанавливать в том виде, в каком они поставлены производителем, без дополнительной смазки.
• При установке игольчатых подшипников сторона с маркировкой (с большей толщиной обоймы) должна быть обращена к оправке.
• Конические роликовые подшипники, которые установлены на одном валу, заменять одновременно и применять изделия одного изготовителя.
• Внутренние кольца для монтажа нагревать не выше чем до 100 °C.
• Не путать внешние и внутренние кольца подшипников одинакового размера, они подобраны на подшипниках парами.

Регулировочные шайбы

• Регулировочные шайбы измерить в нескольких местах микрометром. Благодаря наличию шайб разной толщины можно с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
• Проверить отсутствие заусенцев или повреждений.
• Устанавливать только безупречные по качеству регулировочные шайбы.

Блокирующие кольца синхронизатора

• Не менять местами. При повторном использовании кольца синхронизатора идентифицировать по шестерне той же передачи.
• Проверить износ, при необходимости заменить.
• Перед установкой смазать трансмиссионным маслом.

Зубчатые колёса

• Перед напрессовкой очистить и нагреть на плите до температуры не выше 100°C.
• Температуру можно проверить с помощью термометра (V.A.G 1558), тестера зажигания (V.A.G 1767) или газоанализатора для дизельных двигателей (V.A.G 1743).