Инструменты
Когда необходима новая регулировка дифференциала,
регулировка дифференциала
Инструменты
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный захват коробки передач (VW 353)
- Пластина для выполнения измерений (VW 385/17)
- Универсальный штатив микрометра (VW 387)
- Нажимной диск (VW 402)
- Оправка (VW 408 A)
- Нажимной диск (3005)
- Оправка (3259)
- Оправка (3345)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Внутренний съёмник 46...58 мм (1 - Kukko 21/7)
- Опора (4 - Kukko 22/2)
- Опорный кронштейн (VW 313)
- Монтажный захват коробки передач (VW 353)
Когда необходима новая регулировка дифференциала
ПримечаниеИнструкция При проведении монтажных работ на коробке передач новая регулировка вторичного вала 1 - 4 передач,вторичного вала 5/6 передач и заднего хода или дифференциала требуется только при замене деталей, оказывающих непосредственное влияние на регулировку коробки передач. Чтобы избежать проведения ненужных работ по регулировке, необходимо обратить внимание на следующую таблицу:
| Регулировке подлежит: | ||||
|---|---|---|---|---|
| Вторичный вал 1 - 4 передач | Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода | Дифференциал | ||
| Заменённая деталь: | Картер коробки передач | x | x | x |
| Картер сцепления | x | x | x | |
| Вторичный вал 1 - 4 передач | x | |||
| Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода | x | |||
| Корпус дифференциала | x | |||
| Конические подшипники вторичного вала 1–4-й передач | x | |||
| Конические подшипники вторичного вала 5/6-й передач и передачи заднего хода | x | |||
| Конические подшипники дифференциала | x |
регулировка дифференциала
Пример определения регулировочной шайбы
Регулировка дифференциала
Регулировка дифференциала
Условия:
- Уплотнительные поверхности картера сцепления и картера коробки передач должны быть свободны от герметика.
ПримечаниеИнструкция Для регулировки дифференциала на правой стороне устанавливается любая регулировочная шайба, а на левой стороне регулировочная шайба точно измеряется.
- Уплотнительные поверхности картера сцепления и картера коробки передач должны быть очищены от герметика.
- Установить одну установочную шайбу в картер сцепления.
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Запрессовать вкладыш конического подшипника справа в картер сцепления
ПримечаниеИнструкция Соблюдать установочное положение регулировочной шайбы. Уступ на внутреннем диаметре обращён к уплотнительному кольцу.
- Запрессовать вкладыш конического подшипника слева в картер сцепления без регулировочной шайбы.
- Установить дифференциал в картер сцепления.
- Установить картер коробки передач и закрутить каждый третий болт предписываемым моментом затяжки.
- Картер коробки передач/сцепления фиксируется в опорном кронштейне (VW 313) при помощи зажимной плиты (VW 309) и монтажного кронштейна (VW 353).
- Прижать дифференциал в направлении картера сцепления и одновременно повернуть его восемь раз.
- Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке.
- Установить индикатор часового типа с 1 мм предварительного натяжения на «„0“».
- Подвигать дифференциал вверх-вниз и считать максимальную величину на индикаторе (см. пример 0,70 мм ).
Пример расчёта толщины регулировочной шайбы
ПримечаниеИнструкция Надлежащий предварительный натяг в подшипниках достигается тогда, когда к измеренной величине люфта прибавить постоянное значение натяга в подшипниках (0,25 мм). Идентификация регулировочной шайбы только по (см. электронному каталогу деталей (ETKA))!
Пример:
| измеренное значение | 0,70 мм |
|---|---|
| + натяг в подшипниках (пост. величина) | 0,25 мм |
| толщина регулировочной шайбы = | 0,95 мм |
Номенклатура регулировочных шайб:
| Толщина регулировочной шайбы, мм | |||
|---|---|---|---|
| 0,65 | 0,85 | 1,05 | 1,25 |
| 0,70 | 0,90 | 1,10 | |
| 0,75 | 0,95 | 1,15 | |
| 0,80 | 1,00 | 1,20 |
ПримечаниеИнструкция Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной. При этом сначала следует установить более толстую шайбу. Широкий ассортимент шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
Установка подобранной регулировочной шайбы со вкладышем конического подшипника слева
- Снять картер коробки передач и извлечь дифференциал.
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Извлечь вкладыш конического подшипника слева.
- Перед запрессовкой вкладыша конического подшипника слева установить нужную регулировочную шайбу.
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Создать опору картера коробки передач при помощи трубы (3345) непосредственно под гнездом подшипника.
- Запрессовать левый вкладыш конического подшипника слева с регулировочной шайбой.
ПримечаниеИнструкция Соблюдать установочное положение регулировочной шайбы. Уступ на внутреннем диаметре обращён к уплотнительному кольцу.