Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Volkswagen/Caddy/Volkswagen Caddy Iii (2004-2010)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как отремонтировать вторичный вал 1–4-й передач
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как отремонтировать вторичный вал 1–4-й передач Volkswagen Caddy Iii

Трансмиссия 39 иллюстраций ~8 мин чтения

Инструменты

Детали и узлы вторичного вала

Сборка и разборка вторичного вала 1 - 4 ступеней

регулировка вторичного вала 1–4-й передач

ПримечаниеИнструкция После извлечения вкладыша проверить регулировочную шайбу на наличие повреждений, при необходимости, заменить. Случаи, когда требуется новая регулировка, перечислены в разделе Конические подшипники заменяются только оба вместе. Все подшипники коробки передач устанавливать с применением трансмиссионного масла.

Инструменты

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимной диск (VW 401)
  • Нажимной диск (VW 402)
  • Оправка (VW 407)
  • Оправка (VW 408A)
  • Оправка (VW 412)
  • Труба (VW 415A)
  • Опорная плита (VW 309)
  • Опорный кронштейн (VW 313)
  • Монтажный захват коробки передач (VW 353)
  • Оправка (VW 431)
  • Оправка (VW 433)
  • Оправка (VW 454)
  • Оправка (VW 512)
  • Труба (VW 516)
  • Труба (VW 519)
  • Универсальный инструмент (VW 771)
  • Опорная плита (VW 801)
  • Нажимной диск (40-105)
  • Оправка (40-20)
  • Оправка (40-21)
  • Оправка (2050)
  • Набор дополнительных приспособлений к стенду установки двигателя и агрегатов трансмиссии (VW 540/1 B)
  • Съёмник для конических роликоподшипников (V.A.G 1582)
  • Захват (V.A.G 1582/7)
  • Внутренний съёмник (1- Kukko 21/7)
  • Внутренний съёмник (1- Kukko 21/8)
  • Съёмное приспособление (2- Kukko 18/2)
  • Разделительное приспособление (3- Kukko 17/2)
  • Опора (4- Kukko 22/2)
  • Пресс-шайба (VW 512)
Детали и узлы вторичного вала 1 - 4 передач

ПримечаниеИнструкция После извлечения вкладыша проверить регулировочную шайбу на наличие повреждений, при необходимости, заменить. Случаи, когда требуется новая регулировка, перечислены в разделе Конические подшипники заменяются только оба вместе. Все подшипники коробки передач устанавливать с применением трансмиссионного масла.

  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Маслоотражатель — Маслоотражатель
  • Тарельчатая шайба снятие Илл. запрессовка Илл. — Тарельчатая шайба
  • Вкладыш конического подшипника снятие Илл. запрессовка Илл. — Вкладыш конического подшипника
  • Конический подшипник выпрессовка Илл. напрессовка Илл. — Конический подшипник
  • Вторичный вал 1–4-й передач регулировка — Вторичный вал
  • Игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 2 передачи — Шестерня-каретка 2 передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора Внутреннее кольцо синхронизатора 2-й передачи проверить износ Илл. проверить расположенные под углом выступы на наличие следов выработки установочное положение Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора
  • вкладыш подшипника 2-ой передачи наложить на кольцо синхронизатора Поз. при наличии борозд или следов выработки заменить установочное положение Илл. — вкладыш подшипника 2-ой передачи
  • Кольцо синхронизатора 2-й передачи проверить износ Илл. установочное положение Илл. — Кольцо синхронизатора 2-й передачи
  • Муфта со ступицей синхронизатора 1-й и 2-й передач после снятия стопорного кольца Поз. снять с шестерней-кареткой 2-й передачи Илл. разборка Илл. сборка муфты/ступицы синхронизатора Илл. установочное положение Илл. напрессовка Илл. — Муфта со ступицей синхронизатора 1-й и 2-й передач
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Кольцо синхронизатора 1-й передачи проверить износ Илл. установить так, чтобы сухари муфты синхронизатора Поз. вошли в пазы кольца — Кольцо синхронизатора 1-й передачи
  • вкладыш подшипника 1-ой передачи вставить в блокирующее (наружное) кольцо синхронизатора Поз., установочное положение Илл. при наличии борозд или следов выработки заменить — вкладыш подшипника 1-ой передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора Внутреннее кольцо синхронизатора 1-й передачи проверить износ Илл. проверить расположенные под углом выступы на наличие следов выработки установочное положение Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора
  • Игольчатый подшипник шестерни 1-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 1 передачи установочное положение Илл. — Шестерня-каретка 1 передачи
  • Регулировочные шайбы 1-й и 4-й передач 2 шт. расположенные под углом выступы упорной шайбы установить в отверстие во вторичном вале — Регулировочные шайбы
  • Шайба удерживает упорные шайбы Поз. на вторичном валу — Шайба
  • Игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 4 передачи — Шестерня-каретка 4 передачи
  • Кольцо синхронизатора 4-й передачи проверить износ Илл. — Кольцо синхронизатора 4-й передачи
  • Муфта со ступицей синхронизатора 3-й и 4-й передач после снятия стопорного кольца Поз. снять с шестерней-кареткой 4-ой передачи Илл. разборка Илл. установочное положение муфты/ступицы синхронизатора Илл. сборка муфты/ступицы синхронизатора Илл. и Илл. напрессовка Илл. — Муфта со ступицей синхронизатора 3-й и 4-й передач
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Кольцо синхронизатора 3-й передачи проверить износ Илл. — Кольцо синхронизатора 3-й передачи
  • вкладыш подшипника 3-ой передачи вставить в блокирующее (наружное) кольцо синхронизатора Поз., установочное положение Илл. при наличии борозд или следов выработки заменить — вкладыш подшипника 3-ой передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора Внутреннее кольцо синхронизатора 3-й передачи проверить износ Илл. проверить расположенные под углом выступы на наличие следов выработки установочное положение Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора
  • Игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 3 передачи установочное положение Илл. — Шестерня-каретка 3 передачи
  • Конический подшипник снятие Илл. напрессовка Илл. — Конический подшипник
  • Стопорное кольцо при замене конического подшипника Поз. и вторичного вала Поз. подобрать заново Илл. — Стопорное кольцо
  • Вкладыш конического подшипника снятие Илл. запрессовка Илл. — Вкладыш конического подшипника
  • Регулировочная шайба определение — Регулировочная шайба
  • Картер коробки передач — Картер коробки передач
Сборка и разборка вторичного вала 1 - 4 ступеней
  1. Установить инструменты, как показано на рисунке, и извлечь тарельчатую шайбу [A].
  1. Установить инструменты, как показано на рисунке, и запрессовать тарельчатую шайбу.

Размер «„a“» = 2 мм

  1. При помощи внутреннего съёмника 56…70 мм, например, Kukko 21/8 (Kukko 21/8) и опоры, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2) извлечь вкладыш.

ПримечаниеИнструкция После извлечения вкладыша проверить регулировочную шайбу на наличие повреждений, при необходимости, заменить. Случаи, когда требуется новая регулировка, перечислены в разделе

  1. Установить инструменты, как показано на рисунке, и запрессовать вкладыш.
  2. При этом создать опору картера сцепления при помощи оправки (40-20) непосредственно под гнездом подшипника.
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Перед установкой съёмного приспособления установить оправку (VW 431) на вторичный вал. На неё установить нажимной диск (40-105).
  3. Извлечь конический подшипник с помощью съёмника.
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Установить инструменты, как показано на рисунке, и извлечь ступицу с муфтой синхронизатора по направлению вниз.
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  3. Выпрессовать муфту/ступицу синхронизатора и внизу подпереть вторичный вал.
  1. Установить приспособление для разделения 22…115 мм, например, Kukko 17/2 (Kukko 17/2) и подпереть его при помощи нажимного диска (VW 401) и нажимного диска (VW 402).
  2. Выпрессовать конический подшипник вниз и снизу подпереть вторичный вал.
  1. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  2. Напрессовать конический подшипник.
  1. Прижать кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] при помощи щупа.
Зазор [a]При установке новой деталиПредельно допустимая величина
1., 2. и 3. передача0,75…1,25 мм0,3 мм
  1. Прижать кольцо синхронизатора, вкладыш и внутреннее кольцо на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] при помощи щупа.
Зазор [a]При установке новой деталиПредельно допустимая величина
1., 2. и 3. передача1,2…1,8 мм0,5 мм
  1. Установить внутреннее кольцо [A] на шестерню-каретку 2-ой передачи.

Расположенные под углом выступы [стрелки 1] обращены ко вкладышу [В].

  1. Установить вкладыш [B].

Расположенные под углом выступы [стрелки 2] фиксируются в пазах [стрелки 3] шестерни-каретки.

  1. Установить кольцо синхронизатора [С].

Пазы [стрелки 4] фиксируются в выступах [стрелки 1] внутреннего кольца [A].

  1. Установить муфту поверх ступицы синхронизатора.

Пазы сухарей на ступице синхронизатора и муфте должны быть обращены друг к другу.

  • Муфта синхронизатора надета на ступицу синхронизатора.
  1. Установить сухарь и установить пружины со смещением на 120°. Ввести отогнутый конец пружины в выемку одного их сухарей.

Маркировочная канавка [стрелка 1] и низкий буртик [стрелка 2] ступицы синхронизатора обращены к 1-й передаче.

  1. Установить инструменты, как показано на рисунке, и напрессовать ступицу с муфтой синхронизатора.
  2. Установить стопорное кольцо.

Расположенные под углом выступы [стрелки] обращены к ступице/муфте синхронизатора [A].

Расположенные под углом выступы [стрелки 1] входят в пазы [стрелки 2] кольца синхронизатора[B].

Более высокий буртик [A] обращен к шестерне 2-й / 4-й передачи [B]. Пазы буртика [стрелки] входят в зацепление с гнёздами вкладыша Илл..

более широкий буртик ступицы синхронизатора [стрелка] обращён к шестерне 3-й передачи.

  1. Установить инструменты, как показано на рисунке, и напрессовать ступицу с муфтой синхронизатора.
  2. Установить стопорное кольцо.
  1. Прижать кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] при помощи щупа.
Зазор [a]При установке новой деталиПредельно допустимая величина
4-я передача1,0…1,7 мм0,5 мм
  1. Установить инструменты, как показано на рисунке, и напрессовать конический подшипник.
  2. После напрессовки подобрать требуемое стопорное кольцо Илл.
  1. Установить различные стопорные кольца в канавку, как показано на рисунке.
  2. Установить, насколько возможно, самое толстое стопорное кольцо.

ПримечаниеИнструкция Идентификация стопорных колец по (см. электронному каталогу деталей (ETKA))

Выпускаются следующие стопорные кольца:

Толщина (мм)
1,791,831,861,89
1,921,951,98
  1. Установить инструменты, как показано на рисунке, и извлечь вкладыш конического подшипника из картера коробки передач.

ПримечаниеИнструкция После извлечения вкладыша проверить регулировочную шайбу на наличие повреждений, при необходимости, заменить. Случаи, когда требуется новая регулировка, перечислены в разделе

  1. Установить регулировочную шайбу под вкладыш.
  2. Создать опору картера коробки передач при помощи оправки (2050) непосредственно под гнездом подшипника.
  3. Запрессовать вкладыш конического подшипника.
Регулировка вторичного вала 1 - 4 передач
Инструменты

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажный захват коробки передач (VW 353)
  • Универсальный штатив микрометра (VW 387)
  • Оправка (VW 407)
  • Оправка (VW 433)
  • Монтажное приспособление (VW 792)
  • Опорная плита (VW 801)
  • Опорная плита (VW 309)
  • Оправка (2050)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Внутренний съёмник (1- Kukko 21/7)
  • Опора (4- Kukko 22/2)
  • Опорный кронштейн (VW 313)
  • Стрелочный индикатор (VAS 6080)
Когда необходима новая регулировка вторичного вала

ПримечаниеИнструкция При проведении монтажных работ на коробке передач новая регулировка вторичного вала 1 - 4 передач,вторичного вала 5/6 передач и заднего хода или дифференциала требуется только при замене деталей, оказывающих непосредственное влияние на регулировку коробки передач. Чтобы избежать проведения ненужных работ по регулировке, необходимо обратить внимание на следующую таблицу:

Регулировке подлежит:
Вторичный вал 1 - 4 передачВторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего ходаДифференциал
Заменённая деталь:Картер коробки передачxxx
Картер сцепленияxxx
Вторичный вал 1 - 4 передачx
Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего ходаx
Корпус дифференциалаx
Конические подшипники вторичного вала 1–4-й передачx
Конические подшипники вторичного вала 5/6-й передач и передачи заднего ходаx
Конические подшипники дифференциалаx

Регулировка вторичного вала

Пример определения регулировочной шайбы

Подбор регулировочных шайб для вторичного вала 1–4-й передач

Условия:

  • Уплотнительные поверхности картера сцепления и картера коробки передач должны быть очищены от герметика.
  • При измерении устанавливать только измеряемый вторичный вал.
  1. Запрессовать вкладыш конического подшипника слева в картер сцепления с регулировочной шайбой толщиной 1,70 мм.
  1. При этом создать опору картера коробки передач при помощи оправки (2050) непосредственно под гнездом подшипника.
  2. Теперь установить вторичный вал 1 - 4 передачи в сборе в картер сцепления.
  3. Установить картер коробки передач и закрутить каждый третий болт предписываемым моментом затяжки.
  • Картер коробки передач/сцепления фиксируется в опорном кронштейне (VW 313) при помощи зажимной плиты (VW 309) и монтажного кронштейна (VW 353).
  1. Установить измерительные инструменты, как показано на рисунке, и закрепить их на картере сцепления при помощи болта [стрелка].
  1. Приложить к крепёжному болту [стрелка] для монтажного приспособления (VW 792) и к картеру сцепления подкладную шайбу толщиной 8 мм.
  2. Установить индикатор часового типа (VAS 6080) с 1 мм предварительного натяжения на «„0“».
  3. Ослаблять болты крепления картера сцепления/картера коробки коробки передач крест-накрест, пока не освободится картер коробки передач или вторичный вал.
  4. Записать значение индикатора часового типа (VAS 6080) (пример: 0,14 мм).

ПримечаниеИнструкция Если при ослаблении болтов, стягивающих картеры сцепления и коробки передач, стрелка индикатора не сдвинулась с места, повторить измерение с регулировочной шайбой толщиной 1,95 мм или даже 2,20 мм.

Пример расчёта толщины регулировочной шайбы

ПримечаниеИнструкция Надлежащий предварительный натяг в подшипниках достигается, если из толщины установленной регулировочной шайбы (1,70 мм) вычесть измеренную величину (0,14 мм) и прибавить постоянное значение 0,20 мм (надлежащий натяг в подшипниках). Идентификация регулировочной шайбы только по (см. электронному каталогу деталей (ETKA))!

Пример:

установленная шайба1,70 мм
- измеренное значение0,14 мм
+ натяг в подшипниках (постоянное значение)0,20 мм
толщина регулировочной шайбы1,76 мм

Номенклатура регулировочных шайб:

Толщина (мм)
1,451,752,05
1,501,802,10
1,551,852,15
1,601,902,20
1,651,952,25
1,702,00

ПримечаниеИнструкция Широкий ассортимент шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.

Установка подобранной регулировочной шайбы
  1. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  1. Извлечь вкладыш конического подшипника.
  2. Извлечь из картера коробки передач установленную в нём регулировочную шайбу (толщиной 1,70 мм).
  1. Установить подобранную регулировочную шайбу (в примере 1,76 мм) в картер коробки передач.
  2. При этом создать опору картера коробки передач при помощи оправки (2050) непосредственно под гнездом подшипника.
  3. Запрессовать вкладыш конического подшипника.
Выполнение контрольного измерения
  • Картер коробки передач/сцепления фиксируется в опорном кронштейне (VW 313) при помощи зажимной плиты (VW 309) и монтажного кронштейна (VW 353).
  • Подобранная регулировочная шайба установлена.
  1. Установить измерительные инструменты, как показано на рисунке, и закрепить их на картере сцепления при помощи болта [стрелка].
  1. Приложить к крепёжному болту [стрелка] для монтажного приспособления (VW 792) и к картеру сцепления подкладную шайбу толщиной 8 мм.
  2. Установить индикатор часового типа (VAS 6080) с 1 мм предварительного натяжения на «„0“».
  3. Ослаблять болты крепления картера сцепления/картера коробки коробки передач крест-накрест, пока не освободятся картер коробки передач или вторичный вал.

Если регулировочная шайба выбрана правильно, то индикатор часового типа (VAS 6080) может показывать величину допуска от 0,15 мм до 0,25 мм.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.