Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Volkswagen/Caddy/Volkswagen Caddy Iii (2004-2010)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (5-ступенчатая механическая коробка передач 0A…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (5-ступенчатая механическая коробка передач 0AH) Volkswagen Caddy Iii

Трансмиссия 20 иллюстраций ~4 мин чтения
Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съёмник для конического роликового подшипника (V.A.G 1582)
  • Захват (V.A.G 1582/3)
  • Оправка (VW 412)
  • Опорная пластина (VW 401)
  • Опорная пластина (VW 402)
  • Оправка (VW 455)
  • Дистанционная втулка (VW 472/2)
  • Оправка (40 - 21)
  • Патрубок (30 - 14)
  • Втулка (2040)
  • Оправка (3002)
  • Оправка (VW 408 A)
  • Нажимной диск (30 - 205)
  • Трубка (3259)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Съёмник с внутренними захватами (1- Kukko 21/7)
  • Опора (4- Kukko 22/2)

ПримечаниеИнструкция Внутреннее кольцо конического роликоподшипника нагреть перед установкой до 100 °C! Заменять оба конических роликоподшипника вместе! При замене конических роликоподшипников, корпуса дифференциала, картера коробки передач или картера сцепления выполнить регулировку дифференциала !

  • Болт с конусной головкой, 25 Нм соединить с резьбовой вставкой Поз. — Болт с конусной головкой, 25 Нм
  • Правый фланцевый вал — Правый фланцевый вал
  • Нажимная пружина для фланцевого вала установлены за фланцевыми валами — Нажимная пружина для фланцевого вала
  • Вкладыши осевой фиксации коленвала Установочное положение: буртиком к пружине — Вкладыши осевой фиксации коленвала
  • Конусное кольцо Установочное положение: конус к корпусу дифференциала — Конусное кольцо
  • Стопорное кольцо при снятом фланцевом вале удерживает на месте конусное кольцо, регулировочную шайбу и нажимную пружину — Стопорное кольцо
  • Полуосевая шестерня установка Илл. — Полуосевая шестерня
  • Резьбовая вставка установка Илл. — Резьбовая вставка
  • Ось сателлитов выпрессовывать с помощью выколотки установка Илл. — Ось сателлитов
  • Сателлит установка Илл. — Сателлит
  • Регулировочная пластина устанавливать с использованием трансмиссионного масла Илл. — Регулировочная пластина
  • Левый фланцевый вал — Левый фланцевый вал
  • Манжета левого фланцевого вала замена при установленной коробке передач — Манжета левого фланцевого вала
  • Наружное кольцо конического роликоподшипника извлечение Илл. запрессовка Илл. — Наружное кольцо конического роликоподшипника
  • Внутреннее кольцо конического роликоподшипника снятие Илл. напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
  • Корпус дифференциала с зубчатым колесом главной передачи — Корпус дифференциала
  • Зажимная втулка для фиксации оси сателлита дифференциала заменять каждый раз снятие Илл. установка Илл. — Зажимная втулка
  • Внутреннее кольцо конического роликоподшипника снятие Илл. напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
  • Наружное кольцо конического роликоподшипника выпрессовка Илл. запрессовка Илл. — Наружное кольцо конического роликоподшипника
  • Регулировочная шайба S2 для дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба S2
  • Манжета правого фланцевого вала замена при установленной коробке передач — Манжета правого фланцевого вала
  • Картер коробки передач ремонт — Картер коробки передач
  • Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
  1. Опереть картер коробки передач на патрубок (3259) непосредственно под местом крепления подшипника.

ПримечаниеИнструкция Оба внутренних кольца конических подшипников корпуса дифференциала снимаются таким же образом.

  1. Обратную сторону внутреннего кольца опереть на оправку (VW 455).

Уступ оправки (VW 455) должен быть направлен к корпусу дифференциала.

ПримечаниеИнструкция Оба внутренних кольца конических подшипников корпуса дифференциала напрессовываются таким же образом.

  1. Закрепить съёмник с внутренним захватом за внешним кольцом конического роликового подшипника.
  1. Выпрессовать зажимную втулку [A] при помощи выколотки ∅ диаметром 4 мм через отверстие [B] в корпусе дифференциала.
  1. Отверстие в оси сателлита совместить с отверстием в корпусе дифференциала.
  2. Запрессовать зажимную втулку оправкой [1] до размера [a] = 3,1 ± 0,2 мм.
  1. Регулировочную пластину покрыть трансмиссионным маслом.
  2. Вставить регулировочную пластину так, чтобы ребро [A] вошло в канавку [B] корпуса дифференциала.
  1. Установить регулировочные шайбы с использованием трансмиссионного масла Илл..
  2. Установить обе полуосевые конические шестерни и зафиксировать (например, фланцевым валом).
  3. Установить сателлиты со смещением на 180° и повернуть их внутрь.
  4. Вдвинуть ось сателлитов [стрелка А] до первого сателлита.
  5. Резьбовые вставки [стрелки В] вложить в конические полуосевые шестерни.
  6. Полностью вставить ось сателлитов и зафиксировать полым штифтом Илл..
Регулировка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Концевая мерная пластина (VW 385/17)
  • Универсальный штатив индикатора (VW 387)
  • Опорная пластина (VW 401)
  • Опорная пластина (VW 402)
  • Оправка (VW 408)
  • Оправка (VW 412)
  • Нажимной диск (30 - 205)
  • Патрубок (30 - 14)
  • Втулка (2040)
  • Трубка (3259)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Съёмник с внутренними захватами (1 - Kukko 21/7)
  • Индикатор часового типа

Регулировка дифференциала требуется в случае замены следующих деталей:

  • Картер коробки передач
  • Картер сцепления
  • Корпус дифференциала

или

  • Конические роликоподшипники дифференциала
  1. Запрессовать внешнее кольцо/конический роликоподшипник (со стороны шестерни) в картер коробки передач.

ПримечаниеИнструкция Внутреннее и наружное кольца конических роликовых подшипников подобраны парами. Не менять местами!

  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника (напротив стороны шестерен) без регулировочной шайбы в картер сцепления.
  1. Установить дифференциал в картер коробки передач.
  2. Установить картер сцепления и затянуть 5 болтов его крепления требуемым моментом Поз..
  3. Установить индикатор часового типа и с преднатягом 1 мм выставить на «„0“».
  1. Подвигать дифференциал вверх и вниз, считать с индикатора значение люфта и записать его. (Пример: 1,50 мм)
Определение размера регулировочной шайбы S2

Заданный преднатяг подшипников обеспечивается, если для шайбы S2 к измеренной величине прибавить постоянную величину сжатия (0,35 мм).

Пример:

Измеренное значение1,50 мм
+ сжатие (пост. величина)0,35 мм
Толщина регулировочной шайбы S2 =1,85 мм
  1. Снять картер сцепления и выпрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника [A].
  1. Регулировочную(-ные) шайбу(-ы) идентифицировать по (см. Электронному каталогу запчастей (ETKA)).

Благодаря наличию шайб разной толщины можно с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.

Если измеренная толщина шайбы больше, чем указано в (см. электронном каталоге запчастей (ETKA)), то можно установить 2 шайбы, соответствующие измеренной величине.

  1. Установить регулировочную шайбу S2 выбранной толщины (в примере 1,85 мм) и снова запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника в картер сцепления.
  2. Установить картер сцепления и затянуть болты предписанным моментом Поз..

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, бл. дифф.