Отличительный признак сцеплений автомобилей с турбодизельными двигателями 2,0 л, 100 кВт и 2,0 л, 103 кВт
Элементы сцепления производства Sachs
Снятие и установка сцепления производства Sachs
Элементы сцепления производства фирмы LuK
Снятие и установка сцепления производства LuK
Отличительный признак сцеплений автомобилей с турбодизельными двигателями 2,0 л, 100 кВт и 2,0 л, 103 кВт
Может быть установлено сцепление марки «„Sachs“» или марки «„LuK“».
Марку (производителя) можно установить без снятия КП следующим образом:
- При наличии, снять шумоизолирующий поддон (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50 Шумоизолирующий поддон).
Между двигателем [A] и коробкой передач [B] в области нижней части масляного поддона имеется несколько отверстий [стрелки].
- Осмотреть через эти отверстия наружный контур маховика.
- Дополнительно можно осмотреть поверхность маховика также после снятия малого щитка [A].
Круглый наружный контур [стрелка] означает: сцепление производства Sachs, см. также [A].
- Элементы сцепления производства Sachs
- Снятие и установка сцепления производства Sachs
Угловатый наружный контур [стрелки 1] и дополнительно опоясывающий желобок [стрелка 2] означает: сцепление производства LuK, (см. также [B]).
или
Круглый наружный контур [стрелки 1] и опоясывающий желобок [стрелка 2] означает: сцепление производства LuK, (см. также [B]).
- Элементы сцепления производства фирмы LuK
- Снятие и установка сцепления производства LuK
Элементы сцепления производства Sachs
- Двухмассовый маховик снятие и установка (см. двигатель, механика Группа ремонта13) Обратить внимание на надёжность посадки центрирующих штифтов. Поверхность прилегания накладки сцепления должна быть свободна от борозд, масла и смазки. — Двухмассовый маховик
- Диск сцепления снятие и установка заменять только вместе с нажимным диском установочное положение Илл. — Диск сцепления
- Нажимной диск с регулировочным механизмом заменять только вместе с диском сцепления снятие и установка проверка состояния концов лепестков диафрагменной пружины Илл. проверка плоских пружин и их клёпаных соединений Илл. — Нажимной диск
- Болт M7 Момент затяжки: 20 Нм ослаблять и закручивать крест-накрест, малыми шагами — Болт M7
Снятие и установка сцепления производства Sachs
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора (3067)
- Центрирующий стержень (T10097)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Смазка (G 000 100)
ПримечаниеИнструкция Ведомый и нажимной диски сцепления заменяются только вместе. Нажимные диски сцепления защищены от коррозии и смазаны. Допускается только очистка их рабочей поверхности, в противном случае, срок службы сцепления значительно сократится. Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления - также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой смазки (G 000 100). Затем, перемещая диск сцепления по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Избыток смазки обязательно удалить! Для уменьшения неприятного запаха 'сгоревшего' сцепления необходимо тщательно очистить картер сцепления, а также маховик и двигатель со стороны коробки передач. Проверить наличие центровочных втулок для центрирования двигателя/коробки передач на блоке цилиндров и, при необходимости, установить их. При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы коробки передач (шумы свободно вращающихся на валах шестерен).
Снятие
- Снять коробку передач
- При выкручивании болтов использовать контропору (3067).
- Крест-накрест и малыми шагами ослабить болты.
- При отпуске крепёжных болтов необходимо ослабить контропору [2] болтом [1].
- Если контропора [2] не ослабляется: необходимо надавить на головку винта в направлении двухмассового маховика.
- Снять нажимной и ведомый диски сцепления.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Маркировка «„на стороне коробки передач“» и выступающая пружинная обойма должны быть обращены к коробке передач.
- Допускается износ до половины толщины лепестков диафрагменной пружины [стрелки].
- Проверить плоские пружины между нажимным диском и крышкой на наличие трещин, а также клёпаные соединения на надёжность посадки.
ПримечаниеИнструкция Ведомый и нажимной диски сцепления с повреждёнными или расшатанными клёпаными соединениями заменить.
- Установить контропору (3067), как показано на рисунке.
- Насадить нажимной диск сцепления на установочные штифты.
- Все болты равномерно ввернуть от руки до прилегания их головок к нажимному диску.
- Крест-накрест и малыми шагами затянуть болты Поз.
- Установить коробку передач
ПримечаниеИнструкция Рабочая поверхность нажимного диска и накладка диска сцепления должны полностью прилегать к маховику. Только потом можно установить крепёжные болты. Затянуть болты крест-накрест, малыми шагами, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты двухмассового маховика.
Элементы сцепления производства LuK
- Двухмассовый маховик снятие и установка (см. двигатель, механика Группа ремонта13) убедиться в надёжности посадки центровочных штифтов на поверхности прилегания накладки сцепления не должно быть борозд, масла и смазки — Двухмассовый маховик
- Диск сцепления снятие и установка заменять только вместе с нажимным диском SAC установочное положение Илл. — Диск сцепления
- Нажимной диск SAC SAC (= self adjusting clutch) означает «„саморегулирующееся сцепление“» Илл. заменять только вместе с диском сцепления снятие и установка проверка состояния концов лепестков диафрагменной пружины Илл. проверка плоских пружин и их клёпаных соединений Илл. — Нажимной диск SAC
- Болт M6 Момент затяжки: 13 Нм выкручивать и затягивать крест-накрест, малыми шагами — Болт M6
Снятие и установка сцепления LuK
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора (3067)
- Центрирующий стержень (T10097)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Смазка (G 000 100)
ПримечаниеИнструкция Ведомый и нажимной диски сцепления заменяются только вместе. Нажимные диски сцепления защищены от коррозии и смазаны. Допускается только очистка их рабочей поверхности, в противном случае, срок службы сцепления значительно сократится. Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления - также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой смазки (G 000 100). Затем, перемещая диск сцепления по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Избыток смазки обязательно удалить! Для уменьшения неприятного запаха 'сгоревшего' сцепления необходимо тщательно очистить картер сцепления, а также маховик и двигатель со стороны коробки передач. Проверить наличие центровочных втулок для центрирования двигателя/коробки передач на блоке цилиндров и, при необходимости, установить их. При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы коробки передач (шумы свободно вращающихся на валах шестерен).
Снятие
- Снять коробку передач
- При выкручивании болтов маховика использовать контропору (3067).
- Крест-накрест и малыми шагами ослабить болты сцепления.
- Снять нажимной диск и диск сцепления.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеИнструкция
- Маркировка «„на стороне коробки передач“» и выступающая пружинная обойма должны быть обращены к коробке передач.
- Допускается износ до половины толщины лепестков диафрагменной пружины [стрелки].
- Проверить плоские пружины [стрелки A] на наличие повреждений, а также клёпаные соединения [стрелки B] на надёжность посадки.
ПримечаниеИнструкция Ведомый и нажимной диски сцепления с повреждёнными или расшатанными клёпаными соединениями заменить.
- Обе кромки [A] установочного кольца должны находиться между обеими рисками [стрелки B].
- Если установочное кольцо при новых нажимных дисках занимает другую позицию, то нажимные диски и диск сцепления не должны устанавливаться.
- У бывших в употреблении сцеплений установочное кольцо может занимать позицию за рисками.
- Установить контропору (3067), как показано на рисунке.
- Насадить нажимной диск сцепления на установочные штифты.
- Все болты равномерно ввернуть от руки до прилегания их головок к нажимному диску.
- Крест-накрест и малыми шагами затянуть болты Поз.
- Установить коробку передач
ПримечаниеИнструкция Рабочая поверхность нажимного диска и накладка диска сцепления должны полностью прилегать к маховику. Только потом можно установить крепёжные болты. Затянуть болты крест-накрест, малыми шагами, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты двухмассового маховика.