Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Volkswagen/Caddy/Volkswagen Caddy Iii (2004-2010)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Как отремонтировать вторичный вал 5/6-й передач и передачи …
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Как отремонтировать вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода Volkswagen Caddy Iii

Трансмиссия 31 иллюстрация ~7 мин чтения

ПримечаниеИнструкция После извлечения вкладыша проверить регулировочную шайбу на наличие повреждений, при необходимости, заменить. Случаи, когда требуется новая регулировка, перечислены в разделе Конические подшипники заменяются только оба вместе. Все подшипники коробки передач устанавливать с применением трансмиссионного масла.

Детали и узлы вторичного вала 5/6-й передач и передачи заднего хода

ПримечаниеИнструкция После извлечения вкладыша проверить регулировочную шайбу на наличие повреждений, при необходимости, заменить. Конические подшипники заменяются только оба вместе.

  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Шайба всегда толщиной 0,65 мм — Шайба
  • Вкладыш конического подшипника снятие Илл. запрессовка Илл. — Вкладыш конического подшипника
  • Конический подшипник снятие Илл. напрессовка Илл. — Конический подшипник
  • Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода регулировка — Вторичный вал
  • Ступица синхронизатора передачи заднего хода выпрессовка Илл. установочное положение Илл. напрессовка Илл. — Ступица синхронизатора передачи заднего хода
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Муфта передачи заднего хода с кольцом синхронизатора — Муфта передачи заднего хода
  • Игольчатый подшипник шестерни-каретки передачи заднего хода — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка передачи заднего хода — Шестерня-каретка передачи заднего хода
  • Втулка снятие через шестерню-каретку передачи заднего хода Илл. Установочное положение: широким буртиком к шестерне-каретке передачи заднего хода напрессовка Илл. — Втулка
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Игольчатый подшипник шестерни 6-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 6 передачи — Шестерня-каретка 6 передачи
  • Кольцо синхронизатора 6-й передачи проверить износ Илл. — Кольцо синхронизатора 6-й передачи
  • Муфта со ступицей синхронизатора 5-й и 6-й передач после снятия стопорного кольца Поз. снять вместе с шестерней-кареткой 6-й передачи Илл. разборка Илл. сборка муфты/ступицы синхронизатора Илл. и Илл. напрессовка Илл. — Муфта со ступицей синхронизатора 5-й и 6-й передач
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Кольцо синхронизатора 5-й передачи проверить износ Илл. — Кольцо синхронизатора 5-й передачи
  • Шестерня-каретка 5 передачи — Шестерня-каретка 5 передачи
  • Конический подшипник снятие Илл. напрессовка Илл. — Конический подшипник
  • Стопорное кольцо при замене конического подшипника Поз. и вторичного вала Поз. подобрать заново Илл. — Стопорное кольцо
  • Вкладыш конического подшипника снятие Илл. запрессовка Илл. — Вкладыш конического подшипника
  • Регулировочная шайба Подбор толщины — Регулировочная шайба
  • Картер коробки передач — Картер коробки передач
  • Пружина установочное положение Илл. — Пружина
  • Подвижная муфта — Подвижная муфта
  • Ступица синхронизатора — Ступица синхронизатора
  • Сухари Количество: 3 установочное положение Илл. — Сухари
Инструменты

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимной диск (VW 401)
  • Нажимной диск (VW 402)
  • Оправка (VW 407)
  • Оправка (VW 408A)
  • Оправка (VW 412)
  • Труба (VW 415A)
  • Опорная плита (VW 309)
  • Монтажный захват коробки передач (VW 353)
  • Оправка (VW 433)
  • Опорный кронштейн (VW 313)
  • Монтажная планка (VW 457)
  • Опорная плита (VW 801)
  • Оправка (VW 431)
  • Оправка (VW 455)
  • Пресс-шайба (VW 510)
  • Труба (VW 516)
  • Труба (VW 519)
  • Нажимной диск (30-11)
  • Нажимной диск (40-105)
  • Оправка (40-20)
  • Оправка (2050)
  • Оправка (3296)
  • Съёмник для конических роликоподшипников (V.A.G 1582)
  • Захват (V.A.G 1582/4)
  • Захват (V.A.G 1582/7)
Разборка и сборка вторичного вала 5/6-й передач и передачи заднего хода
  • Картер коробки передач/сцепления фиксируется в опорном кронштейне (VW 313) при помощи зажимной плиты (VW 309) и монтажного кронштейна (VW 353).
  1. При помощи внутреннего съёмника 46…58 мм, например, Kukko 21/7 (Kukko 21/7) и опоры, например, Kukko 22/2 (Kukko 22/2) извлечь вкладыш.

ПримечаниеИнструкция После извлечения вкладыша проверить регулировочную шайбу на наличие повреждений, при необходимости, заменить. Случаи, когда требуется новая регулировка, перечислены в разделе

  1. Установить установочную шайбу в картер сцепления.
  2. Установить инструменты, как показано на рисунке, и запрессовать вкладыш.
  3. Создать опору картера сцепления при помощи оправки (40-20) непосредственно под гнездом подшипника.
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Перед установкой съёмного приспособления установить оправку (VW 431) на вторичный вал. На неё установить нажимной диск (40-105).
  3. Извлечь конический подшипник с помощью съёмника.
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Установить инструменты, как показано на рисунке, и снять муфту/ступицу синхронизатора.
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  3. Выпрессовать шестерню-каретку вниз и внизу подпереть вторичный вал.
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  3. Выпрессовать ступицу синхронизатора вниз и при этом внизу подпереть вторичный вал.
  1. Установить прижимной диск (30-11) на вторичный вал.
  2. Снять конический подшипник по направлению вниз.

Упор [стрелка A] муфты синхронизатора передачи заднего хода обращён к шлицам вторичного вала [стрелка B].

  1. Установить инструменты, как показано на рисунке, и напрессовать ступицу синхронизатора.
  2. Установить стопорное кольцо.
  1. Установить инструменты, как показано на рисунке, и напрессовать втулку [A].
  2. Установить стопорное кольцо.

ПримечаниеИнструкция Соблюдать установочное положение: широкий буртик обращён к шестерне-каретке передачи заднего хода.

  1. Прижать кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить зазор [a] при помощи щупа.
Зазор [a]При установке новой деталиПредельно допустимая величина
5. и 6 передачи1,0…1,7 мм0,5 мм
  1. Установить муфту поверх ступицы синхронизатора.

Пазы сухарей на ступице синхронизатора и муфте должны быть обращены друг к другу.

  • Муфта синхронизатора надета на ступицу синхронизатора.
  1. Установить сухарь и установить пружины со смещением на 120°. Ввести отогнутый конец пружины в выемку одного их сухарей.
  1. Установить инструменты, как показано на рисунке, и напрессовать муфту/ступицу синхронизатора.

В некоторых подвижных муфтах на внешнем диаметре имеется фаска.

  1. Установить стопорное кольцо.

ПримечаниеИнструкция Соблюдать установочное положение: Фаска наружного диаметра муфты обращена к шестерне-каретке 5-й передачи.

  1. Установить инструменты, как показано на рисунке, и напрессовать конический подшипник.
  2. После напрессовки подобрать требуемое стопорное кольцо Илл.
  1. Установить различные стопорные кольца в канавку, как показано на рисунке.
  2. Установить, насколько возможно, самое толстое стопорное кольцо.

ПримечаниеИнструкция Идентификация стопорных колец по (см. электронному каталогу деталей (ETKA))

Номенклатура стопорных колец:

Толщина (мм)
1,791,891,98
1,831,92
1,861,95
  • Картер коробки передач/сцепления фиксируется в опорном кронштейне (VW 313) при помощи зажимной плиты (VW 309) и монтажного кронштейна (VW 353).
  1. Установить инструменты, как показано на рисунке, и извлечь вкладыш конического подшипника из картера коробки передач.
  1. Установить регулировочную шайбу под вкладыш.
  2. Создать опору картера коробки передач при помощи оправки (2050) непосредственно под гнездом подшипника.
  3. Запрессовать вкладыш конического подшипника.

ПримечаниеИнструкция Случаи, когда требуется новая регулировка, перечислены в разделе

Регулировка вторичного вала 5/6-й передач и передачи заднего хода
Инструменты

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажный захват коробки передач (VW 353)
  • Универсальный штатив микрометра (VW 387)
  • Оправка (VW 407)
  • Оправка (VW 433)
  • Монтажное приспособление (VW 792)
  • Опорная плита (VW 801)
  • Опорная плита (VW 309)
  • Оправка (2050)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Внутренний съёмник (Kukko 1)
  • Опора (4- Kukko 22/2)
  • Опорный кронштейн (VW 313)
  • Стрелочный индикатор (VAS 6080)
Когда необходима новая регулировка вторичного вала

ПримечаниеИнструкция При проведении монтажных работ на коробке передач новая регулировка вторичного вала 1 - 4 передач,вторичного вала 5/6 передач и заднего хода или дифференциала требуется только при замене деталей, оказывающих непосредственное влияние на регулировку коробки передач. Чтобы избежать проведения ненужных работ по регулировке, необходимо обратить внимание на следующую таблицу:

Регулировке подлежит:
Вторичный вал 1 - 4 передачВторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего ходаДифференциал
Заменённая деталь:Картер коробки передачxxx
Картер сцепленияxxx
Вторичный вал 1 - 4 передачx
Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего ходаx
Корпус дифференциалаx
Конические подшипники вторичного вала 1–4-й передачx
Конические подшипники вторичного вала 5/6-й передач и передачи заднего ходаx
Конические подшипники дифференциалаx

регулировка вторичного вала 5/6-й передач и передачи заднего хода

Пример определения регулировочной шайбы

Подбор регулировочных шайб для вторичного вала 5/6-й передач и передачи заднего хода

Условия:

  • Картер коробки передач/сцепления фиксируется в опорном кронштейне (VW 313) при помощи зажимной плиты (VW 309) и монтажного кронштейна (VW 353).
  • Уплотнительные поверхности картера сцепления и картера коробки передач должны быть свободны от герметика.
  • При измерении устанавливать только измеряемый вторичный вал.
  1. Запрессовать вкладыш конического подшипника слева в картер сцепления с регулировочной шайбой толщиной 1,70 мм.
  1. При этом создать опору картера коробки передач при помощи оправки (2050) непосредственно под гнездом подшипника.
  2. Установить собранный вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода в картере сцепления.
  3. Установить картер коробки передач и закрутить каждый третий болт предписываемым моментом затяжки.
  • Картер коробки передач/сцепления фиксируется в опорном кронштейне (VW 313) при помощи зажимной плиты (VW 309) и монтажного кронштейна (VW 353).
  1. Установить измерительные инструменты, как показано на рисунке, и закрепить их на картере сцепления при помощи болта [стрелка].
  1. Приложить к крепёжному болту [стрелка] для монтажного приспособления (VW 792) и к картеру сцепления подкладную шайбу толщиной 8 мм.
  2. Установить индикатор часового типа (VAS 6080) с 1 мм предварительного натяжения на «„0“».
  3. Ослаблять болты крепления картера сцепления/картера коробки коробки передач крест-накрест, пока не освободятся картер коробки передач или вторичный вал.
  4. Записать значение индикатора часового типа (VAS 6080) (пример: 0,25 мм).

ПримечаниеИнструкция Если при ослаблении болтов, стягивающих картеры сцепления и коробки передач, стрелка индикатора не сдвинулась с места, повторить измерение с регулировочной шайбой толщиной 1,95 мм или даже 2,20 мм.

Пример расчёта толщины регулировочной шайбы

ПримечаниеИнструкция Надлежащий предварительный натяг в подшипниках достигается, если из толщины установленной регулировочной шайбы (1,70 мм) вычесть измеренную величину (0,25 мм) и прибавить постоянное значение 0,20 мм (надлежащий натяг в подшипниках). Идентификация регулировочной шайбы только по (см. электронному каталогу деталей (ETKA))!

Пример:

установленная шайба1,70 мм
- измеренное значение0,25 мм
+ натяг в подшипниках (постоянное значение)0,20 мм
толщина регулировочной шайбы1,65 мм

Номенклатура регулировочных шайб:

Толщина (мм)
1,451,752,05
1,501,802,10
1,551,852,15
1,601,902,20
1,651,952,25
1,702,00

ПримечаниеИнструкция Широкий ассортимент шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.

Установка подобранной регулировочной шайбы
  • Картер коробки передач/сцепления фиксируется в опорном кронштейне (VW 313) при помощи зажимной плиты (VW 309) и монтажного кронштейна (VW 353).
  1. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  1. Извлечь вкладыш конического подшипника.
  2. Извлечь из картера коробки передач установленную в нём регулировочную шайбу (толщиной 1,70 мм).
  1. Установить подобранную регулировочную шайбу (в примере 1,65 мм) в картер коробки передач.
  2. Запрессовать вкладыш конического подшипника.
  3. При этом создать опору картера коробки передач при помощи оправки (2050) непосредственно под гнездом подшипника.
Выполнение контрольного измерения
  • Картер коробки передач/сцепления фиксируется в опорном кронштейне (VW 313) при помощи зажимной плиты (VW 309) и монтажного кронштейна (VW 353).
  • Подобранная регулировочная шайба установлена.
  1. Установить измерительные инструменты, как показано на рисунке, и закрепить их на картере сцепления при помощи болта [стрелка].
  1. Приложить к крепёжному болту [стрелка] для монтажного приспособления (VW 792) и к картеру сцепления подкладную шайбу толщиной 8 мм.
  2. Установить индикатор часового типа (VAS 6080) с 1 мм предварительного натяжения на «„0“».
  3. Ослаблять болты крепления картера сцепления/картера коробки коробки передач крест-накрест, пока не освободятся картер коробки передач или вторичный вал.

Если регулировочная шайба выбрана правильно, то индикатор часового типа (VAS 6080) может показывать величину допуска от 0,15 мм до 0,25 мм.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.