Система управления двигателем (1AR-FE) (диагностика - введение) (кроме гибридной системы): Прочее Toyota Highlander III

Меры предосторожности [12 / 2013 -]

1. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Если система кондиционирования воздуха заменена, зарегистрировать идентификатор связи с ECU для системы иммобилайзера. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ [12 / 2013 -] " Выполнение процедуры регистрации (VIN-регистрация) при замене блок управления двигателем. См. " REGISTRATION (12 / 2013-) " Убедиться в том, что выполняется сброс памяти (A / T-инициализация), при замене автоматического трансакселя в сборе, ECМ или двигателя обратитесь к разделу " 12 (ref-636038-S03626149842014070700000)(ref-636035-S35457295232014070700000)(ref-636042-S33524319282014070700000)(ref-636009-S07395919032014070700000)
2. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать следующие пункты из соображений безопасности: Перед использованием Techstream ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Не допускайте попадания кабеля Techstream на педали, рычаг переключения передач или рулевое колесо при движении с подключенным к автомобилю Techstream. При управлении транспортным средством в целях тестирования с помощью Techstream требуется 2 человека. Один из них предназначен для управления транспортным средством, а другой управляет Techstream.

Определение терминов [12 / 2013 -]

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Внимание/уведомление/подсказка

HINT

*: Использовать Techstream.

Процедура системы управления двигателя (1AR-FE) (диагностика - введение) (крома гибридной системы): прочее

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 2
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 3
3. CONNECT TECHSTREAM TO DLC3 * HINT: Если дисплей указывает на сбой связи, проверить DLC3. Когда выводятся какие-либо данные из коммуникационной системы CAN, сначала выполнить поиск и устранение неисправностей в коммуникационной системе CAN. Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ Результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 4
4. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц [12 / 2013 -] " Силовой агрегат > Двигатель > Коды неисправностей Проверить данные о стоп-кадрах. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА [12 \ 2013 -) " СОВЕТ: записать или распечатайте коды неисправностей и, при необходимости, зафиксировать данные кадр. Результат Перейдите к следующему результату: 1 Далее см. шаг 5 (ref-636035-S20861638992014070700000)(ref-636035-S35891006682014070700000)
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * Очистить данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и freeze frame. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС [12 / 2013 -] " Силовая установка > Двигатель > Результат очистки коды неисправностей Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 6 (ref-636035-S20861638992014070700000)
6. ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 7
7. SELECT проверить MODE Диагностика * Переведите блок управления двигателем из нормального режима в контрольный режим. Силовая установка > Двигатель > Служебный тестер Дисплей Проверка режима ПОДСКАЗКА: Обратитесь к процедуре проверки режима. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА [12 / 2013 -] " Результат Перейдите к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 8 (ref-636035-S36036802632014070700000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполнить процедуру " Проверка расшифровка кода ошибки " и процедуру " Проведение основного осмотра " ниже. Результат Результат Перейти к неисправности не происходит Неисправность возникает B результат: 2 B См. шаг 10 Результат: 1 A См. Шаг 9
9. СИМУЛИРУЙТЕ СИМПТОМЫ ПОДСКАЗКА: Обратитесь к симуляции симптомов. См. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ [12 / 2013 -] " Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 10 (ref-636035-S10927827992014070700000)
10. Проверить расшифровка кода ошибки * Проверка на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Силовой агрегат > Двигатель > Коды неисправностей ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " Проверка / Очистка DTS ".см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки [12 / 2013 -] " Результат Результат Переход к коды неисправностей выдаются А коды неисправностей не выдаются B результат: 2 B См. шаг 12 Результат: 1 A Смотрите этап 11 (ref-636035-S20861638992014070700000)
11. СМ. ПОДСКАЗКУ ДИАГРАММЫ расшифровка кода ошибки: См. диаграмму диагностических кодов неисправностей (код неисправности (расшифровка кода ошибки) Chart [12 / 2013 -]). Результат Перейти к следующему результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 12 (ref-636035-S22961858892014070700000)
12. ПРОВЕДЕНИЕ ОСНОВНОГО ОСМОТРА Провести основной осмотр. ПОДСКАЗКА: см. раздел " БАЗОВЫЙ ОСМОТР [12 / 2013 -] " Результат Результат Переход к неисправным деталям не подтвержден А неисправные детали подтверждены В результат: 2 B См. шаг 17 Результат: 1 A См. Этап 13 (ref-636035-S21065939652014070700000)
13. СМ. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: См. Таблицу симптомов проблемы. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ симптомов ПРОБЛЕМЫ [12 / 2013 -] " Результат Результат Перейти к неисправной схеме Подтверждено A Неисправные детали подтверждены B результат: 2 B См. шаг 17 Результат: 1 A Смотрите этап 14 (ref-636035-S10927827992014070700000)
14. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь Проверить схему источника питания ЕСМ. РЕКОМЕНДАЦИЯ: См. раздел " Схема источника питания ECМ [12 / 2013 -] " Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 15 (ref-636195-S16979073142014070700000)
15. ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Результат Переход к неисправности не подтвержден A Неисправность подтверждена B результат: 2 B См. шаг 18 Результат: 1 A см. этап 16
16. Проверить FOR периодическая PROBLEMS Проверить наличие периодических проблем. ПОДСКАЗКА: см. раздел " Проверка наличия периодических проблем [12 / 2013 -] " Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 ДАЛЕЕ См. шаг 17 (ref-636035-S33442338522014070700000)
17. ПРОВЕСТИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 18
18. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ Результат Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 19
19. Отрегулировать и / OR REPAIR Result Перейти к следующему результату: 1 NEXT См. шаг 20
20. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ Результат теста Перейти к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ КОНЕЦ

Как проверить на наличие периодические проблемы [12 / 2013 -]

HINT

Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

1. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки [12 / 2013 -]
2. Переключите блок управления двигателем из обычного режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ [12 / 2013 -]
3. Выполнить имитационный тест. См. КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [12 / 2013 -]
4. Проверить и пошевелите жгутом (ами), соединителем (ями) и клеммой (ами). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ [12 / 2013 -]

Когда неисправность не подтверждается проверкой расшифровка кода ошибки, поиск неисправностей должен проводиться для всех цепей, которые считаются возможными причинами проблемы. Во многих случаях, проводя базовую проверку двигателя, показанную в следующей процедуре, можно быстро и эффективно найти местоположение проблемы. Поэтому использование этой проверки крайне важно при поиске неисправностей двигателя.

1. Проверить аккумулятор напряжение примечание: Провести эту проверку при остановленном двигателе и выключенном выключателе зажигания. Результат Результат Переходим к 11 В или выше OK Ниже 11 V Ng Итог: 2 Нг ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ Результат: 1 ОК См. шаг 2
2. ПРОВЕРИТЬ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ Результат Перейдите к OK Ng Результат: 2 Нг ПЕРЕХОДИТЕ К ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. См. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМ [12 / 2013 -] " Результаты: 1 ОК См. шаг 3 (ref-636035-S10927827992014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ, ЗАПУСКАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ Результат Перейти к ОК Нг Результат: 2 Нж См. шаг 6 Результаты: 1 ОК См. Этап 4
4. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Визуально убедиться в том, что подузел фильтроэлемента воздухоочистителя не загрязнен чрезмерно грязью или маслом. Результат Перейти к OK Ng Результат: 2 Nг ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Подузел результата: 1 ОК См. шаг 5
5. Проверить IDLING скорость Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 10 " Результат Переходим к OK Ng Результат: 2 Nг УСТРАНИТЕ НЕПОЛАДКУ В ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И ПЕРЕХОДИМ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ Результаты: 1 ОК Смотрите этап 6 (ref-636178-S36894573392014070700000)
6. Проверить топливо давление (проверь давление топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 " Результат Перейдите к шагу 7 (ref-636196-S15055706052014070700000)
7. Проверить FOR SPARK Выполнить искровой тест. См. " ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 " Результат Перейдите к ОК Ng Результат: 1 OK ПЕРЕХОДИТЕ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к " ТАБЛИЦА симптомов проблемы [12 / 2013 -] " Результаты: 2 Нг УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК НАЙДИТЕ ИСКРУ И ПЕРЕХОДИТЕСЬ НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ (ref-636184-S04214252032014070700000)(ref-636035-S10927827992014070700000)

HINT

VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.

1. ОПИСАНИЕ: Эта регистрационная информация состоит из 2 частей: Чтение VIN и запись VIN. Считывание VIN: Этот процесс позволяет считывать VIN, сохраненный в блок управления двигателем, чтобы подтвердить, что 2 VIN, предоставленные вместе с транспортным средством и сохраненные в блок управления двигателем транспортного средства, одинаковы. Запись VIN: Этот процесс позволяет вводить VIN в блок управления двигателем. Если блок управления двигателем заменен, или VIN блок управления двигателем и VIN транспортного средства не совпадают, VIN может быть зарегистрирован или перезаписан в блок управления двигателем с помощью этой процедуры.
2. READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VIN.П одвижная часть > Двигатель > Служебный тестер Дисплей
3. Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VINWRITE. Powertrain > двигатель > Utily Tester дисплей

Схема №34

Войти

1. Проверка после ремонта Выполнение сброса значения в выхлопной системе и обучение работе на холостом ходу после замены или обслуживания деталей, связанных с работой двигателя. Подробные сведения о необходимых процедурах указаны звездочкой и цифрой, а также подробно объяснены ниже в таблице. Нажать кнопку " Сброс ", чтобы отключить питание двигателя. На дисплее появится сообщение о том, что система управления переключением выключателей выключателя выключена и включена кнопка сброса питания выключателя. При отключении выключателя выключатель выключателя переключен в исходное положение (T0) или выключатель выключения выключателя включен в рабочее состояние (T / F Learn Value Idle # 1). После включения выключателя отключить питание выключателя и выключатели выключены не должны включаться. DLC3 После завершения инициализации измеренного значения, убедиться в том, что для двигателя на холостом ходу установлены следующие уставки: F ° при работе на холостых оборотах - 80. (A / F Learn Value IDLE # 1, A \ F Study Value Mid1, O / C Steel to the Initiation).для двигателя установлено предельное значение частоты вращения воздухозаборника - 10. Если отображается предельная частота вращения - 0, то установка завершена правильно. * 3: Выполнить сброс памяти и обучение холостому ходу после замены корпуса дроссельной заслонки на двигатель в сборе или очистки ступеней от двигателя в сборе. После этого повторить 20 оборотов холостого хода. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, выполнить приведенную ниже процедуру. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении схемы подтверждения вождения соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения. СОВЕТ: для обновления обучения холостому движению необходима историческая информация о вождении и остановке. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости составляет 80°C или более высокие ступени кондиционирования воздуха. В случае возникновения детонации вести автомобиль до прекращения стука.

Как проверить состояние монитора [12 / 2013 -]

Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).

Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.

Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.

Для просмотра состояния монитора выполнить следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.

1. PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [12 / 2013 -] Зажигание > Двигатель > Очистить коды неисправностей Управляйте автомобилем в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод Pattern (см. раздел " Проверка готовности монитора при отключении модели привода "). (ref-636035-S20861638992014070700000)(ref-636035-S15200306032014070700000)
2. ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / Current контроль / Result. Питание Train > двигатель > Монитор Подтвердите состояние монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора для каждой компоненты отображается в столбце Результат. Пройдено: Компонент функционирует нормально. Сбой: компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста и тестовые значения для монитора, выбрав значок в столбце Подробности этого монитора.
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить тестовое значение с минимальным пределом тестирования (минимальный предел) и максимальным пределом теста (максимальный предел). Если испытательное значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент неисправен. Тестовое значение обычно не близко к предельным значениям испытания.
4. ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ МОНИТОРИНГА При использовании универсального средства сканирования умножьте тестовое значение на значение масштабирования. Обратитесь к разделу " Результат мониторинга " в каждом расшифровка кода ошибки, связанном с монитором. См. ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [12 / 2013 -]

Схема привода монитора готовности [12 / 2013 -]

1. ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений с помощью коды неисправностей (диагностические коды). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDI- предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием мониторы готовности. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / мониторинг / текущие тесты производительности. Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
2. Vvt система контроль См. раздел " Схема вождения с подтверждением [P0011] ". См. " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ".см. раздел " Модель движения с подтверждением " P0014 (ref-636197-S42478411232014070700000)(ref-636197-S25724498762014070700000)
3. CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. (ref-636198-S34066684922014070700000)
4. EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел Подтверждение вождения [Система EVAP-]. (ref-636195-S41655227692014070700000)
5. КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ТИП АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ СОСТАВА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ) См. схему вождения с подтверждением [P0136]. См. " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ " Обратитесь к Схеме УПРАВЛЕНИЯ с ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ [P2195]. (ref-636197-S10740781732014070700000)(ref-636195-S42713576992014070700000)
6. Датчик РАСХОДА ВОЗДУХА И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2 НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА (ПЕРЕДНИЙ РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ 12 ТИП НАГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА) См. Подтверждение схемы управления [P0031].см. " СХЕМА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ " См. раздел " Схема управления системой управления [хтагх1].ДЕТК оэффициатор кислорода расшифровка кода ошибки 2: Управление контуром низкого уровня (ряд 1 датчик 2); P0037 P0037 P0038 P0141 P102D (ref-636197-S37143253522014070700000)(ref-636197-S42461267792014070700000)

Процедура режима проверки [12 / 2013 -]

HINT

По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.

Схема №35

Войти

1. ПРОВЕРКА РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПРОЦЕДУРА Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Напряжение аккумулятора 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель A / C выключен. Отключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / utility / проверить Mode.

Схема отказоустойчивости [12 / 2013 -]

Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.

HINT

* 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.

* 2: Ошибочные отказоустойчивые операции происходят, когда возникают неисправности при перегреве катализатора.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для считывания Списка данных должно позволять считывать все значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как детали или проводка будут нарушены. Чтение информации из Перечня данных на ранней стадии в является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят от справочных значений. DLC3 ПОДСКАЗКА: Чтобы отобразить список, нажать кнопку выпадающего меню рядом с основным. Затем выбрать группу измерений. При выборе группы измерений отображаются данные ЭБУ, принадлежащие к этой группе. Список измеряемых параметров / описание Все данные, относящиеся к преобразователю частоты вращения двигателя, в соответствии с данными " Система управления двигателем / Система автоматического управления двигателем, относящаяся к данным " Данные по газу Общие сведения / - Газ Af Управление / система управления соотношением воздуха и топлива, относящийся к данным, относящимся к данным о газе Датчик / топливо для воздуха Датчик и подогретый кислородный датчик Данные о газе Дроссельная заслонка / бензиновая дроссельная система Данные об управлении впуском газа / Информация о данных о пусковом клапане системы управления пожаром Тем не менее, имя в скобках после названия, которое является группой измерения, действительно появляется на Techstream. Когда название, показанное в круглых скобках, выбрано в Tech Stream, будут отображены все пункты списка данных, перечисленные для этой группы. " Эталонное значение " - это оценка одного транспортного средства. Использовать его только для справки. Значения, перечисленные под " эталонным значением ", являются значениями проверки, выполняемой в обычном режиме.
2. Макс. условия движения: 1 (все данные) Частота вращения двигателя: 0 об / мин. Двигатель: 2600 оборотов в минуту, номинальная скорость двигателя: 100 оборотов в секунду, максимальная расчетная нагрузка на двигателе: 600 оборотов в час, номинальный диапазон измерения - 60 нормальных состояний, контрольное значение диагностическое примечание Скорость автомобиля мин.: 0 км / ч (0 миль в час), макс.: 255 км / ч. (158 миль в минуту) Фактическая скорость автомобиля - это текущая скорость транспортного средства. Поэтому при отображении данных о скорости транспортного средства происходит задержка. Расчетная нагрузка = Расход воздуха во впускном коллекторе + 3,0 об / мин: Макс. скорость вращения воздухозаборного коллектора x 100 (%) (например, когда расчетное давление во всасывающем коллекторе равно атмосферному давлению, расчет нагрузки равен 100%.) Температура воздуха в транспортном средстве мин.: 0%, макс.: 25700% - переключатель зажигания ВКЛ.: 0,0% Холостой ход (двигатель прогрет): 15,2% Работает без нагрузки (3000 об / сек): 14,9% Это эффективность зарядки всасываемого воздуха транспортного средства Атмосферное давление Мин.: 0 к Ф (0 мм рт.ст.) Температура охлаждающей жидкости на входе в двигатель: + 135 ° С, Макс.: + 275 к Па (1912 мм рт. ст.) Эквивалентно атмосферному давлению (абсолютное давление) Холостой ход (прогрев двигателя): + 100 к П (абс.) [750 ммрт. ст.] Стандартное атмосферное давление: + 101 КП а (abs) [758 мм.хг] Для каждых 100 м (328 фут) увеличение высоты, падение давления составляет 1 к Вт. Воздухозаборник Мин. + 35°C, Макс.: 140о С (284о Ф) Эквивалентно температуре в месте массового расхода воздуха подузел - после длительной выдержки температура охлаждающей жидкости двигателя, температура всасываемого воздуха и температура окружающего воздуха приблизительно равны. Если значение составляет -40o C Индикатор свечения поддерживается Состояние индикатора свечения, поддерживаемого Unsupp или Supp Unssupp - - индикатор свечения горит или выключен
3. Педаль управления № 1 (Газ Дроссельная заслонка) Сенсор включения акселератора № 2 Вкл. / выкл.такал: 0 Вкл. акселератор > Двигатель > Список данных Тестер Диапазон измерения Нормальное состояние Контрольное значение Диагностический датчик педаля.6 Положение педали акселератора1 Мин.%%, Макс.: 399.9% Фактическое положение педали газа Переключатель зажигания ВКЛ: 0,0% (педаль полностью отпущена) Выключатель зажигания Включен: 100,0% (вкл. 2 Мин.: 0%, Макс.: 100% от 24 до 40%: Педаль акселератора полностью отпущена 68 до 95%: Полностью нажата педаль акселератора. Выключатель зажигания ВКЛ.: 31,7% (педаль дроссельной заслонки полностью отжата) Переключатель зажигания ВКЛЮЧЕН: 87,8% (полностью выжата педали акселератора) Выходной сигнал датчика положения педали газа № 2 преобразуется с помощью 5 В = 100%.
4. Педаль дроссельной заслонки 2 (все данные) Датчик включения акселератора № 2.5.92 В полностью нажат Напряжение акселератора > Двигатель > Список данных Тестер Индикация параметра Диапазон измерения Нормальное состояние Контрольное значение Диагностическое примечание Педальная заслонка Выход датчика положения педали акселератора № 1 Напряжение мин.: 0 В, макс.: 4.98 В от 0,5 до 1,1 В: педаль акселератора полностью отжата Выключатель зажигания ВКЛ: 0,81 В
5. Педаль № 2 (Газ Дроссельная заслонка) Усилитель тяги > Список данных Испытательный стенд Диапазон измерения Нормальное состояние Контрольное значение Педальная заслонка # Положение на холостом ходу Датчик положения педали 1: отпущена педаль акселератора ВКЛЮЧЕНО или выключено ВКЛ. 1 Мин.: 0%, Макс.: 100% от 10 до 22%: Педаль акселератора полностью отпущена От 64 до 96%: Полностью нажата педаль акселератора. Выключатель зажигания ВКЛ.: 18,4% (Полностью отпущена педаль) Подсказка: Дроссельная заслонка не полностью закрыта, но удерживается открытой на определенную величину дроссельной заслонкой.включатель зажигания Включен: 82,3% (Педали полностью нажаты) Холостой ход (прогрет двигатель): 14,9% Работает без нагрузки (3000 об / мин): 19,2% ST1 Сигнал педали зажигания ВКЛЮЧЕН или ВЫКЛЮЧЕН. Тормозная педаль нажата ВЫКЛ.: Педаль тормоза отпущена - Это сигнал стоп-сигнала в сборе (клемма хтагх1).охранник системы ВКЛЮЧЕНО или ОТКЛЮЧЕНО Холостой ход (двигатель прогрет): ВКЛ. Когда есть разница между целевым и фактическим углами открытия дроссельной заслонки, предохранитель системы отключается и останавливает электронную функцию управления дросселем на открытом положении. ST1- Педаль. Требуемая позиция. Дроссельная заслонка: 0 Положение дроссельной заслонки Мин.: 0 В, Макс.: 4.98 В - Переключатель зажигания ВКЛ.: 0.820 В (педаль акселератора полностью отпущена) Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН: 4.100 В. (педальная педаль полностью нажата) Режим холостого хода (двигатель прогрет): 0.720 V Это значение, рассчитанное блок управления двигателем и показывающее напряжение для целевого положения дроссельных заслонок. 1 Выходное напряжение мин.: 0 В, макс.: 4.98 В Переключатель дроссельной заслонки № 0.4 В Положение педали зажигания вкл.: 4 В Вкл. дроссельный клапан № 2 В Выкл. / выкл. дроссельный рычаг № 2.3 В: От 0,5 до 1,1 V: Педаль акселератора полностью Утоплена 0,6 до 1,4 В.: Отказоустойчивая работа Выключатель зажигания ВКЛ: 0 820 В (педаль полностью утоплена) Холостой работы (двигатель прогрет): 0 720 Педаль 1 Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки при отсутствии тока, подаваемого к электронному пусковому устройству Дроссельная заслонка № 3. Отпускается педаль акселератора, но открыта открывающей дроссельную заслонку с включенным переключателем зажигания. Дроссель Сенсор открыт поз. 2 Датчик положения дроссельных заслонок № 2 Мин.: 0 В, Макс.: 4.98 В от 1,7 до 2,5 В Выключатель зажигания включен: 2.010 Напряжение на выходе Дроссельная заслонка Угол вращения дроссельной заслонки 3000 Мин.: 0%, Макс.: 100% от 10 до 22%. Холостой ход - это выходная мощность цепи привода дроссельных заслонок. Режим работы двигателя (открыт) Коэффициент нагрузки дроссельного механизма: Мин.: 0,5%, Макс. 255% от 0 до 40%: Педаль зажигания ВКЛ: 10% (полностью отпущена) Тем не менее, при накоплении нагара может потребоваться открыть дроссельную заслонку больше, чем это делает открыватель дроссельной заслонки. В этом случае угол открытия регулируется с помощью сигнала " Режим работы дроссельного двигателя (открыто) ", который открывает дроссельная заслонка. При прерывании питания примерно на 1 секунду сохраняются коды неисправностей P2118 (разомкнутая цепь) и xtigx1 (короткое замыкание, неисправность ЭБУ) и электронная система управления дроссельной заслонкой переходит в отказобезопасный режим (нормальная работа не восстанавливается до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания).приемник питания привода Включение или выключение питания исполнительного механизма: Холостой ход - если потеряно питание + Бм, то этот пункт меняется на ВЫКЛ. P0657 Дроссельная заслонка Расход воздуха при обучении Значение (область 1) Дроссельный клапан - нет Дроссель Давление воздуха в двигателе - не работает Дроссельное устройство (зона 1 Мин.: 0, Макс.: 1.99 - - Дроссельные заслонки Поток воздуха - Значение для обучения (зона 2) Значение дроссельного потока воздуха для обучения в зоне 2 Мин.: 0.90 - - - Расход Дроссельного воздуха - Расчетное значение расхода воздуха в зоне 3 Мин: 0.
6. Регулирование оборотов в режиме холостого хода: максимальная скорость вращения двигателя (макс. расход газа на холостом ходу). Трансмиссия > Список данных Тестер Диапазон измерения Нормальное состояние Контрольное значение Диагностическое примечание регулятор оборотов холостого хода Расход, рассчитанный с использованием информации от массового расходомера. Мин.: 0 л / с, макс.: 79,99 л / сек - холостой ход (прогрев двигателя). Это общее количество воздуха на впуске Если величина обратной связи становится больше определенного значения, то это будет отражаться в измеренном регулятор оборотов холостого хода значении воздушного потока. Максимальное значение для измерения расхода воздуха: - 40 л / с, макс.: - 39,99 л / с. - холостой ход (двигатель прогрет). Низкий оборот Управление Низкая частота вращения двигателя рабочее состояние ВКЛЮЧЕНО или ВЫКЛЮЧЕНО. Двигатель на холостом ходу (двигатель прогрет при запуске): ВЫКЛ Этот параметр указывает, упала ли скорость двигателя сразу после запуска из-за плохого сгорания и т. Д. Данный параметр изменяется на ВКЛ. когда скорость двигателя падает ниже следующих скоростей через 1-7 секунд после запуска двигателя (когда включен A / C, пороги частоты вращения двигателя ниже увеличиваются на 100-200 об / мин). 900 об. (когда температура охлаждающей жидкости равна 10 ° с [50 ° C). ВЫКЛ.: частота вращения двигателя не снизилась сразу после запуска двигателя. Для использования, когда двигатель сваливается, проблемы с запуском или грубый холостой ход присутствуют. Нейтральное управление Нейтральный статус управления ВКЛЮЧЕНО или ВЫКЛЮЧЕНО - - N-й диапазон Состояние Рычаг переключения N -состояние ВКЛ. или отключено. - - Eng Остановка двигателя управление Fb Flow Расход воздуха на впуске Мин.: -40 л / с, макс.: 39,99 л / сек - большой холостой (прогрев)
7. Топливная система 1 (общий газ 3000) привод > двигатель > список данных тестер 0.010 диапазон измерения топлива нормальное состояние контрольное значение инжектор (порт) период впрыска цилиндра № 1 мин.: 0 мкс, макс.: 65535 мкс - холостой ход (прогретый двигатель): 2332 мкс работа без нагрузки (3000 об / мин): 2293 мкс объем Это период впрыскивания двигателя № 1 (команда впрыска 1)
8. EVAP система 1 (All Data) Powertrain > двигатель > Data List Tester дисплей Item Measurement диапазон Normal Condition Reference Value Diagnostic примечание Vacuum насос ключ-off EVAR система leak detection насос status ON or OFF - - Этот пункт включается во время выключения монитора EVАР, которое выполняется приблизительно через 5 часов после отключения выключателя зажигания * *: См. Система EVАП [12 / 2013]
9. Управление впуском 1 (Контроль впуска газа) Силовой агрегат > Двигатель > Список данных Тестер Отображение элемента измерения Диапазон нормального состояния Эталонное значение Диагностическое примечание Состояние Tcv Привод клапана управления впускным воздухом для включения или выключения состояния клапана управления опрокидыванием ВКЛ.: Холодный запуск двигателя - этот элемент изменяется на включен, в то время как клапан регулирования опрокидывания закрыт.
10. Топливная система 2 (все данные) Силовой агрегат > Двигатель > Тестер списка данных Отображение элемента измерения Диапазон нормального состояния Контрольное значение Диагностическое примечание Текущий тип топлива Текущий вид топлива - бензин / бензин
11. EVAP Система 2 (газ Vaporative) Расход питательной воды > Двигатель > Список данных Тестер Подача топлива Диапазон измерения Нормальное состояние Контрольное значение Диагностическое примечание EVAD (продувка) Vsv Продувка Vs Режим управления мин.: 0%, макс.: 100% - холостой ход (прогрев двигателя): 0.0% работает без нагрузки (3000 об / мин): 30.5% этот сигнал команды. Давление продувки Относительная концентрация HC измеренное значение плотности продувочного газа мин.: -200, макс.: 199 993 - холостой ход (двигатель прогрет): 0,00 Плотность продувочной жидкости Измеренное значение представляет собой долю уменьшения объема впрыска (на основе изменения значения компенсации обратной связи по воздуху и топливу) в зависимости от 1% скорости продувочного потока. HINT: За исключением того, что монитор работает, это значение должно быть приблизительно таким же, как атмосферное давление. Поскольку давление пара в насосе почти равно атмосферному давлению при остановленном двигателе, этот пункт может использоваться для определения, являются ли характеристики датчика давления канистры ненормальными, если есть шум или если выход датчика застрял на определенном значении. Давление пара (расчетное) вычисленное давление системы EVAP мин.: -720 896 к Па (-5407 167 мм.хг) Макс.
12. Передаточное отношение воздуха к топливу 1 (все данные) Крутящий момент > Двигатель > Список данных Тестер LAMBETM Диапазон измерения 1,0 Нормальное состояние Контрольное значение Диагностическое примечание Целевое соотношение воздух-топливо Целевой коэффициент подачи топлива Мин.: 0, Макс.: 1,99 от 0,8 до 1,2: Во время холостого хода (прогрев двигателя): 0 999 (выполнение контроля с обратной связью при стехиометрическом коэффициенте подачи воздуха) Работает без нагрузки (3000 об / мин)
13. Датчик соотношения воздуха и топлива 2 (газ Af 3000 выходной сигнал датчика O2) Трансмиссия > Двигатель > Список данных Управление тестером Отображение элемента измерения Диапазон нормального состояния Контрольное значение Диагностическое примечание Ah Lambda B1s1 Выходное соотношение воздуха к топливу, связанное с датчиком банка 1 мин.: 0, макс.: 1,99 Значение меньше чем 1 (0 000 до 1 999) = Богатый = стехиометрическое отношение воздуха Контрольное значение при выполнении активного теста: Датчик впрыска 3.3.90. Выходное напряжение Sf: + / -0% AFF Датчик расхода воздуха B1s1: 0.99 AFS Напряжение Bi1s: 3.29 V AFS Ток: 0.00 m A O2s 2: 0.8 В Объем впрыскивания: -12.5% AFS Current B1s1 Выходное значение датчика отношения кислорода к топливу 0.02 для банка 1 Мин.: -128 м А, макс.: 127.99 м А- 0,5 ма: холостой ход Холостой ход (двигатель прогрет): 0.00 м А. работает без нагрузки (3000 об / мин): -0,00 м Е при замедлении выполняется: -1,61 М со стехиометрическим соотношением воздуха (например, во время холостого хода примерно после прогрева) Значение, близкое к 1 В, указывает на то, что кислородный датчик S1oh2 имеет более высокое сопротивление, чем стехиометрическое отношение. Во время управления с обратной связью по топливу значение перемещается назад и вперед в диапазоне от 0 до 1 В. Выполнение " Управление объемом впрыска " или " Контроль объема впрыска для датчика A / F " Функция активного теста позволяет технику проверить выходное напряжение датчика. Контрольное значение при выполнении активного теста: Объем подогрева: -12,5% O2 Отношение оборотов нагревателя B1s2 подогретый кислород на 1-ом контрольном приборе, передаточное число для двигателя, рассчитываемое по шкале от 0,1% до 10%, при работе с топливной смесью в диапазоне от 1,0% до 0,5% (для работы с топливными смесями без нагрузки): 0 900 A. Работа без нагрузки (3000 об / мин): 0,9 A, если значение не превышает 0 Состояние системы определяется на основании суммы значений замкнутый контур # 1 и Long Ft # 1 (исключая времена, когда система находится в переходном состоянии). 15% или выше: может быть обедненное значение расхода топлива. От -15 до + 15%: соотношение количества воздуха к количеству топлива можно определить как нормальное. замкнутый контур (замкнутый контур обратной связи): использует обратную связь для выполнения управления топливом. oldrive: разомкнутый контур из-за условий движения (обогащение топлива). olfault: Разомкнутая петля в связи с обнаруженным сбоем системы. Состояние Coldo1, но датчик состава топливовоздушной смеси, который используется для управления топливом, работает со сбоями. HINT: замкнутый контур- замкнутый контур): во время управления составом топливной смеси Af B1s1 составляет приблизительно 1,0 и примерно A / F Learn Value Mid1 # 1 воздух топливо ratio leave value of middle1 load area (ряд 1) Min. -50%, Max. 49,6% -15% - обучение осуществляется при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80 ° C [80°C] или выше) и работе в диапазоне нагрузок среднего размера ближе к диапазону низкой нагрузки (когда диапазон нагрузок двигателя разделен на четыре части). A
14. Система зажигания (зажигание) Постоянная скорость вращения двигателя 3 град. + Двигатель > Список данных Испытатель детонации Элемент измерения Диапазон Нормальное состояние Контрольное значение Диагностическая заметка IGN Опережение зажигания для № 1 Мин.: -64 град., Макс.: 63,5 град. 5-15 град.: Холостой ход (прогретый двигатель): 10 град. Без нагрузки (3000 об / мин): 34.5 град. Когда детонация Обратная связь Значение выше, чем -2 град. (CA), Детонация Correct Value медленно увеличивается. * 3: Базовое значение -3 град (СА) и регулируется на основе наличия или отсутствия детонации. Когда нет детонации, значение увеличивается, а когда присутствует детонация, значение уменьшается. -1 град (Ca): Нет детонации и опережение момента зажигания. Частота вращения двигателя, как правило, стабилизировать нагрузку. Опережение цилиндра, опережение детонации, обратная связь и т. д.), это может привести к тому, что в цилиндрах с опережением будет использоваться определенное количество оборотов (предельное значение для каждого из цилиндров). Износ, правильное запоминание, правильное распознавание, низкое значение: стук отсутствует, а угол опережения зажигания меньше, чем у других двигателей, которые используются для сравнения (другими словами, синхронизация зажигания замедляется или не останавливает работу) Стабилизация опережения зажигания Ctrl # 2 Индивидуальная величина компенсации опережения цилиндра (№ 2) Мин.: 0 град. (CA), Макс.: 15,93 град. - Это значение компенсации опреждения зажигания используется для стабилизации холостого хода (каждый цилиндр имеет отдельное значение). Когда частота вращения определенного цилиндра падает, система опережает синхронизацию этого конкретного цилиндра в попытке восстановить частоту вращения и стабилизировать холостой ход. Может быть возможно использовать этот пункт, чтобы помочь определить конкретные цилиндры. 4) Мин.: 0 град. (CA), Макс.: 15.93 град. - Это величина компенсации опережения зажигания, используемая для стабилизации холостого хода (каждый цилиндр имеет отдельное значение). Когда скорость для определенного цилиндра падает, система продвигает синхронизацию для этого конкретного цилиндра в попытке восстановить частоту вращения и стабилизировать холостой ход. Возможно использовать этот пункт, чтобы помочь определить конкретные цилиндры, которые не работают нормально.
15. Управление впуском 2 (короткое замыкание на впускной клапан) Трансмиссия > Двигатель > Список данных Тестер Отображение элемента Диапазон измерения Нормальное состояние Контрольное значение Диагностическое Примечание 0.2 CIS Vsv статус для ACIS (акустическая система управления индукцией) Включение или выключение управления. - Это управляющая команда блок управления двигателем. регулятор холостого хода Напряжение датчика Входное давление клапана регулировки выходного напряжения мин.: 0 IAC1 IAC1 IAC1 EIA1
16. Vvt управление: Vtv-регулятор рабочего времени # V0 (управление газовым клапаном) Силовой агрегат > двигатель > список данных Тестер Отображение Диапазон измерения Нормальное состояние Контрольное значение Диагностическое примечание Vвт Контроль Статус # 1 Регулируемый клапан Регулирование положения (Vwтв) для регулятора 1 ВКЛ - ВКЛ. или Выкл.: блок управления двигателем посылает команды на изменение режима работы (даже при опережении синхронизации) Vvt = DUTY # Vv, 0% Vtm effect + Vcmx (Vвх) - Vв e Vт е, 0 ° Vк а, 0 Vкл.; Vсч.: Vтек-я, 0,0% Dтел. Vx V доступно только при работающем режиме V0. См. " Vvt Ex 27.5 DUTY # 1 ", Vtb = Vcg% Vc o F для режима работы Vr # 1 Vp a C для рабочего режима: Vgf + V0.0%.
17. Различные состояния транспортного средства 2 (все данные) Силовой агрегат > Двигатель > Список данных Тестер Отображение элемента измерения Диапазон нормального состояния Эталонное значение Диагностическое примечание Vn Turbo Тип Vh турбо типа Not Avl, Commo, Vacuum или CAN Com Not Авл - указывает на способ приведения в действие турбовентилятора Вн.
18. Катализатор (Газовый каталитический нейтрализатор) Силовой агрегат > Двигатель > Список данных Тестер Дисплей Функция измерения Диапазон нормального состояния Контрольное значение Диагностическое примечание Катализатор Температура B1s1 Катализатор для банка 1 Датчик 1 Мин.: -40 ° C (- 4°C), макс.: 6513,5 ° С (11756,3 ° Ф) - это температура переднего катализатора, определяемая по эталонным условиям блок управления двигателем. P0420
19. ПЕДАЛЬ Выключение 3 (все данные) Привод включен Дроссельный выключатель > Двигатель > Список данных Тестер Дисплей Измерительный элемент Диапазон Нормальное состояние Контрольное значение Диагностическое примечание Сигнал стартера ВКЛ или ВЫКЛ.: Стартер работает ВЫКЛ
20. Проверка режима (режим проверки) Силовой агрегат > Двигатель > Список данных Тестер Отображение элемента измерения Диапазон нормального состояния Контрольное значение Диагностическое примечание Режим проверки ВКЛ. / ВЫКЛ.: Процедура включения - * SPD Тест Результат проверки режима для датчика скорости транспортного средства Compl или Incmpl - - - Результаты испытания на пропуск зажигания Контрольный режим для монитора пропусков зажигания Компл или Incmp1 - Проверка x0 OXS1 (ref-636035-S36036802632014070700000)
21. EVL Монитор не (Мониторинг состояния) Каталитический 1-ой монитор - Система контроля расхода воздуха / Система управления двигателем 2-ого типа, система мониторинга температуры окружающей среды 1-ый тип - система контроля расхода 1-го типа - система управления расходом 1-ого вида - система мониторинга расхода топлива 1-й тип - Устройство контроля подачи воздуха 2-ой тип - Панель контроля температуры 1 или АВЛ - система отслеживания расхода 1 -ого типа - системы контроля расхода топлива 3-ого класса - * 1 Монитор Vpl Не Avpl или Aval - * 1 Монитор Catalyst 2 Включить монитор Op / CMML- Монитор C2a * Мониторинг C - Монитор- Система контроля состояния системы (Система управления системой) * Монитор С / Cмaт еханизм * Контроль системы управления Системой - Монитор С - Мониторинг Системы контроля работы Системы Incmpl - * 2 Обогрев Монитор зажигания ENA Индикатор выключен или включен - * 1 Подогрев монитора CMPL Обогреваемый монитор катализатора Compl или Incmpl. - * 3 Мониторинг каталитического нейтрализатора Не может быть включен / Включен - * 4 Мониторинг катализаторного нейтрализатора Это значение не сбрасывается, когда выключатель зажигания выключен, но сбрасывается при сбросе коды неисправностей. Поэтому только после сброса коды неисправностей в начале отключения системный монитор (проверка Result [контроль Status]) и результат мониторинга (режим 06) совпадают.
22. Максимальное время движения DIL: 35 миль (все данные) Время работы силовой установки > Двигатель > Список данных Тестер Отображение очищенного диапазона измерения Очищено Нормальное состояние Контрольное значение Tc статус терминала Tc- включено или выключено. - # Коды (включая историю) Количество кодов Мин.: 0, Макс.: 255 0 - это число коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Максимальное время намотки (расшифровка кода ошибки) - общее время наработки: 5xtc, пробег: 4xt, время наматывания: 7XTS, наработка на отказ. Мин.: 255 - количество циклов разогрева после того как пройдено расстояние в км. Это число раз, когда двигатель был прогрет * после того, как коды неисправностей покинул завод-изготовитель. TE1 TE1 DLC3
23. Misfire (Max1 Missing цилиндр) Count for each reflects 0, двигатель > Data List Tester дисплей Measurement Item диапазон Normal Condition Reference Value Distribution Trig. Cost the зажигание counter мин.: 0, Max: 655от 0 до 400 - это общее количество зажиганий в каждом цилиндре. Этот счетчик увеличивается на один при каждом пропуске зажигания и очищается через каждые 200 оборотов. Проверить эту позицию, чтобы определить неисправный цилиндр. Цилиндр № 3 Количество пропусков зажигания Счетчик пропуска зажигания цилиндра 3 мин.: 0, макс.: 255 0 - Это счет пропусков зажигания для каждого отдельного цилиндра. Этот счет увеличивается на единицу при каждом пропуске зажигания и убирается через каждые 200об. Отметить этот пункт, чтобы помочь определить неправильно работающий цилиндр. Цилиндр # 4 Число пропусков огня Счетчик пропусков пламени Счетчик пропущен из-за 4 мин. Это значение ближе к фактическим условиям транспортного средства в момент возникновения пропусков зажигания. Порог определения частоты вращения двигателя 127 об / мин, хранящийся в данных стоп-кадра. При воспроизведении условий неисправности использовать данное значение в качестве справочного. Максимальная нагрузка на двигатель для первого диапазона пропусков зажигания мин.: 0 г / об., макс.: 3,98 г / о / о: 0 об / о - среднее значение нагрузки двигателя, регистрируемое при возникновении пропусков зажигания в данный момент времени. Предельный уровень зажигания - это мера того, насколько изменение частоты вращения двигателя может увеличиться по отношению к пороговому значению до того, как будет определено, что двигатель не горит. Большое значение означает, что существует большой предел для изменения скорости двигателя перед тем, как определить, что частота перегрева каталитического нейтрализатора не работает. Пример: Когда установлено, что в двигателе есть пропуски зажигания, Предельная частота зажигания = от -128 до 0%. Катализатор Ot Mf / C Топливо отключено, чтобы предотвратить перегрев катализатора во время пропусков зажигания 1 цилиндр (при обнаружении определенного уровня неисправности, связанной с пропуском зажигания) ВКЛ. ИЛИ ВЫКЛ. баллон - - Cat Ot Mf Fc цилиндр # 2 Индикация работы отсечки топлива в цилиндре № 2 (если обнаружен определенный уровень неисправности, связанный с пропусками зажигания) ВКЛЮЧЕН или ВЫКЛЮЧЕН ЕН - - - САТ Oт Мm
24. Различные состояния транспортного средства 5 (все данные) Приводимый силовой агрегат > Двигатель > Список данных Тестер Отображение параметра Измерение Диапазон Нормальное состояние Контрольное значение Диагностическое примечание Скорость двигателя (стартер выключен) Частота вращения двигателя при отключении стартера Мин.: 0 об / мин., Макс.: 51199 об / мин. - Это частота вращения двигателя сразу после запуска двигателя. стартер Кол-во раз включенного стартера после включения переключателя зажигания Мин.: 0, Макс. P1604 HINT: Run ° Dist of Previous Trip в стоп-сигнале двигателя, который присутствовал после сбоя запуска (расшифровка кода ошибки P1604 обнаружен) указывает на расстояние, пройденное во время предыдущей поездки. Но во всех других случаях, например, для моментальных данных Data List (измерения в режиме реального времени), или для стоп-сигналов, которые присутствовали, когда коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от P1604, были сохранены, значение расстояния, пройденного во время текущей поездки. Предыдущая поездка Температура впускного воздуха во время предыдущей поездки Мин.: -40 ° C (-40% F), Макс. - 215 ° С (419%) - - до истечения 120 секунд после запуска двигателя Этот параметр указывает температуру всасываемого воздуха в конце предыдущей поездки. Через 120 секунд от момента запуска двигателя Данный параметр показывает температуру впускаемого воздуха в течение текущей поездки. низкий Rev for Eng Start History of низкий двигатель скорость after двигатель система пуска ON or OFF - - Этот пункт меняется на ON после того, как обороты двигателя падают до 200 об / мин или меньше в течение примерно 2 секунд с момента запуска двигателя. Minimum двигатель скорость Минимальная частота вращения двигателя Мин.: 0 обороты в минуту, Max. 51199 об / мин. - Это наименьшая скорость двигателя, обнаруженная во время поездки после запуска двигателя и завершения обучения регулятор оборотов холостого хода. Для использования, когда двигатель все работает, проблемы запуска или происходит при высокой частоте вращения.
25. Управление впуском 3 (регулирование впуска газа) Силовой агрегат > Двигатель > Список данных Тестер Отображение элемента измерения Диапазон нормального состояния Эталонное значение Диагностическое примечание Коэффициент заполнения C.v Режим включения Привод клапана управления впускным воздухом для коэффициента заполнения клапана управления включением Мин.: -128%, Макс.: 127% - - это исполнительный механизм клапана управления впуском воздуха для коэффициента загрузки клапана управления выключением.
26. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 6 (Все данные) Привод тормозной системы 0 - Отключение нагрузки на двигателе или ВЫКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧЕН Двигатель ВЫКЛЮЧЕНА Выключен Двигатель Отключен Двигатель Отключено Питание Выключено, Выключена Система Отключения выключено: Выключение тормоза работает - Холостой ход Прекращение подачи топлива Выключены на холостом ходу Вкл. P1604
27. Различные условия эксплуатации транспортного средства 7 (информация о транспортном средстве) Силовой агрегат > двигатель > список данных Тестер Отображение измерительного элемента Диапазон измерения Нормальное состояние Коробка передач Контрольное значение диагностическое примечание Код модели Модель - - - Используется для идентификации кода модели: ASU5 # Тип двигателя Тип двигателя- - -используется для идентификации типа двигателя: хтагх1 Количество цилиндров Кол-во мин.: 0, макс.: 255 - используется для идентификации номера трансмиссии 1ARFE
28. Компрессия (сжатие) Мощность двигателя > Двигатель > Список данных Компрессии Тестер Показать Измерение Диапазон Нормальное состояние Контрольное значение Диагностическое примечание Частота вращения двигателя Cyl # 1 Скорость двигателя для цилиндра № 1 Мин.: 0 об / мин, макс.: 51199 об / мин. - Опорная величина при выполнении активного теста с нормальным транспортным средством: Двигатель Число оборотов в цилиндре № 1: 228 об / сек. Это скорость двигателя для каждого цилиндра, измеренная во время прокачки топлива в цилиндрах сжатия. Когда есть потеря компрессии, частота вращения двигателя для этого цилиндра увеличивается. ПОДСКАЗКА: Когда несколько цилиндров имеют потерю сжатия, обороты двигателя для нескольких цилиндров увеличиваются и невозможно определить, какие цилиндры имеют потерю компрессии. В это время необходимо фактически выполнить измерение сжатия. 4 Мин.: 0 об / мин, Макс.: 51199 об / мин. - контрольное значение при выполнении активного испытания на сжатие с обычным транспортным средством: частота вращения двигателя Цил # 4: 231 об / м. Это выводится только тогда, когда выполняется проверка сжатия цилиндра с использованием активного теста. Это скорость двигателя для каждого цилиндра, измеренная во время прекращения подачи топлива с помощью прокрутки двигателя. Когда есть потеря компрессии, то число оборотов двигателя для этого цилиндра увеличивается.
29. Макс. Топливное отношение Цилиндр дисбаланс: (Газ Af O2 Сенсор).контроль частоты вращения цилиндра при сбросе макс. 5. Частота вращения цилиндра в диапазоне от 0.5 до 0.2, Двигатель > Список данных Тестер наихудшее значение Диапазон измерения Нормальное состояние Контрольное значение Датчик А / Ф Определение (худшее значение): 1. Наихудшее оценочное значение выходного сигнала датчика состава воздуха для банка 1 мин.: -1, макс.: 0.99 0.00 - Наихейшее значение, обнаруженное во время мониторинга отображается. Колебание частоты вращения двигателя Avg (худшее значение) # 4 Наихудшее значение среднего колебания частоты вращения (цилиндр 4) Мин.: 0, Макс.: 2.55 0.00 - Отображается наихудшее обнаруженное во время мониторинга значение. Это значение сбрасывается при сбросе коды неисправностей.
30. Автоматическая трансмиссия (AT) Силовой агрегат > Тестер двигателя Отображение элемента измерения Диапазон нормального состояния Эталонное значение Диагностическое примечание Снег или 2-й пусковой режим Состояние режима снега ВКЛЮЧЕНО или ВЫКЛЮЧЕНО
31. Активно проверка HINT: Использование Techstream для выполнения активных тестов. Управление объемом впрыска в режиме 2400 об / мин, приводы и другие элементы могут работать без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, поскольку прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных испытаний на раннем этапе устранения неполадок - один из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных испытаний. Прогрев двигателя. Выключить выключатель зажигания. DLC3 Управление объемом впрыска включает в себя проверку и отображение датчика соотношения компонентов воздуха и нагреваемого кислорода. Для проведения испытания вводятся следующие сигналы: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume / AFS напряжение B1s1 и O2s Bi2. ОТКЛЮЧЕНО: Отключение системы индукции зажигания Vsv при выключенном двигателе. Этот тест может работать только в течение 10 секунд. Активировать Vs для EVAP. Управление продувкой Vc. Включение / выключение управления) Клапан подачи воздуха открыт с коэффициентом заполнения приблизительно 30%. См. Форму сигнала * 6. Управлять топливным насосом / Скорость включения топливного насоса вкл. / выкл. Выполнить этот тест, когда следующие условия выполнены TE1 TE1 TE1 TE1 Управление электроприводом Заслонка управления вентилятором 127 ВКЛ. / ВЫКЛ.ДОПАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: Макс. частота вращения вала двигателя 5 шт. (см. раздел " Режим работы заслонки ").выполнение этого теста возможно при соблюдении следующих условий: Переключатель зажигания включен. Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач в П. Исполнение ETCS Открыть / Закрыть Медленная скорость Привод дроссельной заслонки Закрыть / Открыть: Медленно открывается дроссельная заслонка Выполнить этот тест, когда выполняются следующие условия: выключатель зажигания включен или педаль выключена. Управление распределительным клапаном Vvt в сборе (Банк1) Включить регулятор фаз газораспределения (для впускного распредвала) включить и отключить Регулятор фаз газоснабжения (ВКЛ. / ВЫКЛ.ДВИГАТЕЛЬ) примерно на 100% Включение регулятора фаз газовыпуска (для выпускного вала) нормально работает двигатель при выключенном регуляторе фаз газоотвода (для впуска распределительного вала). Выполнить этот тест, когда выполняются следующие условия: Двигатель холостой ход Выключить вакуумный насос. Проверить цилиндры зажигания (встроенный в модуль насоса картера) включение / выключение всех цилиндров впрыска топлива № 2. Включить Vsv для клапана вентиляции Активировать вентиляционный клапан (встроен в модуль помпы баллона) ВКЛ / ВЫКЛ.1 Выполнить управление регулятор холостого хода Регулятор подачи воздуха Коэффициент включения исполнительного механизма для клапана управления коробкой передач между -100 и + 100% Выполнить этот тест, когда выполнены следующие условия: выключатель зажигания включен. Двигатель остановлен. * 3 * 1: Нажать на цилиндры зажигания. Нажать кнопку " Включить двигатель ", чтобы включить цилиндр зажигания. Включить режим работы двигателя (см. раздел " Включение и выключение системы впрыска топлива [12 / 2013 -] ". ПРИМЕЧАНИЕ: * 2: если на экране отображается список данных, пункт Catalyst Of / C находится не Avl, выполнить это активное испытание при остановленном автомобиле и работающем двигателе в режиме холостого хода. DLC3 (ref-636195-S05655187592014070700000) ПОДСКАЗКА: Чтобы отобразить весь список данных, нажать кнопку выпадающего меню рядом с пунктом " Первичная ". Затем выбрать " Компрессия ". Нажать кнопку моментального снимка для включения функции мгновенного снимка. Подсказка: используя функцию моментального щелчка данные могут быть записаны во время активного теста. Пока двигатель не работает, нажать на кнопку ON или OFF для изменения проверки сжатия цилиндра на вкл. ПОДСКАЗКУ: после выполнения вышеуказанной процедуры проверить цилиндр Сжатие включится впрыск топлива для всех цилиндров. Если необходимо снова прокрутить двигатель после того, как функция проверить the цилиндр Compression была изменена на ON, и двигатель был провернут один раз, нажать Exit для возврата к экрану меню активно проверка. Затем измените Проверить компрессию цилиндра на вкл и проверните двигатель. Использовать полностью заряженную батарею. Остановить проворачивание двигателя, а затем измените " Проверить сжатие цилиндра " на OFF после остановки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если активный тест изменен на выключение во время запуска двигателя. Контрольный сигнал для активного теста * 4: Управление выходным сигналом впрыска 0,2v для A / F-датчика (холостой ход после разогрева).HINT: во время активного теста, управления с обратной связью и изучения обратной связи прекращается. Techstream Дисплей Измерение Пункт Normal Condition Контроль объема впрыскивания для А / Ф-сенсора - < -a < -b активно проверка Operation -12,5% 12,5% Если выходное напряжение датчика не изменяется (почти нет реакции) при выполнении активного теста, датчик может работать неправильно. * 5: Управление ETCS Открытие / закрытие Быстрая скорость [активный тест для электрической системы управления дроссельной заслонкой] (выключатель зажигания ВКЛ) ПОДСКАЗКА: Обычно, команда положения дросселя (целевое значение) и положение дросселя № 1 (фактическое значение) хранятся практически одинаково. 1 2.597 V 0 742 V Регулятор расхода топлива (открыт) 11.0% 0.0% Дроссельный клапан Расход топлива (закрыт) 0,0% 12.0% * 6: Включить Vsv для EVAP управления (на холостом ходу после прогрева) Techstream Дисплей Измерение элемента Нормальное состояние Активировать Vs для управления EVAP- < -.8 < -b Активные испытания отключены% * 7: изменение Vvt линейного угла (крен 1) Techstream дисплей Measurement Item Normal Condition управление 37vt- Linear (крена 1) - < -a < -b активно проверка operation * 20% -20% Vv Изменить угол # 1 54,1 град. 0,0 град. * 8: контроль Vvt линейное изменение VEX линейное (банк 1) Techstream Измерение элемента нормального состояния Vlт выхлопной линейный (Банк 1) - < -a < -b Активное тестирование * 10% -10% Vtg угол # 1 38,5 degfr Vv
32. EVC проверить ° CHINT: Выполнение процедуры проверки системы на испарение, которая состоит из нескольких приводов, работает вручную без удаления каких-либо деталей. Кроме того, он может показать, сохранены ли какие-либо датчики питания, и может обнаружить потенциальные неисправности в системе. Проверка системы может быть выполнена с помощью Techstream. Подключить Tech stream к x0. Включить выключатель зажигания. DLC3 (ref-636195-S05655187592014070700000) См. процедуру проверки системы EVAP. См. Система EVАР [12 / 2013 -]