Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Movano/Opel Movano A (1999-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Зазор направляющей клапана, контроль
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Зазор направляющей клапана, контроль Opel Movano A

Дизельный двигатель DOHC 120 иллюстраций ~22 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Снять с автомобиля двигатель вместе с коробкой передач и установить на монтажные опоры КМ-412 - смотри операцию "Двигатель с коробкой передач, перенос на монтажные опоры КМ-412"
  2. 2. Снять с двигателя вакуумный насос (1) • Отвернуть 3 болта (2) • Отсоединить трубку (3) от вакуумного насоса – Снять встроенный зажим, 2 зажима • Снять уплотнительное кольцо круглого сечения
  1. 3. Отсоединить 2 подводящих топливопровода (1, 2) с датчика температуры топлива и насоса высокого давления и снять с двигателя • Освободить 2 несъемных хомута • Установить 4 новые пробки-заглушки
  1. 4. Вытащить щуп измерения уровня масла (1) из направляющей трубы
  1. 5. Снять направляющую трубу (1) щупа измерения уровня масла с двигателя • Отвернуть болт (2) • Вытянуть трубку из блока цилиндров
  1. 6. Снять 2 крышки распределительного вала (1, 2) с головки цилиндров • Отвернуть 4 болта
  1. 7. Снять кожух дроссельной заслонки (1) с впускного патрубка • Отвернуть 3 болта и снять прокладку

ПримечаниеНа рисунке для ясности изображен щуп измерения уровня масла.

  1. 8. Снять трубу (2) с клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (1) и впускного патрубка (3) • Отвернуть 4 болта (4) и снять 2 прокладки
  1. 9. Снять 3 теплозащитных экрана с впускного патрубка • Снять 3 болта с углового теплозащитного экрана • Снять 5 болтов с 2-стороннего теплозащитного экрана
  1. 10. Снять кронштейн крепления (1) теплозащитного экрана с двигателя • Отвернуть 2 болта (2)
  1. 11. Снять кронштейн крепления теплозащитного экрана с двигателя • Отвернуть болт (1)
  1. 12. Отсоединить трубу (1) от клапана EGR (3) • Отвернуть 2 болта (2) и снять прокладку

ПримечаниеНа рисунке 2 шланга охлаждающей жидкости условно не показаны.

  1. 13. Снять клапан EGR (1) с двигателя • Отвернуть 3 болта (2)

ВниманиеСоблюдать соответствующие правила охраны окружающей среды при утилизации использованной охлаждающей жидкости.

  1. 14. Отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости от клапана EGR (2), затем снять клапан EGR с двигателя • Поместить снизу подходящую емкость для сбора масла • Отсоединить 2 зажима (1, 3) • Установить 4 новые пробки-заглушки
  1. 15. Снять кронштейн (3) с впускного патрубка (4) • Отвернуть 2 болта (2) • Снять 2 болта (1) с 2-х зажимов труб высокого давления
  1. 16. Снять левый кронштейн (1) с 2-х труб высокого давления • Отвернуть 5 болтов
  1. 17. Снять правый кронштейн с 2-х труб высокого давления • Отвернуть 5 болтов
  1. 18. Отсоединить 4 трубопровода высокого давления (1) от топливной рампы (3) • Открутить 4 накидные гайки (2) – Использовать трубный гаечный ключ KM-812 • Установить 8 новых пробок-заглушек
  1. 19. Отсоединить трубопровод высокого давления (1) от 4-х топливных форсунок (2) • Открутить 4 гайки (3) – Использовать трубный гаечный ключ KM-812 • Гайку (4) на форсунке необходимо удерживать вторым ключом – Использовать подходящий инструмент • Установить 8 новых пробок-заглушек
  1. 20. Отсоединить трубопровод высокого давления (1) от общей питающей линии и насоса высокого давления • Отсоединить 2 соединительные муфты – Удерживать вторым ключом выпускной переходник на насосе высокого давления – Использовать трубный гаечный ключ KM-812 – Установить 4 новые пробки-заглушки
  2. 21. Снять зажим трубы высокого давления с кронштейна • Отвернуть болт (2)
  1. 22. Отсоединить возвратный топливопровод (1) от насоса высокого давления • Отсоединить хомут (2) • Установить 2 новые пробки-заглушки
  1. 23. Снять с двигателя датчик температуры топлива с 2-мя трубами • Снять зажим с кронштейна • Отсоединить 2 разъема • Установить 4 новые пробки-заглушки
  1. 24. Отсоединить разъем жгута проводов от 4 запальных свечей • Отвернуть 4 гайки • Снять 2 кронштейна с впускного патрубка • Отвернуть 2 болта • Освободить 2 хомута жгутов • Снять жгут проводов с двигателя

ВниманиеЗажимы с топливных форсунок не снимать. При демонтаже зажимов их необходимо заменить.

  1. 25. Отсоединить топливораспределительную трубку (1) и снять с двигателя • Отвернуть 3 болта (2) • Освободить 4 хомута (3) • Отсоединить шланг между топливораспределительной трубкой и переходником топливной рампы – Отсоединить хомут (4) • Установить 10 новых пробок-заглушек

ПримечаниеШланг расположен между впускным патрубком и головкой цилиндров

  1. 26. Снять 4 запальных свечи (1) с крышки распределительного вала (2) • Снять, повернув против часовой стрелки
  1. 27. Снять крышку газораспределительного механизма с головки цилиндров • Отвернуть 12 болтов в указанном порядке • Снять прокладку • Очистить сопрягаемую поверхность
  1. 28. Снять шкив (1) с насоса охлаждающей жидкости • Открутить 4 болта (2), не снимая
  1. 29. Снять шкив (1) с насоса гидропривода рулевого управления • Открутить 3 болта (2), не снимая
  1. 30. Снять поликлиновый приводной ремень (3) с двигателя • Повернуть натяжной ролик (1) против часовой стрелки, затем установить фиксатор KM-6432 (2)
  1. 31. Снять шкив (1) с насоса охлаждающей жидкости • Отвернуть 4 болта (2)
  2. 32. Снять шкив (3) с насоса гидроусилителя рулевого управления • Отвернуть 3 болта (4)
  3. 33. Снять натяжной шкив (5) поликлинового приводного ремня с двигателя • Отвернуть болт
  1. 34. Снять с двигателя поликлиновый приводной ремень в сборе со шкивом (1) вместе с фиксатором KM-6432 • Отвернуть 2 болта (2, 3) и снять шайбу

ПримечаниеНа рисунке фиксатор KM-6432 условно не показан.

  1. 35. Снять насос рулевого управления с сервоусилителем с кронштейна • Отвернуть 4 болта
  1. 36. Снять генератор с двигателя • Снять верхний болт (1) с кронштейна (2)
  1. 37. Снять генератор (1) с двигателя, открутив 2 нижних болта (2, 3)
  1. 38. Снять компрессор системы кондиционирования с кронштейна • Отвернуть 4 болта
  1. 39. Снять с двигателя кронштейн крепления компрессора системы кондиционирования • Отвернуть 4 болта и снять 2 прокладки
  1. 40. Снять с двигателя кронштейн (1) насоса гидроусилителя рулевого механизма • Отвернуть 3 болта (2, 3)
  1. 41. Снять трубопровод охлаждающей жидкости с крышки головки цилиндров • Отвернуть 5 болтов (1, 2, 3, 4, 5) • Отсоединить 2 хомута

ПримечаниеНа рисунке показана крышка распределительного вала.

  1. 42. Снять трубу (2) с выпускного патрубка и охладителя EGR • Открутить 2 гайки (1), 2 болта (3), 2 прокладки
  1. 43. Отсоединить подающий маслопровод (2) турбокомпрессора с блока цилиндров • Отвернуть болт (1) и снять шайбу (3) • Установить 2 новые пробки-заглушки
  1. 44. Отсоединить трубку подачи масла (2) от турбокомпрессора • Отвернуть болт (1) и снять шайбу (3) • Установить 2 новые пробки-заглушки
  1. 45. Снять подводящий маслопровод (1) с 2-х зажимов • Отвернуть 2 болта (2, 3)
  1. 46. Отсоединить возвратный маслопровод (2) от турбокомпрессора • Отвернуть 2 болта (1) и снять прокладку • Установить 2 новые пробки-заглушки
  1. 47. Снять турбокомпрессор с кронштейна (1) • Отвернуть 2 болта (2)
  1. 48. Снять турбокомпрессор с удлинительной трубкой (1) с двигателя • Отвернуть 3 гайки, снять прокладку
  1. 49. Снять теплозащитный экран (1) с выпускного коллектора • Отвернуть 4 болта
  1. 50. Снять возвратный маслопровод турбонагнетателя с двигателя • Открутить 4 болта, болта хомута, 2 прокладки

ВниманиеБолты насоса охлаждающей жидкости разной длины. Следовательно, для обеспечения правильной расстановки болтов при монтаже необходимо заметить положение и длину болтов.

  1. 51. Снять насос охлаждающей жидкости (1) с двигателя • Отвернуть 8 болтов, 2 гайки, и снять прокладку
  2. 52. Снять выходную трубу охлаждающей жидкости (2) с двигателя • Отвернуть 3 болта и снять прокладку
  3. 53. Снять датчик положения шестерни (1) с крышки цепи газораспределительного механизма (2) • Отвернуть болт, снять уплотнительное кольцо
  1. 54. Снять с двигателя крышку цепи привода газораспределительного механизма (1) • Отвернуть 11 болтов (2) • Отсоединить крышку цепи привода распределительного механизма от кожуха распределительной шестерни – Использовать резак для уплотнений KM-J-37228 • Очистить сопрягаемую поверхность
  1. 55. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ) хода сжатия • Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения 2-х рисок (1, 2)

ВниманиеЕсли 3 точечные риски (1, 3) на шестерне цепной передачи газораспределительного механизма и пластине датчика не совмещаются с 2-мя голубыми звеньями (2) и желтым звеном (4) на цепи газораспределительного механизма, то необходимо повернуть коленчатый вал на 360° по часовой стрелке.

  1. 56. Убедиться, что 2 точечные риски (1) на шестерне цепной передачи газораспределительного механизма совмещены с 2-мя голубыми звеньями (2) цепи газораспределительного механизма.
  2. 57. Убедиться, что риска (3) на пластине датчика совмещена с желтым звеном (4) цепи газораспределительного механизма.
  1. 58. Убрать натяжение цепи газораспределительного механизма • Установить поршень (3) натяжителя газораспределительного механизма (1) назад в кожух. • Вытянув поршень в направлении к цепи газораспределительного механизма, одновременно повернуть язычок (2) по часовой стрелке • Вдавить поршень обратно в кожух, вставляя одновременно стопорный штифт в проем.
  2. 59. Снять с двигателя натяжитель цепи привода газораспределительного механизма • Отвернуть 2 болта
  3. 60. Снять башмак (2) натяжителя цепи газораспределительного механизма с двигателя • Отвернуть болт (1)

ВниманиеСтарайтесь не повредить топливную форсунку

  1. 61. Снять с двигателя цепь вместе с шестерней цепной передачи газораспределительного механизма • Отвернуть болт • Удерживать распредвал вторым ключом – Использовать подходящий инструмент
  1. 62. Снять успокоитель (1) цепи газораспределительного механизма с двигателя • Отвернуть 2 болта (2)

ВниманиеДля обеспечения правильности монтажа нанести маркировку на каждую топливную форсунку перед демонтажем с головки цилиндров.

  1. 63. Снять 4 топливные форсунки (1) из головки цилиндров • Снять 4 болта, 4 вогнутых шайбы, 4 хомута, 4 уплотнительных кольца, 4 медные шайбы – Вытянуть форсунку с хомутом, затем вытащить медную шайбу с расточки головки цилиндров • Установить 8 новых пробок-заглушек
  1. 64. Нанести риску на 2 распределительных вала • Промаркировать распределительный вал на впускном патрубке как "левый" • Промаркировать распределительный вал на выпускном патрубке как "правый"

ПримечаниеКлапаны данного двигателя расположены иначе, чем на обычном 16-клапанном двигателе (с двумя верхними распределительными валами). На каждом распределительном вале имеются как впускные, так и выпускные кулачки. Вследствие этого распределительные валы именуются либо "левый" (со стороны впускного коллектора) либо "правый" (со стороны выпускного коллектора).

  1. 65. Снять 2 распредвала с головки цилиндров • Вывернуть 15 болтов в показанном порядке • Снять перегородку и 5 крышек подшипников распределительного вала

ВниманиеОпределить положение толкателей клапанов для последующей установки головки цилиндров.

  1. 66. Снять 16 толкателей клапанов с головки цилиндров • Вынуть
  1. 67. Снять 2 болта (1) с кожуха распределительной шестерни
  1. 68. Снять головку цилиндров с блока цилиндров • Отвернуть 18 болтов в указанном порядке

ПримечаниеДля выполнения операции требуются 2 техника. Стрелкой указан торец газораспределительного механизма двигателя

ВниманиеВо избежание повреждения топливной рампы и запальных свечей необходимо использовать подходящую рабочую стойку.

  1. 69. Установить рабочую стойку (из имеющихся в продаже) в тиски • Установить головку цилиндров на рабочую стойку

ПримечаниеДля выполнения операции требуются 2 техника.

  1. 70. Снять прокладку головки цилиндров с блока цилиндров • Снять с 2-х направляющих штифтов
  1. 71. Снять прокладку (1) с кожуха распределительной шестерни • Очистить сопрягаемую поверхность

ВниманиеДля обеспечения правильного расположения при последующей установке на головку цилиндров необходимо определить положение каждого клапана, держателя пружины клапана и пружины клапана.

  1. 72. Установить приспособление для сжатия клапанных пружин (1) (из имеющихся в продаже) на держатель клапанной пружины (2) • Сжать пружину клапана и снять 2 разъемных кольца (4) со штока клапана (3) • Снять приспособление для сжатия пружины клапана, затем снять держатель пружины клапана и пружину клапана с головки цилиндров. • Снять клапан с головки цилиндров
  2. 73. Повторить операцию для остальных 15-ти клапанов
Измерение

ВниманиеПеред демонтажем головки цилиндров необходимо измерить глубину установки существующих сальников штоков клапанов. Данная операция необходима для установки инструмента на необходимую глубину, что предотвратит повреждение сальников штоков клапанов при монтаже.

  1. 74. Измерить глубину установки сальников клапанных штоков. • Вытащить стопор (1) из регулировочной трубки KM-6292-02 (3) • Установить переходник KM-6292-19 (2) на сальник клапанного штока • Установить регулировочную трубку KM-6292-02 на переходник • Установить прокладку KM-6292-07 в регулировочную трубку и закрепить стопор

ПримечаниеТаким образом, инструмент установлен на необходимую глубину установки.

  1. 75. Снять сальник штока клапана (1) с головки цилиндров • Стянуть – Использовать подходящий обычный съемник
  2. 76. Повторить операцию для остальных 15 сальников штоков клапанов
  1. 77. Измерить каждый клапан в положениях (A, B, C, D, E, F) • Использовать подходящий микрометр (из имеющихся в продаже) • Максимально допустимый износ смотри в "Технических данных"
  2. 78. Установить клапан в необходимое положение на головке цилиндров • Установить подходящий циферблатный индикатор (из имеющихся в продаже) на головку цилиндров • Поднять и зафиксировать клапан на 25 мм (приблизительно) над седлом • Установить щуп индикатора на край клапана – Нагрузить щуп и обнулить (0) индикатор • Придать клапану осевое вращение (показано стрелками) • Записать показание • Снять клапан с головки цилиндров
  3. 79. Повторить операцию для остальных 15-ти клапанов
  4. 80. Максимально допустимый зазор направляющей клапана смотри в "Технических данных"
Установка, монтаж
  1. 81. Очистить разделительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров • Использовать подходящий инструмент для удаления масла или охлаждающей жидкости из отверстий под болты головки цилиндров

ВниманиеДля обеспечения правильного расположения при монтаже необходимо определить положение каждого клапана, держателя пружины клапана, а также положение клапана.

  1. 82. Установить клапан в головку цилиндров • Смазать шток клапана чистым моторным маслом • Установить втулку направляющей (1) на шток клапана (2) • Вытягивая клапан вверх, одновременно посадить на место втулку направляющей
  1. 83. Частично установить новый сальник (2) штока клапана на втулку направляющей (1) и шток клапана • Прижать и установить

ВниманиеНовые сальники штоков клапанов устанавливать только от руки.

  1. 84. Полностью установить сальник штока клапана во втулку направляющей. • Установить переходник KM-6292-19 (1) с регулировочной трубкой KM-6292-02 (2) и прокладкой KM-6292-07 на сальник штока клапана • Нажать вниз до тех пор, пока регулировочная трубка KM-6292-02 не упрется в головку цилиндров
  1. 85. Установить пружину клапана, затем держатель пружины (2) на шток клапана (3) • Установить подходящее приспособление для сжатия клапанных пружин (1) (из имеющихся в продаже) на держатель клапанной пружины • Сжать пружину клапана и установить 2 разъемных кольца (4) на шток клапана • Расфиксировать приспособление для сжатия пружины клапанов и снять его с головки цилиндров
  2. 86. Повторить операцию для остальных 15-ти клапанов
Измерение
  1. 87. Проверить плоскостность поверхности блока цилиндров • Измерить блок цилиндров на наличие деформации по длине и ширине, а также коробления по диагоналям • Использовать подходящую поверочную линейку и инструменты для измерения • Заменить блок цилиндров, если допуски превышают рекомендованные значения - смотри "Технические данные
  1. 88. Измерить выход поршня • Установить циферблатный индикатор MKM-571-B (1) и измерительную линейку KM-301 (2) на ровную поверхность блока цилиндров • Нагрузить щуп индикатора и выставить индикатор на ноль (0) • Установить щуп индикатора на поршень в положении (А) • Повернуть коленчатый по часовой стрелке вал до тех пор, пока поршень не встанет в верхнюю мертвую точку (ВМТ) – Записать показание • Установить щуп индикатора на поршень в положении (В) • Вращать коленвал до тех пор, пока поршень не встанет в ВМТ – Записать показание
  2. 89. Максимально допустимый выход поршня смотри в "Технических данных"
  3. 90. Повторить операцию для 3-х остальных поршней
  4. 91. Снять циферблатный индикатор MKM-571-B и мерную линейку KM-301 с блока цилиндров
  1. 92. Измерить болт головки цилиндров на диаметре (1, 2) диапазона измерения (А, В) • Использовать микрометр (из имеющихся в продаже) • Записать показания • Рассчитать разницу между диаметрами (1, 2) • Заменить болт, если деформация больше допустимой - смотри "Технические данные
Установка, монтаж
  1. 93. Установить новую прокладку (1) на кожух распределительной шестерни • Очистить сопрягаемую поверхность • Зафиксировать прокладку на 2-х направляющих штифтах
  1. 94. Установить новую прокладку головки цилиндров на блок цилиндров • Очистить сопрягаемую поверхность • Зафиксировать прокладку на 2-х направляющих штифтах

ПримечаниеУстановить необходимую прокладку головки цилиндров, выбранную по операции "Выступ поршня, контроль"

  1. 95. Установить головку цилиндров на блок цилиндров • Выставить головку цилиндров на 2-х штифтах

ПримечаниеДля выполнения операции требуются 2 техника.

ВниманиеУбрать прокладку в надежное место.

  1. 96. Установить 18 болтов головки цилиндров с усилием 44 Нм • Смазать резьбу болта и шайбы чистым моторным маслом

ПримечаниеПри необходимости использовать новые болты. Стрелкой указан торец газораспределительного механизма двигателя

ВниманиеУбедиться, что 4 болта головки цилиндров с опорами хомута форсунки установлены в необходимые положения (12, 13, 16 и 18)

  1. 97. Отвернуть 18 болтов головки цилиндров в указанном порядке

ПримечаниеСтрелкой показан торец газораспределительного механизма двигателя

  1. 98. Установить 2 болта (1) с усилием 9 Нм на кожух распределительной шестерни
  1. 99. Затянуть 18 болтов головки цилиндров ( 100 Нм ) в указанном порядке

ПримечаниеСтрелкой показан торец газораспределительного механизма двигателя

  1. 100. Отвернуть 18 болтов головки цилиндров в указанном порядке

ПримечаниеСтрелкой показан торец газораспределительного механизма двигателя

  1. 101. Зафиксировать головку цилиндров • Затянуть 18 болтов головки цилиндров ( 42 Нм ) в указанном порядке • Нанести риски на 18 болтов головки цилиндров и головку цилиндров при угле равном 0° • Довернуть 18 болтов головки цилиндров на угол 90° в указанном порядке • Довернуть 18 болтов головки цилиндров на угол 90° в указанном порядке • Проверить риски на 18-ти болтах головки цилиндров и блоке цилиндров

ПримечаниеНанесение рисок подтверждает правильность угловой затяжки во время выполнения всей операции.

ПримечаниеВсе ранее нанесенные риски должны быть под 180°.

  1. 102. Снять 2 болта (1) с кожуха распределительной шестерни
  2. 103. Затянуть 2 болта ( 26 Нм ) на кожухе распределительной шестерни
  1. 104. Установить 16 толкателей клапанов в головку цилиндров • Нанести чистое моторное масло • Установить в первоначальные положения

ВниманиеУбедиться, что распределительные валы установлены верно. Смотри предварительно нанесенные на распредвал риски с указанием правого и левого вала.

  1. 105. Установить 2 распредвала на головку цилиндров • Установить распределительный вал с пометкой "левый" со стороны впускного патрубка • Установить распределительный вал с пометкой "правый" со стороны выпускного патрубка • Установить 2 распределительных вала таким образом, чтобы совместить риску на 2-х шестернях распределительных валов (А и В) и промежуточной шестерне (АА, ВВ).
  1. 106. Установить 5 крышек подшипников распредвала и перегородку на головку цилиндров • Завернуть 15 болтов, не затягивая
  2. 107. Затянуть 15 болтов ( 12 Нм ) в указанной последовательности

ПримечаниеУбедиться, что штифты установлены верно.

  1. 108. Затянуть 15 ( 21 Нм ) болтов в указанной последовательности
  1. 109. Проверить, чтобы риска на 2-х шестернях распределительных валов (А, В) и промежуточной шестерне (АА, ВВ) совмещены.

ВниманиеДля обеспечения правильности монтажа смотри маркировку на каждой топливной форсунке перед установкой на головку цилиндров.

  1. 110. Установить топливную форсунку (1) на головку цилиндров • Очистить сопрягаемую поверхность • Установить новое уплотнительное кольцо (6) – Смазать уплотнительное кольцо чистой смазкой • Установить топливную форсунку с вогнутой шайбой, хомутом (4) и новой медной шайбой (5) в головку цилиндров • Закрепить топливную форсунку на головку цилиндров – Установить болт (2) в хомут с моментом 24 Нм

ВниманиеУбедиться, что вогнутая шайба (3) установлена правильно.

  1. 111. Повторить операции для установки 3-х остальных топливных форсунок
  1. 112. Установить направляющую цепи газораспределительного механизма (1) на головку цилиндров • Завернуть 2 болта (2) ( 17 Нм )
  1. 113. Установить на двигатель цепь вместе с шестерней цепной передачи газораспределительного механизма • Установить шестерню цепной передачи газораспределительного механизма
  2. 114. Совместить 2 риски (1) на шестерне цепной передачи газораспределительного механизма с 2-мя голубыми звеньями (2) цепи газораспределительного механизма. • Совместить точку (3) на пластине датчика с желтым звеном (4) цепи привода газораспределительного механизма

ПримечаниеНа рисунке показаны натяжитель и башмак натяжителя цепи газораспределительного механизма.

ВниманиеСтарайтесь не повредить топливную форсунку

  1. 115. Зафиксировать на двигателе цепь вместе с шестерней привода распределительного механизма • Завернуть болт ( 60 Нм ) • Удерживать распредвал вторым ключом – Использовать подходящий инструмент
  1. 116. Установить башмак (2) натяжителя цепи газораспределительного механизма на двигатель • Завернуть болт (1) ( 17 Нм )
  1. 117. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (1) на двигатель • Завернуть 2 болта (3) ( 26 Нм ) – Снять стопорный штифт (2) и освободить поршень
  2. 118. Нанести на цепь привода газораспределительного механизма, натяжитель, 2 звездочки и 3 шестерни чистое моторное масло
  1. 119. Снять прокладку (1) выпускной трубы охлаждающей жидкости с головки цилиндров (2) • Извлечь масляный сальник, поддев его с помощью подходящего инструмента • Очистить сопрягаемую поверхность
  2. 120. Установить новую прокладку выпускной трубы охлаждающей жидкости на головку цилиндров • Прижать и установить
  1. 121. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма на двигатель • Очистить сопрягаемые поверхности крышки цепи и кожуха шестерни газораспределительного механизма • Нанести герметик непрерывным швом (шириной приблизительно 3 мм) (показано стрелками) на крышку цепи газораспределительного механизма
  1. 122. Закрепить крышку цепи привода газораспределительного механизма (1) на двигателе • Завернуть симметрично 11 болтов (2) ( 26 Нм )
  1. 123. Установить датчик положения шестерни (1) на крышку цепи газораспределительного механизма (2) • Установить новое уплотнительное кольцо, завернуть болт ( 9 Нм )
  1. 124. Установить выпускную трубу охлаждающей жидкости (1) на двигатель • Очистить сопрягаемую поверхность • Установить новую прокладку • Завернуть 3 болта (2) ( 22 Нм )

ВниманиеДлина болтов насоса охлаждающей жидкости варьируется. При монтаже необходимо убедиться, что болты имеют необходимую длину и что они расположены в правильном положении.

  1. 125. Установить насос охлаждающей жидкости (1) на двигатель • Очистить сопрягаемую поверхность • Установить новую прокладку • Завернуть 2 гайки (2, 3) ( 48 Нм ) • Установить 4 болта длиной 30 мм ( 26 Нм ) • Установить 3 болта (длиной 80 мм) с усилием 26 Нм • Установить болт (длиной 85 мм) с усилием 48 Нм
  2. 126. Установить возвратный маслопровод турбонагнетателя на двигатель • Снять 4 пробки-заглушки • Очистить сопрягаемую поверхность • Установить 2 новых прокладки, 4 болта на смазочное отверстие ( 28 Нм ) • Установить болт хомута с усилием 28 Нм
  1. 127. Установить теплозащитный экран (1) на выпускной коллектор • Завернуть 4 болта ( 5 Нм )
  1. 128. Установить турбокомпрессор с удлинительной трубкой (1) на двигатель • Очистить сопрягаемую поверхность • Установить новую прокладку, накрутить 3 гайки с усилием 30 Нм
  1. 129. Зафиксировать турбокомпрессор на кронштейне (1) • Завернуть 2 болта (2) ( 45 Нм )
  1. 130. Подсоединить возвратный маслопровод (2) к турбокомпрессору • Очистить сопрягаемую поверхность • Снять 2 пробки-заглушки • Установить новую прокладку, вкрутить 2 болта (1) ( 9 Нм )
  1. 131. Подсоединить подающий маслопровод (2) турбокомпрессора к блоку цилиндров • Снять 2 пробки-заглушки • Установить болт (1), новую шайбу (3) с моментом 22 Нм
  1. 132. Подсоединить питающий маслопровод (2) к турбонагнетателю • Снять 2 пробки-заглушки • Установить болт (1), новую шайбу (3) с моментом 22 Нм
  1. 133. Закрепить подающий маслопровод (1) турбокомпрессора в 2-х зажимах • Завернуть 2 болта (2, 3) ( 28 Нм )
  1. 134. Установить трубу (2) на головку цилиндров и охладитель EGR • Очистить сопрягаемую поверхность • Установить 2 новые прокладки • Завернуть 2 гайки (1) и 2 болта (3) ( 28 Нм )
  1. 135. Установить трубопровод охлаждающей жидкости на головку цилиндров • Прикрепить 2 зажима • Завернуть 5 болтов (1, 2, 3, 4, 5) ( 22 Нм )

ПримечаниеНа рисунке показана крышка распределительного вала.

  1. 136. Установить генератор на двигатель • Установить верхний болт (1) в кронштейн (2), не затягивая
  1. 137. Установить 2 нижних болта (2, 3) с усилием 45 Нм на генератор (1)
  1. 138. Закрепить верхний болт генератора в кронштейне с усилием 22 Нм
  2. 139. Установить на двигатель кронштейн (1) насоса гидроусилителя рулевого механизма • Завернуть 3 болта (2, 3) ( 22 Нм )
  1. 140. Установить на двигатель кронштейн крепления компрессора системы кондиционирования • Установить 2 прокладки, 4 болта с усилием 45 Нм
  1. 141. Установить компрессор кондиционера на кронштейн • Завернуть 4 болта ( 45 Нм )
  1. 142. Установить насос гидроусилителя рулевого механизма на кронштейн • Завернуть 4 болта ( 22 Нм )
  1. 143. Установить на двигатель новый натяжитель поликлинового приводного ремня в сборе со шкивом (1) вместе с фиксатором натяжного ролика KM-6432 • Завернуть болт (3) ( 26 Нм ) • Установить шайбу, затянуть болт (2) с усилием 70 Нм

ПримечаниеНа рисунке фиксатор натяжного ролика KM-6432 условно не показан.

  1. 144. Установить натяжной шкив (1) на двигатель • Завернуть болт (2) ( 55 Нм )
  1. 145. Установить шкив (1) на насос охлаждающей жидкости • Завернуть 4 болта (2), не затягивая

ПримечаниеНа рисунке показан поликлиновый приводной ремень.

  1. 146. Установить шкив (1) на насос рулевого управления с сервоусилителем • Завернуть 3 болта (2), не затягивая

ПримечаниеНа рисунке показан поликлиновый приводной ремень.

  1. 147. Установить новый поликлиновый приводной ремень (3) на двигатель • Повернуть натяжной ролик (1) против часовой стрелки, затем снять фиксатор KM-6432 (2)
  1. 148. Закрепить шкив на насосе охлаждающей жидкости • Завернуть 4 болта ( 8 Нм )
  2. 149. Закрепить шкив на насосе гидроусилителя рулевого управления • Завернуть 3 болта ( 11 Нм )
  3. 150. Очистить уплотняемую поверхность головки блока цилиндров
  4. 151. Нанести герметик на 2 сопрягаемые поверхности между кожухом распределительной шестерни и головкой цилиндров

ВниманиеДля затяжки болтов крышки распределительного вала операцию затяжки необходимо повторить.

  1. 152. Установить крышку газораспределительного механизма на головку цилиндров • Очистить сопрягаемую поверхность • Установить новую прокладку • Завернуть 12 болтов ( 11 Нм ) в указанном порядке • Повторить операцию затяжки для 12 болтов
  1. 153. Установить 4 новых запальных свечи (1) в крышку распределительного вала (2) • Очистить сопрягаемую поверхность • Повернуть по часовой стрелке и зафиксировать
  1. 154. Проверить уплотнения крышки распределительного вала на герметичность • Нанести мыльный раствор на 4 уплотнения топливных форсунок • Создать давление 0,2 бар ( 2,9 фунтов на кв. дюйм) в выходном патрубке сапуна на крышке распределительного вала • При появлении пузырьков заменить 4 уплотнения или крышку распределительного вала.
  2. 155. Присоединить топливораспределительную трубку (1) к двигателю • Снять 10 пробок-заглушек • Подсоединить шланг между топливораспределительной трубкой и переходником топливной рампы – Прикрепить хомут (4) • Прикрепить 4 хомута (3) • Установить 2 болта (2) на крышку распределительного вала с усилием 9 Нм • Установить болт на зажим впускного патрубка с усилием 22 Нм

ПримечаниеШланг расположен между впускным патрубком и головкой цилиндров

  1. 156. Подсоединить разъем жгута проводов к 4-м запальным свечам • Завернуть 4 гайки ( 2 Нм ) • Прикрепить 2 кронштейна к впускному патрубку – Завернуть 2 болта ( 22 Нм ) – Прикрепить 2 хомута жгута проводов
  1. 157. Установить на двигатель датчик температуры топлива с 2-мя трубами • Снять 4 пробки-заглушки • Присоединить 2 разъема • Зафиксировать зажим в кронштейне
  1. 158. Подсоединить трубопровод высокого давления (1) к топливной рампе и насосу высокого давления • Снять 4 пробки-заглушки • Подсоединить 2 соединительные муфты; пока не затягивать
  2. 159. Установить зажим трубы высокого давления на кронштейн • Завернуть болт (2)
  3. 160. Прикрепить трубопровод высокого давления к общей питающей линии и насосу высокого давления • Затянуть 2 гайки трубопровода с моментом 28 Нм – Использовать трубный гаечный ключ KM-812
  4. 161. Закрепить зажим трубы высокого давления в кронштейне • Закрепить болт ( 22 Нм )
  1. 162. Подсоединить возвратный топливопровод (1) к насосу высокого давления • Снять 2 пробки-заглушки • Прикрепить хомут (2)
  1. 163. Подсоединить 4 трубопровода высокого давления (1) к топливной рампе (3) • Снять 8 пробок-заглушек • Наживить 4 гайки (2), не затягивая

ПримечаниеТрубопровод высокого давления цилиндров №1 и №2 взаимозаменяемы. Трубопровод высокого давления цилиндра №3 имеет золотую маркировку. Трубопровод высокого давления цилиндра №4 имеет черную маркировку. Трубопроводы высокого давления цилиндров №3 и №4 не взаимозаменяемы.

  1. 164. Подсоединить 4 трубопровода высокого давления (1) к 4-х топливным форсункам (2) • Удерживать гайку (4) при помощи подходящего инструмента • Затянуть 4 соединения (3) ( 28 Нм ) – Использовать трубный гаечный ключ KM-812
  1. 165. Прикрепить 4 трубопровода высокого давления к общей питающей линии • Затянуть 4 соединения ( 28 Нм ) – Использовать трубный гаечный ключ KM-812
  2. 166. Установить левый кронштейн (1) на 2 трубопровода высокого давления • Установить 2 болта 13 ( 22 Нм ), 3 болта 10 мм 11 Нм
  1. 167. Установить правый кронштейн на 2 трубопровода высокого давления • Установить 2 болта 13 ( 22 Нм ), 3 болта 10 мм 11 Нм
  1. 168. Установить кронштейн (3) крепления трубы высокого давления на впускной патрубок (4) • Завернуть 2 болта (2) ( 28 Нм ) • Затянуть 2 болта (1) с усилием 22 Нм в 2-х зажимах труб высокого давления
  1. 169. Установить клапан EGR на двигатель • Снять 4 пробки-заглушки • Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости к клапану EGR (2) • Прикрепить 2 хомута (1, 3)
  1. 170. Установить клапан EGR (1) на двигатель • Завернуть 3 болта (2), не затягивая
  1. 171. Подсоединить трубу (1) к клапану EGR (3) • Очистить сопрягаемую поверхность • Установить новую прокладку, вкрутить 2 болта (2) ( 22 Нм )

ПримечаниеНа рисунке 2 шланга охлаждающей жидкости условно не показаны.

  1. 172. Закрепить клапан EGR на двигателе • Завернуть 3 болта ( 22 Нм )
  2. 173. Установить кронштейн крепления теплозащитного экрана (1) на двигатель • Завернуть 2 болта (2) ( 22 Нм )
  1. 174. Установить кронштейн крепления теплозащитного экрана на двигатель • Завернуть болт (1) ( 22 Нм )
  1. 175. Установить 3 теплозащитных экрана на впускной патрубок • Установить 3 болта на угловой теплозащитный экран с усилием 6 Нм • Установить 5 болтов на 2 боковых теплозащитных экрана с усилием 11 Нм
  1. 176. Установить трубу (2) на клапан EGR (1) и впускной патрубок (3) • Очистить сопрягаемую поверхность • Установить 2 новых прокладки, вкрутить 4 болта (4) ( 22 Нм )
  1. 177. Установить кожух дроссельной заслонки (1) на впускной патрубок • Очистить сопрягаемую поверхность • Установить новую прокладку, вкрутить 3 болта ( 22 Нм )

ПримечаниеНа рисунке для ясности изображен щуп измерения уровня масла.

  1. 178. Установить 2 крышки распределительных валов (1, 2) на головку цилиндров • Завернуть 4 болта ( 9 Нм )
  1. 179. Установить направляющую трубку (1) щупа уровня масла на блок цилиндров • Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения • Прижать и установить
  2. 180. Зафиксировать направляющую трубу на впускном патрубке • Завернуть болт (2) ( 22 Нм )
  1. 181. Установить щуп измерения уровня масла (1) в направляющую трубу
  1. 182. Подсоединить 2 топливопровода (1, 2) на датчик температуры топлива и насос высокого давления • Снять 4 пробки-заглушки • Прикрепить 2 несъемных хомута
  1. 183. Снять уплотнительное кольцо (2) с вакуумного насоса (1) • Извлечь масляный сальник, поддев его с помощью подходящего инструмента • Очистить сопрягаемую поверхность
  2. 184. Установить новое уплотнительное кольцо на вакуумный насос • Прижать и установить
  1. 185. Установить вакуумный насос (1) на двигатель • Завернуть 3 болта (2) ( 22 Нм ) • Снять 2 пробки-заглушки • Подсоединить трубку (3) к вакуумному насосу – Прикрепить несъемный хомут • Закрепить вакуумную трубу в 2-х зажимах
  1. 186. Установить двигатель в сборе с коробкой передач на автомобиль - смотри операцию "Двигатель с коробкой передач, установка на монтажные опоры КМ-412"

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя