Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (AF 22)". Зафиксировать преобразователь, чтобы не выпал.
Установить коробку передач на KM-694-A (2). Установить узел на KM-113-2 (1).
Демонтировать пробку для слива масла (3), слить трансмиссионное масло и собрать с целью диагностики повреждений - см. рабочий процесс "Проверка состояния трансмиссионного масла (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)".
Демонтировать преобразователь и уплотнительное кольцо масляного насоса - см. рабочий процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)".
Демонтировать узел масляного насоса (1) с многодисковым тормозом B1 и B2 - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж узла масляного насоса с многодисковым тормозом B1 и B2 (AF 22)".
Демонтировать механизм свободного хода F1 (2) - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж механизма свободного хода F1 (AF 22)".
Установить дифференциал - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж дифференциала (AF 22)".
Демонтировать оба уплотнительных кольца полуоси с помощью KM-557-A из основного или дополнительного картера - не повредить уплотнительные поверхности.
Снять оба наружных кольца конического роликового подшипника вместе с упорными шайбами с помощью KM-210-B (1), KM-709-2 (2), KM-709-1 (3) - вставить крюки в канавку под упорной шайбой. Перед стяжкой (инструмент установить в соответствии с описанием и немного предварительно натянуть) подогреть картер с помощью фена примерно до 80 °С.
Установка, монтаж
Запрессовать новое наружное кольцо конического роликового подшипника с упорной шайбой в дополнительный картер - использовать KM-710 и KM-305. Запрессовать новое наружное кольцо конического роликового подшипника с упорной шайбой в основной картер - использовать KM-695 (5) и KM-305 (4). При монтаже нового наружного кольца конического роликового подшипника , поставляемого сервисным отделом, в основной картер использовать упорную шайбу самой малой толщины.
Регулировка
Отрегулировать предварительное натяжение конического роликового подшипника дифференциала: вставить дифференциал в основной картер. Установить дополнительный картер на основной - момент затяжки 30 Нм.
Измерение
Измерить момент сопротивления прокручиванию дифференциала с помощью KM-995-A (1) и MKM-536-A (2):
Измеряемое значение:
Новые подшипники: от 0,7 до 1,2 Нм.
Изношенные подшипники: от 0,35 до 0,6 Нм.
При необходимости скорректировать момент сопротивления прокручиванию дифференциала, устанавливая соответствующую упорную шайбу из сервисного отдела.
Демонтаж
Демонтировать дополнительный картер с основного. Вынуть дифференциал из основного картера. При необходимости демонтировать наружное кольцо конического роликового подшипника основного картера (только при необходимости регулировки).
Установка, монтаж
После регулировки предварительного натяжения: Установить уплотнительные кольца полуоси (2) в основной и дополнительный корпус - смазать уплотнительные кольца трансмиссионным маслом и плотно вбить с помощью KM-519 (1).
Установить дифференциал - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж дифференциала (AF 22)".
Установить механизм свободного хода F1 (1) - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж механизма свободного хода F1 (AF 22)".
Установить узел масляного насоса (2) с многодисковым тормозом B1 и B2 - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж узла масляного насоса с многодисковым тормозом B1 и B2 (AF 22)".
Установить уплотнительное кольцо масляного насоса и преобразователь - см. рабочий процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)". Зафиксировать преобразователь, чтобы не выпал.
Установить пробку для слива масла (3) с новым уплотнительным кольцом на коробку передач - момент затяжки 40 Нм.
Демонтировать узел коробки передач вместе с KM-694-A с KM-113-2 (1).
Демонтировать коробку передач с MKM-694-A (2).
Установить коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (AF 22)".
Залить трансмиссионное масло.
Проверка, осмотр
Проверить и скорректировать уровень трансмиссионного масла - см. рабочий процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)".