Обзор
| 1 | Упорная шайба (дополнительный картер) |
|---|---|
| 2 | наружное кольцо конического роликового подшипника |
| 3 | внутреннее кольцо конического роликового подшипника |
| 4 | Ведущая шестерня (приводимая в движение) |
| 5 | Конические шестерни дифференциала |
| 6 | Упорная шайба (основной картер) |
| 7 | наружное кольцо конического роликового подшипника |
| 8 | внутреннее кольцо конического роликового подшипника |
| 9 | стопорная пластина |
| 10 | Корпус дифференциала |
Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (AF 20)". Зафиксировать преобразователь, чтобы не выпал.
Установить коробку передач на KM-694-A (2). Установить узел на KM-113-2 (1).
Демонтировать пробку для слива масла (3), слить трансмиссионное масло и собрать с целью диагностики повреждений - см. рабочий процесс "Проверка состояния трансмиссионного масла (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)".
Демонтировать преобразователь и уплотнительное кольцо масляного насоса - см. рабочий процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)".
Демонтировать узел масляного насоса (1) с многодисковым тормозом B1 и B2 - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж узла масляного насоса с многодисковым тормозом B1 и B2 (AF 20)".
Демонтировать механизма свободного хода F1 (2) - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж механизма свободного хода F1 (AF 20)".
Демонтировать дифференциал - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж дифференциала (AF 20)".
Разборка
Стянуть оба внутренних кольца (3) конического роликового подшипника с помощью KM-161-B (1), крючка KM-161-3 и прижимного элемента KM-403 (2), при необходимости открутить от контропоры крюки и по одному установить на подшипник.
Обозначить положение ведущей шестерни (4) относительно коробки дифференциала (стрелка). Ослабить стопорные пластины (5) с помощью отвертки. Выкрутить 8 крепежных винтов. Стянуть ведущую шестерню с корпуса дифференциала - при необходимости ослабить ведущую шестерню с помощью пластмассового молотка.
Выдавить цилиндрический штифт (6) с помощью дорна из корпуса. Вынуть ось конического колеса (7). Вынуть сателлиты дифференциала с упорными шайбами из монтажного отверстия, поворачивая одно из двух полуосевых шестерен (8). Удалить полуосевые шестерни с упорными шайбами.
Проверка, осмотр
Проверить внутренние части дифференциала на повреждение и износ, при необходимости заменить узел - ведущую шестерню (приводимую в движение) использовать далей.
Сборка
Вставить полуосевые шестерни с упорными шайбами (3 и 5) в корпус дифференциала. Установить сателлиты дифференциала (2 и 4) и упорные шайбы, поворачивая одну из полуосевых шестерен, напротив отверстия для оси конического колеса. Вставить ось конического колеса (1) в корпус дифференциала. Вбить цилиндрический штифт в ось конического колеса и зафиксировать ударом кернера при кромке отверстия.
Установка, монтаж
Установить ведущую шестерню (приводимую в движение, 8) на коробку дифференциала, при демонтаже обратить внимание на нанесенную маркировку (7). Установить ведущую шестерню (приводимую в движение) с помощью новых стопорных пластин (6 и 9) и крепежных винтов - момент затяжки 100 Нм. Зафиксировать крепежные винты.
Запрессовать внутреннее кольцо конического роликового подшипника (2) с помощью KM-697 (1). Запрессовать внутреннее кольцо конического роликового подшипника (3) с помощью KM-697.
Внимание!
Малый наружный диаметр подшипника (3) со стороны коробки дифференциала.
Установка, монтаж
Отрегулировать предварительное натяжение конического роликового подшипника дифференциала - см. рабочий процесс "Регулировка предварительного натяжения конического роликового подшипника дифференциала (AF 20)".
Установить дифференциал - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж дифференциала (AF 20)".
Установить механизм свободного хода F1 (1) - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж механизма свободного хода F1 (AF 20)".
Установить узел масляного насоса (2) с многодисковым тормозом B1 и B2 - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж узла масляного насоса с многодисковым тормозом B1 и B2 (AF 20)".
Установить уплотнительное кольцо масляного насоса и преобразователь - см. рабочий процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)". Зафиксировать преобразователь, чтобы не выпал.
Установить пробку для слива масла (3) с новым уплотнительным кольцом на коробку передач - момент затяжки 40 Нм.
Демонтировать узел коробки передач вместе с KM-694-A с KM-113-2 (1).
Демонтировать коробку передач с MKM-694-A (2).
Установить коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (AF 20)".
Залить трансмиссионное масло.
Проверка, осмотр
Проверить и скорректировать уровень трансмиссионного масла - см. рабочий процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)".