ПримечаниеЧтобы обеспечить правильное выравнивание приводного узла после ослабления крепежного винта правого и левого амортизационных блоков двигателя, приводной узел должен быть выровнен при помощи KM-6173 и KM-6001-A по отношению к корпусу переднего моста. Установка KM-6173 и KM-6001-A описана ниже.
Демонтаж
Если существует: Демонтировать нижнюю крышку двигателя - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж нижней крышки двигателя" в узле "А".
Демонтировать переднюю выхлопную трубу, катализатор и средний глушитель.
Установка, монтаж
Установить KM-6173 (3) на корпусе переднего моста - подкрутить упорный подшипник (2), чтобы цапфа плотно прилегала в креплении (1) к блоку цилиндров.
Ослабить крепежные винты (стрелки) направляющих на KM-6001-A (1).
KM-6001-A установить, как показано на рисунке - цапфы (2) и (5) должны заходить в направляющие отверстия корпуса переднего моста.
Затянуть крепежные винты направляющих.
Подкрутить передний (4) и задний (3) упорные подшипники до прилегания к направляющим цапфам переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя - направляющие цапфы должны быть без зазора помещены в упорных подшипниках.
Демонтаж
Демонтировать корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е". Инструменты KM-6173 и KM-6001-A остаются на корпусе переднего моста и нельзя их переставлять.
Выдавить тросовую систему переключения передач (2) из приводного рычага.
Поддеть отверткой стопорную скобу (1) и освободить тросовую систему переключения передач из зажимов подпорки.
Демонтировать заправочный масляный патрубок - см. рабочий процесс "Замена заправочного масляного патрубка и/или уплотнительного кольца (AF 20)".
Отсоединить разъем жгута проводов (1) датчика положения рычага переключения передач - для этого разблокировать передвижной замок (2) по направлению стрелки.
Отсоединить разъем жгута проводов коробки передач - для этого разблокировать передвижной замок по направлению стрелки. Демонтировать жгут проводов коробки передач из держателя (4).
Отсоединить разъем жгута проводов датчика температуры масла (5).
Демонтировать крепежные винты подпорки тросовой системы переключения передач (3) с держателем жгута проводов коробки передач с коробки передач. Удалить подпорку тросовой системы переключения передач и держатель жгута проводов коробки передач.
Удалить шланг для удаления воздуха из коробки передач (1) с коробки передач.
Демонтировать верхние крепежные винты (стрелки) коробки передач (4 штуки).
Демонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом - см. таблицу-вклейку "Воздуховод" в узле "J".
Демонтировать крепежные винты (1) правого амортизационного блока двигателя.
Демонтировать крепежные винты (2) левого амортизационного блока двигателя с кронштейна амортизационного блока двигателя.
Демонтировать крепежные винты (3) кронштейна левого амортизационного блока двигателя.
Демонтировать левую и правую полуоси с коробки передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж полуосей" в узле "E".
В случае двигателя X 20 DTL: Демонтировать трубку охлаждающей жидкости с коробки передач.
Демонтировать охлаждающие маслопроводы (1) с боковой крышки и коробки передач - подставить поддон и закрыть отверстия. Обратить внимание на расположение охлаждающих маслопроводов.
Демонтировать крепежные винты переднего амортизационного блока двигателя (2) с коробки передач. Вынуть передний амортизационный блок двигателя.
Опустить двигатель с коробкой передач на MKM-883-1 ок. 5 см - обратить внимание на то, чтобы не растягивать шланги охлаждающей жидкости и жгуты проводов.
В двигателе X 20 DTL: Демонтировать стартер - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж стартера" в узле "J".
В двигателе X 20 XEV: Демонтировать крышку.
Демонтировать винты (3 штуки или 6 штук) крепления преобразователя к приводному диску.
Демонтировать нижние крепежные винты (стрелки) с коробки передач и масляной ванны.
Внимание!
Демонтировать нижние крепежные винты двигателя внизу с коробки передач только после установки опоры коробки передач DT-47648.
Установка, монтаж
Установить крепление коробки передач DT-47648 на KM-904 и произвести предварительный монтаж, как показано на рисунке:
| Узел | Положение на опорной плите | Обозначение |
|---|---|---|
| DT-47648-2 (4) | 2 | Опора корпуса преобразователя |
| DT-47648-3 (2) | 14 | Опора корпуса коробки передач |
| DT-47648-5 слева (1) | A | Опора с поворотным рычагом коробки передач сзади |
| DT-47648-5 справа (3) | F | Опора с поворотным рычагом коробки передач впереди |
Внимание!
Неукоснительно соблюдать указания изготовителя по креплению коробки передач DT-47648.
Смонтировать крепление коробки передач DT-47648 на коробку передач
ПримечаниеПеред установкой ослабить все винтовые соединения поворотных рычагов и опоры вплоть до опорной плиты. Повернуть опоры вокруг шпинделей как можно ниже.
Подвести крепление коробки передач DT-47648 с опорами под коробку передач
Затянуть винтовые соединения опор
Смонтировать поворотный рычаг (1) и (2) на коробку передач
Затянуть винтовые соединения поворотных рычагов от коробки передач к опорной плите
ПримечаниеОтрихтовать поворотные рычаги таким образом, чтобы возникало как можно меньше рычажных усилий.
Демонтаж
Установить нижние винты крепления двигателя к коробке передач (стрелки). Отделить коробку передач от двигателя и осторожно опустить - следить за преобразователем. Не повредить жгуты проводов и монтажные детали.
Если необходимо: демонтировать коробку передач с DT-47648.
Внимание!
При откладывании коробки передач не повредить элементы конструкции.
При замене коробки передач: тщательно опорожнить масляный радиатор. Продуть масляный радиатор сжатым воздухом. Продуть охлаждающие маслопроводы при соединениях в обоих направлениях сжатым воздухом.
Установка, монтаж
Установить коробку передач на DT-47648.
Внимание!
Неукоснительно соблюдать указания изготовителя по DT-47648.
Перед установкой коробки передач: Смазать смазкой центровочное гнездо (1) для преобразователя в коленчатом вале.
При замене коробки передач необходимо обратить внимание на то, чтобы обе направляющие втулки (2) находились во фланце двигателя.
Наново нарезать резьбу (4) для винтов в преобразователе.
Проверка, осмотр
Проверить, нет ли на центрирующем штифте (3) преобразователя посадочной ржавчины, при необходимости очистить и смазать тонким слоем монтажной пасты.
Измерение
Измерить промежуток между соединительной резьбой преобразователя и соединительной поверхностью корпуса коробки передач с помощью штангенциркуля (1). Размер промежутка AF 20: около 13 мм.
Установка, монтаж
Приподнять коробку передач с помощью гидравлического домкрата и DT -47648 и выровнять. Равномерно подвести коробку передач к двигателю - соблюдать правильное положение. Установить коробку передач на блок цилиндров - момент затяжки 60 Нм. Демонтировать DT -47648 с коробки передач.
Установить коробку передач на масляной ванне - момент затяжки 40 Нм.
Установить преобразователь на приводной диск. Вставить крепежные винты со стопорной мастикой - все крепежные винты сначала равномерно затянуть моментом 20 Нм. Потом затянуть крепежные винты моментом 45 Нм + 30°.
В двигателе X 20 XEV: Вставить крышку.
В двигателе X 20 DTL: Установить стартер - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж стартера" в узле "J".
Установить передний амортизационный блок двигателя на коробке передач - момент затяжки 60 Нм.
Установить правую и левую полуоси на коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж полуоси" в узле "E".
Установить двигатель с коробкой передач на MKM-883-1 в исходном положении.
Установить охлаждающие маслопроводы с новыми уплотнительными кольцами на коробку передач и боковую крышку - соблюдать расположение - момент затяжки 25 Нм.
Установить корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е".
Внимание!
При монтаже корпуса переднего моста обратить внимание на то, чтобы упорные подшипники KM-6001-A находились в правильном положении в направляющих цапфах переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя. Цапфы KM-6173 должны находиться в креплении на блоке цилиндров. При необходимости: Скорректировать монтажное положение двигателя и коробки передач с помощью MKM-883-1.
Установка, монтаж
Установить правый амортизационный блок двигателя на держателе правого амортизационного блока двигателя - момент затяжки 55 Нм.
Установить корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом - см. таблицу-вклейку "Воздуховод" в узле "J".
Установить кронштейн левого амортизационного блока двигателя на коробке передач (3 крепежных болта) - момент затяжки 65 Нм.
Установить левый амортизационный блок двигателя на кронштейн левого амортизационного блока двигателя - момент затяжки 55 Нм. Обратить внимание на различную длину винтов.
Установить верхние болты (4 штуки) крепления коробки передач к двигателю - момент затяжки 60 Нм.
Установить заправочный масляный патрубок - см. рабочий процесс "Замена заправочного масляного патрубка и/или уплотнения (AF 20/AF 22)".
Вставить шланг для удаления воздуха из коробки передач в коробку передач.
Установить подпорку тросовой системы переключения передач с держателем жгута проводов коробки передач на коробку передач - момент затяжки 20 Нм.
Установить тросовую систему переключения передач.
Подсоединить разъем жгута проводов датчика температуры масла. Подсоединить и зафиксировать разъем жгута проводов коробки передач. Подсоединить и зафиксировать разъем жгута проводов датчика положения рычага переключения передач.
В двигателе X 20 DTL: Установить трубку охлаждающей жидкости на коробку передач - момент затяжки 20 Нм.
Вынуть захват двигателя KM-6001-А и опору двигателя MKM-6173.
Установить переднюю выхлопную трубу, катализатор и средний глушитель с новыми уплотнениями с помощью гаек крепления.
| Двигатель (резьба) | Mомент затяжки | |
|---|---|---|
| Передняя выхлопная труба к выпускному патрубку | Y 20 DTL, X 20 XEV, X 20 DTL, (M8) | 20 Нм |
| Средний глушитель к заднему глушителю | Y 20 DTL, X 20 XEV, X 20 DTL (M8x1) | 12 Нм |
Если существует: Установить нижнюю крышку двигателя - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж нижней крышки двигателя" в узле "А".
Проверка, осмотр
Проверить уровень трансмиссионного масла, при необходимости скорректировать - см. рабочий процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)".