ПримечаниеЧтобы обеспечить правильное выравнивание приводного узла после ослабления крепежных винтов для амортизационных блоков двигателя слева и справа, приводной узел должен быть выровнен при помощи KM-6173 и KM-6001-A по отношению к корпусу переднего моста. Установка KM-6173 и KM-6001-A описана ниже.
Демонтаж
Если существует: Демонтировать нижнюю крышку моторного отделения - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж нижней крышки моторного отделения" в узле "А".
Демонтировать переднюю выхлопную трубу, катализатор и средний глушитель.
Установка, монтаж
Установить KM-6173 (3) на корпус переднего моста - упорный подшипник (2) выкрутить вверх так, чтобы цапфа плотно осела в креплениях (1) блока цилиндров.
Ослабить крепежные винты (стрелки) направляющих на KM-6001-A (1).
KM-6001-A установить, как показано на рисунке - цапфы (2) и (5) должны заходить в направляющие отверстия корпуса переднего моста.
Затянуть крепежные винты направляющих.
Подкрутить передний (4) и задний (3) упорные подшипники до прилегания к направляющим цапфам переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя - направляющие цапфы должны быть без зазора помещены в упорных подшипниках.
Демонтировать корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е". Инструменты KM-6173 и KM-6001-A остаются на корпусе переднего моста и нельзя их переставлять.
Демонтаж
Отсоединить разъем жгута проводов (2) датчика положения рычага переключения передач и разъем (3) жгута проводов коробки передач - разблокировать блокировку по направлению стрелки и отсоединить разъем жгута проводов.
Выдавить тросовую систему переключения передач (4) из приводного рычага.
Поддеть отверткой стопорную скобу (1) и освободить тросовую систему переключения передач из зажимов подпорки.
Демонтировать крепежные винты (1) держателя тросовой системы переключения передач. Удалить держатель.
Демонтировать заправочный масляный патрубок (2) с указателем уровня масла (1 крепежный винт).
Снять шланг для удаления воздуха из коробки передач (3) с коробки передач.
Демонтировать верхние крепежные винты коробки передач (стрелки) (3 штуки).
Демонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом - см. таблицу-вклейку "Воздуховод" в узле "J".
Демонтировать крепежные винты (1) правого амортизационного блока двигателя с держателя правого амортизационного блока двигателя.
Демонтировать крепежные винты (3) держателя левого амортизационного блока двигателя с кронштейна амортизационного блока двигателя - обратить внимание на различную длину винтов.
Демонтировать крепежные винты (2) кронштейна левого амортизационного блока с коробки передач.
Демонтировать полуоси на стороне коробки передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж полуоси" в узле "Е". Полуоси остаются в ступицах колес. Прикрепить полуоси к днищу.
Внимание!
Вытекает масло - подставить поддон и закрыть отверстия пробками.
Демонтаж
Демонтировать стопорные скобы (2). Снять охлаждающие маслопроводы (1) с коробки передач - подставить поддон и закрыть отверстия с помощью KM-924. Обратить внимание на расположение охлаждающих маслопроводов.
Демонтировать крепежные винты (3) переднего амортизационного блока двигателя. Снять амортизационный блок двигателя.
Опустить двигатель с коробкой передач на MKM-883-1 ок. 5 см - обратить внимание на то, чтобы не растягивать шланги охлаждающей жидкости и жгуты проводов.
Демонтировать крышку. Открутить винты (3 штуки или 6 штук) крепления преобразователя к приводному диску (стрелка).
Демонтировать нижние крепежные винты коробки передач (1) с масляной ванны.
Установка, монтаж
Установить крепление коробки передач DT-47648 на KM-904 и произвести предварительный монтаж, как показано на рисунке:
| Узел | Положение на опорной плите | Обозначение |
|---|---|---|
| DT-47648-2 (4) | 2 | Опора корпуса преобразователя |
| DT-47648-3 (2) | 14 | Опора корпуса коробки передач |
| DT-47648-5 слева (1) | A | Опора с поворотным рычагом коробки передач сзади |
| DT-47648-5 справа (3) | F | Опора с поворотным рычагом коробки передач впереди |
Внимание!
Неукоснительно соблюдать указания изготовителя по креплению коробки передач DT-47648.
Смонтировать крепление коробки передач DT-47648 на коробку передач
ПримечаниеПеред установкой ослабить все винтовые соединения поворотных рычагов и опоры вплоть до опорной плиты. Повернуть опоры вокруг шпинделей как можно ниже.
Подвести крепление коробки передач DT-47648 с опорами под коробку передач
Затянуть винтовые соединения опор
Смонтировать поворотный рычаг (1) и (2) на коробку передач
Затянуть винтовые соединения поворотных рычагов от коробки передач к опорной плите
ПримечаниеОтрихтовать поворотные рычаги таким образом, чтобы возникало как можно меньше рычажных усилий.
Демонтаж
Демонтировать нижние крепежные винты (1) и (2) с коробки передач.
Отделить коробку передач от двигателя и осторожно опустить - следить за преобразователем. Не повредить жгуты проводов и монтажные детали.
Если необходимо: демонтировать коробку передач с DT-47648.
Внимание!
При откладывании коробки передач не повредить элементы конструкции.
При замене коробки передач: тщательно опорожнить масляный радиатор. Продуть масляный радиатор сжатым воздухом. Продуть охлаждающие маслопроводы при соединениях в обоих направлениях сжатым воздухом.
Установка, монтаж
Установить коробку передач на DT-47648.
Внимание!
Неукоснительно соблюдать указания изготовителя по DT-47648.
Внимание!
Перед установкой коробки передач: смазать смазкой центровочное гнездо (стрелка) для преобразователя в коленчатом вале.
При замене коробки передач необходимо обратить внимание на то, чтобы обе направляющие втулки (1) находились во фланце двигателя.
Проверка, осмотр
Проверить, нет ли на центрирующем штифте (3) преобразователя посадочной ржавчины, при необходимости очистить.
Измерить промежуток между соединительной резьбой преобразователя и соединительной поверхностью корпуса коробки передач с помощью штангенциркуля (2): размер промежутка AF 13-II/AF 17: ок. 12 мм.
Установка, монтаж
Наново нарезать резьбу (стрелки) в преобразователе.
Приподнять коробку передач с помощью гидравлического домкрата и DT -47648 и выровнять. Равномерно подвести коробку передач к двигателю - соблюдать правильное положение. Установить коробку передач с помощью нижних крепежных болтов на блок цилиндров (2 штуки) - момент затяжки 60 Нм. Установить защитный колпачок.
Демонтировать опору коробки передач DT-47648 с коробки передач.
Установить коробку передач на масляную ванну (3 крепежных винта) - момент затяжки 40 Нм.
Установить преобразователь на приводной диск. Вставить крепежные винты со стопорной мастикой - все крепежные винты сначала равномерно затянуть моментом 20 Нм. Потом затянуть крепежные винты моментом 45 Нм + 30°.
Установить передний амортизационный блок двигателя на коробке передач - момент затяжки 60 Нм.
Установить правую и левую полуоси на коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж полуоси" в узле "E".
Установить двигатель с коробкой передач на MKM-883-1 в исходном положении.
Установить охлаждающие маслопроводы с новыми уплотнительными кольцами (стрелки) на коробку передач - соблюдать расположение.
Установить корпус переднего моста - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста" в узле "Е".
Внимание!
При монтаже корпуса переднего моста обратить внимание на то, чтобы правильно осадить упорные подшипники с помощью KM-6001-A в направляющих цапфах переднего амортизационного блока двигателя и держателя заднего амортизационного блока двигателя. Цапфы KM-6173 должны находиться в креплении на блоке цилиндров. При необходимости: Скорректировать монтажное положение двигателя и коробки передач с помощью MKM-883-1.
Установка, монтаж
Установить правый амортизационный блок двигателя в держатель амортизационного блока двигателя - момент затяжки 55 Нм. Обратить внимание на различную длину винтов. Установить всасывающий воздушный шланг и корпус воздушного фильтра - см. эскиз "Воздуховод" в узле "J".
Установить кронштейн левого амортизационного блока двигателя на коробку передач - момент затяжки 65 Нм. Установить левый амортизационный блок двигателя на кронштейне левого амортизационного блока двигателя, обратить внимание на различную длину винтов - момент затяжки 55 Нм.
Вставить заправочный масляный патрубок (2) с новым уплотнительным кольцом (3) в коробку передач и установить с помощью крепежного винта (1) - момент затяжки 60 Нм.
Установить верхние крепежные винты (3 штуки) на коробку передач - момент затяжки 60 Нм. Вставить шланг для удаления воздуха в коробку передач.
Установить держатель тросовой системы переключения передач (2 крепежных винта) - момент затяжки 20 Нм. Установить тросовую систему переключения передач. Подсоединить и зафиксировать разъем жгута проводов коробки передач. Подсоединить и зафиксировать разъем жгута проводов датчика положения рычага переключения передач.
Установить кронштейн аккумулятора - момент затяжки 15 Нм. Установить аккумулятор.
Удалить захват двигателя KM-6001-A и опору двигателя KM-6173.
Установить переднюю выхлопную трубу, катализатор и средний глушитель с новыми уплотнениями с помощью гаек крепления.
| Двигатель (резьба) | Mомент затяжки | |
|---|---|---|
| Передняя выхлопная труба к выпускному патрубку | X 16 SZR, Z 16 SE (M10): | 35 Нм |
| X 14 XE, X 16 XEL, X 18 XE1, Z 14 XE, Z 16 XE, Z 18 XE (M8): | 20 Нм | |
| Средний глушитель к заднему глушителю | (M8x1) | 12 Нм |
Если существует: Установить нижнюю крышку моторного отделения - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж нижней крышки моторного отделения" в узле "А".
Проверка, осмотр
Проверить уровень трансмиссионного масла, при необходимости скорректировать - см. рабочий процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)".