Обзор
| 1 | стопорное кольцо |
|---|---|
| 2 | Фланец С1 |
| 3 | Накладные ламели С1 |
| 4 | Стальные ламели С1 |
| 5 | уплотнительное кольцо |
| 6 | Поршень C2 |
| 7 | уплотнительное кольцо |
| 8 | Узел возвратных пружин |
| 9 | стопорное кольцо |
| 10 | уплотнительное кольцо |
| 11 | Упорный подшипник |
| 12 | Вращающееся кольцо |
| 13 | приводной (ведущий) вал |
| 14 | уплотнительное кольцо |
| 15 | Поршень C1 |
| 16 | уплотнительное кольцо |
| 17 | Стальные ламели С2 |
| 18 | Фланец С2 |
| 19 | стопорное кольцо |
| 20 | Накладные ламели С2 |
Демонтаж
Демонтировать коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (AF 20)". Зафиксировать преобразователь, чтобы не выпал.
Установить коробку передач на KM-694-A (2). Установить узел на KM-113-2 (1).
Демонтировать пробку для слива масла (3) и слить трансмиссионное масло, собрать с целью диагностики повреждений - см. рабочий процесс "Проверка состояния трансмиссионного масла (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)".
Демонтировать преобразователь - см. рабочий процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)".
Демонтировать заднюю крышку - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж задней крышки с поршнем С1 (AF 20)".
Демонтировать узел приводного вала с многодисковым сцеплением С1 и С2 - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж узла приводного вала с многодисковым сцеплением С1 и C2 (AF 20)".
Проверка, осмотр
Проверить поршень многодискового сцепления C1 (1): установить приводной вал на задней крышке корпуса. Уплотнительные кольца на задней крышке и задней стороне приводного вала должны остаться. Закачать сжатый воздух (4 бара, стрелка 3), для этого сначала отрезать конец от KM-994 и вставить KM-994 в отверстие. Обратить внимание на свободное движение поршня.
Проверить поршень многодискового сцепления C1 (2): установить приводной вал на задней крышке корпуса. Уплотнительные кольца на задней крышке и задней стороне приводного вала должны остаться. Закачать сжатый воздух ( 4 бара, стрелка 4), для этого сначала отрезать конец от KM-994 и вставить KM-994 в отверстие. Обратить внимание на свободное движение поршня.
Разборка
| I | Разобрать многодисковое сцепление С1: поддеть отверткой уплотнительное кольцо. Снять фланец, накладные и стальные ламели. |
|---|---|
| II | Разобрать многодисковое сцепление С2: поддеть отверткой уплотнительное кольцо. Снять фланец, накладные и стальные ламели. |
| III | Демонтировать узел возвратных пружин: установить KM-698 (2) с KM-514 (1) и KM-697 или KM-311-1 на тарелку пружины и сдавить под прессом. Ослабить стопорное кольцо (3) с помощью KM-396. |
| IV | Демонтировать поршень (4) многодискового сцепления C2: установить узел приводного вала на задней крышке корпуса. Закачать сжатый воздух (4 бара, стрелка) и вынуть поршень - при необходимости помочь себе щипцами. Заменить уплотнительные кольца поршня. |
Демонтаж
Демонтировать поршень (1) многодискового сцепления C1: установить узел приводного вала на задней крышке корпуса. Закачать сжатый воздух (4 бара, стрелка), для этого сначала отрезать конец от KM-994 и вставить KM-994 в отверстие. Вынуть поршень - при необходимости помочь себе щипцами. Заменить уплотнительные кольца поршня.
Проверка, осмотр
Проверить поверхности скольжения накладных и стальных ламелей на повреждение и износ - при необходимости заменить. Новые накладные ламели перед установкой должны не менее 2 часов пролежать в трансмиссионном масле.
Проверить шарик фиксатора (2) поршня многодискового сцепления C2: Проверить, передвигается ли шарик фиксатора, встряхивая поршень. С помощью сжатого воздуха проверить клапан на герметичность.
Сборка
Вставить поршень (2) многодискового сцепления C1 в приводной вал. Вставить поршень (1) многодискового сцепления С2 в приводной вал. Установить узел возвратных пружин (3) с приводным валом (4) на поршень C1. Сжать узел возвратных пружин с помощью KM-698 и KM-514, KM-697 или KM-311-1 под прессом и вставить новое стопорное кольцо с помощью KM-396.
Измерение
Измерить ход поршня многодискового сцепления С1: установить приводной вал на заднюю крышку, закачать сжатый воздух в отверстие на задней крышке (4 бара, стрелка 4), для этого сначала отрезать конец от KM-994 и вставить KM-994 в отверстие. Установить измерительный щуп на верхней накладной ламели (3). При необходимости скорректировать ход поршня, устанавливая соответствующий компенсационный фланец, поставляемый сервисным отделом. Измеряемое значение: от 1,52 до 1, 89 мм.
Измерить ход поршня многодискового сцепления С2: установить приводной вал на заднюю крышку, закачать сжатый воздух в отверстие на задней крышке (4 бара, стрелка 1) - для этого сначала отрезать конец от KM-994 и вставить KM-994 в отверстие. Установить измерительный щуп на фланец многодискового сцепления С2 (2). Измеряемое значение: от 1,52 до 1,89 мм.
Установка, монтаж
Обратить внимание на уплотнительное кольцо (5). Установить узел приводного вала с многодисковым сцеплением С1 и С2 - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж узла приводного вала с многодисковым сцеплением С 1 и С2 (AF 20)".
Установить заднюю крышку - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж задней крышки с поршнем С1 (AF 20)".
Установить преобразователь - см. рабочий процесс "Замена преобразователя и/или уплотнительного кольца масляного насоса (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)". Зафиксировать преобразователь, чтобы не выпал.
Установить пробку для слива масла (3) с новым уплотнительным кольцом на коробку передач - момент затяжки 40 Нм.
Демонтировать узел коробки передач вместе с KM-694-A с KM-113-2 (1). Демонтировать коробку передач с KM-694-A (2).
Установить коробку передач - см. рабочий процесс "Демонтаж и монтаж коробки передач (AF 20)". Залить трансмиссионное масло.
Проверка, осмотр
Проверить и скорректировать уровень трансмиссионного масла - см. рабочий процесс "Проверка и корректировка уровня трансмиссионного масла (AF 13-II/AF 17/AF 20/AF 22)".