Как разобрать и повторная сборка
На N4A-EL снимите стопорное кольцо с входного вала и снимите ротор датчика и входной вал. (Схема №20) На всех коробках передач отверните болты масляного насоса и отделите крышку насоса и корпус насоса. Разметить шестерни масляного насоса соответствующим маркером. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ пуансон. Снимите штифт валика и снимите детали стопорного регулирующего клапана (при необходимости). Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.
Схема №20
Как разобрать капитальный ремонт - N4A-EL, N4A-HL и NC4A-EL: капитального ремонта
- Совместить наружный диаметр корпуса с опорой барабана. Отвернуть болты крепления опоры барабана к корпусу наружного диаметра. Снять опору барабана с корпуса наружного диаметра. С помощью пуансона снимите штифт валика клапана отмены наружного диаметра. Вывинтите штифт со стороны, противоположной контактирующей поверхности. Снимите клапан отмены наружного диаметра и пружину. На N4A-HL трансмиссии убедитесь, что свободная длина пружины клапана равна 906" (23,00 мм).
- На всех передачах снимите стопорное кольцо аккумулятора. Подайте сжатый воздух в масляный канал и снимите пробку аккумулятора, поршень и пружину. см. рис. 6 Убедитесь, что свободная длина пружины аккумулятора составляет около 1 560»(39,70 мм) на N4A-HL и 1 590»(40,40 мм) на N4A-EL.
Повторная сборка
- Установить клапан отмены наружного диаметра и пружину (если она имеется). Установите новый валик. Установите смазочную пробку. Установите масляный насос в сборе на центрирующий вал (49 S019 003 или 49 S019 0A0). Установить корпус с наружным диаметром, прокладку и опору для барабана на масляный насос.
- Убедиться, что наружный диаметр корпуса в сборе правильно вставлен в масляный насос. Ослабьте болты крепления барабана (если они затянуты). Вставьте центрирующий вал (49 S019 002 или 49 S019 0A0), сначала конический край, полностью через опору барабана. Установить центрирующие штифты масляного насоса (49S 019 004). Повторно проверьте центровку и затяните болты крепления барабана. (Схема №21)
Схема №21
На Miata, RX7 и 929 снимите стопорное кольцо, боковую пластину, односторонний узел сцепления и удерживающую пластину. (Схема №22) Сожмите фиксатор пружины и снимите стопорное кольцо. Снимите пружинный фиксатор и пружины. Установить барабан прямого сцепления на опору барабана. Приложить давление воздуха для снятия поршня. см. рис. 13
Схема №22
Схема №23
Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Выровняйте беззубцовый участок стальной пластины с отверстием для смазки со стороны барабана. В моделях Miata, RX7 и 929 используется одностороннее сцепление в сборе с прямым сцеплением. В этих узлах после установки муфт и стопорного кольца установите стопорную пластину, наружную обойму односторонней муфты, одностороннюю муфту, боковую пластину и стопорное кольцо. См. 11 и 14. Проверьте работу сцепления, прикладывая давление воздуха после повторной сборки. см. рис. 13
Схема №24
Процедура разборки и повторной сборки аналогична процедуре с прямым сцеплением. См. ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ. Количество компонентов и компоновка будут различными. см. рис. 15 Проверьте работу сцепления после повторной сборки. см. рис. 13
Процедура разборки и повторной сборки аналогична процедуре с прямым сцеплением. См. ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ. Количество компонентов будет различным. см. рис. 16 Проверьте работу сцепления после повторной сборки. см. рис. 13
См. процедуры в разделах РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ и ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
После извлечения сервопривода из основного корпуса подайте воздух в масляный канал в боковой части корпуса для удаления поршня. Снять и заменить уплотнительные кольца. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца и вставьте поршень в корпус. см. рис. 17
Процедура разборки и повторной сборки тормозной ленты OD аналогична процедуре со 2-й ленточной муфтой. (Схема №25) Проверьте длину пружины. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРВОПРИВОДА И ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА. Проверьте работу сервопривода OD, приложив давление воздуха к порту давления. (Схема №26)
ПримечаниеMPV не использует возвратную пружину в узле тормозной ленты OD.
Схема №25
Схема №26
| Применение | Длина пружины в. (мм) | |
|---|---|---|
| Пружина аккумулятора | ||
| Кроме RX7 и 929 | 1.563 (39.70) | |
| RX7 и 929 | 1.590 (40.40) | |
| Пружина сервопривода тормозной ленты OD | ||
| B2600, RX7 и 929 | 1.890 (48.00) | |
| Миата | 1.850 (47.00) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ СЕРВОПРИВОДА И АККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
Узел регулятора оборотов (N4A-HL)
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать клапаны и пружины. |
|---|
Снимите крепежные болты и отделите регулятор от распределителя масла. (Схема №27) Модель коробки передач N4A-EL не использует регулятор на распределителе масла. Снимите вспомогательную пластину фиксатора клапана. Снимите вторичный клапан и пружину. Снимите фиксирующую пластину первичного клапана. Снимите первичную пружину и клапан. Удалите оставшуюся фиксирующую пластину. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.
Схема №27
На рисунке показан выносной корпус в разобранном виде. (Схема №28)
Схема №28
Корпус клапана в сборе
ПримечаниеКорпус клапана содержит прецизионные компоненты. Поместите снятые компоненты в порядке удаления, чтобы обеспечить повторную сборку в их исходные местоположения и положения. (Схема №29)- (Схема №34). Размер и расположение отверстий см. в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБРАТНОГО КЛАПАНА ДИАФРАГМЫ. (Схема №29) и (Схема №30).
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| RX7 | |||
| «A» | .071 (1.80) | ||
| «B» | .087 (2.20) | ||
| «C» | .059 (1.50) | ||
| «D» | .047 (1.20) | ||
| «E» | .039 (1.00) | ||
| «F» | Ничего | ||
| 929 | |||
| «A» | |||
| Двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC) | .079 (2.00) | ||
| Двигатель SOHC | .071 (1.80) | ||
| «B» | .089 (2.50) | ||
| «C» | .059 (1.50) | ||
| «D» | |||
| Двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC) | .043 (1.10) | ||
| Двигатель SOHC | .039 (1.00) | ||
| «E» | .039 (1.00) | ||
| «F» | .087 (2.20) | ||
| 1 (Схема №29) для размещения обратного клапана. | |||
| (1) | (Схема №29) расположения обратного клапана. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАФРАГМЕННОГО ОБРАТНОГО КЛАПАНА (N4A-EL) (MD121) (1)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| MPV с двигателем G6 | ||
| «A» | .079 (2.00) | |
| «B» | .059 (1.50) | |
| «C» | .067 (1.70) | |
| «D» | .087 (2.20) | |
| «E» | .079 (2.00) | |
| Миата | ||
| «A» | .079 (2.00) | |
| «B» | .059 (1.50) | |
| «C» | .043 (1.10) | |
| «D» | Ничего | |
| «E» | .071 (1.80) | |
| 1 (Схема №30) для размещения обратного клапана. | ||
| (1) | (Схема №30) расположения обратного клапана. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАФРАГМЕННОГО ОБРАТНОГО КЛАПАНА (N4A-HL) (MD121) (1)
Схема №29
Схема №30
- Снимите масляный фильтр. Снимите болты, удерживающие вместе верхний корпус, нижний корпус и разделительную пластину. Снимите верхнюю часть корпуса. Снимите разделительную пластину. Обратите внимание на расположение обратных клапанов, пружин и разгрузочных шариков (клапанов). (Схема №29)-34.
- Снимите боковые пластины и детали. (Схема №31), (Схема №32) or (Схема №33). Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что пружины установлены в правильном положении. Последовательно затяните болты крепления корпуса клапана сверху вниз в соответствии с техническими требованиями. (Схема №34) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА.
| Применение | Свободная длина в. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Клапан переключения на более низкую передачу (N4A-HL) | .866 (22.00) | ||
| Диафрагменный обратный клапан | .610 (15.49) | ||
| Клапан модификатора давления | |||
| Miata и MPV | .610 (15.50) | ||
| RX7 и 929 | .780 (19.80) | ||
| Клапан регулятора давления | 1.693 (43.00) | ||
| Второй запорный клапан (N4A-HL) | 1.319 (33.50) | ||
| Дроссельный клапан | |||
| Миата | 1.417 (36.00) | ||
| MPV с двигателем G6 | 1.173 (29.80) | ||
| RX7 | .780 (19.80) | ||
| 929 | |||
| DOHC | .599 (15.22) | ||
| SOHC | .720 (18.30) | ||
| Дроссельный предохранительный обратный клапан | |||
| RX7 и 929 SOHC | .984 (25.00) | ||
| Все остальные | 1.055 (26.80) | ||
| Гидроаккумуляторный клапан N-D | |||
| RX7 | 1.709 (43.40) | ||
| 929 | |||
| DOHC | 1.709 (43.40) | ||
| SOHC | 2.512 (63.80) | ||
| Редукционный клапан N-R (RX7 и 929) | .571 (14.50) | ||
| Резервный регулирующий клапан (RX7 и 929) | .839 (21.30) | ||
| N-R/2-3 клапан аккумулятора | |||
| RX7 | 2.984 (75.80) | ||
| 929 | |||
| DOHC | 3.500 (89.00) | ||
| SOHC | 3.248 (82.50) | ||
| 1-2 Клапан-аккумулятор | |||
| RX7 | 2.465 (62.60) | ||
| 929 | |||
| DOHC | 2.465 (62.60) | ||
| SOHC | 2.440 (60.00) | ||
| 1-2 Редукционный клапан | |||
| RX7 | .768 (19.50) | ||
| 929 | |||
| DOHC | .768 (19.50) | ||
| SOHC | .787 (20.00) | ||
| 1-2 Клапан переключения | |||
| Миата | 1.059 (26.90) | ||
| MPV | 1.102 (28.00) | ||
| RX7 и 929 | 1.039 (26.40) | ||
| 2-3 Клапан переключения | |||
| Миата | 1.614 (41.00) | ||
| MPV с двигателем G6 | 1.654 (42.00) | ||
| RX7 и 929 | 1.969 (50.00) | ||
| 3-2 Клапан синхронизации | |||
| Миата | .913 (23.20) | ||
| MPV | .815 (20.70) | ||
| RX7 и 929 | 1.555 (39.50) | ||
| 3-4 Клапан переключения | |||
| Miata и MPV с двигателем G6 | 1.193 (30.30) | ||
| RX7 и 929 | 1.583 (40.20) | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Перед повторной сборкой замените уплотнительные кольца и уплотнения. Смазка компонентов ATF во время повторной сборки. Для удержания компонентов на месте (при необходимости) используйте вазелин. Установите ручную пластину и парковочную тягу в сборе (если она снята). См. 29 или 36. Обратите внимание на расположение подшипника, обоймы и упорных шайб. См. 37 или 38.
- Смазать и установить в основной корпус поршень низкого и заднего хода. (Схема №38) Свободная длина возвратной пружины поршня низкого и обратного хода должна составлять 232.244 "(5,90-6,20 мм). (Схема №39) Установить возвратную пружину поршня, упорную шайбу и внутреннее кольцо односторонней муфты. Убедитесь, что возвратная пружина центрирована на обойме, и затяните болты в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Сначала установите пакет сцепления низкого и заднего хода со стальной пластиной. Чередуйте фрикционные и стальные пластины, а затем удерживающую пластину и стопорное кольцо. При собранном тормозе низкого и заднего хода измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МЕЖДУ СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНОЙ И СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ». Удерживающая пластина доступна в различных толщинах. (Схема №36) Определение расположения подшипников и колец (N4A-EL) См. следующую таблицу. С любезного разрешения Mazda Motors Corp. НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР РАЗМЕРЫ ДЛЯ 37: Применение (расположение) (1) В. (мм) 1 и 2 Подшипник 2.756 (70.00) 3, 5, 9, 10 и 11 Подшипник 2.756 (70.00) Обойма 2.756 (70.00) 4 и 7 Подшипник 1.378 (35.00) Обойма 1.299 (33.00) 6 Подшипник 2.756 (70.00) Обойма 2.756 (70.00) 8 и 13 Подшипник 2.087 (53.00) Обойма 2.028 (51.50) 12 Подшипник 1.850 (47.00) (1) (Схема №36) (Схема №37): Упорная шайба, положение подшипника и обоймы (N4A-HL) См. следующую таблицу. С любезного разрешения Mazda Motors Corp. ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ДЛЯ 38: Применение (Расположение) (1) В. (мм) 1, 2, 6, 7 и 8 Подшипник 2.756 (70.00) Обойма 2.756 (70.00) 3 и 4 Подшипник 1.378 (35.00) Обойма 1.299 (33.00) 5 и 10 Подшипник 2.087 (53.00) Обойма 2.028 (51.50) 9 Подшипник 1.850 (47.00) (1) (Схема №37)
- Проверьте работу собранного тормоза низкого и заднего хода, прикладывая давление воздуха к маслопроводу. см. рис. 8 Установите подшипник сзади коробки передач. Установить маслораспределитель с регулятором в сборе и обоймой подшипника. Вставьте выходной вал. N4A-EL не использует регулятор на распределителе масла.
- Установить соединительный барабан, внутреннюю шестерню и заднее водило планетарной шестерни в сборе. Установите стопорное кольцо на выходной вал. Проверьте работу регулятора, приложив давление воздуха к маслопроводу. (Схема №45)
- Установить удлиненный корпус и обеспечить фиксацию выходного вала ручным рычагом в «P». Установить шестерню спидометра в сборе. Установите задний узел сцепления сверху переднего узла сцепления. Установить ступицу задней муфты и водило передней планетарной шестерни в узел задней муфты.
- Установите соединительную обечайку и солнечную шестерню сверху переднего водила планетарной шестерни. Установить сцепление и переднее водило в сборе в трансмиссию. Убедитесь, что подшипники и/или упорные шайбы установлены в правильном положении.
- Поместите трансмиссию на рабочий стенд корпусом удлинителя вниз. Для проверки и регулировки суммарного люфта заднего конца сцепления вставьте опорный подшипник барабана и обойму на заднем сцеплении. Установите в трансмиссию новую прокладку опоры барабана. Измерить и записать расстояние «А». Измерить и записать расстояние «В» подставки барабана. (Схема №40)
- Вычесть расстояние «В» из расстояния «А» и записать разность. Subtract.004 "(0,10 мм) от этой разницы для получения полного торцевого люфта. Суммарный торцевой люфт должен быть 0 010 -0 020 "(.25-,50 мм). Если они не соответствуют спецификациям, выберите другой размер кольца подшипника.
- При правильной установке суммарного люфта заднего конца сцепления проверьте и отрегулируйте суммарный люфт переднего конца сцепления. Установите на переднюю муфту упорную шайбу. Убедитесь, что опорная прокладка барабана на месте. Измерьте и запишите расстояния «C» и «D». (Схема №41)
- Вычесть расстояние «D» из расстояния «C» и записать разность. Subtract.004 "(0,10 мм), чтобы получить общий люфт переднего конца сцепления. Суммарный люфт переднего конца сцепления должен быть 0 020- 0 031 "(0,50 -,80 мм). Если размер не соответствует спецификации, выберите упорную шайбу другого размера.
- Установите 2-ю тормозную ленту, стойку и сервопривод ленты. Слегка затяните 2-й винт регулировки сервопривода тормоза. Установить и центрировать опору барабана на наружном диаметре. См. НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР КОРПУСА И ОПОРЫ БАРАБАНА в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ». Установите прокладку на картер коробки передач.
- Совместить метки соответствия на корпусе внешнего диаметра и корпусе коробки передач и установить корпус внешнего диаметра. Временно установить 2 болта для удержания наружного диаметра корпуса на месте. Для проверки и регулировки полного торцевого люфта планетарной передачи наружного диаметра установите корпус наружного диаметра вверх.
- Установить подшипник и обойму. Установить планетарное водило, солнечную шестерню и соединительную обечайку в сборе. В это время НЕ устанавливайте прямое сцепление. Установить подшипник и обойму на соединительную обечайку. Измерьте и запишите расстояния «E» и «F». (Схема №42) На N4A-EL установите ротор датчика перед измерением расстояния «E». (Схема №43) Установите новую прокладку масляного насоса на наружный диаметр корпуса.
- Вычесть расстояние «F» из «E» и записать разность. Subtract.004 "(0,10 мм) от разности. Общий люфт торца по стандартному наружному диаметру должен составлять 0 010-0 020 "(.25-,50 мм). При несоответствии замените обойму подшипника, установленную в опоре барабана. См. 43 и 44.
- Когда общий люфт на конце наружного диаметра будет в пределах спецификации, удалите компоненты из корпуса наружного диаметра. Проверить и отрегулировать люфт торца муфты прямого действия, установив упорную шайбу в корпус наружного диаметра. Установить сцепление прямого действия, солнечную шестерню, соединительную обечайку, подшипник и обойму. Установите ротор датчика на N4A-EL. (Схема №43) НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ водило планетарной шестерни.
- На всех передачах измерьте и запишите расстояния «G» и «H». (Схема №44) Вычесть расстояние «H» из «G» и записать разность. Subtract.004 "(0,10 мм) от этой разницы. Стандартный предельный люфт прямого сцепления должен составлять 0 020- 0 031 "(0,50 -,80 мм). Если размер не соответствует спецификации, выберите упорную шайбу другого размера.
- Установить промежуточный вал. Установите спереди промежуточный вал с длинными шлицами. Установить сервопривод тормоза ОД в сборе. Установить тормозную ленту ОД и стойку. Установить подшипник и обойму, упорную шайбу и узел прямого сцепления наружного диаметра.
- Затянуть шток сервопоршня для удержания муфты прямого сцепления на месте. Отвернуть 2 болта, удерживающих корпус ОД к трансмиссии. Совместить метки соответствия и установить масляный насос в сборе. Установить входной вал. На N4A-EL установить входной вал через маслонасос. Установите подшипник, ротор датчика и стопорное кольцо. Установить масляный насос и входной вал как единый узел на корпус наружного диаметра. Убедитесь, что входной вал установлен в правильном направлении, указанном при разборке.
- На всех коробках передач нанесите герметик на фланцы болтов и сопрягаемую поверхность корпуса с наружным диаметром. Установите уплотнительные кольца между корпусом преобразователя и масляным насосом (если он оборудован). Совместить метки совпадения и установить корпус преобразователя. Затянуть СТОПОРНЫЕ болты в соответствии с техническими требованиями. Ослабьте стопорную гайку штока сервопоршня внешнего диаметра и выполните регулировку в соответствии с таблицей OD и 2ND тормоз BAND регулировка технические характеристики. Затяните контргайку.
- Измерьте с помощью датчика (49 G032 355) глубину «N» вакуумного дроссельного клапана. См. 47 и 48. Определите правильную длину штока вакуумной диафрагмы. См. таблицу ВАКУУМНЫЙ ШТОК МЕМБРАНЫ. Установите шток вакуумной диафрагмы, кольцо «О» и вакуумную диафрагму в картер трансмиссии. (Схема №47) ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ НАРУЖНОГО И 2ND ДИАМЕТРОВ Технические условия на применение, за исключением RX7 и 929 наружных диаметров крутящего момента на штоке 60-86 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (7-10 Н.м) Обратное вращение 2 2-й крутящий момент штока 102-128 дюйм фунт. (12-15 Н.м) Витки обратного хода 3 RX7 и 929 НД Крутящий момент штока 102-120 дюйм Фунт. (12-14 Н.м) Обратное вращение 2 2-й крутящий момент штока 102-128 дюйм фунт. (12-15 Н.м) Откл. Повороты 2 1/2 ВАКУУМНОГО ДИАФРАГМЕННОГО ШТОКА Измеренная глубина «Н» Вх. (мм) Установить стержень. (мм) Менее 1 010 (25,65) 1,14 (29,00) 1 010-1 019 (25,65-25,90) 1,16 (29,50) 1 020-1 039 (25,91-26,40) 1,17 (29,75) 1 040-1 049 (26,41-26,65) 1,18 (30,00) 1 050-1 069 (26,66 )-27.15) 1.20 (30.50) Больше 1.069 (27.16) 1.22 (31.00)
- Проверьте компоненты на воздухе для обеспечения правильной работы. (Схема №45) Установить корпус клапана в сборе и затянуть в соответствии с техническими требованиями. На N4A-EL установите электрический соединитель электромагнитного клапана в картер коробки передач. Установите новую прокладку масляного поддона и масляный поддон. Подтяните к спецификациям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите крышку сервопривода наружного диаметра.
- Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что гидротрансформатор полностью установлен.