Рулевое управление

Описание системы рулевого управления - силовой

Система рулевого управления представляет собой реечную передачу с усилителем. Система состоит из реечного рулевого механизма и вспомогательного насоса/резервуара. Рулевой механизм и насос/резервуар соединены гибкими шлангами.

Опрессовка насоса

1. Отсоедините напорный шланг и подключите манометр/клапан между рулевым насосом и рулевым механизмом. (Схема №1) Стравите воздух из системы. Полностью откройте клапан. Запустите двигатель и холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите клапан комплекта манометров со стороны корпуса зубчатой передачи.
2. Поверните рулевое колесо от замка до замка, чтобы повысить температуру жидкости до 122-96°C (50-60 ° C). Для измерения давления жидкости в насосе полностью закройте на 15 секунд клапан манометра и увеличьте обороты двигателя до 1000-1500 об/мин. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Если давление насоса не соответствует спецификации, необходим капитальный ремонт/замена насоса.

Испытание давлением рабочей жидкости редуктора

1. Убедитесь, что давление насоса соответствует спецификации. Для измерения давления жидкости в рулевом механизме полностью откройте манометр/клапан.
2. Увеличить обороты двигателя до 1000-1500 об/мин. Повернуть руль от замка до замка. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Если давление жидкости в рулевом механизме меньше, чем указано в спецификации, рулевой механизм неисправен.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (1)

Схема №1

Войти

Способность

См. ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Тип флюида

Dexron-II рекомендуется для всех транспортных средств.

Как проверить уровень жидкости

Перед запуском двигателя с остывшей жидкостью следует проверить уровень жидкости. Снимите датчик уровня жидкости на масляном насосе или резервуаре. Проверьте уровень жидкости. Жидкость должна находиться между отметками «L» и «H» на щупе уровнемера. Если необходима жидкость, долейте через трубку манометра. Повторно проверьте уровень жидкости. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.

Отвод гидравлической жидкости

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. При выключенном зажигании поверните рулевое колесо полностью замок-на-замок несколько раз. При необходимости добавьте жидкость. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока уровень жидкости больше не снизится.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо полностью замок-на-замок пять раз. Проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Продолжайте эту процедуру до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной и не снизится по уровню.

Регулировки системы рулевого управления - силовой

Как отрегулировать ремень рулевого управления с усилителем

См. ПРОГИБ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

ПРОГИБ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (1)

Как снять и установить систему рулевого управления - силовой

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите передние колеса. Снимите двигатель под крышкой.
2. Отсоедините соединения напорного и возвратного шлангов перед рулевым механизмом. Слейте жидкость. Отсоединить фитинг обратного шланга к регулирующему клапану. Снимите стартер для доступа к регулирующему клапану. Отсоедините штуцеры регулирующего клапана и реле давления. Снимите регулирующий клапан.
3. Снимите шплинты и контргайки с концов тяг. Снимите тяги с поворотных кулаков с помощью подходящего съемника. Снимите болт промежуточного вала рулевой колонки с валом шестерни рулевого механизма. Отверните крепежные болты рулевого механизма. Снимите рулевой механизм с днища автомобиля.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Система заполнения и продувки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Как снять систему рулевого управления - силовой

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите ремень, генератор переменного тока и гидравлические линии с насоса.
2. Линии крышки для предотвращения загрязнения. Отверните болты крепления кронштейна к насосу.

Как установить систему рулевого управления - силовой

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте натяжение ремня. См. ПРОГИБ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Стравите воздух из системы. Проверить наличие протечек.

Как разобрать систему рулевого управления - силовой

1. Снимите все трубы, кронштейны, резиновые крепления, концы тяг и ботинки. Смонтировать штатив в сборе в тисках с мягкими челюстями. Выпрямить стопорную шайбу, крепящую тяги к стойке.
2. С помощью ключа для стяжных тяг (49 H032 301) отсоедините стяжные тяги от стойки. Снимите регулировочный узел вилки. (Схема №2) Снимите корпус клапана и контргайку вала нижней шестерни. Отсоедините вал-шестерню от рейки в сборе.
3. При необходимости разберите составные части клапана из корпуса клапана. С помощью отвертки открутите стопорное кольцо с торца корпуса стойки. Снимите проставку, держатель и рейку с корпуса рейки.
4. При необходимости снимите опорное кольцо, сальник и подпятник с середины корпуса держателя.

Схема №2

Войти

Как проверить систему рулевого управления - силовой

Очистить все детали. Проверьте наличие износа или повреждений. При обнаружении проблем замените детали. Если какая-либо часть зубчатой передачи в сборе повреждена, замените ее как комплектную зубчатую передачу в сборе. При износе или повреждении зубьев рейки замените всю рейку в сборе.

Повторная сборка

1. Перед повторной сборкой покрыть (или залить) смазкой на основе лития следующие детали: зубья шестерни, поверхность сопряжения между установленной шестерней и корпусом шестерни, скользящие детали, задняя поверхность опоры рейки, зубья рейки, шаровые шарниры тяг и внутри правого и левого сапог.
2. В случае снятия запрессуйте подшипник центра, опорное кольцо и масляное уплотнение в середину корпуса держателя. Поместите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Нанесите на масляное уплотнение штатива ATF Dexron II и осторожно наденьте его на штатив.
3. Установите держатель в корпус держателя. Установите остальные опорные элементы стойки и масляные уплотнения. Установите стопорное кольцо. При необходимости тщательно собрать компоненты клапана в корпус клапана. (Схема №2)
4. Установите шестерню в корпус рейки. Установить подшипник и корпус клапана в сборе. Установите пылезащитную крышку. Установить хомут опорный в сборе и временно затянуть крышку.
5. Установите подшипник шестерни на нижний конец шестерни. Затяните контргайку в соответствии с техническими условиями. Установить башмаки тяг. Установите новую контровочную шайбу тяги. С помощью ключа для стяжных тяг (949 H032 301) подтяните стяжные тяги к стойке.
6. Обжать стопорную шайбу тяги. Снова собрать концы тяг и компоненты багажника. Затянуть вилку хомута до 43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,9 Н.м). Ослабьте и затяните пробку. Повторите это несколько раз. После окончательной затяжки вилки вилки отверните вилку на 25 градусов.
7. Приложить приспособление для предварительной нагрузки (49 0180 510B) и пружинный датчик, измерить вращающий момент шестерни. Установите штатив в среднее положение. Вращающий момент шестерни должен быть 900-1500 грамм (32-53 оз.). Если неправильно, повторите шаг 6). Затянуть контргайку крышки регулировки.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание системы рулевого управления - электронной силовой установки

Электронная система усилителя рулевого управления Mazda представляет собой реечную передачу с гидравлическим приводом. Эта система рулевого управления изменяет свою вспомогательную мощность рулевого управления в соответствии с информацией, полученной от датчика скорости автомобиля, датчика угла поворота (рулевого колеса) и датчика скорости двигателя. Блок управления принимает сигналы от этих датчиков и регулирует гидравлическое давление. Гидравлическое давление регулируется шаговым двигателем или соленоидом.

Блок управления содержит средства самодиагностики для всех электрических компонентов рулевого управления. Блок управления также включает функцию отказоустойчивости. В случае, если сигнал датчика скорости транспортного средства не получен, блок управления будет использовать сигнал датчика скорости двигателя.

Схема №3

Войти

Отказобезопасная система

Система усиленного рулевого управления Mazda с электронным управлением включает в себя несколько безотказных систем, предназначенных для поддержания контроля над автомобилем при широком разнообразии возможных неисправностей усиленного рулевого управления.

1. При неисправности датчика скорости автомобиля во время движения усилие на руле останется таким же, как и в момент неисправности. Если датчик скорости автомобиля работает со сбоями на холостом ходу или в то время, когда автомобиль неподвижен, усилитель рулевого управления будет активирован, когда скорость двигателя достигнет 2370 об/мин.
2. При неисправности датчика оборотов двигателя или схемы усилие усилителя рулевого управления будет определяться скоростью автомобиля.
3. Если регулирующий клапан неисправен или имеет неисправность электрической цепи, рулевое усилие будет большим.
4. При неисправности датчика угла поворота руля или блока управления усилие на руле будет большим.

Как протестировать систему рулевого управления - электронной силовой установки

Для доступа к кодам самодиагностики подключите вольтметр между контрольным разъемом и землей. Диагностические коды отображаются в виде выходных импульсов напряжения. Запустите двигатель. Движение транспортного средства прямо вперед со скоростью более 6 миль в час (10 км/ч). Запишите диагностические коды и сравните с 929 DIAGNOSTIC CHART.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти