Механическая часть двигателя

Код двигателя расположен на левой, передней стороне блока цилиндров, под распределителем.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Стравите давление топлива, запустив двигатель и отсоединив штуцер расходомера воздуха. После гибели двигателя выключить зажигание.
2. Снимите капот и аккумулятор. Снимите стартер и трансмиссию. Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Снимите двигатель под прикрытием.
3. Снимите шланги радиатора. Снимите вентилятор охлаждения и кожух вентилятора. Снимите линии охлаждения коробки передач (если они оборудованы). Снимите радиатор.
4. Снимите приводные ремни и воздухоочиститель в сборе. Снимите кабель акселератора и шланги обогревателя. Разметить и снять вакуумные шланги с двигателя. Снимите канистру и топливные шланги, обязательно накройте топливные шланги магазинным полотенцем, чтобы остановить разбрызгивание остаточного давления.
5. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Снять шкив насоса гидроусилителя руля и насос с подсоединенными шлангами и привязать в сторону. (Схема №1) Снять компрессор кондиционера с подсоединенными шлангами и закрепить в сторону. Снимите пластиковую защитную крышку с правой верхней передней части двигателя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя и провода заземления.
6. Снимите кронштейн шланга ЛА с центра брандмауэра. Снимите верхнюю панель кожуха с правой стороны брандмауэра. Отсоедините выхлопную трубу.
7. Снимите нижнюю решетку и решетку радиатора. Снимите верхнюю пластину кожуха радиатора. Отверните гайки крепления двигателя и снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка натяжения всех приводных ремней. Вновь подключите реле топливного насоса. Восстановите все жидкости до надлежащего уровня. Повторно подсоедините разъем расходомера воздушного потока. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Применить стояночный тормоз и заблокировать задние колеса. Запустите двигатель и отсоедините реле топливного насоса. (Схема №2) Остановите двигатель. Выключить зажигание, вновь подключить реле топливного насоса.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите капот. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Снимите воздуховод свежего воздуха, воздухоочиститель и воздухозаборную трубку. Отсоедините кабель акселератора.
3. Снимите вентилятор охлаждения и кожух вентилятора. Снимите ремень привода водяного насоса. Снимите тросы свечей зажигания и свечи зажигания. Снимите канистру и вакуумные шланги силового тормоза.
4. Снимите топливные шланги с регулятора давления, обязательно накрыв фитинг шланга ветошью во избежание разбрызгивания топлива. Заглушите отсоединенные шланги для предотвращения утечки топлива.
5. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя. Снимите подкрылок двигателя и шланги радиатора. Отсоедините линии охлаждения автоматической коробки передач от радиатора (если он оборудован).
6. Снимите жгут проводов радиатора и радиатор. Снимите генератор переменного тока и регулировочный кронштейн. Снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления и привязать в сторону с подсоединенными шлангами.
7. Снимите выхлопную трубу. Снимите карданный вал и трансмиссию. Отверните гайки крепления двигателя и снимите двигатель. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка натяжения всех приводных ремней. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ. Восстановите все жидкости до надлежащего уровня.

Как снять установку (929)

1. Применить стояночный тормоз и заблокировать задние колеса. Стравите давление топлива, как описано в шаге 1) соответствующего ДВИГАТЕЛЯ под ДВИГАТЕЛЕМ, КОЛЛЕКТОРАМИ И ГОЛОВКОЙ ЦИЛИНДРОВ.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод свежего воздуха, воздухоочиститель и воздухозаборную трубку. Отсоедините кабель акселератора. Снимите канистру и вакуумные шланги силового тормоза.
3. Снимите топливные шланги с регулятора давления, обязательно накрыв фитинг шланга ветошью во избежание разбрызгивания топлива. Заглушите отсоединенные шланги для предотвращения утечки топлива.
4. Снимите вакуумный шланг автоматической коробки передач (если он оборудован). Снимите трехходовой электромагнитный клапан в сборе. Отсоедините разъемы электропроводки двигателя и заземления. Извлеките трубку dip stick коробки передач (если она оборудована).
5. Снимите распределитель и трубопровод ЭГР. Демонтировать 6 удлинительных коллекторов между верхним и нижним впускными коллекторами. Снять впускной коллектор, ослабив болты за 2 или 3 шага, в ОБРАТНОМ порядке последовательности затяжки. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Как установить установку (929)

Используя новые прокладки и уплотнительные кольца, установите впускной коллектор в сборе. Затяните болты, используя 2 шага последовательно. (Схема №4) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что все электрические и вакуумные линии правильно подключены. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Снимите водяной насос и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия.

Осмотрите клапаны на предмет шероховатости или повреждения штоков, наконечников штоков или лицевой поверхности. Если толщина меньше, чем указано в спецификации, замените клапан. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Предел зачистки торцевой поверхности штока клапана -.020" (.50 мм). Осмотрите канавки держателя штока клапана на предмет чрезмерного износа. При необходимости замените клапаны.

Сторона впускного коллектора: Все впускные клапаны.

Сторона выпускного коллектора: Все выпускные клапаны.

Как снять расположение клапанов

Снимите крышки клапанов. Последовательно ослабьте болты вала коромысла за 2 или 3 шага. (Схема №7) Снимите коромысло и валы вместе с болтами.

Как проверить расположение клапанов

Проверьте износ или повреждение контактных поверхностей вала и коромысел. Проверьте масляный зазор между коромыслом и валом. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЛА КОРОМЫСЛА. При необходимости замените.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАЛА КОРОМЫСЛА

Как установить расположение клапанов

Нанесите моторное масло на опорную поверхность коромысел и вала. Для установки, обратная процедура снятия. Болты затягивать за 2 или 3 шага в ОБРАТНОЙ последовательности снятия. (Схема №7) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Пружины обратных клапанов для измерения перпендикулярности и свободной длины. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените пружину, если она не соответствует спецификации.

Как снять направляющие клапаны

Используя направляющий съемник и молоток, постучите по направляющей из головки цилиндров со стороны камеры сгорания.

Как проверить направляющие клапаны

Измерить зазор между штоком клапана и направляющей. Вставьте клапан в направляющую и двигайтесь влево или вправо. Если наконечник перемещается больше, чем указано в спецификации, замените направляющую. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как установить направляющие клапаны

Врезать сервисную направляющую в головку цилиндров. Направляющая должна выступать со стороны пружины нижней ступеньки головки цилиндров приблизительно на 0 520-,543 «(13,24-13,81 мм) на впускных направляющих и на 0 772-,795»(19,64-20,22 мм) на выпускных направляющих. Измерение производится по внутренней поверхности седла пружины клапана головки цилиндров. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Повторно шлифовать седло клапана, чтобы восстановить совместимость с новой направляющей клапана.

Измерить выступающую длину каждого штока клапана. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если длина находится в пределах обслуживания, используйте прокладки пружины клапана, чтобы привести измерение в допустимые пределы. Если длина превышает эксплуатационный предел, замените клапан или головку цилиндра.

ВЫСОТА УСТАНОВКИ ШТОКА КЛАПАНА

Как проверить как отрегулировать зазор клапана

Снимите крышку клапана. Проверьте перемещение гидравлического регулятора зазора (HLA), нажимая на каждое коромысло рукой. При опускании коромысла замените HLA.

Как снять как отрегулировать зазор клапана

Снимите крышку клапана и вал коромысла в сборе. HLA можно удалить вручную или, если это трудно, плоскогубцами.

Как установить как отрегулировать зазор клапана

Установите новое уплотнительное кольцо на HLA. Масляный резервуар коромысла и HLA покрыть моторным маслом. Установите HLA в коромысло, не допуская повреждения уплотнительного кольца.

1. Снимите головки цилиндров и масляный поддон. Снимите масляную сетку, масляный насос и вал привода масляного насоса.
2. Удалите любой гребень с верхней части отверстия цилиндра. Маркировка шатуна и колпачка для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров. Установите колпачок на шток, с которого снят.

Схема №8

Войти

1. Смазать поршень, кольца и расточку цилиндра моторным маслом. Установить поршневые кольца и правильно расставить кольцевые торцевые зазоры на поршне. (Схема №8) Установите поршень и шток в отверстие цилиндра.
2. Убедитесь, что метки «L»(левый крен) и «R»(правый крен) на поршнях обращены вперед (сторона синхронизирующего ремня двигателя). Установить и затянуть гайки крышки штока в 2 этапа. Первый шаг - до 22 футов фунтов. (29 Н.м), второй шаг - затянуть гайки еще на 90 градусов.

1. Измерить расточку цилиндра в 3-х местах на некруглость и конусность. Если отклонение от круглой формы или конусность превышает 0,0007 "(0 019 мм), восстановить цилиндр для поршней большего размера.
2. Вставить поршень в цилиндр. С помощью щупа определите межцилиндровый зазор. Зазор должен быть.0019-.0026" (.049-.065 мм). Максимальный зазор 0,0059 "(0,15 мм). Если зазор превышает максимальный, восстановите цилиндр и установите поршень большего размера.

ДИАМЕТРЫ ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ (1)

ДИАМЕТРЫ ПОРШНЕЙ (1)

1. Измерить торцевой зазор поршневого кольца. С помощью головки поршня протолкните кольцо под прямым углом в расточку. Оставьте кольцо внизу хода кольца. Измерьте щупом концевой зазор поршневого кольца. Сравните измерение со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Установите кольца на поршень. При этом на внутренней кромке второго компрессионного кольца выполнена небольшая фаска. Измерьте щупом боковой зазор кольца между кольцом и площадкой кольца. При чрезмерном износе кольцевых накладок замените поршень.
3. Правильно расставить кольцевые торцевые зазоры на поршне. (Схема №8) Убедитесь, что торцевые зазоры не совпадают с поршневым пальцем или упорной поверхностью поршня. Установите кольца меткой производителя вверх.

1. С помощью пресса и переходников снимите палец с поршня и штока. Проверьте штифт и отверстия на наличие признаков прилипания, чрезмерного износа или повреждения. Измерить диаметр расточки пальца в поршне. Стандартное отверстие под штифт -.9050-.9055" (22 988-23 000 мм). Измерить наружный диаметр штифта. Стандартный диаметр штифта -.9045-.9047" (22.974-22.980 мм).
2. Определить зазор между пальцем и поршнем. Стандартный зазор.0003-.0010" (.008-.026 мм). Если износ превышает технические характеристики, замените поршень и/или палец. Штифт должен входить в поршень с легким давлением большого пальца при комнатной температуре.
3. Поршневой палец запрессован в шток. Совместить метку сопряжения крышки шатуна со стороной углубления одиночного клапана поршня. Стандартная посадка поршневого пальца со штоком с натягом.0005-.0015" (.013-.037 мм).

Как снять поршневые пальцы

1. Снимите головки цилиндров. Снять шкив ремня ГРМ коленчатого вала. Снимите сцепление (если оно имеется) и маховик. Снимите торцевую пластину двигателя с коробкой передач.
2. Снимите масляный поддон. Снимите масляную сетку, масляный насос и вал привода масляного насоса. Снимите переднюю и заднюю крышки масляного уплотнения коленчатого вала. Снимите поршневые и штоковые узлы. Снимите крышки коренных подшипников. Снимите коленчатый вал.

Как проверить поршневые пальцы

1. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на задиры, износ или трещины. Конусность и некруглость цапф не должна превышать 0 002 "(0,05 мм). Проверить коленчатый вал на биение, поставив на колодки «В».
2. Установите стрелку циферблатного индикатора на центральной коренной шейке коленчатого вала. Если биение превышает 0,0016 "(0,04 мм), замените коленчатый вал. Измерить шейки коленчатого вала для определения зазоров коренного подшипника и шатунного подшипника.
3. Шейки коренных подшипников коленчатого вала должны иметь размеры 2,4385-2,4392" (61 937-61 955 мм). Шатунные шейки должны иметь размер 2,0842-2,0848" (52 940-52 955 мм).
4. Используйте метод Plastigage для определения масляного зазора. Стандартный зазор основного подшипника -.0010-.0015" (.025-.037 мм). Максимальный зазор главного подшипника -.0031" (.080 мм). Если масляный зазор превышает технические характеристики, то необходимо произвести шлифовку коленчатого вала и использовать подразмерные коренные подшипники.

Как установить поршневые пальцы

1. Установите половины коренного подшипника в блок двигателя. Убедитесь, что подшипники находятся на правильной цапфе и отверстия для подачи масла свободны. Цапфа № 4 требует упорного подшипника. Верхние половины подшипника имеют масляные канавки и не взаимозаменяемы с нижними половинами подшипника. Смажьте маслом поверхность коренного подшипника. Установить коленчатый вал.
2. Установить крышки коренных подшипников и затянуть в 3 этапа. Начните с центрального подшипника и работайте наружу. (Схема №9) Первый этап - 14 футов фунтов (20 нм). Второй шаг - затянуть все болты дополнительно на 90 градусов. Третий шаг - затянуть все болты еще на 45 градусов. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №9

Войти

1. Снимите крышки шатунов и подшипники. Очистите шатунную шейку и половину подшипника чистым магазинным полотенцем. Проверить масляный зазор шатунного подшипника методом Plastigage.
2. Стандартный масляный зазор шатунного подшипника -.0009-.0025" (.023-.064 мм). Максимальный масляный зазор шатунного подшипника -.0039" (.10 мм). Если масляный зазор превышает максимальный, выполните шлифовку коленчатого вала и используйте подшипники меньшего размера.

Проверьте люфт торца коленчатого вала циферблатным индикатором. Предел торцевого люфта -.0118" (.30 мм). Если люфт торца превышает технические характеристики, то коленчатый вал зачистить и установить крупногабаритный упорный подшипник.

Объемный масляный насос шестеренного типа всасывает масло из масляного поддона и подает его под давлением к коренным и шатунным подшипникам. Масляное отверстие в каждом шатуне смазывает упорную сторону поршня и стенку цилиндра. Масляный канал переносит масло к распределительному валу и коромыслам. Масляный спрей смазывает штоки клапанов.

Объем картера 4,8 qts. (4.5L) без замены масляного фильтра и 5,0 qts. (4.7L) при замене масляного фильтра. Мощность - 5,7 тыс. тонн. 5.4L после разборки двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Клапан сброса давления доступен снаружи на масляных насосах «Trochoid», которые установлены в передней крышке двигателя. Клапан сброса давления установлен в крышке объемного насоса и является нерегулируемым.

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ». Снимите масляный насос и сетку. Снимите карданный вал масляного насоса и уплотнительное кольцо. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поместите сетку масляного насоса в масло и поверните шестерню карданного вала против часовой стрелки. Убедитесь, что масло проходит через выпускное отверстие. Заглушите отверстие и убедитесь, что шестерня ведущего вала не может быть повернута.
2. Проверить зазор между шестерней и корпусом масляного насоса 0 002-0,0043 "(0,07-0,11 мм). Максимальный зазор 0,0059 "(0,15 мм).

Установите новое уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Установите приводной вал и проверьте плавность работы. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПОРШНЕВОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПОРШНЕВОГО МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №10

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Снимите крышку ремня ГРМ и прокладку. Проворачивая коленчатый вал, совместите совпадающие метки шкивов. (Схема №5)
2. Снимите натяжной шкив верхнего зубчатого ремня. Снимите ремень ГРМ и автоматическое натяжное устройство ремня ГРМ. Отметьте вращение ремня ГРМ, если ремень используется повторно. Снять шкив коленчатого вала и шкив привода ремня ГРМ.
3. Снимите корпус термостата. Снимите масляный поддон и масляный экран. Снимите масляный насос/переднюю крышку двигателя в сборе.

1. Отверните винты крышки насоса и снимите крышку. (Схема №10) Проверить корпус масляного насоса, плунжер и пружину плунжера на наличие повреждений или деформаций. Проверьте боковой зазор. Боковой зазор должен быть не более 0014-.0037»(.035-.096 мм) с максимальным значением 0051»(.13мм).
2. Проверьте зазор вершины зуба. Зазор должен быть менее 0016-.0079»(.04-.20 мм), но не более 0064»(.24 мм).
3. Проверить зазор между внешним ротором и корпусом насоса. Зазор должен быть менее 0039-.0077»(.100-.196 мм), но не более 0091»(.23 мм).

Перед установкой нового уплотнения смажьте корпус насоса и наружную сторону уплотнения машинным маслом. Заменить прокладку впускного патрубка охлаждающей жидкости. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть пробку предохранительного клапана масла до 28-45 фут-фунтов (38-61 Н.м). См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

См. таблицу РЕГУЛИРОВКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

Емкость теплоносителя для MPV составляет 7,9 кварты (7.5L), включая сердцевину нагревателя. Емкость хладагента для 929 с автоматической коробкой передач составляет 9,9 квартов (9.4L), включая ядро нагревателя. Емкость хладагента для 929 с механической коробкой передач составляет 9,5 квартов (9.0L), включая сердцевину нагревателя.

Крышка радиатора на обоих MPV и 929 должна открываться при системном давлении 11-15 фунтов на квадратный дюйм (0,75-1,05 кг/см 2).

Температура открытия термостата 179-120°C (81,5-84,5 ° C). Термостат должен быть полностью открыт при 96°C.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Моменты затяжки