Стартер

Описание стартера - редуктора

Редукторный стартер зубчатый представляет собой обычный 12-вольтовый, 4-полюсный, стартер щеточного типа. Интегральный соленоид крепится к корпусу привода. При возбуждении стартера соленоид стартера заставляет шестерню стартера входить в зацепление с зубчатым венцом маховика. Шестеренный привод обгонной муфты установлен непосредственно на приводном конце вала якоря. Редуктор выполнен в виде установленного на якоре коаксиального планетарного ряда (кроме B2600i и 6-цилиндрового МПВ). Редуктор на B2600i и 6-цилиндровом MPV выполнен в виде эксцентрика, установленного в корпусе стартера, который приводит в движение шестерню.

Испытание источника напряжения

Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Поверните выключатель зажигания в положение «ЗАПУСК» и убедитесь, что стартер работает. Если стартер не работает, проверьте с помощью вольтметра напряжение между клеммой «S» и землей. При напряжении менее 8 вольт неисправен жгут проводов. Если напряжение выше 8 вольт и стартер не работает, то имеется внутренняя неисправность стартера.

Испытание без нагрузки

Со стартером на стенде подключите к стартеру полностью заряженную 12-вольтовую батарею. Подключите вольтметр и амперметр к цепи стартера. (Схема №1) Проверить спецификацию нагрузки. См. таблицу NO-LOAD проверка технические характеристики. При несоответствии разберите и осмотрите компоненты стартера.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ БЕЗ НАГРУЗКИ

Схема №1

Войти

Испытание электромагнитного клапана на выдергивание

Подключите отрицательный аккумулятор к корпусу соленоида, а положительный - к клемме «S». Шестерня стартера должна перемещаться наружу и сохранять это положение. Если шестерня стартера не выдвинулась, замените соленоид.

Испытание на возврат соленоида

Отсоедините провод двигателя стартера от клеммы «М». Подключите напряжение батареи к клемме «М» на соленоиде и корпусе пускателя заземления. С помощью отвертки вытяните обгонную муфту наружу. Убедитесь, что обгонная муфта возвращается в исходное положение при отпускании отвертки.

Как отрегулировать зазор шестерни

Отсоедините соединение соленоида со стартером (клемма «М»). При подключении аккумулятора между клеммой «S» и корпусом стартера шестерня переместится наружу и остановится. Измерить зазор (зазор шестерни) между зубьями шестерни и фиксатором кольцевого кольца. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать стартер более 20 секунд. Зазор шестерни должен быть 0 020-,080 "(0,5-2,0 мм). Если зазор шестерни не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте путем увеличения или уменьшения толщины прокладок, расположенных между соленоидом и корпусом привода. (Схема №4) - (Схема №8).

Арматура

1. Поместите арматуру в growler. Включите гроулер и удерживайте кусок полотна ножовки над якорем. Медленно вращайте якорь. Если полотно ножовки притягивается к сердечнику или если оно вибрирует, замените якорь.
2. Снимите якорь с гроулера. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коммутатором и сердечником. При наличии непрерывности якорь закорачивается и подлежит замене. Проверьте целостность соединения коллектора с валом. При наличии непрерывности замените якорь.
3. Проверьте целостность между каждым сегментом коммутатора. Если между сегментами 2 имеется зазор, замените каркас.

Коммутатор

1. При необходимости очистите поверхность и отполируйте ее наждачной бумагой № 400. Если поверхность забита, не круглая или точечная, поверните коммутатор в токарном станке.
2. Максимальное биение коллектора и минимальный диаметр коллектора после поворота не должны превышать технических характеристик. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЛЕКТОРА Применение Максимальный биение Минимальный диаметр B2200 (1.4kW, АКПП).004 (.10) 1.13 (28.8) B2600i.002 (.05) 1.08 (27.4) Двигатель MPV V6 (1,7 кВт).004 (.10) 1.13 (28.8) 4-цилиндр Стандартный стартер двигателя (1,2 кВт).004 (.10) 1.08 (27.4) Сверхмощный (1.4 кВт: АКПП).004 (.10) 1.24 (31.4) MX-6 и 626.004 (.10) 1.13 (28.8) RX7.004 (.10) 1.12 (28.4) 929.004 (.10) 1.13 (28.8)
3. Глубина поднутрения слюды коллектора 0,02-,03 "(0,5-,8 мм). Минимальная глубина поднутрения слюды составляет 0 008 "(0,20 мм). Если не соответствует спецификации, подрезать до стандартной глубины.

Щетки и пружины

1. Подсоедините вывод омметра к положительному щеткодержателю, а другой вывод - к отрицательному. При перемещении испытательной иглы узел щеткодержателя закорачивается и подлежит замене.
2. Проверьте длину щетки. Щетку не следует носить за предельной линией. Если меньше спецификации, замените щетки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЩЕТОК. Для проверки натяжения пружины используйте щеточную пружинную шкалу. Измеряют натяжение пружины в месте отделения пружины от щетки. Натяжение должно превышать 1,5 фунта (0,7 кг). Натяжение новой пружины составляет 4,0-5,3 фунта (1,8-2,4 кг). Щетки должны свободно перемещаться в держателях. (Схема №4) - (Схема №8).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗНОС ЩЕТОК

Катушки возбуждения

1. Подключите один вывод омметра к выводу катушки возбуждения от соленоида стартера. Другой вывод подсоедините к припаянной части вывода щетки. Если нет непрерывности, отремонтируйте или замените катушку возбуждения.
2. Проверьте катушку возбуждения на наличие коротких замыканий на землю, подключив тестовый вывод к выводу катушки возбуждения. Другой вывод подсоедините к корпусу стартера. При наличии непрерывности отремонтируйте или замените катушку возбуждения.

Обгонная муфта

Придерживая корпус обгонной муфты, проверните от руки ведущую шестерню. Если шестерня поворачивается в обе стороны, сцепление неисправно и должно быть заменено. ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать обгонную муфту растворителем, она набита смазкой и опломбирована заводом-изготовителем.

Соленоид

Проверьте целостность между клеммами «S» и «M». (Схема №1) Проверьте целостность цепи между клеммой «S» и корпусом соленоида. Между этими клеммами должна быть непрерывность или соленоид должен быть заменен. Проверьте целостность между клеммами «M» и «B». Если между этими клеммами существует непрерывность, соленоид закорачивается, и соленоид необходимо заменить.

Как снять и установить стартер - редуктора

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините электропроводку от стартера. Снять блокировку дифференциала в сборе (модели 4WD). Снимите скобу с впускного коллектора (модели MX-6 и 626). Отверните 2 крепежных болта и снимите стартер с нижней стороны автомобиля. Для установки стартера процедура снятия реверса. Затянуть монтажные болты до технических характеристик.

Тип планетарной передачи

1. Снимите со стартера корпус соленоида, плунжер и пружину. Снимите задний корпус. Пометить компоненты для повторной сборки. Снимите щеткодержатель. Снимите якорь. Убедитесь, что шарик (упор), расположенный на конце якоря, не будет неправильно установлен.
2. Снимите планетарные шестерни с вала шестерни. Снимите корпус переднего привода и рычаг вилки. Снимите стопорное кольцо, стопор и ведущую шестерню с вала шестерни. Снять обгонную муфту, упорную прокладку и диск шестерни внутреннего зацепления с вала шестерни.
3. Для сборки обратные процедуры демонтажа. При повторной сборке смажьте зубья шестерни вала якоря, шестерни внутренней и планетарной передач, соленоидный плунжер, рычаг вилки и упорный шарик якоря, втулки.
4. Соберите упорную прокладку, внутреннюю зубчатую пластину и обгонную муфту на валу шестерни. С помощью пресса удерживайте обгонную муфту в нажатом состоянии на валу зубчатой передачи и установите стопор и стопорное кольцо. При установке сквозных болтов убедитесь, что щеткодержатель и задняя крышка выровнены.

Тип шестерни смещения

1. Снимите заднюю крышку. Снимите сквозные болты и заднюю крышку. Снимите пластину щетки, якорь и катушку возбуждения. Выньте соленоид из корпуса передней крышки. Снимите центральную опорную пластину и вилку с корпуса передней крышки.
2. Снимите стопорное кольцо вала и крышку. Снимите редуктор в сборе. Для сборки обратные процедуры демонтажа. Смазать все поверхности втулки и упора.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки