Механическая трансмиссия (МКПП)

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Существуют небольшие различия между передачами B2600 и RX-7 (турбо). Внутренние компоненты коробок передач идентичны, за исключением того, что B2600 модели имеют 2 стопорных кольца промежуточного вала (разных размеров, НЕ взаимозаменяемы) и используют стопор подшипника между картером коробки передач и центральным корпусом. Отличиями внешних компонентов являются различные конструкции удлинителя и картера сцепления. Для раздаточной коробки на моделях 4WD см. соответствующую статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА в разделе РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ. См. меню ниже.

1. Для получения B2600 см. раздел РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - MAZDA R5MX-D
2. Для MPV см. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - MAZDA R4AX-EL

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта «R» -типа

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт «R» -типа

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для моделей 1987 г. см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для RX-7 1994 года, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. На всех моделях снимите выжимной подшипник, вилку выключения сцепления и пыльник. Снимите болты передней крышки, переднюю крышку, прокладку, масляное уплотнение, корпус сцепления и регулировочную прокладку (регулировочные прокладки). (Схема №1) В моделях RX-7 извлеките болт, пружину и стопорный шарик из корпуса удлинителя. Снимите крышку корпуса управления и выберите шпиндель блокировки.
2. На B2600 моделях снимите управляющую крышку в сборе. Выньте пружинный штифт из конца рычага управления. Снимите раздаточную коробку (если она оборудована) и входной рукав. На всех моделях снимите удлиненный корпус, крепящий болты. На моделях RX-7 НЕ удаляйте контрольный случай изменения. На всех моделях переведите тягу управления в Нейтральное положение. Отдельный удлиненный корпус от корпуса трансмиссии. Снимите подклад и прокладку.
3. Снять стопорное кольцо ведущей шестерни скоростемера с главного вала и сдвинуть ведущую шестерню с главного вала. Снимите стальной шарик и оставшееся стопорное кольцо. (Схема №1) На RX-7 снимите стопорную гайку динамического демпфера, коническую шплинт, динамический демпфер и стальной шарик.
4. Выведите пружинные пальцы, крепящие концы штока переключения к штокам переключения. Снимите концы штока переключения передач. (Схема №2) Отделите картер коробки передач от корпуса подшипника, осторожно нажав на стержень. Снимите стопорное кольцо, стопорное кольцо шайбы и шайбы «С».
5. Снимите задний подшипник главного вала с помощью съемника подшипников (490839425C). На B2600 моделях для повторной сборки маркируйте переднюю или заднюю шайбы «С». На моделях RX-7 снимите оставшуюся шайбу «С», стопорное кольцо, упорную стопорную шайбу и стопорный шарик. На всех моделях переключите узлы ступицы сцепления на 1-ю и обратную передачи для блокировки вращения главного вала. Отверните заднюю контргайку промежуточного вала. Используя съемник подшипников, снимите задний подшипник промежуточного вала. Снять встречную 5-ю передачу и проставку с промежуточного вала. Снимите крепежные болты центрального корпуса. Постучите по корпусу мягким молотком для снятия. Снимите стопорное кольцо переднего подшипника главного вала с картера.
6. Установить держатель кольца синхронизатора (49F017101) между кольцом синхронизатора 4-й передачи и синхронизирующей шестерней на главном валу. Поверните стопорные кольца подшипника так, чтобы зазор находился под углом 90 градусов к канавкам корпуса. Снимите подшипник входного вала с помощью съемника подшипников. Снимите стопорное кольцо подшипника промежуточного вала с передней части промежуточного вала. Снимите передний подшипник промежуточного вала с помощью съемника подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте повторно контргайки после снятия.
7. Снять 5-ю/обратную вилку переключения передач. Снимите глухие крышки и прокладки. Снять 3 болта крышки пружины, пружины и шарики для штока переключения передач. Приводной пружинный штифт из вилки 3/4-й передачи и выдвигать шток 3/4-й передачи из задней части коробки передач. Привод пружинного пальца от вилки 1-й/2-й смены и выдвигать шток 1-й/2-й смены из трансмиссии. (Схема №2)
8. С торца вторичного вала снимите упорную стопорную шайбу, стопорный шарик, 5-ю передачу, игольчатые подшипники и кольцо синхронизатора. (Схема №2) Раскрепить лапки контргайки, переключиться на первую и обратную передачи для блокировки главного вала и демонтажа с помощью гаечного ключа (491243465A). Контргайку утилизировать.
9. Отверните болты крышки подшипника. Прикрепите съемник подшипника и крюк (490187520) к крышке подшипника. Снять узел, содержащий ступицу 5-го/заднего хода в сборе, кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник, внутреннюю обойму, шестерню заднего хода и упорные шайбы. (Схема №2) Снять упорные шайбы, вал шестерни заднего хода, шестерню заднего хода и остальные упорные шайбы.
10. Снимите центральный подшипник главного вала с помощью съемника подшипников. Снять 1-ю передачу. (Схема №3) Снять центральный подшипник промежуточного вала с помощью съемника подшипника. Снимите промежуточный вал с картера коробки передач. Снимите входной вал с картера коробки передач. Снимите главный вал и зубчатую передачу в сборе с картера коробки передач.

Схема №3

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт «R» -типа

1. Снимите стопорное кольцо с передней части главного вала. В прессе с оправкой поместите съемник (490636145) между 2-й/3-й передачами. Продавливать главный вал через 3-й и 3-й/4-й узел ступицы сцепления. (Схема №3)
2. Переставьте главный вал в пресс и снимите ступицу 1-й/2-й муфты и втулку в сборе. Снимите втулку 1-й передачи с задней части главного вала. Снимите с промежуточного вала внутреннюю обойму подшипника промежуточного вала с помощью съемника 490710520.

Как проверить как выполнить капитальный ремонт «R» -типа

Разобранный главный вал поместите в блоки «V». Монтировать циферблатный индикатор на гладкую несущую поверхность и нулевой индикатор. Вращение главного вала и чтение заметок. Если главный вал превышает максимальное биение, замените главный вал. Осмотрите все шестерни, синхронизаторы, шлицы и поверхности на предмет износа и/или повреждений. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Повторная сборка

Установить главный вал в прессе с оправкой. Установить 2-ю передачу с установленными игольчатыми подшипниками и 1-й/2-й ступицей сцепления в сборе на главный вал и запрессовать на место. Установите 3-ю передачу, игольчатый подшипник и ступицу 3-й/4-й муфты в сборе и нажмите на место с помощью корпуса (49F401331). Установите стопорное кольцо перед главным валом. Установить внутреннее кольцо, игольчатый подшипник, 1-ю передачу и упорную шайбу.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При разборке главного вала были разобраны синхронизаторы. Все синхронизаторы имеют одинаковые формы. Измерьте каждый компонент для обеспечения правильной повторной сборки. См. РАЗМЕРЫ СИНХРОНИЗАТОРА. (Схема №4)

РАЗМЕРЫ СИНХРОНИЗАТОРА

Схема №4

Войти

1. Осмотрите блок синхронизатора на предмет изношенных или поврежденных деталей. Установите кольцо синхронизатора равномерно на конус шестерни и измерьте щупом зазор между боковыми гранями кольца и шестерни. (Схема №5) Стандартный зазор составляет 0 059 дюйма (1,5 мм). Минимальный зазор 0 031 "(0,8 мм), заменить кольцо синхронизатора или шестерню, если они не соответствуют техническим требованиям. Проверьте щупом зазор между рычагом управления и затвором тяги переключения передач. Максимальный зазор должен составлять 0 031 "(0,8мм).
2. Проверьте пружины ключа синхронизатора на натяжение. Убедитесь, что муфта сцепления легко скользит по ступице сцепления. Проверьте щупом зазор между втулкой ступицы и проточкой вилки расцепителя. (Схема №5) Стандартный зазор - 0 008-,012 "(0,20-,30 мм). Предельный зазор 0 020 "(0,50 мм). Заменить, если не соответствует спецификациям. Осмотрите промежуточную шестерню заднего хода и вал на предмет износа и повреждений. Стандартный зазор 0 001-0 002 "(0,03-0,05 мм). Предел - 0 006 "(0,15 мм).

Убедитесь, что ступицы сцепления направлены в правильном направлении. (Схема №6)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Запрессовать внутреннюю обойму задних подшипников промежуточного вала на промежуточный вал, используя корпус (49F401331) и переходник (49F401335A). С помощью суппортов Vernier измерьте глубину отверстия подшипника входного вала в картере сцепления (вид «А»). Измерить высоту стопорного кольца подшипника вторичного вала (вид «В»). (Схема №7) Разница между 2 измерениями требуется для регулировки толщины прокладки.
2. Стандартный люфт тяги входного вала - 0 004 "(0,10 мм). Регулировочные прокладки (5) поставляются с шагом 0 012-0 028 дюйма (0,30-0,70 мм) в 0 004 дюйма (0,10 мм). Измерьте глубину центрального подшипника вторичного вала в расточке картера коробки передач с помощью суппортов Верньера (Вид «А»). (Схема №8) Измерить высоту центрального подшипника главного вала (вид «В»). Для регулировки толщины прокладки требуется разница между 2 измерениями. Стандартный люфт тяги главного вала составляет 0 004 "(0,10 мм). Регулировочные прокладки имеют размеры 0 004 и 0 012 дюйма (0,10 и 0,30 мм).
3. С помощью суппортов Вернье измерить глубину переднего подшипника промежуточного вала в расточке картера коробки передач («А»). Измерить высоту переднего подшипника промежуточного вала («В»). (Схема №9) Установить регулировочную прокладку на разность ("A" - "B" + прокладка) равной высоты подшипника.035-.039" (0,90-1,00 мм). Регулировочные прокладки доступны в размерах 0.004 и.012 "(.10 и.30 мм).
4. Установить главный вал в картер коробки передач. Установите 1-ю/2-ю и 3-ю/4-ю вилки переключения передач в пазы ступицы сцепления и втулок в сборе. Смажьте молибденовой смазкой игольчатые подшипники во входном валу. Установите игольчатый подшипник и входной вал на переднюю часть главного вала. Установить промежуточный вал в картер. Убедитесь, что все зубчатые колеса правильно сцеплены.
5. Используя подходящую трубу, привод на центральном подшипнике промежуточного вала. Установите заданную регулировочную прокладку центрального подшипника главного вала в отверстие картера коробки передач. Установить центральный подшипник главного вала на главный вал с помощью подходящего привода. Установите крышку подшипника.
6. Установите держатель синхронизатора (49F017101) между синхронизатором 4-й передачи и синхронизирующей передачей на главной ведущей передаче. Привод на подшипнике входного вала с помощью привода (490500330). Установить стопорное кольцо для закрепления подшипника входного вала. Установите в отверстие картера коробки передач заранее определенную регулировочную прокладку переднего подшипника промежуточного вала. Привод на переднем подшипнике промежуточного вала с помощью корпуса (49F401331) и переходника. На моделях RX-7 установите стопорное стопорное кольцо. На B2600 моделях устанавливайте переднее стопорное кольцо, стараясь не перепутать его с большим стопорным кольцом главного вала.
7. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал с проставкой с каждой стороны вала. Установить встречную шестерню заднего хода (фаска в сторону переднего) и проставку на промежуточный вал. Установить упорную шайбу, шестерню заднего хода, кольцо синхронизатора, внутреннее кольцо, игольчатый подшипник и ступицу сцепления в сборе. Переключите передачу на 1-ю и обратную передачи для блокировки вращения главного вала и установите новую контргайку на главный вал с помощью ключа контргайки (491243465A).
8. Проверьте зазор между ключом синхронизатора и открытой кромкой кольца синхронизатора. Если зазор составляет не более 0 079 "(2,00 мм), установите селективную упорную шайбу между передним и задним подшипниками главного вала. Селективные упорные шайбы доступны в размерах 098,.118 и.138" (2.50, 3.00 и 3.50 мм). Поставить стопорную гайку на главный вал.
9. Установить кольцо синхронизатора, 5-ю передачу и игольчатый подшипник. Установите стальной шарик и упорную шайбу. (Схема №2) установить.118 "(3,00 мм) и удерживайте их стопорным кольцом на главном валу. Измерьте щупом зазор между шайбой «С» и упорной шайбой. Стандартный зазор составляет 004-.008" (10-.20 мм). Если зазор не соответствует спецификации, выберите соответствующую упорную шайбу. (Схема №10) Упорные шайбы поставляются с шагом 244-.264 (6,20-6,70 мм) in.004" (0,10 мм).
10. Определите стержни переключения передач для правильного расположения. (Схема №11) Вставьте шток первой/второй передач в картер коробки передач. Закрепите вилки 1-й/2-й смены для перекладки тяг НОВЫМИ пружинными штифтами. Сдвиньте 2 направляющие вилки (490862350) в картер коробки передач. Вставить 1-й штифт блокировки. Снимите направляющую вилки 3-й/4-й смены. Вдвинуть шток 3-й/4-й смены в картер трансмиссии. Закрепите шток 3-й/4-й смены НОВЫМИ пружинными штифтами. Вставьте блокировочный штифт и снимите направляющую вилки переключения передач. Установите вилку переключения передач 5-го/заднего хода на ступицу сцепления и вдвиньте шток переключения передач в картер трансмиссии. Закрепите НОВЫМИ пружинными штифтами. Установите концы штока переключения передач на соответствующие штоки переключения передач. (Схема №12) Закрепите концы штока переключения передач НОВЫМИ пружинными штифтами.
11. Установите 2 глухие крышки и прокладки. Установите 3 фиксирующих шарика, пружины и болты колпачка. Нанесите герметик на картер трансмиссии и центральный корпус. Установить центральный корпус, обеспечив совмещение бобышки вала холостого хода реверса с отверстием под болт удержания и установить болт удержания с прокладкой. Установите масляную направляющую. Установить проставку и счетчик 5-й передачи. Установить задний подшипник промежуточного вала. Зафиксировать передачу в передаче и установить контргайку промежуточного вала. Стопорная гайка стойки в шпоночный паз промежуточного вала. Привод в заднем подшипнике главного вала с использованием подходящего драйвера.
12. Установить шайбы «С» и стопорное кольцо. Измерьте щупом зазор между шайбами «С» главного вала и канавкой в главном валу. (Схема №13) Если зазор превышает 004 "(0,10 мм), заменить шайбу" С ". См. таблицу ТОЛЩИНА ШАЙБЫ «С». «С» ТОЛЩИНА ШАЙБЫ «С» Номер шайбы В. (мм) «1 «. 114 (2.90) «2 «. 118 (3.00) «3 «. 122 (3.10) «4 «. 126 (3.20)
13. Нанести тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности корпуса подшипника и центрального корпуса. Сборка с помощью мягкого молотка. Установить концы стержней сдвига для смещения стержней и установить пружинные штифты. Установить шестерню привода спидометра, шарик блокировки и стопорное кольцо на главный вал. Нанесите тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности корпуса сцепления и картера коробки передач. Установить заданную прокладку на передние подшипники входного вала и промежуточного вала. Установить корпус сцепления и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Для RX-7 (1989-90) установите стопорное кольцо на выходной вал. Установить стальной шарик, динамический демпфер, конические шплинты и контргайку. (Схема №1)
14. Установите масляное уплотнение в удлиненный корпус с помощью установщика уплотнений (49U027003). Установите тягу управления в корпус удлинителя. На 4WD нанесите герметик на контактные поверхности корпуса подшипника и корпуса удлинителя. Установить корпус удлинителя на корпус подшипника. (Схема №1)
15. Установите входной рукав. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности раздаточной коробки и корпуса удлинителя. Направлять рычаг управления в положение, когда раздаточная коробка установлена на корпусе удлинителя. Установите конец рычага управления и закрепите пружинным штифтом. Покрыть болты герметиком, установить болты и затянуть в соответствии с техническими условиями. Нанесите герметик на крышку управления и раздаточную коробку. Установите крышку управления на раздаточную коробку. Нанести герметик на резьбу болтов, установить и затянуть на момент согласно техническим условиям.
16. На 2РД нанести тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности корпуса подшипника и корпуса удлинителя. Сборка с рычагом управления, расположенным как можно левее. Установите и затяните болты. Установите шпиндель блокировки выбора, пружину и крышку, нажав шпиндель блокировки выбора вниз тягой управления. Установите прокладку и под крышку. (Схема №1) Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. Установить подшипник выключения сцепления, вилку выключения сцепления и пылезащитную крышку.

Моменты затяжки

Моменты затяжки