# Регулировки - V6
# Компрессия двигателя
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена, а двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Дайте двигателю остыть в течение 10 минут. Снимите свечи зажигания и отсоедините разъем первичной обмотки катушки зажигания.
- Снимите свечи зажигания и полностью откройте дроссельную заслонку. Закрепить компрессионный манометр и кривошипно-шатунный двигатель до достижения максимального давления у каждого цилиндра. Наименьшее давление в баллоне должно составлять не менее 75% от наибольшего давления в баллоне.
# Зазор клапана
Все поршневые двигатели имеют гидравлические рычажные регуляторы (HLA) и не требуют регулировки.
С двигателем при нормальной рабочей температуре ручную коробку передач поместите в «Нейтраль», а автоматическую - в «Парк». Подключите провод-перемычку между контрольным разъемом и землей. (Схема №1) Запустите двигатель и убедитесь, что частота вращения холостого хода соответствует техническим требованиям. Подключите индикатор синхронизации и установите требуемую синхронизацию.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| MPV | 11@800 | 11@800 |
| 929 | 15@650 | 15@650 |
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (градусы BTDC при об/мин)
Схема №1
Схема №2
# Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеРегулировка смеси НЕ является частью обычной процедуры настройки и не должна выполняться, если блок управления смесью не заменен или транспортное средство не проходит тестирование на выбросы.
# MPV (V6) и 929 - V6
- Частота вращения на холостом ходу регулируется клапаном регулятор оборотов холостого хода и не должна требовать регулировки. Если необходимо изменить обороты холостого хода, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Подсоедините тахометр к контрольному разъему.
- Проверьте правильность установки опережения зажигания. Закрепите на земле зеленый контрольный разъем. Выньте регулировочную пробку холостого хода из корпуса дросселя и отрегулируйте холостой ход в соответствии со спецификацией.
| Применение | Частота вращения при ручном перемещении | (1) Авт. пер. Об/мин |
|---|---|---|
| MPV | 800 | 800 |
| 929 | 650 | 650 |
| (1) Авт. Перем. в «П». | ||
| (1) | Авт. Перем. в «П». |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (V6)
Управление воздушно-топливной смесью осуществляется с помощью компьютера и ручной регулировки не предусмотрено. Если уровень СО избыточен, следует провести обследование всей системы. См. соответствующий раздел ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР.
# Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
ПримечаниеВсе процедуры производятся с двигателем при нормальной рабочей температуре.
# MPV (V6) И 929
- Снимите разъем датчика положения дроссельной заслонки. Подключите омметр между 2 внешними клеммами. (A и D). Сопротивление должно быть 3500-6500 Ом. Подключите омметр между клеммами В и Д. Сопротивление при закрытой дроссельной заслонке должно быть 300-1000 Ом. Сопротивление при открытой дроссельной заслонке должно быть 3500-6500 Ом.
- Подсоедините омметр между клеммами C и D (Схема №3) Вставьте толщиномер a.020" (.5 мм) между регулировочным винтом и стопорным рычагом. Омметр должен показывать непрерывность.
- Между регулировочным винтом и стопорным рычагом вставить толщиномер а.028" (.7 мм). Омметр не должен показывать непрерывности. При неправильном показании омметра поверните датчик положения дроссельной заслонки для получения правильных показаний.
Схема №3
| Условие испытания (1) | Непрерывность между C-D |
|---|---|
| .02" (.5 мм) | Да |
| .028" (.7 мм) | Нет |
| (1) Вставьте указанный толщиномер между регулировочным винтом дроссельной заслонки и стопорным рычагом для первых 2 условий испытания. | |
| (1) | Вставьте указанный толщиномер между регулировочным винтом дроссельной заслонки и стопорным рычагом для первых 2 условий испытания. |
|---|
НАСТРОЙКА ТУК
| Условия применения | Омы | ||
|---|---|---|---|
| MPV (V6) И 929 | |||
| Между клеммами датчик положения дроссельной заслонки A-D | |||
| Закрытый | 3500-6500 | ||
| Полностью открытая дроссельная заслонка | 3500-6500 | ||
| Между клеммами B-D ТУК | |||
| Закрытый | 300-1000 | ||
| Полностью открытая дроссельная заслонка | 3500-6500 | ||
СОПРОТИВЛЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки (MPV (V6) и 929)