Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Описание антиблокировочной системы (ABS)

Блок управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) воспринимает снижение скорости переднего и заднего колес и модулирует гидравлическое давление на тормоза, чтобы предотвратить блокировку колес. АБС состоит из гидравлического блока, 4-х датчиков скорости вращения колес и роторов датчиков, реле клапанов, реле двигателей, электродвигателя насоса, блока управления АБС. На приборной панели расположена сигнальная лампа ANTI-замок. (Схема №1) - (Схема №3).

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Операция

В обычных условиях движения антиблокировочная тормозная система функционирует как стандартная тормозная система. Когда скорость автомобиля достигает 3,8 миль в час, система ABS будет диагностировать двигатель насоса, кратковременно работая двигателем. Работа двигателя насоса может быть слышна внутри транспортного средства.

Электронный блок управления (ECU) управляет ABS, обнаруживая сигналы датчиков скорости и активируя электромагнитный клапан в гидравлическом блоке. Блок управления также управляет двигателем насоса и функцией самодиагностики. Если обнаружена проблема в системе АБС, то система АБС функционирует как обычная тормозная система. Также загорится сигнальная лампа АНТИБЛОКИРОВКИ тормоза.

При обнаружении блокировки колес короткие пульсации педали, возникающие в быстрой последовательности, будут ощущаться в педали тормоза и рулевом колесе. Кузов автомобиля также может слегка вибрировать. Эти условия в норме. Пульсация педали будет продолжаться до тех пор, пока не отпадет необходимость в антиблокировочной функции или пока транспортное средство не будет остановлено.

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением.
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать размагничивание или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Тормозная система стравливания

Для прокачки гидравлического блока АБС см. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ (1)

Диагноз

Система ABS может быть диагностирована только с помощью тестера ABS (0000-42-0010). (Схема №13) Для тестирования системы Miata ABS также требуется жгут адаптера (49N0-66-001). Тестер АБС не может диагностировать блок управления АБС. Если в АБС обнаружена неисправность и все остальные компоненты тормозной системы исправны, замените блок управления АБС.

Если тестер ABS недоступен, проверьте каждый компонент ABS. См. процедуры испытаний в разделе ИСПЫТАНИЯ. Если все компоненты АБС прошли проверку, замените блок управления на заведомо исправный и повторите проверку системы на правильность работы.

Преддиагностический осмотр

Выполните визуальный осмотр компонентов ABS, которые могут вызвать проблему антиблокировки. Визуальный осмотр может помочь определить причину простой проблемы.

Процедура диагностики с помощью тестера АБС.

В ABS-тестере используется одно дисплейное окно и 2 переключателя для считывания информации с блока. Перед продолжением работы внимательно ознакомьтесь с дисплеями и работой тестера ABS. (Схема №13) Для диагностики системы ABS перейдите к графикам ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ABS. При диагностике системы ABS завершите тесты в порядке, указанном в разделе «ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ТЕСТИРОВАНИЯ». Если АБС-тестер не работает, проверьте предохранители, выключатель зажигания и цепь зажигания.

Как протестировать антиблокировочный систему (ABS)

Как проверить непрерывность

1. Отсоедините 12-контактный разъем гидравлического блока. На Miata подключите положительный вывод DVOM к клемме синего/желтого провода, а отрицательный вывод - к клемме серого провода гидравлической установки. На RX7 подключите положительный вывод DVOM к клемме красного провода, а отрицательный вывод - к клемме желтого/красного провода гидравлической установки.
2. На 929 подключите положительный вывод DVOM к клемме фиолетового провода, а отрицательный вывод - к клемме желтого/красного провода гидравлической установки. Убедитесь в наличии непрерывности между терминалами. Реверсивные выводы DVOM. Непрерывность не должна присутствовать при реверсировании выводов. Если проверка диода ABS не соответствует описанию, замените диод ABS.

Испытание на непрерывность (Miata)

С помощью DVOM проверьте целостность между клеммами «D», «S» и «f» разъема жгута блока управления и землей. (Схема №4)or (Схема №5). Если непрерывности нет, отремонтируйте жгут.

Как проверить целостность (RX7 и 929)

Используйте DVOM для проверки целостности. ON RX7, проверьте между клеммой «D» разъема жгута блока управления и разъемом JC-02. (Схема №4) и (Схема №6) или (Схема №5) и (Схема №7). На 929 проверьте между клеммой «Т» разъема жгута блока управления и разъемом JC-02. Если непрерывности нет, отремонтируйте жгут.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Эксплуатационные испытания (Miata)

1. Запустите двигатель и наблюдайте за светом антиблокировки. Свет должен загореться в течение нескольких секунд. Если свет не горит, как описано, снимите комбинацию приборов. Подключите 12 вольт к клемме 2к комбинации приборов. (Схема №8) Соедините клемму 1К приборной панели перемычкой с землей. Должна загореться лампа АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ. Если свет не горит, проверьте лампочку. Если лампочка в порядке, проверьте предохранитель измерителя и жгут проводов.
2. Установите комбинацию приборов и перепроверьте работу сигнальной лампы. Если лампа не горит в течение нескольких секунд, проверьте жгут проводов между лампой ANTI-замок и блоком управления и между лампой ANTI-замок и гидравлическим блоком. Проверьте работу реле клапана гидроустановки.

Эксплуатационные испытания (RX7)

1. Запустите двигатель и наблюдайте за светом антиблокировки. Свет должен загореться в течение нескольких секунд. Если свет не горит, как описано, снимите часы и панель в сборе с приборной панели. Слайд предупреждение и блок часов с панели приборов. Подсоедините клемму «Е» к земле. (Схема №9) Должен загореться индикатор ANTI-замок (БЛОКИРОВКА). Если свет не горит, проверьте лампочку. Если лампочка в порядке, проверьте предохранитель измерителя и жгут проводов.
2. Установите комбинацию приборов и перепроверьте работу сигнальной лампы. Если лампа не горит в течение нескольких секунд, проверьте жгут проводов между лампой ANTI-замок и блоком управления, а также лампой ANTI-замок и гидравлическим блоком. Проверьте работу реле клапана гидроустановки.

Эксплуатационные испытания (929)

1. Запустите двигатель и наблюдайте за светом антиблокировки. Свет должен загореться в течение нескольких секунд. Если свет не горит, как описано, снимите комбинацию приборов. Подключите 12 вольт к клемме «J» разъема I-06 комбинации приборов. (Схема №10) С помощью соединительного провода подсоедините клемму «Е» разъема I-08 приборной панели к отрицательному заземлению. Должна загореться лампа АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ. Если свет не горит, проверьте лампочку. Если лампочка в порядке, проверьте предохранитель измерителя и жгут проводов.
2. Установите комбинацию приборов и перепроверьте работу сигнальной лампы. Если лампа не горит в течение нескольких секунд, проверьте жгут проводов между лампой ANTI-замок и блоком управления и между лампой ANTI-замок и гидравлическим блоком. Проверьте работу реле клапана гидроустановки.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. С помощью DVOM проверьте целостность между зеленым или зеленым/белым проводом и белым/зеленым проводом при нажатой педали тормоза. Обеспечение непрерывности. Отпустите педаль, и заметьте чтение на DVOM. Преемственность не должна присутствовать. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель.

Испытание на сопротивление (Miata)

1. Отсоедините 12-контактный разъем гидроустановки. Используя DVOM, измерьте сопротивление между следующими проводами: Желтый/зеленый провод и черный провод; Коричневый провод и Черный провод; Черный/Белый провод и Черный провод. Сопротивление должно быть 1-1,2 Ом в каждом измерении.
2. Если сопротивление не соответствует указанному, замените гидроустановку. Если сопротивление соответствует указанному, проверьте жгут проводов между блоком управления ABS и гидравлическим блоком.

Испытание на сопротивление (RX7 и 929)

1. Отсоедините 12-контактный разъем гидроустановки. С помощью DVOM измерьте сопротивление между зеленым/черным и желтым/красным проводами, зеленым/белым и желтым/красным проводами и желтым и желтым/красным проводами. Сопротивление должно быть 1-1,2 Ом в каждом измерении.
2. Если сопротивление не соответствует указанному, замените гидроустановку. Если сопротивление соответствует указанному, проверьте жгут проводов между блоком управления ABS и гидравлическим блоком.

Гидравлическая установка

Только исправные детали гидроагрегата - это реле двигателя и реле клапана. При неисправности других частей агрегата замените гидроблок в сборе.

Испытания на непрерывность

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите моторное реле с гидроблока. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами «B» и «C» реле двигателя. (Схема №11) Подключите напряжение 12 В к клемме «C» и клемме заземления «B». Обеспечить непрерывность между клеммами «A» и «D».
2. Замените реле, если непрерывность не соответствует указанной. Если целостность соответствует указанному, проверьте жгут проводов между реле двигателя и предохранителем блока управления ABS (60 А).

Схема №11

Войти

Отсоедините 2-контактный разъем на гидроустановке. Проверьте целостность гидравлического управления между клеммой красного/желтого провода и землей. При отсутствии прозвонки замените агрегат гидроуправления. Если непрерывность присутствует, насос в порядке. Проверьте проводку между гидравлическим управлением и блоком управления АБС.

1. Отсоедините 12-контактный разъем гидроустановки. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между черным проводом и землей. При наличии прозвонки проверьте прозвонку между клеммой Черный провод на разъеме гидроблока и клеммой Зеленый провод на 2-контактном разъеме гидроблока.
2. При наличии прозвонки подсоедините штуцеры гидроустановки. При отсутствии непрерывности замените жгут проводов между блоком управления и массой кузова.
3. Отсоедините разъем блока управления АБС. Проверьте целостность между зеленым проводом разъема жгута блока управления АБС и землей. При наличии прозвонки проверьте исправность подсоединения разъема блока управления АБС или неисправный блок управления АБС. При отсутствии непрерывности устраните обрыв цепи.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите с гидроустановки реле клапана. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между релейными клеммами «C» и «E» и между клеммами «B» и «D». (Схема №11)
2. Обеспечение непрерывности. Подключите 12 вольт к клемме «B» и заземлите клемму «D». Проверьте целостность между клеммами «A» и «E». Обеспечение непрерывности. Если целостность не соответствует указанному, замените реле клапана.

Испытание сопротивления датчика

Отсоедините разъем датчика скорости. Измерьте сопротивление между клеммами датчика с помощью DVOM. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик скорости.

Испытания целостности жгута и напряжения

1. При выключенном зажигании и подключенных датчиках скорости отсоедините разъем блока управления АБС. Проверьте с помощью DVOM целостность между указанными клеммами разъема жгута блока управления ABS. См. ТАБЛИЦУ ИСПЫТАНИЙ ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС.
2. Если показания на DVOM не 800-1200 Ом, проверьте жгут проводов между датчиком скорости колеса и блоком управления ABS. При показании мультиметр 800-1200 Ом проверьте напряжение между указанными клеммами в ТАБЛИЦЕ ИСПЫТАНИЙ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС.
3. Включить зажигание. Проверните вручную соответствующее колесо на один оборот в секунду для проверки напряжения. Если мультиметр не показывает 50-60 милливольт, замените датчик частоты вращения колеса.

ИСПЫТАНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА

Как проверить антиблокировочный систему (ABS)

Произведите комплексный визуальный осмотр ротора датчика. При обнаружении повреждений замените ротор датчика. Роторы датчиков крепятся к ступицам колес.

Как снять антиблокировочный систему (ABS)

Снимите гидролинии с установки. Расстыкуйте разъемы гидроустановки. Отверните гайки узла крепления. Снимите гидроустановку.

Гидравлическая установка стравливания

Перед прокачкой гидроустановки произвести прокачку тормозной системы в соответствующей последовательности. См. ТАБЛИЦА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ в разделе СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА. Стравите давление в гидроустановке, открыв винт стравливания на установке. (Схема №12)

Как установить антиблокировочный систему (ABS)

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №12

Войти

Как снять (Миата)

Снимите тормозной суппорт. Снимите ступицу колеса. На задней оси осторожно снимите ротор датчика с оси при помощи долота. На переднем роторе снимите ротор датчика с помощью съемника (49- 0839-425C).

Надавите ротор датчика на ось с помощью установщика (49-H026-101A). Установите ротор датчика на передний ротор со скошенной кромкой в направлении ступицы с помощью переходника пресса (49-F001-95). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж и монтаж (RX7)

Снимите тормозной суппорт и ступицу колеса. На задней ступице снимите ступицу колеса со ступицы внешнего управления носком с помощью съемника (49-F026-103) и монтажника (49-F026-102). На переднем роторе выверните болты крепления ротора к ступице с помощью шестигранного ключа. На заднем роторе отверните винты от ротора к ступице. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж и монтаж (929)

Снимите тормозной суппорт и ступицу колеса. На задней оси осторожно снимите ротор датчика с оси при помощи долота. На переднем роторе снимите ротор датчика с помощью съемника (49-0839-425C). Для установки надавите роторы датчика на ось и передний ротор с помощью установщика (49-H026-101A). На передний ротор установите ротор датчика со скошенной кромкой в сторону ступицы. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять и установить антиблокировочный систему (ABS)

Отсоедините разъем датчика колеса. Снимите болт датчика. Снимите датчик колес с транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия. На RX7 отрегулируйте датчик колеса так, чтобы зазор между датчиком и ротором был 0 016-,039 "(0,40-1,0 мм). Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №13

Войти

Подключение/включение питания

1. Найдите блок управления ABS.
2. Отсоедините жгут блока управления от блока управления.
3. Подключите кабель тестера ABS к соединителю кабеля блока управления.
4. Поверните ключ зажигания в положение «ВКЛ».

Испытательный пусковой двигатель генератора переменного тока (генератор переменного тока, испытываемый работающим двигателем)

Тестер быстро отобразит несколько сообщений во время начальной проверки сегмента.

Схема №14

Войти

ABS система проверки TURN зажигание ключа ON (не запускайте двигатель)

Тестер быстро отобразит несколько сообщений во время начальной проверки сегмента.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Испытание на выбор колеса

Эти три сообщения будут чередоваться на экране дисплея с интервалами 3 1/2 секунды. Теперь выберите одно из четырех колес, чтобы начать последовательность динамических испытаний.

EXIT

Нажмите любой из переключателей под дисплеем «PUSH TO EXIT», чтобы вернуться к выбору «STAT проверка DYNAM».

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Свободный ход педалей

Нажмите на педаль несколько раз, чтобы выпустить вакуум. Свободный ход педали должен быть.16-.28" (4-7 мм).

Переключатель высоты педалей и Стоп-Сигнала

1. Высоту отпущенной педали измеряют от поверхности ковра на вертикальной части брандмауэра до центра педальной подушки. Отключите выключатель стоп-сигнала. Отведите переключатель от педали. Отрегулируйте толкатель педали тормоза до получения правильной высоты отпущенной педали. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ПО ВЫСОТЕ».
2. Регулировка свободного хода педали. Смотрите ПЕДАЛЬ СВОБОДНАЯ ИГРА под РЕГУЛИРОВКАМИ. Затяните контргайку штока. Поверните выключатель стоп-сигнала до соприкосновения с педалью, затем поверните еще на 1/2 оборота. Затяните контргайку выключателя стоп-сигнала. Повторно подключите выключатель светофора.
3. Приложенная высота педали измеряется от угловой части брандмауэра (без ковра) до центра педальной подушки. Запустите двигатель. Нажмите на педаль тормоза 132-lb. (60 кг) давление.
4. Измерьте прилагаемую высоту педали. Если расстояние не соответствует указанному, проверьте регулировку тормоза или проверьте наличие воздуха в системе. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ПО ВЫСОТЕ».

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Войти

Войти

Войти