Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mazda 929 HC

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением.
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Тормозная система стравливания

Для прокачки гидравлического блока АБС см. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ (1)

Гидравлическая установка

Только исправные детали гидроагрегата - это реле двигателя и реле клапана. При неисправности других частей агрегата замените гидроблок в сборе.

Испытания на непрерывность

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите моторное реле с гидроблока. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами «B» и «C» реле двигателя. (Схема №19) Подключите напряжение 12 В к клемме «C» и клемме массы «B». Обеспечить непрерывность между клеммами «A» и «D».
2. Замените реле, если непрерывность не соответствует указанной. Если целостность соответствует указанному, проверьте жгут проводов между реле двигателя и предохранителем блока управления ABS (60 А).

Схема №19

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите с гидроустановки реле клапана. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между релейными клеммами «C» и «E» и между клеммами «B» и «D». (Схема №19)
2. Обеспечение непрерывности. Подключите 12 вольт к клемме «B» и заземлите клемму «D». Проверьте целостность между клеммами «A» и «E». Обеспечение непрерывности. Если целостность не соответствует указанному, замените реле клапана.

Гидравлическая установка стравливания

Перед прокачкой гидроустановки произвести прокачку тормозной системы в соответствующей последовательности. См. ТАБЛИЦА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ в разделе СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА. Стравите давление в гидроустановке, открыв винт стравливания на установке. см. рис. 12

Подключение/включение питания

1. Найдите блок управления ABS.
2. Отсоедините жгут блока управления от блока управления.
3. Подключите кабель тестера ABS к соединителю кабеля блока управления.
4. Поверните ключ зажигания в положение «ВКЛ».

EXIT

Нажмите любой из переключателей под дисплеем «PUSH TO EXIT», чтобы вернуться к выбору «STAT проверка DYNAM».

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Свободный ход педалей

Нажмите на педаль несколько раз, чтобы выпустить вакуум. Свободный ход педали должен быть.16-.28" (4-7 мм).

Переключатель высоты педалей и Стоп-Сигнала

1. Высоту отпущенной педали измеряют от поверхности ковра на вертикальной части брандмауэра до центра педальной подушки. Отключите выключатель стоп-сигнала. Отведите переключатель от педали. Отрегулируйте толкатель педали тормоза до получения правильной высоты отпущенной педали. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ПО ВЫСОТЕ».
2. Регулировка свободного хода педали. Смотрите ПЕДАЛЬ СВОБОДНАЯ ИГРА под РЕГУЛИРОВКАМИ. Затяните контргайку штока. Поверните выключатель стоп-сигнала до соприкосновения с педалью, затем поверните еще на 1/2 оборота. Затяните контргайку выключателя стоп-сигнала. Повторно подключите выключатель светофора.
3. Приложенная высота педали измеряется от угловой части брандмауэра (без ковра) до центра педальной подушки. Запустите двигатель. Нажмите на педаль тормоза 132-lb. (60 кг) давление.
4. Измерьте прилагаемую высоту педали. Если расстояние не соответствует указанному, проверьте регулировку тормоза или проверьте наличие воздуха в системе. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ПО ВЫСОТЕ».

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА