Снятие и установка системы управления двигателем

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа (если они предусмотрены изготовителем) описаны в данной статье. Если демонтаж и монтаж компонентов в основном выполняется с помощью откручивания болтов и болтов, может быть предоставлена простая спецификация крутящего момента.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Снимите вакуумный шланг демпфера. Снимите шатун ускорительного насоса, пружину и рычаг. Отсоедините вывод электромагнитного клапана выпуска воздуха от соединителя. Отсоединить штангу дросселя. Снимите фиксирующие болты воздушного звукового сигнала.
2. Снимите воздушный звуковой сигнал и штуцер в сборе с основного корпуса. Снимите электромагнитный клапан воздухоотвода, пружину и прокладку с воздушного звукового сигнала. Снимите поплавок, штифт и прокладку. Снимите игольчатый клапан. Снимите смотровое стекло в сборе с основного корпуса. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение и размер струй и отборов воздуха перед снятием. Компоненты должны быть установлены в правильном месте.
3. Удалите вторичную медленную струю, вторичный медленный выпуск, вторичный основной выпуск и вторичную основную струю из основного корпуса. Удалить основной основной выпуск, медленную струю и пробку, основной медленный выпуск и основную струю из основного корпуса. (Схема №1), (Схема №2) и (Схема №3).
4. Удаление более насыщенного отбора воздуха, первичного медленного отбора, более насыщенного отбора воздуха при движении накатом и более насыщенной струи при движении накатом из воздушного звукового сигнала. (Схема №2) Извлеките более мощный соленоидный клапан и уплотнительное кольцо из основного корпуса.
5. Снимите выключатель холостого хода и пружину. Снимите соленоидный клапан с медленной отсечкой топлива, пружину и прокладку. Удалить демпфер. Снимите плунжер и пружину ускорительного насоса. Снимите сетчатый фильтр и входной контрольный шарик.
6. Снять пробку и розетку проверить шарик и пружину. Отсоедините звено дроссельной заслонки. Отсоединить шатун вакуумной диафрагмы. Отсоединить возвратную пружину дросселя.
7. Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Один болт расположен внутри корпуса дросселя. Отдельный корпус дросселя от основного корпуса.
8. Снимите вакуумную диафрагму в сборе. Отверните винты крышки диафрагмы. Снимите крышку, пружину и диафрагму. С помощью небольшого пуансона и молотка снимите пружинный штифт, расположенный перед регулировочным винтом смеси.
9. Выверните регулировочный винт смеси. Не вынимайте дроссельную заслонку и вал, или дроссельную заслонку и вал из корпусов.

Схема №3

Войти

Очистка и осмотр

1. Тщательно очистите детали в очистителе карбюратора. Просушите компоненты сжатым воздухом. Продуйте все проходы сжатым воздухом. Не используйте для чистки проволочные или заостренные металлические предметы. Осмотрите воздушный звуковой сигнал, основной корпус и корпус дросселя на наличие трещин и поломок.
2. Осмотрите дроссельные и дроссельные валы на предмет износа. Проверить все жиклеры и отборы воздуха на наличие открытых проходов. Осмотрите иглу и седло на предмет износа. Осмотрите поплавок и чашку насоса ускорителя на предмет повреждений. Замените все поврежденные компоненты.
3. Осмотрите вакуумную диафрагму на предмет повреждений. Осмотрите шнек холостой смеси на предмет износа или заусенцев. Подайте напряжение аккумулятора на соленоиды и запишите движение штока клапана. Движение стебля должно существовать.
4. Проверьте крышку термостата дросселя, подключив омметр к проводному соединителю и заземлению нагревателя. При отсутствии непрерывности замените крышку термостата.
5. Проверьте работу электромагнитного клапана форсажа, подключив напряжение аккумулятора к разъему электромагнита. Убедитесь, что воздух будет проходить через соленоид форсажа в направлении, указанном при подаче напряжения батареи. (Схема №4) Неисправен соленоид форсажа. Если соленоид A/F неисправен, необходимо заменить воздушный звуковой сигнал в сборе.

Схема №4

Войти

Повторная сборка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки с использованием новых прокладок. Уплотнительное кольцо, расположенное на электромагнитном клапане A/F, должно быть заменено и покрыто бензином перед установкой.
2. Проверьте уровень поплавка и регулировку падения поплавка перед установкой воздушного звукового сигнала. Все регулировки выполняйте после сборки. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКИ в данной статье. Не устанавливайте пружинный штифт перед шнеком смеси, пока не будет произведена регулировка при работающем двигателе.

Регулировки как снять /монтаж/капитального ремонта

Поплавковый уровень

1. При работающем двигателе проверьте уровень топлива в смотровом стекле топливной чаши. Если уровень топлива не соответствует указанной отметке на смотровом стекле, снимите карбюратор с автомобиля.
2. Снимите воздушный звуковой сигнал с карбюратора. Снимите прокладку с воздушного звукового сигнала. Инвертировать карбюратор и позволить поплавку висеть под действием собственного веса. Измерить зазор между верхом поплавка и воздушным рогом. (Схема №5)
3. Зазор поплавка должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Отогнуть гнездо поплавка для регулировки.

Схема №5

Войти

Падение поплавка

Установите воздушный звуковой сигнал вертикально. Дать поплавку повиснуть под собственным весом. Измерить зазор между дном поплавка и воздушным рогом. Падение поплавка должно быть в пределах спецификации. Упор поплавка гиба для регулировки. (Схема №6) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА.

Схема №6

Войти

Рычажный механизм штуцера (быстрый холостой угол открытия)

1. Полностью закрыть штуцерный клапан. Расположите быстрый кулачок холостого хода на второй по высоте ступени. Измерить зазор между первичной дроссельной заслонкой и стенкой дроссельной расточки. (Схема №7)
2. Зазор должен быть в пределах спецификации. Регулировка зазора осуществляется вращением быстрого регулировочного винта холостого хода. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА.

Схема №7

Войти

Открытие штуцерного клапана

Проверьте правильность регулировки рычажного механизма штуцера. Установите быстрый холостой кулачок на второе по высоте положение. Измерить зазор между воздушной заслонкой и воздушным звуковым сигналом. (Схема №8) Отрегулируйте зазор в соответствии с техническими требованиями путем изгиба пускового рычага. Если требуется большая регулировка, согните штангу дросселя.

Схема №8

Войти

Штуцерная диафрагма

1. Используя вакуумный насос, нанесите приблизительно 16 дюймов. Рт.ст. на дроссельную диафрагму. Слегка закрыть штуцерный клапан. Измерить зазор между воздушной заслонкой и воздушным звуковым сигналом. (Схема №9)
2. Зазор должен быть с выдержкой.067-.085" (1,70-2,16 мм). Отрегулируйте зазор, загнув язычок на рычаге воздушной заслонки.

Схема №9

Войти

Штуцерный разгрузчик

Закрыть штуцерный клапан. Полностью открыть первичную дроссельную заслонку. Измерить зазор между воздушным звуковым сигналом и дроссельным клапаном. Отрегулируйте зазор до 110 -.143 "(2,80-3,62 мм) отгибом лепестка. (Схема №10).

Схема №10

Войти

Вторичный дроссельный клапан

1. Вторичная дроссельная заслонка должна начинать открываться, когда первичная дроссельная заслонка открывается на 50-54 градуса. Измерьте зазор между первичной дроссельной заслонкой и расточкой, когда вторичная дроссельная заслонка начнет открываться. (Схема №11)
2. Зазор должен быть в пределах 289-.325" (7,35-8,25 мм). Отрегулируйте зазор отгибом лапки.

Схема №11

Войти

Рычажный механизм акселератора

1. Свободный ход троса педали акселератора у карбюратора должен быть 04-.12" (1,0-3,0 мм). Свободный ход троса можно регулировать с помощью регулировочной гайки троса.
2. Отрегулируйте свободный ход кабеля. Полностью нажмите педаль акселератора. Обратите внимание, что дроссельные заслонки полностью открываются. Стопорный болт акселератора может регулироваться для получения полного открытия клапана.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КАРБЮРАТОРА

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

3.0L Двигатель

Схема №18

Войти

1. Сброса давления топлива примените стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. На 929 моделях запустить двигатель и отключить реле топливного насоса. (Схема №18) На моделях MPV запустите двигатель и отсоедините разъем расходомера воздуха. На всех моделях позвольте двигателю заглохнуть. Выключить зажигание и вновь подключить реле или разъем.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздуховод свежего воздуха, воздухоочиститель и воздухозаборную трубку. Отсоедините кабель акселератора. Снимите канистру и вакуумные шланги силового тормоза.
3. Снимите топливные шланги с регулятора давления, обязательно накрыв фитинг шланга ветошью для предотвращения возможного разбрызгивания топлива. Заглушите отсоединенные шланги для предотвращения утечки топлива.
4. Снимите вакуумный шланг автоматической коробки передач (если он оборудован). Слейте около 2 квартов охлаждающей жидкости. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя. Снимите клапан САЗ. Снимите трубу забора воздуха.
5. Снимите удлинительные коллекторы между динамической камерой и впускным коллектором. Снимите динамическую камеру. Снимите топливные рейки и топливные инжекторы.

Как установить как снять /монтаж/капитального ремонта

Для установки обратный порядок снятия с использованием новых прокладок. Затяните все крепежные болты до 20 футов фунтов (25 Н.м).

Схема №19

Войти

Все остальные двигатели

Снятие и установка - это, прежде всего, процедура откручивания болтов и болтов. Перед удалением отметьте все компоненты для повторной установки. О сбросе давления топлива см. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Как снять и установить (B2200 - механическая часть)

Снимите выпускной, впускной и возвратный шланги. Снимите топливный насос, изолятор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (B2200 - электрический)

Снимите топливный бак. Снимите топливомер/насос в сборе с бака. Удалите провода. Снимите топливный насос с кронштейна. Снимите шланг. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж (B2600I)

Снимите впускной и выпускной шланги. Снимите электрический соединитель. Снимите топливный бак. Снимите узел датчика/насоса топлива.

Установите клеммы топливного насоса. (Схема №20) Затянуть положительный вывод до 10-17 ДЮЙМ фунтов. (1,2-2,0 Н.м). Затяните минусовую клемму на 20-29 дюймовых фунтов. (2,3-3,4 Н.м). Используя новый топливный шланг, установите хомуты. (Схема №20) Установите насос в кронштейн в сборе. Остальная часть монтажа - обратная снятию.

Схема №20

Войти

Как снять и установить (MPV, MX-6, PROTEGE, 323 626 и 929)

На 626 и MX-6 снимите заднее сиденье. На 323 снять подушку сиденья. На 2.6L МПВ снимите заднее сиденье № 2. На всех моделях поднять коврик пола. Снимите крышку доступа к топливному насосу. Снимите шланги и электрический соединитель. Снимите топливный насос/датчик в сборе. Для установки, обратной процедуре снятия с помощью нового резинового уплотнителя и шлангов.

Как снять и установить (все остальные)

Поднимите коврик заднего пола. На Miata снимите заднюю комплектацию. На всех моделях снимите крышку доступа. Снимите шланги и электрический соединитель. Снимите топливный насос/датчик в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить как снять /монтаж/капитального ремонта

Если датчик выхлопа трудно удалить, используйте проникающий ржавчину, чтобы избежать возможного повреждения резьбы выхлопа. Нанесите противозадирные средства на резьбу датчика (при повторном использовании старого датчика). Новый датчик поставляется с предварительно покрытым противозадирным покрытием. НЕ снимайте противозадирные средства с датчика.

Как снять (MX-6 и 626)

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите воздушные шланги и перепускной воздушный клапан. Снять теплоизоляторы турбокомпрессора. Снимите масляные трубы с турбонагнетателя. Снимите шланги охлаждающей жидкости, трубу ЭГР и кислородный датчик.
2. Ослабьте болты крепления турбонагнетателя к кронштейну. Отвернуть гайки крепления выхлопной трубы к турбонагнетателю. Отвернуть гайки крепления турбонагнетателя к выпускному коллектору. Снимите турбонагнетатель.

Схема №21

Войти

Демонтаж (323)

1. Снимите двигатель под прикрытием. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите радиатор. Снимите трубу забора воздуха и шланги забора воздуха.
2. Снять теплоизоляторы турбокомпрессора. Снимите шланги охлаждающей жидкости с турбонагнетателя. Снимите масляные трубы с турбонагнетателя.
3. Ослабьте болты крепления турбонагнетателя к кронштейну. Отвернуть гайки крепления выхлопной трубы к турбонагнетателю. Отвернуть гайки крепления турбонагнетателя к выпускному коллектору. Снимите турбонагнетатель.

Схема №22

Войти

Как установить (все модели)

Для установки, обратная процедура снятия. Заменить прокладку между турбонагнетателем и выпускным коллектором. Перед установкой в маслопровод турбокомпрессора добавьте 25 см3 чистого моторного масла.