Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования

ПРИМЕНЕНИЕ КОМПРЕССОРА

Таблица вместимости масла и R-12

ХЛАДАГЕНТ МАСЛО и R-12 ЕМКОСТЬ

Изолирующий компрессор

1. Подсоедините сервисный манометр к сервисным клапанам компрессора и слегка откройте клапаны компрессора (поверните по часовой стрелке). Запуск двигателя и работа кондиционера. Медленно поверните всасывающий клапан компрессора по часовой стрелке в закрытое положение (на переднем сиденье).
2. Когда давление всасывания снизится до нуля или ниже, выключите двигатель и компрессор и быстро поверните шток всасывающего клапана в полностью переднее положение. Давление всасывания должно быть немного выше нуля. Поверните выпускной клапан в переднее положение.
3. Чтобы проверить уровень масла, медленно откройте пробку картера компрессора, чтобы сбросить любое оставшееся давление. После того, как уровень масла будет откорректирован, закройте отверстия сервисного манометра на обоих клапанах. Обратный всасывающий клапан для подачи хладагента в компрессор. Наполовину откройте выпускной клапан.
4. Ослабьте крышку нагнетательного рабочего клапана, чтобы давление хладагента вытесняло воздух из компрессора. Задний сервисный клапан и затянуть колпачок. Теперь компрессор готов к работе.

Масло хладагента

В системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги масло-хладагент. Это масло является высокоочищенным и дегидратированным до такой степени, что содержание влаги составляет менее 10 частей на миллион. Масляный контейнер должен быть постоянно плотно закрыт, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться в масло хладагента из воздуха.

Меры предосторожности для системы опорожнения

Если компрессор имеет сервисные клапаны штокового типа, то его можно изолировать и демонтировать без разрядки всей системы. В противном случае система сброса должна полностью использовать утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, прежде чем ослаблять какие-либо фитинги.

Испытание разъединительных линий и фитингов

После разгрузки системы тщательно очистите зону вокруг всех открываемых фитингов. Всегда используйте 2 гаечных ключа при затяжке или ослаблении фитингов, чтобы избежать перекручивания или искажения линий. Закройте или заглушите все отверстия, как только линии будут удалены. Не снимайте колпачки до момента непосредственно перед выполнением соединений. Это сведет поступление воздуха и влаги к минимуму.

Соединительные линии и фитинги

При соединении линий или фитингов во всех случаях следует использовать новую прокладку или уплотнительное кольцо. Опустите уплотнительное кольцо в новое масло хладагента и убедитесь, что оно не скручено во время установки. Всегда используйте 2 гаечных ключа для предотвращения повреждения линий и фитингов.

Ввод системы в эксплуатацию

После того, как обслуживание или замена компонентов завершены и все соединения выполнены, тщательно откачайте систему с помощью вакуумного насоса. Зарядите систему соответствующим количеством хладагента и выполните испытание на герметичность. Производительность системы указана в таблице хладагент масло и R-12 технические характеристики в этом разделе. Обязательно проверьте все фитинги, которые были открыты. После проверки системы на герметичность провести проверку работоспособности системы.

Дренаж и дозаправка поворотных лопаток ATSUGI

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с органами управления, настроенными на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора, в течение от 20 до 30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель, выпустите хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и снимите компрессор с транспортного средства. Слейте компрессорное масло из выпускного отверстия компрессора и измерьте количество. Масло иногда трудно слить, когда компрессор холодный. Удалите масло, пока компрессор теплый.
3. Если сливаемое количество меньше 3 унций, провести испытания на герметичность соединений системы, а при необходимости отремонтировать или заменить неисправные детали. Проверьте чистоту масла и отрегулируйте уровень масла следующим образом.
4. Если количество слитого было выше 3 унций, уровень масла правильный. Выливают в том же количестве, что и сливают. Если сливаемое количество было ниже 3 унций, залейте 3 унции нового масла хладагента.

Слив и дозаправка 6-CYL BOSCH

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с органами управления, настроенными на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора, в течение от 20 до 30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановка двигателя и выпуск хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять заглушку контроля уровня масла хладагента со стороны компрессора. Масло должно находиться у нижней губы резьбового отверстия. Добавьте необходимое новое масло хладагента (если оно мало). Заменить смотровую заглушку и затянуть до 10-12 фут-фунтов (14-16 Н.м).

Дренаж и дозаправка поворотных лопаток дизеля KIKI

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с органами управления, настроенными на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора, в течение от 20 до 30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель, выпустите хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и снимите компрессор с транспортного средства. Слейте компрессорное масло из выпускного отверстия компрессора и измерьте количество. Масло иногда трудно слить, когда компрессор холодный. Удалите масло, пока компрессор теплый.
3. Если количество меньше 2,4 унции, провести испытания на герметичность соединений системы, а при необходимости отремонтировать или заменить неисправные детали. Проверьте чистоту масла и отрегулируйте уровень масла следующим образом.
4. Если количество слитого было выше 2,4 унции, уровень масла правильный. Выливают в том же количестве, что и сливают. Если сливаемое количество было ниже 2,4 унции, залейте 2,4 унции нового масла хладагента.

Слив и дозаправка дизельного 6-CYL KIKI

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с органами управления, настроенными на максимальное охлаждение и высокую частоту вращения вентилятора, в течение от 20 до 30 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель, выпустите хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и снимите компрессор с транспортного средства. Снимите пробку для слива масла и слейте масло. Измерить количество слитого масла. Установите сливную пробку с новым уплотнительным кольцом.
3. Если слив составил более 2 унций, долейте такое же количество нового масла. Если количество слитого было менее 2 унций, долейте 2 унции. Установите заливную пробку и систему перезарядки.

Система дренажа и долива 4-CYL HARRISON

4-цикловый компрессор Harrison заряжается (новый) 6 унциями масла хладагента. Поскольку компрессор не имеет масляного поддона, его не нужно снимать для замера масла (он сохраняет очень мало масла). Обратите внимание на следующие ситуации для проверки и добавления масла в этот компрессор.

Нет ТЕЧИ масла; замены компонентов

Если требуется заменить только компрессор, снимите, слейте масло, отмерьте и заново установите равное количество нового масла. Если заменяется испаритель, добавьте 3 унции нового масла. При замене конденсатора добавьте одну унцию.

Потеря хладагента в течение длительного периода

Если потеря хладагента произошла в течение длительного периода времени, и компонент заменяется для устранения утечки, добавьте соответствующее количество масла хладагента к компоненту.

Признаки чрезмерной утечки масла

Если система потеряла излишек масла, снимите аккумулятор. Слейте и замерьте масло. Если измерено более 3 унций, замените то же количество нового масла, которое было слито. Если измерено менее 3 унций, добавьте 3 унции нового масла. Добавьте и добавьте еще 2 унции нового масла, чтобы компенсировать потерю путем замены аккумулятора (удерживаемого в осушителе).

Система дренажа и долива 6-CYL HARRISON

1. Если система работоспособна, запустите в течение нескольких минут для стабилизации системы перед выполнением ремонта. Выключить двигатель, разрядить систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и снять компрессор. Снимите сливную пробку. Слейте и замерьте масло.
2. Если сливаемое количество составляло 7 унций или более, добавьте такое же количество нового масла хладагента. Если было слито менее 7 унций, добавьте 7 унций нового масла хладагента в компрессор.
3. В случае замены компонентов кондиционера в систему потребуется добавить масло хладагента. Добавить 3 унции в случае замены конденсатора или испарителя. Добавить одну унцию в случае замены осушителя.

Слив и пополнение 6-CYL HITACHI

1. Перед проверкой и регулировкой уровня масла работайте компрессор на холостых оборотах двигателя, с установленными регуляторами максимального охлаждения и высокой частоты вращения вентилятора, в течение 10 минут для возврата масла в компрессор.
2. Остановите двигатель, выпустите хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и снимите компрессор с транспортного средства. Слейте масло из всасывающего отверстия компрессора. Измерить количество слитого масла. Если слив составил более 2,4 унции, долейте такое же количество нового масла. Если слив составил менее 2,4 унции, долейте 2,4 унции. Установить компрессор и дозарядить.

Система дренажа и долива поворотных лопаток MATSUSHITA

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор с автомобиля. Слейте масло из компрессора через впускное и выпускное отверстия. Долейте в компрессор 3,4-4,7 унции масла через всасывающее отверстие. При замене испарителя добавьте 2 унции. При замене других компонентов кондиционер добавить 1,4 унции на каждый замененный компонент.

Слив и дозаправка NIPPONDENSO 6 и 10-CYL

При проверке системы на предмет потери масла, ищите признаки утечки (блестящие, мокрые пятна на компонентах или нижней стороне капота). Если обнаружена утечка масла или требуется замена компонентов, выполните следующие действия, как указано ниже:

Нет ТЕЧИ масла

Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и замена компонентов по мере необходимости. При необходимости добавьте охлаждающее масло к компонентам.

Утечка масла

1. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Ремонт или замена неисправных компонентов. При наличии сливной пробки удалите пробку, слейте и выбросьте масло. Если компрессор не оборудован сливной пробкой, снимите компрессор с автомобиля и залейте масло через всасывающие и нагнетательные отверстия.
2. Замените сливную пробку (если она оборудована). Добавьте 1,5 унции нового масла хладагента через всасывающее отверстие. При замене всасывающих и нагнетательных линий используйте новые прокладки или уплотнительные кольца.

Отказ компрессора или загрязнение системы

Если какая-либо ситуация существует, сбросьте систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и удалите компрессор, ресивер-осушитель и расширительный клапан. Очистить экран расширительного клапана. Промойте всю систему. Установить новый компрессор и ресивер-осушитель. Новые компрессоры содержат правильное количество масла. При установке отремонтированного компрессора добавьте 1,5 унции нового масла хладагента через всасывающее отверстие.

Слив и долив SANDEN SCROLL

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор с автомобиля. Слейте масло из компрессора через впускное и выпускное отверстия. Заправьте компрессор 2,8 унциями масла через всасывающее отверстие. При замене конденсатора добавьте 0,5 унции. При замене испарителя добавить 1,7 унции. При замене других компонентов кондиционер добавьте 0,5 унции на каждый замененный компонент.

Слив и дозаправка 5-CYL SANDEN

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите ремень компрессора и ослабьте монтажные болты. Вращать компрессор в кронштейнах до тех пор, пока заливная пробка не окажется наверху. Очистите участок вокруг заливной пробки и медленно извлеките пробку. Поверните переднюю пластину ступицы так, чтобы выемка в лепестке находилась под углом 110 градусов от дна. Это приводит к повороту шарового конца верхнего поршня для совмещения с отверстием для заливки масла и обеспечивает зазор для щупа. (Схема №1)
2. Вставьте щуп компрессора по диагонали справа налево до упора на контакт щупа с поверхностью заливной пробки. Снимите щуп и отметьте уровень заливки масла. Каждое приращение на щупе представляет собой одну унцию масла. При необходимости добавьте масло, чтобы достичь уровня 3-4 унции.

Схема №1

Войти

Муфта поворотной лопасти ATSUGI R&I

Как снять как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

При замене сцепления компрессора будьте осторожны, чтобы не поцарапать вал или не погнуть шкив. При снятии центрального болта удерживайте диск сцепления с помощью держателя сцепления (KV99231010). С помощью съемника ступицы (KV998VR001 и KV99231010) снимите диск сцепления. При снятии шкива снимите контргайку с гнездом ступицы (KV99235160).

Как установить как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

Протрите маслом поверхность сцепления. Отрегулируйте зазор шкива диска на 0 012 -,024 "(.3-,6 мм). Затянуть центральный болт до 80-104 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9,1-11,8 Н.м). Затяните контргайку сцепления до 22-29 фут-фунтов (29-39 Н.м). (Схема №2)

Схема №2

Войти

1. Придерживая диск сцепления, снимите гайку вала. С помощью съемника дисков сцепления (64 5 00) снимите диск сцепления. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо и снимите шкив в сборе.
2. При замене подшипника шкива снимите стопорное кольцо в задней части шкива. Отжать подшипник и проставку от шкива. Запрессовать новый подшипник с проставкой и заменить стопорное кольцо.

1. Очистить все поверхности. Установить шкив в сборе на компрессор и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что на валу установлена регулировочная прокладка. Установите диск сцепления и гайку. Затяните гайку до 13-14 фут-фунтов (18-20 Н.м).
2. С помощью щупа проверьте зазор между пластиной сцепления и шкивом. Зазор должен быть 0,28-,051 "(0,7-1,3 мм). Если зазор неправильный, снимите диск сцепления и замените прокладку диска сцепления. (Схема №3)

Как снять и установить как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

1. Снимите диск сцепления. Снимите шпонку вала и стопорное кольцо. С помощью съемника/установщика седла уплотнения (64 5 030) снимите седло уплотнения.
2. С помощью съемника/установщика уплотнений (64 5 040) снимите уплотнение вала, слегка повернув уплотнение по часовой стрелке, чтобы отсоединить лепестки и вытащить уплотнение вала. Снимите уплотнительное кольцо «О».
3. Покрыть новое уплотнительное кольцо «О» маслом хладагента и установить. Покрыть новое уплотнение вала маслом хладагента и установить уплотнение вала на съемник/установщик уплотнения (64 5 040). Обеспечить соосность уплотнений вала и рабочих поверхностей вала. Вставьте уплотнение вала и слегка поверните против часовой стрелки, чтобы закрепить на валу.
4. С помощью муфты от съемника/установщика седла уплотнения (64 5 030) вставить седло уплотнения в компрессор и установить стопорное кольцо. Установите шпонку вала и диск сцепления. Проверьте уровень компрессорного масла перед системой зарядки.

Схема №3

Войти

1. С помощью держателя сцепления (KV99231010) удерживайте диск сцепления. Снять центральный болт крепления муфты в сборе к валу. Резьбовой съемник ступицы (KV99232232) в отверстие ступицы сцепления. Удерживайте съемник ступицы ключом и резьбовым центральным болтом внутрь до тех пор, пока диск сцепления не будет снят.
2. Снимите диск сцепления, манжету и регулировочные прокладки. Снимите стопорное кольцо и пластину. Снимите шкив и подшипниковый узел. Если сборку невозможно снять вручную, используйте съемник и переходник.
3. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать вал или не согнуть шкив. Используя ударный драйвер, ослабьте 6 винтов крепления катушки. Снимите ключ и катушку сцепления. (Схема №4)

1. Установите ключ. Расположите катушку в сборе на корпусе компрессора. Убедитесь, что электрические клеммы установлены в исходном положении. Установить и затянуть винты крепления катушки до 35-52 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4-6 Н.м).
2. Надавите шкив в сборе на шейку катушки в сборе с помощью установщика шкивов (KV99234160). Тщательно протрите маслом поверхность сцепления. Подберите регулировочные прокладки, обеспечивающие правильный зазор между шкивом и диском сцепления.
3. С помощью пластикового молотка приклейте диск сцепления на место на приводном валу. Не используйте чрезмерную силу с пластиковым молотком или прессом. Установите пружинную шайбу и центральный болт на приводной вал. Затянуть центральный болт для привода колеса сцепления на приводной вал. Затянуть центральный болт до 11-13 фут-фунтов (15-18 Н.м).
4. Удерживайте сцепление с помощью держателя сцепления (KV99231010). Проверьте зазор по всему наружному краю диска сцепления. Зазор должен быть.012-.024" (.3-.6 мм). Если указанный зазор не получен, замените регулировочные прокладки в соответствии с требованиями.
5. При замене узла сцепления компрессора необходимо выполнить процедуру обкатки. Это достигается путем включения и выключения сцепления 30 раз.

Используя держатель сцепления для предотвращения вращения диска сцепления, снимите болт. С помощью держателя сцепления и съемника снимите диск сцепления. Снимите регулировочные шайбы с приводного вала компрессора или диска сцепления. Снимите стопорное кольцо с помощью внешних плоскогубцев для стопорных колец, а затем снимите шкив. С помощью зубчатого съемника снимите шкив. Снимите выводной провод катушки и 6 винтов. Снимите катушку. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте зазор между диском сцепления и шкивом на 0 010 -.020 "(.3-,6 мм). (Схема №5)

Схема №4

Войти

1. Снимите катушку сцепления в сборе. Снимите фиксатор и войлок. Выбросить фиксатор и войлок. С помощью плоскогубцев с внутренним стопорным кольцом снимите стопорное кольцо уплотнительного седла. Снять седло уплотнения и утилизировать. С помощью резца с уплотнением вынуть уплотнительное кольцо из внутренней канавки корпуса уплотнения вала. Выбросить уплотнительное кольцо.
2. Для снятия уплотнения вала нажмите вниз и поверните по часовой стрелке на съемнике уплотнения, чтобы зацепить лепестки. Медленно вытянуть уплотнение из отверстия. Пломбу утилизировать. Перед установкой нового уплотнения проверьте вал и внутреннюю часть горловины компрессора на наличие грязи или посторонних материалов и убедитесь, что эти участки идеально чистые.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть уплотнительное кольцо, уплотнение вала и седло уплотнения новым хладагентом. Производительность системы указана в таблице хладагент масло и R-12 технические характеристики в этом разделе.

Схема №5

Войти

1. Зажмите зажимное приспособление (J-25008-A) в тисках и прикрепите компрессор к зажимному приспособлению с помощью винтов с накатанной головкой. Для удержания сцепления используйте держатель ступицы сцепления (J-33027). Отвинтите гайку вала, используя гнездо гайки вала (J-9399).
2. Вставить съемник диска сцепления и ступицы (J-33013-B) в ступицу. Удерживая корпус съемника ключом, вверните центральный винт в корпус съемника для извлечения диска сцепления и ступицы в сборе. Снять шпонку вала и сохранить для сборки. (Схема №6)

1. Установите шпонку вала в шпоночную канавку ступицы. Позволить шпонке выступать приблизительно на 1/8" из шпоночного паза. Шпонка вала слегка изогнута для обеспечения посадки с натягом в паз шпонки ступицы.
2. Перед установкой диска сцепления и ступицы в сборе убедитесь в чистоте фрикционной поверхности диска сцепления и ротора сцепления. Совместите шпонку вала со шпоночной канавкой вала и поместите диск сцепления и ступицу в сборе на вал компрессора.
3. Придерживайте шестигранную часть монтажника J-9480-B ключом. Затяните центровочный винт для вдавливания ступицы в вал до образования воздушного зазора 0 020-,040 "(0,5-1,0 мм) между фрикционным диском и ротором сцепления.
4. Установите новую гайку вала с бобышкой гайки малого диаметра против бурта коленчатого вала. Используйте тонкостенное гнездо (J-9399) и держатель ступицы сцепления (J-25030). Затянуть гайку вала до 10 фут-фунтов (14 Н.м). Вращайте ротор шкива вручную, чтобы убедиться, что ротор не трется о ведущий диск сцепления.

1. Зажмите зажимное приспособление (J-25008-A) в тисках и прикрепите компрессор к зажимному приспособлению с помощью винтов с накатанной головкой. Для удержания сцепления используйте держатель ступицы сцепления (J-33027). Отвинтите гайку вала, используя гнездо гайки вала (J-9399).
2. Вставить съемник диска сцепления и ступицы (J-33013-B) в ступицу. Удерживая корпус съемника ключом, вверните центральный винт в корпус съемника для извлечения диска сцепления и ступицы в сборе. Снимите диск сцепления и шпонку вала. Разобрать пылезащитное уплотнение (если имеется). Снимите стопорное кольцо уплотнительного седла. Тщательно очистить зону горловины компрессора и кольцевую канавку «О», окружающую вал. Любая грязь или посторонние материалы могут привести к повреждению компрессора.
3. С помощью программы Seal Remover/Installer (J23128-A) удалите уплотнение путем скручивания. Удалите уплотнительное кольцо с помощью съемника уплотнительного кольца (J-9553-01).

1. Покрыть новое уплотнение вала маслом хладагента и установить уплотнение вала на съемник/монтажник. Выровнять механически обработанную поверхность вала компрессора с уплотнением вала и установить. Слегка поверните съемник/установщик против часовой стрелки, чтобы закрепить лепестки уплотнения вала.
2. С помощью установщика уплотнений (J-33011) установить уплотнительное кольцо и покрыть его маслом хладагента. Покрыть седло уплотнения маслом хладагента и установить с помощью съемника/установщика седла уплотнения. Установите стопорное кольцо. Установить пылезащитное уплотнение (если поставляется в комплекте уплотнений). (Схема №6)

Схема №6

Войти

HARRISON A6 6-CYL муфта R&I

1. Зажмите зажимное приспособление (J-33026) в тисках и прикрепите компрессор к зажимному приспособлению с помощью винтов с накатанной головкой (J-33026 1). Используя держатель ступицы сцепления (J-33027) для удержания сцепления, снимите гайку вала, используя гнездо гайки вала (J-33022).
2. Вставить съемник/установщик дисков сцепления (J-33013) в ступицу. Удерживая корпус съемника ключом, вверните центральный винт в корпус съемника для извлечения диска сцепления и ступицы в сборе. Снять шпонку вала и сохранить для сборки.

1. Установите шпонку вала в шпоночную канавку ступицы. Позволить шпонке выступать приблизительно на 1/8" из шпоночного паза. Шпонка вала слегка изогнута для обеспечения посадки с натягом в паз шпонки ступицы.
2. Перед установкой диска сцепления и ступицы в сборе убедитесь в чистоте фрикционной поверхности диска сцепления и ротора сцепления. Совместите шпонку вала со шпоночной канавкой вала и поместите диск сцепления и ступицу в сборе на вал компрессора.
3. Снимите форсирующий наконечник со съемника/установщика и переверните направление кузова на центральном винте. Установить съемник/установщик с подшипником. Корпус съемника/установщика должен быть отвинчен в достаточной степени, чтобы центральный винт мог быть полностью навинчен на конец вала компрессора.
4. Удерживайте центральный винт ключом. Затяните шестигранную часть корпуса съемника/установщика, чтобы запрессовать ступицу на вал. Затянуть корпус на несколько оборотов, снять инструмент монтажника и убедиться, что шпонка вала все еще находится на месте в шпоночной канавке, прежде чем устанавливать диск сцепления и ступицу в сборе в конечное положение. Воздушный зазор между фрикционными поверхностями диска сцепления и ротора сцепления должен быть 0 015-,025 "(.38 -,64 мм).
5. Снимите монтажник (J-33013) и проверьте правильность установки шпонки вала (даже или немного выше ступицы сцепления). Наверните гайку вала. Удерживайте диск сцепления и ступицу в сборе с помощью держателя ступицы сцепления (J-33027). Используя гнездо гайки вала (J-33022), затяните гайку на плече коленчатого вала до 8-16 футов фунтов (11-22 Н.м). Раскрутить ротор шкива вручную, чтобы убедиться, что ротор не трется о ведущий диск сцепления. (Схема №7)

Схема №7

Войти

1. Зажмите зажимное приспособление (J-33026) в тисках и прикрепите компрессор к зажимному приспособлению с помощью винтов с накатанной головкой (J-33026 1). Используя держатель ступицы сцепления (J-33027) для удержания сцепления, снимите гайку вала, используя гнездо гайки вала (J-33022).
2. Вставить съемник/установщик дисков сцепления (J-33013) в ступицу. Удерживая корпус съемника ключом, вверните центральный винт в корпус съемника для извлечения диска сцепления и ступицы в сборе. Снять шпонку вала и сохранить для сборки. Разобрать пылезащитное уплотнение (если имеется). Снимите стопорное кольцо уплотнительного седла.
3. С помощью съемника седла уплотнения (J-23128-A) для керамического типа или (J-9393-A) для стального типа снимите седло уплотнения. С помощью съемника уплотнений (J-9553-01) снимите кольцевое уплотнение «О».
4. С помощью съемника/установщика уплотнений вала (J-9392-01) снимите уплотнение вала, слегка повернув уплотнение по часовой стрелке, чтобы отсоединить лепестки и вытащить уплотнение вала. Очистить все участки поверхности.

1. Покрыть новое уплотнение вала маслом хладагента и установить уплотнение вала на съемник/монтажник. Выровнять механически обработанную поверхность вала компрессора с уплотнением вала и установить. Слегка поверните съемник/установщик против часовой стрелки, чтобы закрепить лепестки уплотнения вала.
2. С помощью установщика уплотнений (J-33011) установить уплотнительное кольцо и покрыть его маслом хладагента. Покрыть седло уплотнения маслом хладагента и установить с помощью съемника/установщика седла уплотнения. Установите стопорное кольцо. Установить пылезащитное уплотнение (если поставляется в комплекте уплотнений).

1. Используя держатель сцепления (KV99412302), удерживайте ступицу сцепления. Отверните гайку вала. С помощью съемника ступицы сцепления (KV994C5780) снимите ступицу сцепления.
2. Снять внутреннее стопорное кольцо и снять шкив и подшипник в сборе. Если сборку невозможно снять вручную, используйте съемники шкивов и подшипников (KV994C5781 и KV994C5782).
3. Отверните зажимные винты, крепящие выводы катушки в сборе. Снимите внутреннее стопорное кольцо с катушки в сборе. Снимите катушку в сборе с передней крышки. (Схема №8)

Как проверить как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

Проверьте фрикционные поверхности сцепления на наличие повреждений из-за чрезмерного нагрева или чрезмерного рифления из-за проскальзывания. При необходимости замените компоненты компрессора. Масло или грязь на трущихся поверхностях следует очистить растворителем и сухой ветошью. Проверьте катушку на наличие обвязки, короткозамкнутых или разомкнутых выводов.

1. Установить змеевик в сборе на компрессор. Правильно расположите клеммы. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установите стопорное кольцо. С помощью пластикового молоточка, ведущий шкив и подшипниковый узел на шейку передней крышки. Поверните шкив, убедившись в отсутствии шума и в свободном вращении. Убедитесь в отсутствии люфта шкива.
2. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установите внутреннее стопорное кольцо. Удалите все масло со шкива сцепления. Установите шпонку и ступицу сцепления на вал. Выберите регулировочную проставку, которая обеспечивает правильный зазор между шкивом и ступицей сцепления.
3. Покрыть гайку вала Loctite и установить. Измерьте щупом зазор между ступицей и шкивом муфты. Зазор должен быть.020-.031" (.5-.8 мм). При неполучении указанного зазора замените регулировочную проставку и отрегулируйте.
4. При замене узла сцепления компрессора НЕ забывайте о работе на обрыв. Это достигается путем включения и выключения сцепления 30 раз.

Схема №8

Войти

HITACHI 6-CYL R&I уплотнение вала

1. Слейте масло из всасывающего отверстия, измерьте слитое масло и выбросьте масло. Снимите ступицу сцепления, шкив, подшипниковый узел и катушку в сборе. См. демонтаж КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ в данной статье.
2. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо. Снять шпонку и заглушить отверстия низкого и высокого давления компрессора заглушками (KV994C4531, KV994C4532 и KV994C4559).
3. Вставьте переходник KV994C1552 в отверстие в середине глухой крышки со стороны низкого давления компрессора. Подсоедините компенсатор давления (KV994C1552) к канистре хладагента Р-12. Оберните ветошью вал компрессора. Подать давление 28-71 фунт/кв. дюйм (2-5 кг/см 2) на сервисный клапан низкого давления (всасывающий) компрессора. Зацепить седло уплотнения вала в ветоши. (Схема №9) ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение вала не может быть извлечено, верните его в исходное положение и снова создайте давление.
4. Вставить уплотнение вала съемника/установщика (KV994C1143) через открытый конец передней крышки. Прижать угольное уплотнение и крюковый инструмент при выступании корпуса уплотнения вала. Медленно вытянуть для удаления уплотнения вала. (Схема №10)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Проверить поверхность угольного уплотнения уплотнения вала на наличие повреждений. Проверьте кольцо «О» и контактную поверхность угольного уплотнения седла уплотнения вала на наличие повреждений. Убедитесь, что контактная поверхность кольца «О» на передней крышке не повреждена. Убедитесь, что масло хладагента нанесено на масляное уплотнение в седле уплотнения вала.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что контактная поверхность уплотнения вала не загрязнена. Смазать маслом хладагента. Колпачковый конец вала компрессора.
2. Используя защитный кожух (KV994C1143), вставьте уплотнение вала. Убедитесь, что корпус уплотнения вала совмещен с валом. Приложить усилие для поворота уплотнителя влево и вправо. Убедиться в правильности посадки уплотнений вала в вырезе вала.
3. Установите уплотнительное кольцо в наружную канавку седла уплотнения вала. Убедитесь в правильности посадки уплотнительного кольца. Нанесите масло хладагента на контактные поверхности и вокруг седла уплотнения вала. Слегка покройте поверхность вала маслом хладагента.
4. Установить шпонку на вал компрессора. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом сжать стопорное кольцо и вставить стопорное кольцо в переднюю крышку. Кольцо фиксатора седла прочно в канавке. Тщательно вытрите смазку или масло с поверхности вала.
5. Подсоедините монтажник (KV99412329) к валу компрессора и поверните вал 5 или 6 раз по часовой стрелке к уплотнению седла. Производительность системы указана в таблице хладагент масло и R-12 технические характеристики в этом разделе.

1. Переверните компрессор вверх дном. Слейте масло из всасывающего отверстия, измерьте слитое масло и выбросьте масло. С помощью съемника (KV99412330) снимите крепежные болты задней крышки. Начиная сверху, ослабьте все болты на один оборот (по чередующейся схеме) и снимите болты.
2. Возьмитесь за заднюю крышку и осторожно отделите ее от компрессора. Слегка постучите по фланцу пластиковым молотком. Снимите фланец и утилизируйте 3 уплотнительных кольца. Снимите заднюю головку цилиндра, пластину всасывающего клапана, 2 штифта и кольцо «О». Осторожно снимите пластину всасывающего клапана.

Убедитесь, что поверхность цилиндра, которая входит в контакт с пластиной всасывающего клапана, не поцарапана. Проверьте тарелку всасывающего клапана и клапан головки цилиндров на наличие признаков повреждения.

1. Используя чистое масло хладагента, удалите грязь и другие вещества с задней крышки, головки цилиндров и пластины всасывающего клапана.
2. Используя блоки, расположите компрессор передней гранью вниз, а задней вверх. Установите 2 штифта и кольцо «О» газовой трубы сзади цилиндра. Кольцо «О» покрыть маслом хладагента.
3. Нанесите на поверхность цилиндра слой масла хладагента. Установите пластину всасывающего клапана, убедившись, что 3 клапана правильно совмещены с цилиндрами. Соберите головку цилиндра и установите 3 уплотнительных кольца в соответствующие положения. Перед установкой кольца «О» покрыть маслом хладагента.
4. Осторожно установите заднюю крышку на заднюю часть компрессора. Используя шестигранное гнездо, затяните 5 болтов в чередующемся порядке, начиная сверху. НЕ забывайте о стопорных шайбах. Производительность системы указана в таблице хладагент масло и R-12 технические характеристики в этом разделе.

HITACHI 6-CYL передняя крышка и цилиндрическая головка R&I

Снятие

1) Переверните компрессор вверх дном. Слейте масло из всасывающего клапана, замерьте слитое масло и выбросьте масло. Снять муфту компрессора в сборе. См. демонтаж КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ в данной статье.

2) С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо уплотнения вала. Снять седло уплотнения вала. Уплотнение вала может быть снято при снятии узла цилиндра с передней крышки.

3) Снимите кольца «О» задней крышки, головку цилиндров, пластину всасывающего клапана, 2 штифта и кольцо «О» по порядку. Передней стороной вниз поддержите оболочку компрессора. Используя пластиковый молоток, постучите по заднему концу фланца корпуса, направив корпус прямо вниз. Прокладку передней крышки утилизировать. Снять переднюю крышку с цилиндра в сборе. Выбросьте старые кольца «О». НЕ деформируйте пластину всасывающего клапана при снятии. (Схема №11)

Схема №11

Войти

1. Используя блоки, лицом к цилиндру в сборе вверх. Перед сборкой установите 2 уплотнительных кольца. Расположите пластину всасывающего клапана, убедившись, что 3 клапана пластины всасывающего клапана совмещены с цилиндром.
2. Перед сборкой нанесите масло хладагента на обе поверхности пластины всасывания. Совместить уплотнение вала с вырезом вала. Прочно посадить уплотнение вала на площадку вала.
3. Попытаться повернуть уплотнение вала назад и вперед, подтверждая, что уплотнение вала установлено правильно. Установите «О» кольца на головку цилиндров. Кольца «О» покрыть маслом хладагента.
4. Передняя крышка должна быть установлена таким образом, чтобы клемма сцепления могла располагаться в вырезанной части оболочки. Установите переднюю крышку на головку цилиндра таким образом, чтобы угол между резьбовым отверстием в передней крышке и стороной низкого давления прохода хладагента составлял около 60 градусов.
5. Установите прокладку на переднюю крышку. Отрегулировать положение корпуса компрессора таким образом, чтобы всасывающий вход корпуса открывался в том же направлении, что и всасывающая щель узла цилиндра. Удалив всасывающий клапан, убедитесь, что качающаяся шайба видна на всасывающем входе.
6. Перевернуть собранный корпус компрессора и цилиндр (передним концом вниз). Установить седло уплотнения вала. Установить и отрегулировать муфту компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Прочно удерживайте корпус компрессора и цилиндр в сборе, чтобы предотвратить возможное несовпадение колец «О».
7. Убедитесь, что клемма сцепления находится в вырезанной части, предусмотренной сверху корпуса. Проверьте герметичность. Заправьте компрессор заданным количеством масла хладагента. Производительность системы указана в таблице хладагент масло и R-12 технические характеристики в этом разделе.

1. Вставьте два болта 5 мм в резьбовые отверстия в якоре. Используя отвертку в качестве рычага между болтами, снимите центральный болт. Снять якорь и регулировочную прокладку с вала.
2. Снимите стопорное кольцо. С помощью съемника снимите шкив. Отсоедините электрические выводы от катушки возбуждения. Отвернуть 3 болта крепления катушки возбуждения. Снимите катушку возбуждения. Процедура обратного демонтажа для монтажа. (Схема №12)

Схема №12

Войти

Уплотнение вала NIPPONDENSO 6 и 10-CYL R&I

1. Удерживайте ступицу сцепления в неподвижном состоянии и отверните центрирующую гайку. Завинтите съемник в центр ступицы. Поверните центральный болт, чтобы снять прижимную пластину.
2. Снять прокладки с вала. Снимите стопорное кольцо с внутренней стороны шкива. Снять шкив с вала пластиковым молотком. Будьте осторожны, чтобы не исказить шкив при снятии.
3. Отсоедините провода катушки сцепления от корпуса компрессора. Снять стопорное кольцо внутри змеевика и поднять змеевик с компрессора. Пылезащитное уплотнение вокруг вала компрессора (если предусмотрено).
4. Установите съемник ключа вала на вал и поверните для извлечения ключа. Снимите сливную пробку (если она оборудована). Отверните болты крепления сервисных клапанов к корпусу компрессора и снимите клапаны. Выбросьте кольца «О». Слейте масло из компрессора.
5. Снимите 6 сквозных болтов с передней головки компрессора и утилизируйте шайбы. Отсоедините головку крана от компрессора, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительные поверхности. Снимите стопорное кольцо (если имеется) с переднего корпуса. Выпрессовать уплотнительную пластину. Снимите уплотнение с вала. (Схема №13)

1. Смазать уплотнение вала чистым холодильным маслом. Место на валу компрессора. Смажьте уплотнительную пластину (и уплотнительное кольцо, если таковое имеется) и установите в передний корпус. Установите стопорное кольцо (если имеется).
2. Установите передний корпус на корпус компрессора. Используя новые шайбы, установите сквозные болты. Равномерно и поочередно затяните болты до 18 футов фунтов (24 Н.м). Установить шпонку вала с монтажником и пластиковым киянкой. Вставьте пылезащитное уплотнение в переднюю часть компрессора.
3. Установите сливную пробку, используя новую прокладку. Добавьте в компрессор нужное количество масла хладагента. Если сервисные клапаны были сняты, покрыть новые уплотнительные кольца маслом хладагента и установить сервисные клапаны.
4. Установите катушку сцепления на компрессор и установите стопорное кольцо. Установить на вал регулировочные прокладки для регулировки зазора между нажимным диском и ротором на 0 016-,028 "(0,41-,71 мм). Затянуть гайку вала до 12 фут-фунтов (16 Н.м). Производительность системы указана в таблице хладагент масло и R-12 технические характеристики в этом разделе.

Схема №13

Войти

Спиральная муфта SANDEN и уплотнение вала R&I

1. Закрепите 2 торцевыми гаечными ключами для удержания пластины якоря с помощью двух 6 мм болтов 1 дюйм. (25 мм) или длиннее. Придерживая гаечные ключи с коробчатыми торцами, с помощью гнезда и храповика снимите гайку ступицы сцепления.
2. Снимите пластину якоря. Снимите стопорное кольцо с помощью внутренних плоскогубцев. Снимите ступицу сцепления. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления.
3. Отверните болты, удерживающие передний корпус. Снимите передний корпус и уплотнительное кольцо с компрессора. Снимите уплотнение вала. Снимите стопорное кольцо с задней стороны переднего корпуса. Снимите плиту уплотнения.
4. Используйте латунный шаблон и молоток для легкого постукивания по подшипнику вала из переднего корпуса. Снимите войлочное уплотнение.

1. Смазать компрессорным маслом уплотнение вала. Совместить насечки на уплотнении вала с насечками на коленчатом валу. Установите пластину уплотнения вала на передний корпус. Установите передний корпус уплотнения на компрессор.
2. С помощью пресс-инструмента (MB991301) установите войлок в передний корпус. Убедитесь, что войлочная металлическая секция обращена вверх. С помощью пресс-инструмента (MB991301) запрессуйте подшипник в передний корпус.
3. Выровнять и установить катушку сцепления. Установите стопорное кольцо так, чтобы коническая поверхность была обращена наружу. Установите ступицу сцепления. Установите стопорное кольцо. Установить пластину якоря, совместив приподнятый участок с выемкой.
4. Закрепите 2 торцевыми гаечными ключами для удержания пластины якоря с помощью двух 6 мм болтов 1 дюйм. (25 мм) или длиннее. Удерживая торцевые гаечные ключи, используйте гнездо и храповик, чтобы затянуть гайку ступицы сцепления до 12 футов фунтов (16 Н.м).
5. Измерьте щупом расстояние между якорем и ступицей сцепления. Если зазор не равен 0,01-0,02 дюйма (25-0,51 мм), снимите муфту в сборе и соответственно добавьте или удалите регулировочные прокладки. см. рис. 13

SANDEN 5-CYL уплотнение вала R&I

1. Удерживая ступицу сцепления неподвижно, снимите гайку вала с тонкостенным гнездом. С помощью съемника дисков сцепления снимите диск сцепления. Выбейте ключ из паза в коленчатом валу.
2. Снимите фиксатор уплотнения со съемником уплотнения и торцевым ключом 3/4". С помощью щипцов для снятия седла с вала компрессора. Вставить съемник уплотнения в передний корпус и повернуть для зацепления лепестков на уплотнении. Поднять уплотнение. Снимите уплотнительное кольцо «О» с переднего корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать вал.

1. Кольцо «О» покрыть маслом хладагента и установить в канавку. Загрузите новую пломбу на монтажник, соблюдая осторожность, чтобы не коснуться пальцами углеродной уплотнительной поверхности. Установить протектор вала. Погрузить уплотнение в масло хладагента и установить на вал. Вращать уплотнение по часовой стрелке до посадки уплотнения в лыски на валу. Снимите уплотнитель, повернув против часовой стрелки.
2. Покрыть седло уплотнения маслом хладагента и установить щипцами. Установите на место фиксатор седла уплотнения (плоской стороной вниз). Установить регулировочные шайбы и шпонку вала. Проверните вал несколько раз, чтобы помочь сломать уплотнение.
3. Для установки диска сцепления используйте пресс. Убедитесь, что воздушный зазор составляет 0 016-,031 "(0,41-,79 мм). Удерживая пластину неподвижно, установите гайку вала. Производительность системы указана в таблице хладагент масло и R-12 технические характеристики в этом разделе.

1. Удерживайте ступицу сцепления в неподвижном состоянии и отверните гайку вала. Снимите диск сцепления с помощью съемника. Снимите наружное стопорное кольцо переднего корпуса и внутреннее стопорное кольцо подшипника. (Схема №14)
2. Установить съемник и снять ротор в сборе. Отвернуть 3 винта и катушку сцепления. С помощью привода и молотка выведите подшипник из ступицы.

1. Установите новый подшипник, следя за тем, чтобы монтажник контактировал с наружным кольцом подшипника. Установите стопорное кольцо и проверьте, свободно ли проворачивается подшипник. Установить катушку сцепления на компрессор.
2. Опорный компрессор на задних монтажных ушках. Выровнять ротор по ступице переднего корпуса. С помощью переходника и пресса установите ротор (или вбейте на место мягким молотком). После посадки ротора установите переднее стопорное кольцо.

Схема №14

Войти

Изменения высотного давления

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТНОГО ДАВЛЕНИЯ

Изменения высоты вакуума

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ ВАКУУМА

Подготовка к испытаниям

1. Закрепите манометры низкого и высокого давления.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
3. Установите систему на «COOL» и вентилятор на «высокий».
4. Откройте двери и капот автомобиля.
5. Проработайте двигатель на быстром холостом ходу 2-3 минуты.

Таблица проверки работоспособности системы кондиционирования. Схема №15

Войти

График изменений температуры/давлений окружающей среды. Схема №16

Войти

График температуры/давлений кондиционера испарителя. Схема №17

Войти

ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКОВ ДЛЯ СИСТЕМ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ИЛИ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. Для шланга высокого давления необходимо использовать переходник (D81L-19703-A) для подсоединения к сервисному клапану высокого давления.
2. Открытый конец центрального шланга поместите в вытяжное отверстие гаража или в хорошо проветриваемое место. Слегка откройте нижний боковой манометрический клапан и дайте хладагенту медленно выйти, не теряя масло хладагента.
3. Когда система почти разряжена, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, откройте манометрический клапан на верхней стороне, чтобы сбросить любое давление, захваченное в компрессоре. Закрывайте клапаны сразу после слива, чтобы предотвратить попадание влаги.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте два ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Как установить отводы для банок плоского типа

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Соединительные линии и фитинги

Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов, надежно затяните накидные гайки.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему новым R-12 (хладагентом) в соответствии с каждым отдельным транспортным средством, как указано в статье ОБЩАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». См. также «Холодопроизводительность» в данном разделе.
3. Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Информация по демонтажу компрессора - метод изоляции

В системах с компрессорами, оснащенными сервисными клапанами штокового типа (Tecumseh), компрессор можно отключить для демонтажа.

Изоляция

Поверните ручные клапаны высокого и низкого давления в крайнее положение по часовой стрелке (переднее сиденье). Ослабьте колпачок на соединении ручного клапана высокого давления с компрессором и дайте газу стечь, пока давление в компрессоре не будет сброшено.

Информация по демонтажу компрессора - способ разгрузки.

Эта процедура должна использоваться на транспортных средствах, оснащенных компрессором, оснащенным сервисными клапанами Шрадера. В этих случаях компрессор не может быть изолирован, и система должна быть разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до демонтажа компрессора.