Дифференциалы и приводы

Поиск неисправностей ведущего моста - заднего

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как снять ведущий мост - заднего

Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе. Отверните контргайку оси и шайбу. Отметьте фланец ведущего моста для справки по монтажу. Отвернуть гайки фланцев внутреннего корпуса РК. Опустить внутренний конец оси и постукивать или отжимать ось от внешнего узла ступицы. (Схема №1)

Как разобрать ведущий мост - заднего

1. Поместите полуось в сборе в мягкий челюстной тиски. Во время разборки и повторной сборки поддерживайте ось моста в чистоте. Индексная маркировка всех сопрягаемых деталей краской, для повторной сборки в исходное место и положение. Снимите накладки чехла шарнира РК и сдвиньте чехол от корпуса.
2. С помощью отвертки выньте внутреннее кольцо из корпуса. Удалить отверткой шарики из обоймы и обоймы в сборе. Поверните обойму приблизительно на 30 градусов к внутренней обойме и отделите обойму от обоймы.
3. С помощью пуансона произвести индексацию оси моста и внутренней обоймы. Снимите стопорное кольцо и выпрессуйте внутренний подшипник в сборе из вала. (Схема №2) Очистить и осмотреть все детали. Убедитесь, что вал не погнут, не перекручен и не поврежден. Проверьте шлицы на износ. Осмотрите внутреннее кольцо подшипника, обойму и шарики на предмет ненормального износа и замените в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренние и внешние ботинки для коммерческого транспорта различаются по конструкции и/или диаметру. При повторной сборке полуоси убедитесь, что на надлежащем конце установлен правильный башмак.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Процедура обратной разборки для повторной сборки оси моста. Оберните виниловую ленту вокруг шлицев перед установкой ботинка на вал. Выравнивание всех совпадающих меток при повторной сборке деталей. Упаковать подшипниковый узел и пыльник необходимым количеством смазки.
2. Используя новые зажимы багажника, расположите зажимы так, чтобы в сложенном состоянии направление было противоположным вращению полуоси. Сложите зажим ботинка назад, потянув за конец зажима плоскогубцами. Законтрите конец хомута отгибом стопорного зажима. ДЛИНЫ ПОЛУОСЕЙ (1) Применение Правая сторона В. (мм) Ввод левой стороны. (мм) С АБС 26,22 (666,0) 26,72 (678,8) Без АБС. 24.65 (626.0) 24.91 (632.8) (1) Измерить общую длину вала. (Схема №2) ИДЕНТИФИКАЦИЯ БАГАЖНИКА МОСТА (мм) Применение со стороны колеса В. (мм) 929 (Схема №2) для справок.

Как установить ведущий мост - заднего

Для установки, обратная процедура снятия. Произвести окончательную затяжку звеньев подвески, звена стабилизатора и болта нижнего амортизатора с массой автомобиля на колесах. См. статью ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС в этом разделе. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией.

Схема №3

Войти

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе. Отверните контргайку оси и шайбу. Снимите тормозной суппорт и закрепите в стороне. (Схема №1)
2. Отверните стопорные винты тормозного ротора. Снимите тормозной ротор. Снимите колодки стояночного тормоза и механизм. Снимите трос стояночного тормоза. Отсоедините датчик скорости ABS на ступице в сборе (если имеется). Отверните крепежные болты узла хвостовика со ступицей.
3. Снимите нижний монтажный болт амортизатора. Снимите звено стабилизатора. Снимите верхний рычаг управления. Снимите нижние звенья управления. Снять опору ступицы в сборе с автомобиля. С помощью пресса снимите ступицу фланца оси с опорного узла ступицы. Если внутренняя обойма подшипника остается на ступице, зачистите внутреннюю обойму до толщины приблизительно 0,0197 "(0,5 мм) и снимите долотом.
4. Снимите тормозную подкладку. Снимите уплотнение подшипника и стопорное кольцо с опоры ступицы в сборе. Выжать подшипник из опорного узла ступицы. Проверьте все компоненты на наличие трещин, износа или повреждений.

Как собрать и установка

Для сборки и установки процедур обратного демонтажа. С помощью пресса установите подшипник в опору ступицы, а фланец оси - в подшипник. Перед установкой смажьте кромки уплотнения. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Передаточное число и идентификация

См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ОСИ. Для определения передаточного отношения делят число зубьев коронной шестерни на число зубьев шестерни.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА

Описание ведущего моста - заднего вала

Ведущие оси используют сочленения CV для соединения дифференциалов с ведущими ступицами для задней оси на моделях 929.

Смазка ведущего моста - заднего вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ СМАЗКУ

Как снять (передний)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите пластину скольжения двигателя. Перепад на сливе. Снять валы переднего ведущего моста. См. статью ВАЛЫ МОСТА FWD в этом разделе. Отметьте положение приводного вала и снимите.

Как снять (задний)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Перепад на сливе. Отметьте ведущие оси и положения приводного вала. Отсоединить оси привода сочленения КВ от узла дифференциала и провода в сторону.
2. Отсоедините приводной вал. Снимите болты крепления корпуса дифференциала в сборе к шасси. Снять корпус дифференциала в сборе с автомобиля. Отверните гайки крепления поводка дифференциала к корпусу. Снимите держатель дифференциала.

Как установить (все)

Для установки, обратная процедура снятия. Нанести герметик (8527 77 739) на ответный фланец держателя. Совместите метки, сделанные при демонтаже. Заправьте ось правильным типом и количеством смазки. Затянуть все крепления до технических характеристик.

Схема №4

Войти

Как разобрать ведущий мост - заднего вала

Корпус дифференциала и ведущая шестерня

1. Установить носитель в ремонтный стенд. Отметьте крышки боковых подшипников для повторной сборки. Снимите стопорные пластины регулятора. Ослабьте боковой подшипник и слегка отверните регуляторы. Снимите крышки подшипников и регуляторы. Извлеките дифференциальный узел из водила. Убедитесь, что кольца боковых подшипников остаются с соответствующими подшипниками.
2. Отверните гайку ведущей шестерни. Снимите ответный фланец с помощью съемника шестерен. Снимите с водила ведущую шестерню, проставку, задний подшипник и разборную проставку в сборе. Снимите масляное уплотнение и передний подшипник. Снять наружные кольца подшипников, используя вынос в пазы, предусмотренные на внутренней губке (при необходимости). (Схема №7)

Узел дифференциала и кольцевое зубчатое колесо

1. С помощью съемника (49 0839 425C) снимите боковые подшипники с коробки передач. Убедитесь, что боковые подшипники промаркированы для повторной сборки. Отделите коронную шестерню от корпуса шестерни. На стандартных дифференциалах выньте штырь. Снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы и боковые шестерни.
2. Отметьте половинки дифференциала для повторной сборки.
3. Аккуратно разделите половинки дифференциала. (Схема №5)

Стандартный дифференциал

1. Установить боковые шестерни, упорные шайбы, упорную колодку, шестерни-шестерни, вал-шестерню и ударник. Столбовой стук. Запрессовать боковые подшипники на узел дифференциала. Установите циферблатный индикатор на шестерню. Закрепите одну боковую шестерню.
2. Проверьте люфт боковой шестерни и шестерни-шестерни. Если люфт превышает 0 004 "(0,10 мм), замените упорные шайбы. Смажьте контровочным компаундом заднюю грань коронной шестерни. Установить зубчатый венец и затянуть крепежные болты зубчатого венца до 51-61 фут-фунт (69-83 Н.м). См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Шестерня в сборе

1. С помощью пресса установите обоймы подшипников шестерен в корпус дифференциала. Установите оригинальную проставку, задний подшипник и кольцо подшипника (49 H027 001) на ведущую шестерню (49 8531 565). Закрепите манжету уплотнительным кольцом. Установите узел в корпус дифференциала.
2. Поместите передний подшипник, хомут (49 8531 567), вспомогательный фланец, шайбу и гайку оригинального фланца в корпус дифференциала. (Схема №6) Затянуть гайку фланца так, чтобы узел можно было повернуть вручную.
3. Установите циферблатный индикатор на датчик высоты шестерни (49 0727 570). Поместите датчик высоты шестерни на ровную поверхность и нулевой циферблатный индикатор. Установите измерительный блок (49 0660 555) сверху ведущей шестерни (49 F027 001).
4. Установите датчик высоты шестерни сверху блока датчика. Установите циферблатный индикатор для измерения расстояния до точки, где находится боковой подшипник. Измерить нижнюю точку. (Схема №6) Измерить обе стороны. Сложите оба измерения вместе и разделите сумму на 2.
5. Если измерение не равно нулю, замените на проставку шестерни. Прокладки поставляются с шагом 1213-.1366 «(3 081-3 470 мм), in.001»(.03 мм). Снимите фиктивный вал-шестерню. Запрессовать подшипник задней шестерни на вал шестерни.
6. Установить вал-шестерню, проставку, передний подшипник, разборную проставку и ответный фланец в корпус дифференциала. В это время НЕ устанавливайте уплотнение шестерни. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ силу в одну тонну, иначе разборная проставка будет повреждена. Установить передний подшипник с помощью переходника (49 F027 009) и запрессовать с усилием 2-3 тонны.
7. Затянуть гайку фланца до 94-130 фут-фунтов (128-177 Н.м). Проверить предварительную нагрузку на подшипник шестерни, на гайке фланца. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ. Если предварительная нагрузка на подшипник шестерни не соответствует указанному, замените складную проставку и повторно проверьте предварительную нагрузку.
8. Снимите гайку фланца и ответный фланец. Установить уплотнение шестерни. Смажьте смазкой манжету уплотнения. Установить ответный фланец. Используя новую гайку фланца, затяните гайку до 94-130 фут-фунтов (128-177 Н.м). Перепроверить предварительную нагрузку на подшипник шестерни.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ

Схема №7

Войти

Несущий узел

1. Поместите дифференциальный узел в корпус дифференциала. Установите регуляторы бокового подшипника. Установите крышки боковых подшипников. Совместить метки, сделанные при разборке. Установите болты крышки опорного подшипника. НЕ затягивайте в это время.
2. Равномерно затяните регуляторы боковых подшипников до тех пор, пока они не войдут в контакт с дорожками качения подшипников. Разметьте коронную шестерню в 4 местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Установите циферблатный индикатор напротив зубчатого венца, чтобы проверить люфт зубчатого венца.
3. Проверьте люфт во всех 4 местах. Одинаково затяните регуляторы боковых подшипников. до зазора 0,0035-,0043 "(.09-,11 мм). Минимальный люфт в любой точке 0 002 "(0,05 мм). Разница между минимальным и максимальным люфтами в 4 точках измерения не должна превышать 0,0028 "(0,07 мм).
4. Для установки предварительного натяга дифференциального подшипника равномерно затяните регулировочные винты до тех пор, пока расстояние между точками измерения на крышках несущего подшипника не будет соответствовать спецификации. См. РАЗМЕРЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕРЖАТЕЛЯ. (Схема №7) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ НОСИТЕЛЯ (1) Применение В. (мм) 929 8.048-8.051 (204.43-204.50) (1) (Схема №7) для точки измерения.
5. Убедитесь, что люфт не изменился при установке предварительной нагрузки. Затянуть болты крышки опорного подшипника. Проверьте схему расположения зубьев коронной шестерни. См. СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС.

Как проверить ведущий мост - заднего вала

Протрите смазкой внутренние детали. Вращайте зубчатые колеса и проверяйте их на предмет износа или повреждения. Установите циферблатный индикатор на корпус и проверьте люфт в нескольких точках вокруг зубчатого венца. Люфт должен быть в пределах спецификации во всех точках. Если дефектов не обнаружено, проверьте контакт рисунка зубьев шестерен.

Схема контакта зубьев зубчатого колеса

1. Зубья зубчатого венца окрасить маркировочным составом. Оберните ткань или трос вокруг фланца ведущей шестерни, чтобы они действовали как тормоз. Вращать шестерню до получения четкого рисунка контакта.
2. Схема контактов покажет, была ли установлена правильная монтажная прокладка подшипника ведущей шестерни и был ли правильно установлен люфт ведущей шестерни. Люфт между шестерней ведущей шестерни должен поддерживаться в заданных пределах до получения правильной схемы расположения зубьев.

Как заменить регулировочные прокладки зазоров зубчатых колес и шестерен

1. При отсутствии изменения зазора перемещающаяся шестерня дальше от коронной шестерни перемещает схему привода к пятке и вершине зуба и перемещает схему гребня к носку и вершине зуба.
2. При отсутствии изменения люфта перемещающаяся шестерня ближе к коронной шестерне перемещает приводную схему в сторону носка и низа зуба и перемещает береговую схему в сторону пятки и низа зуба.
3. Без изменения толщины прокладки ведущей шестерни увеличение люфта перемещает кольцевую шестерню дальше от ведущей шестерни. Как приводная, так и береговая схемы движутся к пятке и вершине зуба.
4. Без изменения толщины прокладки ведущей шестерни уменьшение люфта перемещает кольцевую шестерню ближе к ведущей шестерне. Как приводная, так и береговая схемы перемещаются к носку и дну зуба.

Схемы расположения зубьев шестерен ведущего моста. Схема №8

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки