Корпус дифференциала и ведущая шестерня
- Установить носитель в ремонтный стенд. Отметить крышки боковых подшипников для повторной сборки. Снять стопорные пластины регулятора. Ослабить боковой подшипник и слегка отвернуть регуляторы. Снять крышки подшипников и регуляторы. Извлечь дифференциальный узел из водила. Убедиться, что кольца боковых подшипников остаются с соответствующими подшипниками.
- Отвернуть гайку ведущей шестерни. Снять ответный фланец с помощью съемника шестерен. Снять с водила ведущую шестерню, проставку, задний подшипник и разборную проставку в сборе. Снять масляное уплотнение и передний подшипник. Снять наружные кольца подшипников, используя вынос в пазы, предусмотренные на внутренней губке (при необходимости). см. рис. 4
Стандартный дифференциал
- Установить боковые шестерни, упорные шайбы, упорную колодку, шестерни-шестерни, вал-шестерню и ударник. Столбовой стук. Запрессовать боковые подшипники на узел дифференциала. Установить циферблатный индикатор на шестерню. Закрепить одну боковую шестерню.
- Проверить люфт боковой шестерни и шестерни-шестерни. Если люфт превышает 0 004 "(0,10 мм), заменить упорные шайбы. Смазать контровочным компаундом заднюю грань коронной шестерни. Установить зубчатый венец и затянуть крепежные болты зубчатого венца до 51-61 фут-фунт (69-83 Н.м). См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.
| Опознавательный знак | Толщина In. (мм) |
|---|---|
| 0 | 0.0787 (2.00) |
| 05 | 0.0807 (2.05) |
| 1 | 0.0827 (2.10) |
| 15 | 0.0846 (2.15) |
| 2 | 0.0866 (2.20) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Схема №6
Схема №7
Схема контакта зубьев зубчатого колеса
- Зубья зубчатого венца окрасить маркировочным составом. Оберните ткань или трос вокруг фланца ведущей шестерни, чтобы они действовали как тормоз. Вращать шестерню до получения четкого рисунка контакта.
- Схема контактов покажет, была ли установлена правильная монтажная прокладка подшипника ведущей шестерни и был ли правильно установлен люфт ведущей шестерни. Люфт между шестерней ведущей шестерни должен поддерживаться в заданных пределах до получения правильной схемы расположения зубьев.
Как заменить регулировочные прокладки зазоров зубчатых колес и шестерен
- При отсутствии изменения зазора перемещающаяся шестерня дальше от коронной шестерни перемещает схему привода к пятке и вершине зуба и перемещает схему гребня к носку и вершине зуба.
- При отсутствии изменения люфта перемещающаяся шестерня ближе к коронной шестерне перемещает приводную схему в сторону носка и низа зуба и перемещает береговую схему в сторону пятки и низа зуба.
- Без изменения толщины прокладки ведущей шестерни увеличение люфта перемещает кольцевую шестерню дальше от ведущей шестерни. Как приводная, так и береговая схемы движутся к пятке и вершине зуба.
- Без изменения толщины прокладки ведущей шестерни уменьшение люфта перемещает кольцевую шестерню ближе к ведущей шестерне. Как приводная, так и береговая схемы перемещаются к носку и дну зуба.
