Ведущий мост - задние валы: Капитальный ремонт Mazda 929 HC

Как разобрать ведущий мост - заднего валы: капитального ремонта

Узел дифференциала и кольцевое зубчатое колесо

1. С помощью съемника (49 0839 425C) снять боковые подшипники с коробки передач. Убедиться, что боковые подшипники промаркированы для повторной сборки. Отделите коронную шестерню от корпуса шестерни. На стандартных дифференциалах вынуть штырь. Снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы и боковые шестерни.
2. Отметить половинки дифференциала для повторной сборки.
3. Аккуратно разделите половинки дифференциала. см. рис. 2

Шестерня в сборе

1. С помощью пресса установить обоймы подшипников шестерен в корпус дифференциала. Установить оригинальную проставку, задний подшипник и кольцо подшипника (49 H027 001) на ведущую шестерню (49 8531 565). Закрепить манжету уплотнительным кольцом. Установить узел в корпус дифференциала.
2. Поместить передний подшипник, хомут (49 8531 567), вспомогательный фланец, шайбу и гайку оригинального фланца в корпус дифференциала. см. рис. 3 Затянуть гайку фланца так, чтобы узел можно было повернуть вручную.
3. Установить циферблатный индикатор на датчик высоты шестерни (49 0727 570). Поместить датчик высоты шестерни на ровную поверхность и нулевой циферблатный индикатор. Установить измерительный блок (49 0660 555) сверху ведущей шестерни (49 F027 001).
4. Установить датчик высоты шестерни сверху блока датчика. Установить циферблатный индикатор для измерения расстояния до точки, где находится боковой подшипник. Измерить нижнюю точку. см. рис. 3 Измерить обе стороны. Сложите оба измерения вместе и разделите сумму на 2.
5. Если измерение не равно нулю, заменить на проставку шестерни. Прокладки поставляются с шагом 1213-.1366 «(3 081-3 470 мм), in.001»(.03 мм). Снять фиктивный вал-шестерню. Запрессовать подшипник задней шестерни на вал шестерни.
6. Установить вал-шестерню, проставку, передний подшипник, разборную проставку и ответный фланец в корпус дифференциала. В это время НЕ устанавливать уплотнение шестерни. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ силу в одну тонну, иначе разборная проставка будет повреждена. Установить передний подшипник с помощью переходника (49 F027 009) и запрессовать с усилием 2-3 тонны.
7. Затянуть гайку фланца до 94-130 фут-фунтов (128-177 Н.м). Проверить предварительную нагрузку на подшипник шестерни, на гайке фланца. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ. Если предварительная нагрузка на подшипник шестерни не соответствует указанному, заменить складную проставку и повторно проверить предварительную нагрузку.
8. Снять гайку фланца и ответный фланец. Установить уплотнение шестерни. Смазать смазкой манжету уплотнения. Установить ответный фланец. Используя новую гайку фланца, затянуть гайку до 94-130 фут-фунтов (128-177 Н.м). Перепроверить предварительную нагрузку на подшипник шестерни.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ

Схема №5

Войти

Несущий узел

1. Поместить дифференциальный узел в корпус дифференциала. Установить регуляторы бокового подшипника. Установить крышки боковых подшипников. Совместить метки, сделанные при разборке. Установить болты крышки опорного подшипника. НЕ затягивайте в это время.
2. Равномерно затянуть регуляторы боковых подшипников до тех пор, пока они не войдут в контакт с дорожками качения подшипников. Разметьте коронную шестерню в 4 местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Установить циферблатный индикатор напротив зубчатого венца, чтобы проверить люфт зубчатого венца.
3. Проверить люфт во всех 4 местах. Одинаково затянуть регуляторы боковых подшипников. до зазора 0,0035-,0043 "(.09-,11 мм). Минимальный люфт в любой точке 0 002 "(0,05 мм). Разница между минимальным и максимальным люфтами в 4 точках измерения не должна превышать 0,0028 "(0,07 мм).
4. Для установки предварительного натяга дифференциального подшипника равномерно затянуть регулировочные винты до тех пор, пока расстояние между точками измерения на крышках несущего подшипника не будет соответствовать спецификации. См. РАЗМЕРЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕРЖАТЕЛЯ. (Схема №5) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ НОСИТЕЛЯ (1) Применение В. (мм) 929 8.048-8.051 (204.43-204.50) (1) (Схема №5) для точки измерения.
5. Убедиться, что люфт не изменился при установке предварительной нагрузки. Затянуть болты крышки опорного подшипника. Проверить схему расположения зубьев коронной шестерни. См. СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС.