Ведущий мост - задние валы: Капитальный ремонт Mazda 929 HC

Как разобрать ведущий мост - заднего валы: капитального ремонта

Узел дифференциала и кольцевое зубчатое колесо

1. С помощью съемника (49 0839 425C) снимите боковые подшипники с коробки передач. Убедитесь, что боковые подшипники промаркированы для повторной сборки. Отделите коронную шестерню от корпуса шестерни. На стандартных дифференциалах выньте штырь. Снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы и боковые шестерни.
2. Отметьте половинки дифференциала для повторной сборки.
3. Аккуратно разделите половинки дифференциала. см. рис. 2

Шестерня в сборе

1. С помощью пресса установите обоймы подшипников шестерен в корпус дифференциала. Установите оригинальную проставку, задний подшипник и кольцо подшипника (49 H027 001) на ведущую шестерню (49 8531 565). Закрепите манжету уплотнительным кольцом. Установите узел в корпус дифференциала.
2. Поместите передний подшипник, хомут (49 8531 567), вспомогательный фланец, шайбу и гайку оригинального фланца в корпус дифференциала. см. рис. 3 Затянуть гайку фланца так, чтобы узел можно было повернуть вручную.
3. Установите циферблатный индикатор на датчик высоты шестерни (49 0727 570). Поместите датчик высоты шестерни на ровную поверхность и нулевой циферблатный индикатор. Установите измерительный блок (49 0660 555) сверху ведущей шестерни (49 F027 001).
4. Установите датчик высоты шестерни сверху блока датчика. Установите циферблатный индикатор для измерения расстояния до точки, где находится боковой подшипник. Измерить нижнюю точку. см. рис. 3 Измерить обе стороны. Сложите оба измерения вместе и разделите сумму на 2.
5. Если измерение не равно нулю, замените на проставку шестерни. Прокладки поставляются с шагом 1213-.1366 «(3 081-3 470 мм), in.001»(.03 мм). Снимите фиктивный вал-шестерню. Запрессовать подшипник задней шестерни на вал шестерни.
6. Установить вал-шестерню, проставку, передний подшипник, разборную проставку и ответный фланец в корпус дифференциала. В это время НЕ устанавливайте уплотнение шестерни. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ силу в одну тонну, иначе разборная проставка будет повреждена. Установить передний подшипник с помощью переходника (49 F027 009) и запрессовать с усилием 2-3 тонны.
7. Затянуть гайку фланца до 94-130 фут-фунтов (128-177 Н.м). Проверить предварительную нагрузку на подшипник шестерни, на гайке фланца. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ. Если предварительная нагрузка на подшипник шестерни не соответствует указанному, замените складную проставку и повторно проверьте предварительную нагрузку.
8. Снимите гайку фланца и ответный фланец. Установить уплотнение шестерни. Смажьте смазкой манжету уплотнения. Установить ответный фланец. Используя новую гайку фланца, затяните гайку до 94-130 фут-фунтов (128-177 Н.м). Перепроверить предварительную нагрузку на подшипник шестерни.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ

Схема №5

Войти

Несущий узел

1. Поместите дифференциальный узел в корпус дифференциала. Установите регуляторы бокового подшипника. Установите крышки боковых подшипников. Совместить метки, сделанные при разборке. Установите болты крышки опорного подшипника. НЕ затягивайте в это время.
2. Равномерно затяните регуляторы боковых подшипников до тех пор, пока они не войдут в контакт с дорожками качения подшипников. Разметьте коронную шестерню в 4 местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Установите циферблатный индикатор напротив зубчатого венца, чтобы проверить люфт зубчатого венца.
3. Проверьте люфт во всех 4 местах. Одинаково затяните регуляторы боковых подшипников. до зазора 0,0035-,0043 "(.09-,11 мм). Минимальный люфт в любой точке 0 002 "(0,05 мм). Разница между минимальным и максимальным люфтами в 4 точках измерения не должна превышать 0,0028 "(0,07 мм).
4. Для установки предварительного натяга дифференциального подшипника равномерно затяните регулировочные винты до тех пор, пока расстояние между точками измерения на крышках несущего подшипника не будет соответствовать спецификации. См. РАЗМЕРЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕРЖАТЕЛЯ. (Схема №5) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ НОСИТЕЛЯ (1) Применение В. (мм) 929 8.048-8.051 (204.43-204.50) (1) (Схема №5) для точки измерения.
5. Убедитесь, что люфт не изменился при установке предварительной нагрузки. Затянуть болты крышки опорного подшипника. Проверьте схему расположения зубьев коронной шестерни. См. СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС.