Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/929/Mazda 929 HC (1987-1992)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - «R» -тип: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - «R» -тип: Капитальный ремонт Mazda 929 HC

Механическая трансмиссия (МКПП) 10 иллюстраций ~6 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - «R» -тип: капитального ремонта

  1. Снимите стопорное кольцо с передней части главного вала. В прессе с оправкой поместите съемник (490636145) между 2-й/3-й передачами. Продавливать главный вал через 3-й и 3-й/4-й узел ступицы сцепления. см. рис. 3
  2. Переставьте главный вал в пресс и снимите ступицу 1-й/2-й муфты и втулку в сборе. Снимите втулку 1-й передачи с задней части главного вала. Снимите с промежуточного вала внутреннюю обойму подшипника промежуточного вала с помощью съемника 490710520.

Повторная сборка

Установить главный вал в прессе с оправкой. Установить 2-ю передачу с установленными игольчатыми подшипниками и 1-й/2-й ступицей сцепления в сборе на главный вал и запрессовать на место. Установите 3-ю передачу, игольчатый подшипник и ступицу 3-й/4-й муфты в сборе и нажмите на место с помощью корпуса (49F401331). Установите стопорное кольцо перед главным валом. Установить внутреннее кольцо, игольчатый подшипник, 1-ю передачу и упорную шайбу.

ПрименениеВ. (мм)
Биение главного вала
B2600 (1987-88), RX-7 (1987-88) и 929 (1988-89).008 (.20)
Все остальные.001 (.03)
Зазор между рычагом управления и штоком переключения передач.031 (.80)
Зазор между втулкой ступицы сцепления и вилкой переключения передач.008-.012 (.20-.30)
Зазор между синхронизатором и шестерней.031-.059 (.80-1.50)
Зазор между промежуточным зубчатым колесом и валом заднего хода.0008-.006 (.020-.15)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При разборке главного вала были разобраны синхронизаторы. Все синхронизаторы имеют одинаковые формы. Измерьте каждый компонент для обеспечения правильной повторной сборки. См. РАЗМЕРЫ СИНХРОНИЗАТОРА. (Схема №4)

Номер измерения1-й/2-й Вх. (мм)3-й/4-й В. (мм)5th/Reverse В. (мм)
"1".709 (18.00).669 (17.00).669 (17.00)
"2".215 (5.45).167 (4.25).167 (4.25)
"3".236 (6.00).197 (5.00).197 (5.00)

РАЗМЕРЫ СИНХРОНИЗАТОРА

Схема №4

Убедитесь, что ступицы сцепления направлены в правильном направлении. (Схема №6)

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Запрессовать внутреннюю обойму задних подшипников промежуточного вала на промежуточный вал, используя корпус (49F401331) и переходник (49F401335A). С помощью суппортов Vernier измерьте глубину отверстия подшипника входного вала в картере сцепления (вид «А»). Измерить высоту стопорного кольца подшипника вторичного вала (вид «В»). (Схема №7) Разница между 2 измерениями требуется для регулировки толщины прокладки.
  2. Стандартный люфт тяги входного вала - 0 004 "(0,10 мм). Регулировочные прокладки (5) поставляются с шагом 0 012-0 028 дюйма (0,30-0,70 мм) в 0 004 дюйма (0,10 мм). Измерьте глубину центрального подшипника вторичного вала в расточке картера коробки передач с помощью суппортов Верньера (Вид «А»). (Схема №8) Измерить высоту центрального подшипника главного вала (вид «В»). Для регулировки толщины прокладки требуется разница между 2 измерениями. Стандартный люфт тяги главного вала составляет 0 004 "(0,10 мм). Регулировочные прокладки имеют размеры 0 004 и 0 012 дюйма (0,10 и 0,30 мм).
  3. С помощью суппортов Вернье измерить глубину переднего подшипника промежуточного вала в расточке картера коробки передач («А»). Измерить высоту переднего подшипника промежуточного вала («В»). (Схема №9) Установить регулировочную прокладку на разность ("A" - "B" + прокладка) равной высоты подшипника.035-.039" (0,90-1,00 мм). Регулировочные прокладки доступны в размерах 0.004 и.012 "(.10 и.30 мм).
  4. Установить главный вал в картер коробки передач. Установите 1-ю/2-ю и 3-ю/4-ю вилки переключения передач в пазы ступицы сцепления и втулок в сборе. Смажьте молибденовой смазкой игольчатые подшипники во входном валу. Установите игольчатый подшипник и входной вал на переднюю часть главного вала. Установить промежуточный вал в картер. Убедитесь, что все зубчатые колеса правильно сцеплены.
  5. Используя подходящую трубу, привод на центральном подшипнике промежуточного вала. Установите заданную регулировочную прокладку центрального подшипника главного вала в отверстие картера коробки передач. Установить центральный подшипник главного вала на главный вал с помощью подходящего привода. Установите крышку подшипника.
  6. Установите держатель синхронизатора (49F017101) между синхронизатором 4-й передачи и синхронизирующей передачей на главной ведущей передаче. Привод на подшипнике входного вала с помощью привода (490500330). Установить стопорное кольцо для закрепления подшипника входного вала. Установите в отверстие картера коробки передач заранее определенную регулировочную прокладку переднего подшипника промежуточного вала. Привод на переднем подшипнике промежуточного вала с помощью корпуса (49F401331) и переходника. На моделях RX-7 установите стопорное стопорное кольцо. На B2600 моделях устанавливайте переднее стопорное кольцо, стараясь не перепутать его с большим стопорным кольцом главного вала.
  7. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал с проставкой с каждой стороны вала. Установить встречную шестерню заднего хода (фаска в сторону переднего) и проставку на промежуточный вал. Установить упорную шайбу, шестерню заднего хода, кольцо синхронизатора, внутреннее кольцо, игольчатый подшипник и ступицу сцепления в сборе. Переключите передачу на 1-ю и обратную передачи для блокировки вращения главного вала и установите новую контргайку на главный вал с помощью ключа контргайки (491243465A).
  8. Проверьте зазор между ключом синхронизатора и открытой кромкой кольца синхронизатора. Если зазор составляет не более 0 079 "(2,00 мм), установите селективную упорную шайбу между передним и задним подшипниками главного вала. Селективные упорные шайбы доступны в размерах 098,.118 и.138" (2.50, 3.00 и 3.50 мм). Поставить стопорную гайку на главный вал.
  9. Установить кольцо синхронизатора, 5-ю передачу и игольчатый подшипник. Установите стальной шарик и упорную шайбу. см. рис. 2 установить.118 "(3,00 мм) и удерживайте их стопорным кольцом на главном валу. Измерьте щупом зазор между шайбой «С» и упорной шайбой. Стандартный зазор составляет 004-.008" (10-.20 мм). Если зазор не соответствует спецификации, выберите соответствующую упорную шайбу. (Схема №10) Упорные шайбы поставляются с шагом 244-.264 (6,20-6,70 мм) in.004" (0,10 мм).
  10. Определите стержни переключения передач для правильного расположения. (Схема №11) Вставьте шток первой/второй передач в картер коробки передач. Закрепите вилки 1-й/2-й смены для перекладки тяг НОВЫМИ пружинными штифтами. Сдвиньте 2 направляющие вилки (490862350) в картер коробки передач. Вставить 1-й штифт блокировки. Снимите направляющую вилки 3-й/4-й смены. Вдвинуть шток 3-й/4-й смены в картер трансмиссии. Закрепите шток 3-й/4-й смены НОВЫМИ пружинными штифтами. Вставьте блокировочный штифт и снимите направляющую вилки переключения передач. Установите вилку переключения передач 5-го/заднего хода на ступицу сцепления и вдвиньте шток переключения передач в картер трансмиссии. Закрепите НОВЫМИ пружинными штифтами. Установите концы штока переключения передач на соответствующие штоки переключения передач. (Схема №12) Закрепите концы штока переключения передач НОВЫМИ пружинными штифтами.
  11. Установите 2 глухие крышки и прокладки. Установите 3 фиксирующих шарика, пружины и болты колпачка. Нанесите герметик на картер трансмиссии и центральный корпус. Установить центральный корпус, обеспечив совмещение бобышки вала холостого хода реверса с отверстием под болт удержания и установить болт удержания с прокладкой. Установите масляную направляющую. Установить проставку и счетчик 5-й передачи. Установить задний подшипник промежуточного вала. Зафиксировать передачу в передаче и установить контргайку промежуточного вала. Стопорная гайка стойки в шпоночный паз промежуточного вала. Привод в заднем подшипнике главного вала с использованием подходящего драйвера.
  12. Установить шайбы «С» и стопорное кольцо. Измерьте щупом зазор между шайбами «С» главного вала и канавкой в главном валу. (Схема №13) Если зазор превышает 004 "(0,10 мм), заменить шайбу" С ". См. таблицу ТОЛЩИНА ШАЙБЫ «С». «С» ТОЛЩИНА ШАЙБЫ «С» Номер шайбы В. (мм) «1 «. 114 (2.90) «2 «. 118 (3.00) «3 «. 122 (3.10) «4 «. 126 (3.20)
  13. Нанести тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности корпуса подшипника и центрального корпуса. Сборка с помощью мягкого молотка. Установить концы стержней сдвига для смещения стержней и установить пружинные штифты. Установить шестерню привода спидометра, шарик блокировки и стопорное кольцо на главный вал. Нанесите тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности корпуса сцепления и картера коробки передач. Установить заданную прокладку на передние подшипники входного вала и промежуточного вала. Установить корпус сцепления и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Для RX-7 (1989-90) установите стопорное кольцо на выходной вал. Установить стальной шарик, динамический демпфер, конические шплинты и контргайку. см. рис. 1
  14. Установите масляное уплотнение в удлиненный корпус с помощью установщика уплотнений (49U027003). Установите тягу управления в корпус удлинителя. На 4WD нанесите герметик на контактные поверхности корпуса подшипника и корпуса удлинителя. Установить корпус удлинителя на корпус подшипника. см. рис. 1
  15. Установите входной рукав. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности раздаточной коробки и корпуса удлинителя. Направлять рычаг управления в положение, когда раздаточная коробка установлена на корпусе удлинителя. Установите конец рычага управления и закрепите пружинным штифтом. Покрыть болты герметиком, установить болты и затянуть в соответствии с техническими условиями. Нанесите герметик на крышку управления и раздаточную коробку. Установите крышку управления на раздаточную коробку. Нанести герметик на резьбу болтов, установить и затянуть на момент согласно техническим условиям.
  16. На 2РД нанести тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности корпуса подшипника и корпуса удлинителя. Сборка с рычагом управления, расположенным как можно левее. Установите и затяните болты. Установите шпиндель блокировки выбора, пружину и крышку, нажав шпиндель блокировки выбора вниз тягой управления. Установите прокладку и под крышку. см. рис. 1 Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. Установить подшипник выключения сцепления, вилку выключения сцепления и пылезащитную крышку.

Другие статьи — Капитальный ремонт - «R» -тип