Снять головки цилиндров. Снять шкив ремня ГРМ коленчатого вала. Снять сцепление (если оно имеется) и маховик. Снять торцевую пластину двигателя с коробкой передач.
Снять масляный поддон. Снять масляную сетку, масляный насос и вал привода масляного насоса. Снять переднюю и заднюю крышки масляного уплотнения коленчатого вала. Снять поршневые и штоковые узлы. Снять крышки коренных подшипников. Снять коленчатый вал.

Установить половины коренного подшипника в блок двигателя. Убедиться, что подшипники находятся на правильной цапфе и отверстия для подачи масла свободны. Цапфа № 4 требует упорного подшипника. Верхние половины подшипника имеют масляные канавки и не взаимозаменяемы с нижними половинами подшипника. Смазать маслом поверхность коренного подшипника. Установить коленчатый вал.
Установить крышки коренных подшипников и затянуть в 3 этапа. Начать с центрального подшипника и работайте наружу. (Схема №9) Первый этап - 14 футов фунтов (20 нм). Второй шаг - затянуть все болты дополнительно на 90 градусов. Третий шаг - затянуть все болты еще на 45 градусов. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Поршневые пальцы: Снятие и установка Mazda 929 HC

Другие статьи — Поршневые пальцы