Поиск неисправностей диагностики - N4A-EL: диагностики
ПримечаниеО работе сцепления и бандажа см. ЭЛЕМЕНТЫ В РАБОТЕ при ИСПЫТАНИИ.
Процедура подготовки к испытаниям
- Следующие 4 шага относятся ко всем операциям поиска и устранения неисправностей в этом разделе.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя, масла и трансмиссионной жидкости и при необходимости отрегулируйте. Теплый двигатель и трансмиссия до рабочих температур.
- Установить стояночный тормоз и опорные колеса спереди и сзади для испытания на сваливание и давление в магистрали.
- Приводное транспортное средство для дорожных испытаний, точки отсечки линейного давления и давления регулятора.
- Если при первоначальном дорожном испытании возникают проблемы с трансмиссией, проверьте регулировки. См. соответствующую статью в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
Схема №54
Испытание на холостой ход
- Подсоедините тахометр к двигателю. Сильно нажмите на педаль тормоза.
- Переход на проверяемый диапазон передачи. Разогнать двигатель до полной дроссельной заслонки. При стабилизации оборотов двигателя снять показания. ЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать на полной дроссельной заслонке более 5 секунд. Двигатель на холостом ходу одна минута между испытаниями. Выполните тест во всех диапазонах передачи. Сравните с СПЕЦИФИКАЦИЕЙ СКОРОСТИ ОСТАНОВА.
| Внимание | Тест на сваливание генерирует очень высокие температуры. НИКОГДА не держите дроссель широко открытым более 5 секунд. ЗАПРЕЩАЕТСЯ испытывать более 2 передач без двигателя на холостом ходу для охлаждения жидкостей. |
|---|
| Применение | Обороты сваливания |
|---|---|
| RX7 | 1900-2100 |
| 929 | 2100-2500 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Испытание на время запаздывания скорости переключения
Двигатель холостого хода на 750-850 об/мин. Переключение передачи с «N» на «D» и с «N» на «R». Обратите внимание на время полного включения передачи. Сравните с СПЕЦИФИКАЦИЯМИ ВРЕМЕНИ ЗАДЕРЖКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
| Применение | Переключение передач | Время (сек.) |
|---|---|---|
| RX7 | Н-Д | 0.5-0.6 |
| N-R | 0.75-0.85 | |
| 929 | Н-Д | 0.4-0.8 |
| N-R | 0.6-1.0 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАПАЗДЫВАНИЯ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Результаты испытаний на время запаздывания скорости переключения
| Состояние | Возможная причина | |
|---|---|---|
| «N» - «D»(Экономика) | ||
| Больше, чем спецификация | Недостаточное давление в линии, заднее сцепление или одностороннее проскальзывание сцепления | |
| Меньше спецификации | Аккумулятор N-D не работает должным образом или избыточное давление в линии | |
| «N» - «D»(Удержание) | ||
| Больше, чем спецификация | Недостаточное давление в магистрали, проскальзывание заднего сцепления или проскальзывание 2-го тормозного браслета | |
| Меньше спецификации | 1-2 Аккумулятор не работает должным образом или избыточное давление в линии | |
| «N» - «R» | ||
| Больше, чем спецификация | Недостаточное давление в магистрали, проскальзывание тормоза низкого и заднего хода или проскальзывание передней муфты | |
| Меньше спецификации | N-R/2-3 Аккумулятор не работает должным образом или избыточное давление в линии | |
ОЦЕНКА ВРЕМЕНИ ЗАПАЗДЫВАНИЯ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Опрессовка дополнительной линии
Подсоедините датчик к правостороннему смотровому отверстию. Подключите вакуумный насос к вакуумному модулятору и поместите в автомобиль. Перевести на «Р» с двигателем на холостом ходу, отметить давление при заданном разрежении. Сравните с ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ.
| Вакуум | Фунт/кв. дюйм (кг/см (2)) |
|---|---|
| 0 дюймов. Hg (атмосферное давление) | 128-156 (9-11) |
| 8 дюймов. Hg | 100-114 (7-8) |
| 16 дюймов Hg | 57-71 (4-5) |
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
Результаты опрессовки дополнительной линии
Если дополнительное испытание под давлением НИЗКОЕ, диагностика такая же, как для линейного давления.
Предварительный осмотр
Убедитесь, что уровень и состояние жидкости ATF в порядке. Проверьте положение рычага селектора. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума. Давление в шинах и обороты холостого хода должны быть в порядке. Убедитесь, что переключатель ингибитора работает правильно.
Как протестировать диагностику - N4A-EL: диагностики
Выполните ПРОЦЕДУРЫ ПОДГОТОВКИ К ИСПЫТАНИЯМ. Подсоедините к автомобилю вакуумметр, тестер EC-AT, тахометр и манометры.
ПримечаниеДля получения полной информации о тестере EC-AT см. текст в разделе САМОДИАГНОСТИКА.
- Переключиться на «D», находясь в режиме ЭКОНОМ на 929 (НОРМАЛЬНЫЙ режим на RX7) и разогнать автомобиль при половине и полном открытии дроссельной заслонки. Напряжение датчика дроссельной заслонки на тестере EC-AT (если используется) представляет собой открытие дроссельной заслонки. Разрежение на остальных тестерах представляет собой открытие дросселя.
- Обеспечить переключение 1-2, 2-3 и 3-OD на более высокую, более низкую передачу и блокировку. Скорость переключения можно проверить с помощью тестера EC-AT, проверяющего обороты турбины, или тахометра.
- Используйте ту же процедуру, чтобы проверить переключение на более высокую передачу на удар переключения. Привод в ОД, переход на «S» для проверки переключения OD-3 пониженную передачу и отпускание дроссельной заслонки для проверки торможения двигателя в 3-й и 2-й.
- В режиме Удержание выберите «D». Ускорение автомобиля, проверка 2-3 повышающих и понижающих передач и отсутствие 1-го и OD. Проверьте точки переключения, см. соответствующие КАРТЫ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
Процедура тестового сдвига для диапазона «S»
Выберите на 929 режим «Экономия» диапазона «S»(на RX7 - режим «Норма»). Ускорение транспортного средства. Убедитесь, что 1-2, 2-3 переключения на более высокую и более низкую передачи происходят и не происходит OD или блокировки. В диапазоне «S» режим ЭКОНОМ на 929 (режим NORMAL на RX7) выбрать 3-ю передачу Удержание, проконтролировать удержание 3-й передачи до достижения 3-2 точки пониженной передачи. Ускорение в диапазоне «S» Удержание. Убедитесь, что вторая передача удерживается.
Процедура тестовой последовательности сдвига диапазона «L»
- Выберите режим «L» ECONOMY на 929 (режим NORMAL на RX7). Ускорение транспортного средства. Проверьте наличие 1-2 повышающих передач и 2-1 понижающих. Также убедитесь, что не получены 3-й, наружный диаметр или блокировка. Проверка на торможение двигателем в 1-й при замедлении.
- Привод автомобиля в «D» Диапазон удержания 3-я передача. Выберите «L» и убедитесь, что 3-я удерживается до тех пор, пока не будет достигнута 3-2 точка пониженной передачи, а 2-1 удерживается до 2-1 диапазона пониженной передачи. См. соответствующие КАРТЫ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Как проверить диагностику - N4A-EL: диагностики
Убедитесь, что двигатель будет запускаться в диапазоне «P» или «N». Включить зажигание. Убедитесь, что в диапазоне «R» загораются резервные лампы.
Отсоедините разъем выключателя отключения. Проверьте целостность цепи между клеммами "В" и "Г" при опущенном наконечнике выключателя.236-.256" (6,0-6,5 мм). см. рис. 23 При отсутствии непрерывности замените переключатель. Если присутствует непрерывность, переключатель кикдауна в порядке.
Испытание на сопротивление
Отсоедините разъем датчика турбины. Проверьте сопротивление на клеммах разъема датчика. Сопротивление должно быть около 245 Ом. В противном случае замените датчик турбины.
Переключатели ОД расположены в различных положениях. (Схема №58) Снимите ручку рычага переключения передач или отсоедините разъем провода на переключателе наружного диаметра. Включите зажигание и проверьте напряжение батареи на стороне батареи разъема. (Схема №58) Если напряжение батареи отсутствует, осмотрите провода и предохранители и отремонтируйте их при необходимости.
Как проверить непрерывность
Подключите омметр к клеммам выключателя. Включите выключатель и проверьте целостность цепи. (Схема №59) Если целостность не соответствует описанию, замените переключатель.
Схема №58
Схема №59
Включить зажигание. При подключенном к автомобилю выключателе 4-3 проверьте напряжение между клеммой «А» и землей. (Схема №60) Сравните напряжение с таблицей 4-3 выключатель напряжение (напряжение переключения) при нажатой педали акселератора.
Осмотрите работу маслопровода, подав 12 вольт на электромагнит отключения наружного диаметра. Убедитесь, что проход для масла закрывается при подаче тока и открывается, когда ток не подается. (Схема №61)
Схема №60
Схема №61
Подключите омметр к каждой клемме. Используя ручной вакуумный насос, нанесите более 16,1-17,3 в. Рт.ст. Переключатель не должен иметь непрерывности с указанным вакуумом. Если выключатель имеет непрерывность с приложенным вакуумом, замените выключатель. (Схема №62)
